DE3538055A1 - Mastverlaengerung - Google Patents
MastverlaengerungInfo
- Publication number
- DE3538055A1 DE3538055A1 DE19853538055 DE3538055A DE3538055A1 DE 3538055 A1 DE3538055 A1 DE 3538055A1 DE 19853538055 DE19853538055 DE 19853538055 DE 3538055 A DE3538055 A DE 3538055A DE 3538055 A1 DE3538055 A1 DE 3538055A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- mast
- piston
- extension according
- support rod
- mast extension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/50—Accessories, e.g. repair kits or kite launching aids
- B63H8/52—Handheld cleats, cams or hooks for tensioning the downhaul or outhaul of a windsurfing sail
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
- B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing
- B63H8/25—Arrangements for connecting the sail to a mast foot, e.g. downhaul tensioners or mast foot extensions
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Mastverlängerung nach dem
Oberbegriff des Anspruches 1.
Zu einer Grundausrüstung für ein Rigg für ein Surfbrett ge
hört neben einem herkömmlichen Mast ein Segel in einer ent
sprechend passenden bestimmten Größe. Aber nicht nur bei
sportlichen Surfern ist festzustellen, daß in Anpassung an
die gegebenen Windverhältnisse es durchaus wünschenswert
ist, im ein oder anderen Fall die Segelfläche zu vergrößern
bzw. zu verkleinern. Dies erfordert zum einen, daß entweder
ein Rigg mit einem längeren Mast eingesetzt oder aber der
bisher verwandte Mast verlängert und dann ein entsprechend
größeres Segel aufgesetzt wird.
Es ist von daher schon vorgeschlagen worden, einen Ansatz
stutzen am unteren Ende eines Mastes als Verlängerungs
stück anzubringen, wobei dieser Ansatzstutzen in einer be
stimmten Verlängerungslage relativ zum Mast angebracht
und mittels Manschetten bzw. Schrauben fest montiert wird.
Danach wird das Segel mit seinem Segelhals auf den Mast
aufgeschoben und festgezogen. Dazu wird ein Tampen durch
das Auge am unteren Ende des Vorlieks hindurchgeführt und
am Mast beispielsweise nach Umliegen um eine Öse an einer
Schotklemme befestigt. In einigen Fällen kann das Festzurren
durch Verwendung eines Flaschenzuges erleichtert werden.
Wichtig ist aber, daß das Unterliek möglichst niedrig über
dem Surfbrett zu liegen kommt, um günstigere Wind- und
Strömungsverhältnisse am Segel, insbesondere im Bereich dessen
Unterlieks zu erhalten. Als nachteilhaft erweist sich dabei
zum einen, daß die Anbringung, Befestigung und Längenein
stellung des Ansatzstutzens zur Verlängerung des Mastes
relativ aufwendig und umständlich handhabbar ist. Besonders
ungünstig ist aber, daß nach Einstellung einer bestimmten
Verlängerung des Mastes es sich dann beim Festzurren des
Segels am Vorliek herausstellen kann, daß dessen Unterliek zu
hoch über dem Surfbrett zu liegen kommt, so daß die Befe
stigung des Ansatzstutzens zunächst wieder gelöst und die
entsprechend bessere Längeneinstellung des Mastes vorgenom
men werden muß.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es von daher, die
Nachteile nach dem Stand der Technik zu überwinden und
eine Mastverlängerung zu schaffen, die nicht nur einfach aufge
baut ist, sondern zudem auch äußerst leicht handhabbar ist
und zudem ermöglicht, daß das Unterliek eines Segels immer
in der gewünschten Höhenlage am Mast problemlos befestigt
werden kann.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß entsprechend den im kenn
zeichnenden Teil des Anspruches 1 bzw. 2 angegebenen Merk
malen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind
in den Unteransprüchen angegeben.
Durch die vorliegende Erfindung wird auf verblüffende Art
und Weise eine Mastverlängerung geschaffen, mit der auch
das Segel in der einmal vorbestimmten gewünschten Höhenlage
am unteren Mast angebracht werden kann. Erfindungsgemäß
wird dies dadurch ermöglicht, daß der Mast und der als
Verlängerung dienende Ansatzstutzen teleskopartig ineinander
liegend ausfahrbar ist, wobei als Höhenverstelleinrichtung ein
innerhalb des Ansatzstutzens bzw. Mastes angeordneter
Kolben bedient, dessen Höhe unterschiedlich verstellbar ist.
Durch entsprechende Verstellung der Höhenlage wird somit der
Mast insgesamt in seiner Länge ausgefahren bzw. kann wieder
zusammengeschoben werden. Als günstig erweist sich dabei
vor allem, daß die Mastverlängerung auch bei bereits auf
gestecktem Segel problemlos erfolgen kann. Bedenkt man da
bei ferner, daß vor Durchführung der Mastverlängerung zu
nächst das Auge am unteren Vorliek am Mastende über einen
Tampen befestigt werden kann, also auch im unvertrimmten
Zustand, und daß dann danach erst der Mast seine maximale
Länge ausgefahren wird und dabei auch das Segel festge
zogen wird, so ist daraus die leichte Handhabung der gesam
ten Anordnung ersichtlich.
Dabei ist es erfindungsgemäß entsprechend Anspruch 1 mög
lich, daß der Kolben im Ansatzstutzen selbst bzw. im An
spruch 2 am unteren Ende des Mastes höhenverstellbar
angeordnet ist. Anspruch 2 betrifft insoweit im wesentlichen
nur eine kinematische Umkehrung des Erfindungsgedankens
nach Anspruch 1.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch
3 erfolgt die Führung des Kolbens durch einen im Inneren des
Ansatzstutzens in Längsrichtung koaxial verlaufenden Abstütz
stabes, wobei der Abstützstab in einer Weiterbildung nach
Anspruch 4 an einer am unteren Ende des Ansatzstutzens vor
gesehenen Halteplatte sitzt.
Eine Verstellung der Höhenlage des Kolbens kann in einer
Weiterbildung nach Anspruch 5 dadurch erfolgen, daß bei
spielsweise der Kolben und der ihn durchragende Abstützstab
über ein Gewinde miteinander verbunden sind. In einer dazu
alternativen Ausführungsform nach Anspruch 6 ist aber eine
noch leichtere und schnellere Verstellung dadurch möglich,
daß der Kolben über ein Verstellschot in der Höhe verschieb
bar ist, welches an einem unteren Austrittsende über eine
obere Umlenkstelle vom Abstützstab auf den Kolben zurückge
führt und dort befestigt ist.
Die notwendigen Kräfte zum Ausfahren des Mastes und damit
zum Festzurren des Segels können in einer Weiterbildung
nach Anspruch 8 auch noch dadurch verbessert werden, daß
ein integriert vorgesehener Flaschenzugeffekt dadurch verwirk
licht wird, daß auf dem Kolben zumindest eine mitführbare
Umlenkrolle vorgesehen ist. Es wird aber schon hier darauf
hingewiesen, daß dadurch, daß das Vorliek über ein unteres
Trimmschot in seiner Endlage am unteren Ende des Ansatz
stutzens angebracht wird, so daß beim Ausfahren des Mastes
und dem dadurch bewirkten Vertrimmen des Segels schon keine
so hohen Reibkräfte auftreten, d.h. das Vertrimmen des Segels
ohnehin schon erheblich leichter als nach dem Stand der
Technik vorgenommen werden kann. Denn beim herkömmlichen
Vertrimmen des Segels muß das Segel am gesamten Segelhals
über den Mast nach unten gezogen werden, wobei mit zu
nehmenden Trimmkräften die Reibkräfte größer werden und
damit erheblich mehr Kraft insgesamt erforderlich ist.
Bei eingesetztem Mast kann durch die auftretenden Rei
bungskräfte zwischen Mastende und Kolben an sich ein
Verdrehn des Kolbens nicht bewirkt werden. Gleichwohl kann
zur weiteren Sicherung in einer Weiterbildung der Erfindung
nach Anspruch 12 ein Nut-Feder-Eingriff zwischen Kolben und
Abstützstab bzw. Innenfläche des Ansatzstutzens vorgesehen
sein, um auch sicher zu gewährleisten, daß der Kolben und
damit das Verstellschot ohne Aufwicklung entsprechend ausge
richtet bleiben.
Um die feste Anbringung des Trimmschotes für das Vorliek zu
erleichtern, ist in einer Weiterbildung nach Anspruch 14
ferner noch am unteren Ende des Ansatzstutzens selbst bzw.
an der gegebenenfalls unten noch vorstehenden Halteplatte
eine Schotklemme angebracht.
Schließlich und endlich hat es sich als äußerst günstig er
wiesen, wenn das Ansatzstück mit dem innenliegenden hohlen
Einsteckstab auf ein zapfenförmiges Verankerungselement ein
rastend aufsetzbar ist, welches wiederum auf einem elasti
schen Glied eines elastischen Gelenkes sitzt.
Weitere Vorteile, Einzelheiten und Merkmale der Erfindung
ergeben sich nachfolgend aus den anhand von Zeichnungen
dargestellten Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen im einzel
nen:
Fig. 1 eine schematische Vertikalschnittdarstellung
durch einen Mast und einen Ansatzstutzen;
Fig. 2 eine Horizontalschnittdarstellung durch einen
Kolben mit zwei Umlenkrollen:
Fig. 3 eine Horizontalschnittdarstellung durch das obere
Ende des mittleren Abstützstabes mit zwei Um
lenkrollen;
Fig. 4 eine Draufsicht quer zum Horizontalschnitt durch
die oberen am Abstützstab und am Kolben ange
brachten Umlenkrollen;
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel in Vertikal
schnitt-Darstellung.
Nachfolgend wird auf Fig. 1 Bezug genommen, in der das
untere und vordere Ende eines Segels 1 eines Riggs für ein
Surfbrett gezeigt ist. Das Segel ist an seinem Vorliek 3 mit
einem Segelhals 5 versehen, mit welchem das Segel 1 auf
einen Mast 7 aufsteckbar ist, von dem in Fig. 1 lediglich
das untere Ende sichtbar ist.
Zur Verlängerung des Mastes ist in Fig. 1 ein Ansatzstutzen
9 auf den Mast 7 diesen übergreifend aufgesteckt.
Der Ansatzstutzen 9 umfaßt eine unten befestigte Halteplatte
mit gewisser Dicke auf, in der innenliegend beispielsweise
über einen Schulteransatz ein Abstützstab 13 in Vertikalrich
tung konzentrisch zum Ansatzstutzen 9 fest verankert ist.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ragt die Halteplatte 11 am
unteren Ende des Ansatzstutzens 9 noch mit einer geringen
Höhe über, so daß die Halteplatte 11 nicht in den Ansatz
stutzen 9 hineingeschoben werden kann.
Eine sichere Verankerung am Ansatzstutzen 9 kann über nicht
näher gezeigte Schrauben erfolgen.
Am oberen Ende des Abstützstabes 13 ist zumindest eine Um
lenkrolle 15 mit einer horizontalen Querachse zum Abstützstab
13 angeordnet. Eine weitere Austrittsrolle 17 ist in der Halte
platte 11 in einer dort eingebrachten Nut 19 ebenfalls so
angebracht, daß ein im Inneren vertikal laufendes Höhen
verstellschot 21 annähernd horizontal nach außen abgelenkt
wird. Die Anordnung der Austrittsrolle 17 ist derart, daß
die obere Begrenzungs- bzw. Anschlagfläche 23 höher als
das obere Ende der Austrittsrolle zu liegen kommt, damit bei
abgesenktem Kolben 25 - worauf noch näher eingegangen
wird - die Austrittsrolle nicht beschädigt werden kann. Eben
so möglich sind aber auch Abstandshalter am unteren Ende
des Kolbens 25.
Der Kolben 25 wird mit Spiel auf dem Abstützstab 13 geführt
und kann beispielsweise in horizontaler Draufsicht Scheiben
form, Viereckform oder andere Formen aufweisen, wobei sich
als günstig erweist, daß er zumindest über drei vorstehende
Finger bis zu mindest in die Nähe der inneren Mantelumfangs
fläche des Ansatzstutzens 9 geführt ist, so daß ein aufge
steckter Mast auf diesen nicht näher gezeigten am Umfangs
bereich liegenden Fingern des Kolbens aufliegt. Das Höhen
verstellschot 21 ist von der Austrittsrolle 17, im gezeigten
Ausführungsbeispiel über eine Bohrung 27 durch den Kolben
25 hindurch und über die obere Umlenkrolle 15 auf den Kol
ben 25 zurückgeführt, an welchem das Höhenverstellschot 21
befestigt ist.
Ferner ist noch möglich - was nicht näher in den Zeichnungen
dargestellt ist -, daß an dem Kolben 25 und an dem Abstütz
stab 13 bzw. der inneren Mantelfläche des Ansatzstutzens 9
ein Nut-Feder-Eingriff vorgesehen ist, so daß beim Verstellen
des Kolbens 25 eine Verdrehung des Kolbens selbst und damit
eine Verdrillung des Höhenverstellschotes 21 selbst nicht erfol
gen kann.
Nur der Vollständigkeit halber ist in Fig. 1 strichliert fer
ner noch dargestellt, daß der Ansatzstutzen 9 an einem elasti
schen Gelenk 31, welches in Fig. 1 im Vertikalschnitt kühl
turmartig ausgebildet ist, über einen Rastzapfen 33 verankert
werden kann. Das elastische Gelenk 31 wird über den unteren
gezeigten Zapfen 35 auf einem Surfbrett, beispielsweise auf
einem längs des Surfbrettes verfahrbaren Schlitten angebracht.
Die Verankerung zwischen Ansatzstutzen 9 und Rastzapfen 33
erfolgt beispielsweise über eine in Fig. 1 nur angedeutete
Rastfeder 37, welche in eine umlaufende Horizontalnut 39 im
Rastzapfen 33 einrastet. Die Rastfeder 37 ist dabei in den
Kreisquerschnitt des Abstützstabes 13 vorgespannt gehalten
und in einer Längsnut 41 innerhalb der Platte 11 über einen
nach außen vorragenden Betätigungszapfen 43 verschwenkbar,
so daß der Ansatzstutzen 9 wieder vom Rastzapfen 33 abge
hoben werden kann. Bezüglich dieser Rastverbindung wird
auf den Offenbarungsgehalt der nicht vorveröffentlichten Pa
tentanmeldung P 34 41 139.9 ausdrücklich Bezug genommen.
Nachfolgend wird auf die Funktion der Mastverlängerung ein
gegangen.
Zunächst einmal wird der Mast in den Ansatzstutzen 9 ein
gesetzt und ein Trimmschot 45 zwischen dem Augen 47 des Se
gels 1 und dem unteren Ende des Ansatzstutzens mit einer so
bemessenen Länge angebracht, daß damit der gewünschte Ab
stand zwischen Unterliek 49 und der Oberfläche 51 besteht.
Nachfolgend wird durch Anziehen am Höhenverstellschot 21
der innenliegende Kolben 25 und damit der darauf aufsit
zende Mast 7 angehoben, wobei gleichzeitig das Segel gerafft
wird, da das obere Ende des Segelhalses 5 verschlossen ist.
Wenn der Mast maximal ausgefahren ist und das Segel voll
kommen gestrafft ist, kann dann das Höhenverstellschot 21 an
einer Schotklemme 53 befestigt werden. Die Befestigung des
Trimmschotes 45 kann ebenfalls an einer Schotklemme 55 er
folgen, die außenliegend am Ansatzstutzen 9 bzw. verbunden
mit der Halteplatte 11 am Außenumfang des Ansatzstutzens 9
überragend angeordnet ist. Das Trimmschot kann insoweit
auch um eine untere Umlenköse 57 bis zur Schotklemme 55 ge
führt sein.
Aus dem erläuterten Ausführungsbeispiel wird schon deutlich,
daß durch die Verwendung der oberen Umlenkrolle 15 am Ab
stützstab 13 eine Halbierung der notwendigen Trimmkräfte er
folgt, da hierdurch ein gewisser Flaschenzugeffekt realisiert
ist.
Dieser Flaschenzugeffekt kann aber unter Bezugnahme auf die
Fig. 2 bis 4 noch dadurch verbessert werden, daß bei
spielsweise am oberen Ende des Abstützstabes 13 zumindest
zwei und im Kolben selbst auch zumindest zwei weitere Um
lenkrollen vorgesehen sind. Aus den Fig. 2 und 3 ist er
sichtlich, daß die oberen Umlenkrollen 15 am Abstützstab über
Querachsen an diesem sitzen und daß die im Kolben angeord
neten Umlenkrollen 59 im gezeigten Ausführungsbeispiel in
entsprechenden Ausnehmungen um 90° zu den oberen Umlenk
rollen 15 versetzt angeordnet sind. Das Höhenverstellschot 21
wird dabei beispielsweise von der unteren Austrittsrolle 17 über
eine erste, in Fig. 3 beispielsweise vordere hohe Umlenkrolle
15 am Abstützstab und von dieser um eine beispielsweise in
Fig. 4 gezeigte rechts liegende Umlenkrolle 59 im Kolben 25
und diesem wieder über die nunmehr hintere obere Umlenkrolle
15 und anschließend die in Fig. 4 gezeigte linkere untere
Umlenkrolle 59 im Kolben wieder zum oberen Ende des Abstütz
stabes 13 geführt, wo es an einer Querstrebe 61 verknotet
ist.
Abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel kann die Hö
henverstellung des Kolbens 25 auch dadurch vorgenommen wer
den, daß beispielsweise die Halteplatte 11 mit dem darauf
sitzenden Abstützstab 13 am unteren Ende des Ansatzstutzens 9
verdrehbar ist, und daß der Kolben 25 über ein Gewinde auf
dem Abstützstab 13 geführt ist. Durch Verdrehen des Abstütz
stabes 13 bei nicht verdrehbarem Kolben wird dieser dann
entsprechend der Drehrichtung angehoben oder abgesenkt. Bei
eingesetztem Mast und dadurch bewirkten Reibkräften kann der
Kolben an sich nicht verdreht werden, wobei beispielsweise
durch den bereits erwähnten Nut-Feder-Eingriff zwischen Kol
ben und Mantelinnenfläche am Ansatzstutzen ein Verdrehen
sicher vermieden werden kann. Allerdings kann das Gewinde
nicht beliebig steil gewählt werden, da ansonsten die Rei
bungskräfte zu groß werden, so daß der Verstellvorgang län
gere Zeit beansprucht. Darüber hinaus ist die Ausführungs
form nach Fig. 1 mit einem Höhenverstellschot auch deshalb
zu bevorzugen, da auch der Einsatz bei Sandküsten problem
los erfolgen kann. Bei entsprechenden Gewinden kann unter
Umständen der Sand eine gewisse Schwergängigkeit des Ver
stellmechanismusses bewirken.
Schließlich und endlich wird noch auf Fig. 5 Bezug genom
men, in der schematisch eine Abwandlung zu Fig. 1 insoweit
gezeigt ist, als hier der Ansatzstutzen mit dem Kolben 25 ge
meinsam verdreht werden kann.
Beide sind über ein Außen-/Innengewinde mit dem in diesem
Ausführungsbeispiel übergestülpten Mast 7 verbunden. Durch
Verdrehen des Ansatzstutzens also wird die Höheneinstellung
vorgenommen. Wie strichliert angedeutet ist, kann aber auch
hier über einen oberen Abstützstab 13 mit Umlenkrolle 15
über ein Höhenverstellschot 21 eine Verstellung vorgenommen
werden, wobei das Höhenverstellschot 21 an der Innenfläche
des Mastes in geeigneter Höhe unterhalb der Umlenkrolle
15 befestigt sein muß.
Schließlich und endlich sei angemerkt, daß die Funktionsweise
bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 auch dann
möglich ist, wenn der Ansatzstutzen 9 in den Mast 7 ein
gesteckt ist, wobei in diesem Falle zumindest einer, vorzugs
weise zwei Vertikalschlitze gegenüberliegend dem Ansatzstutzen
vorgesehen sein sollten, in denen der Kolben 25 mit Ansätzen
hindurchragt, wobei der Mast 7 dann auf diesen durch die
Vertikalschlitze überstehenden und mit dem Kolben 25 verbun
denen Ansätzen den Ansatzstutzen umfassend ragt.
Es wird nochmals auf Fig. 1 Bezug genommen. Dort ist
strichliert eine etwas andere Lage des Trimmschotes 45 einge
zeichnet, mit der das Vorliek noch leichter gespannt gehalten
werden kann. Dazu wird, wie beschrieben, das Trimmschot am
Auge 47 beispielsweise über einen Knoten befestigt. Das gegen
überliegende Ende wird in einer vorbestimmten Länge ebenfalls
mit einem Knoten versehen, welcher in eine untere Ausnehmung
61 am äußeren nach unten weisenden Bereich der Halteplatte
11 eingehängt. Dazu ist noch - wie aus der Zeichnung nicht
genau hervorgeht - ein gegenüber der Ausnehmung mit gerin
gerem Abstand versehener Außenschlitz am Ansatzstutzen 9
vorgesehen, über welchen das Trimmschot 45 herausläuft.
Durch den dickeren Knoten wird also das Trimmschot in die
erwähnte Ausnehmung von unten her eingehängt, wobei es
- wie in der Zeichnung strichliert dargestellt - durch den
erwähnten Austrittsschlitz nach oben zum Auge 47 des Segels
verläuft. Danach kann durch Ausfahren des Mastes 7 die Mast
verlängerung durchgeführt und damit auch das Vorliek selbst
gespannt werden. Mit anderen Worten muß also das Trimm
schot 45 bei eingefahrenem Mast in die Ausnehmung 61 nur
ein- und ausgesteckt werden, ohne daß weitere Maßnahmen er
forderlich sind. In diesem Falle kann auch auf die Schot
klemme 55 verzichtet werden.
Claims (16)
1. Mastverlängerung, insbesondere für ein Rigg besteht
aus einem rohrförmigen am Mast (7) anbringbaren und über
den Mast hinausragenden rohrförmigen Ansatzstutzen (9), da
durch gekennzeichnet, daß zum Ansatzstutzen (9) ein längs
verschiebbarer Kolben (25) vorgesehen ist, auf dem der in bzw.
auf den Ansatzstutzen (9) ein- bzw. aufgesteckte Mast (7)
ruht, wobei der Kolben (25) in unterschiedlichen Höhen zumin
dest gegen ein Absenken am Ansatzstutzen (9) feststellbar
ist.
2. Mastverlängerung nach dem Oberbegriff des Anspruches
1, dadurch gekennzeichnet daß im Mast (7) ein relativ
längsverschiebbarer Kolben (25) vorgesehen ist, auf dem der
in bzw. auf den Mast (7) ein- bzw. aufgesteckter Ansatz
stutzen (9) ruht, wobei der Kolben (25) in seiner Relativla
ge zum Mast (7) in unterschiedlicher Höhe zumindest gegen
ein Anheben feststellbar ist.
3. Mastverlängerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß im Inneren des Ansatzstutzens (9) ein
in Längsrichtung koaxial verlaufender Abstützstab (13) vorge
sehen ist, der den Kolben (25) durchragt und auf der der
Kolben (25) geführt ist.
4. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützstab (13) am unte
ren Ende auf einer mit dem Ansatzstutzen (9) verbundenen
Halteplatte (11) sitzt.
5. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Abstützstab (13) und der
Kolben (25) über ein ineinandergreifendes Gewinde verbunden
sind, wobei der Kolben (25) durch Verdrehen des Abstützstabes
(13) und/oder dessen Halteplatte (11) in der Höhe verstellbar
ist.
6. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß am Kolben ein Höhenverstellschot
(21) angreift, welches über zumindest eine Umlenkstelle (15)
im oberen Endbereich des Abstützstabes (13) umgelenkt und zu
einem unteren Austrittsende am Austrittsstutzen (9) geführt
ist.
7. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4
oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Umlenkstelle für das
Höhenverstellschot (21) am oberen Ende des Abstützstabes
(13) eine Umlenkrolle (15) vorgesehen ist, und daß im Bereich
des unteren Austrittsendes eine weitere stationäre Austritts
rolle (17) vorgesehen ist.
8. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Kolben (25) zumindest
eine mitführbare Umlenkrolle (59) zur Bildung eines Flaschen
zuges für das Höhenverstellschot (21) vorgesehen ist.
9. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Endbereich an dem
Abstützstab (13) zumindest zwei stationäre Umlenkrollen (15)
zur Vergrößerung des Flaschenzugeffektes für das wechselweise
um eine obere Umlenkrolle (15) und eine am Kolben (25) vor
gesehene weitere Umlenkrolle (59) geführt ist.
10. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4
oder 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (25)
im Umfangsbereich mit Ausnehmungen unter Zurückbelassung
nur einiger Auflagestelle für den Mast (7) versehen ist.
11. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß der Mast (7) an den Ansatz
stutzen (9) eingesteckt ist.
12. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (25) einerseits und
der Ansatzstutzen (9) bzw. der Abstützstab (13) andererseits
mit einem ein Verdrehen verhindernden Nut-Feder-Eingriff ver
sehen ist.
13. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß die an der Austrittsstelle vor
gesehen Austrittsrolle (17) für das Höhenverstellschot (21)
in einer Vertikalnut (19) in der Halteplatte (11) derart sitzt,
daß bei abgesenktem Kolben (25) und Auflage an der oberen
Anschlagfläche (23) an der Halteplatte (11) die Austrittsrolle
(17) in Abstand zur unteren Kolbenfläche (25) liegt.
14. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß das untere Ende des Ansatz
stutzens (9) bzw. der Teil der noch überstehenden Halteplatte
(11) mit einer Schotklemme (55) zur Befestigung eines Trimm
schotes (45) für das Segel (1) vorgesehen ist.
15. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ansatzstutzen (9) über
seinen hohlen Abstützstab (13) auf einem mit einem Gelenk
verbundenen vertikalen Rastzapfen (33) eines Mastfußgelenkes
über eine von außen lösbare und zwischen Halteplatte (11)
und Rastzapfen (33) wirkende Rastfeder (37) verbindbar ist.
16. Mastverlängerung nach einem der Ansprüche 1 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß von der Unterseite der Halte
platte (11) zugänglich eine Ausnehmung (61) mit angrenzen
dem Außenschlitz am Ansatzstutzen (9) vorgesehen ist, wo
rüber ein am Vorliek (3) des Segels ( 1) befestigtes Trimm
schot (45) mit einem Knoten einhängbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853538055 DE3538055A1 (de) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Mastverlaengerung |
EP86114715A EP0220680A1 (de) | 1985-10-25 | 1986-10-23 | Mastverlängerung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853538055 DE3538055A1 (de) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Mastverlaengerung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3538055A1 true DE3538055A1 (de) | 1987-05-07 |
DE3538055C2 DE3538055C2 (de) | 1987-10-08 |
Family
ID=6284481
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853538055 Granted DE3538055A1 (de) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Mastverlaengerung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0220680A1 (de) |
DE (1) | DE3538055A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2664870A1 (fr) * | 1987-07-08 | 1992-01-24 | Djurovic Petar | Planche a voile perfectionnee. |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7528785U (de) * | 1976-01-15 | Grunke, Richard, Ing.(Grad.), 8000 Muenchen | Windsurfbrett | |
DE3441139A1 (de) * | 1984-07-04 | 1986-01-16 | Dieter 8242 Bischofswiesen Frank | Mastfussgelenk |
DE3526464A1 (de) * | 1985-07-24 | 1986-02-27 | Jörg 3050 Wunstorf Flemming | Vorliekspanner fuer ein segelbrett |
DE3432342A1 (de) * | 1984-09-03 | 1986-03-13 | Klaus-Jürgen 3500 Kassel Schmidtkunz | Segelsurfer |
DE3436718A1 (de) * | 1984-10-06 | 1986-04-17 | Binder, geb. Möschl, Birgit, 7100 Heilbronn | Mastverlaengerung fuer ein segelfahrzeug |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3215668A1 (de) * | 1982-04-27 | 1983-10-27 | Georg 8211 Schleching Hamann | Rigg fuer ein segelbrett |
DE8427267U1 (de) * | 1984-09-13 | 1985-01-10 | Trave-Mastbau GmbH, 2400 Lübeck | Teleskopbaum |
-
1985
- 1985-10-25 DE DE19853538055 patent/DE3538055A1/de active Granted
-
1986
- 1986-10-23 EP EP86114715A patent/EP0220680A1/de not_active Ceased
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7528785U (de) * | 1976-01-15 | Grunke, Richard, Ing.(Grad.), 8000 Muenchen | Windsurfbrett | |
DE3441139A1 (de) * | 1984-07-04 | 1986-01-16 | Dieter 8242 Bischofswiesen Frank | Mastfussgelenk |
DE3432342A1 (de) * | 1984-09-03 | 1986-03-13 | Klaus-Jürgen 3500 Kassel Schmidtkunz | Segelsurfer |
DE3436718A1 (de) * | 1984-10-06 | 1986-04-17 | Binder, geb. Möschl, Birgit, 7100 Heilbronn | Mastverlaengerung fuer ein segelfahrzeug |
DE3526464A1 (de) * | 1985-07-24 | 1986-02-27 | Jörg 3050 Wunstorf Flemming | Vorliekspanner fuer ein segelbrett |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3538055C2 (de) | 1987-10-08 |
EP0220680A1 (de) | 1987-05-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0169862B1 (de) | Mehrteiliger, gepolsterter stammhaltering eines baumpfähle aufweisenden baumständers | |
DE19632718C2 (de) | Stockgriff | |
DE69217361T2 (de) | Zelt und verfahren zum aufschlagen desselben | |
DE4143411C2 (de) | Sicherheitsbindung | |
EP0511419A1 (de) | Profilsegel | |
DE3205841C2 (de) | Mastfußanordnung für ein Segelbrett | |
DE69607751T2 (de) | Stützbein | |
DE2740338A1 (de) | Vorrichtung zum aufrollen eines vorsegels | |
DE3538055A1 (de) | Mastverlaengerung | |
DE69204622T2 (de) | Vorsegelrollreff mit einem auf dem Vorstag verriegelbaren Wirbelgelenk. | |
DE2655304A1 (de) | Loesbare stielbefestigung fuer reinigungsgeraete, wie besen, schrubber, fensterwischer o.dgl. | |
DE60036714T2 (de) | Schirmgestell und betriebssystem dafür | |
DE2903440A1 (de) | Brausestange | |
DE3409772A1 (de) | Mastfussanordnung fuer ein segelbrett | |
DE3207077C2 (de) | ||
DE3324900C1 (de) | Vorrichtung zum Spannen eines am Mast eines Segelbrettes gehalterten Segels | |
EP0346509A1 (de) | Stehsegelbrett | |
EP0032698A1 (de) | Rudergerät, das auf ein Segelbrett aufsetzbar ist, sowie zugehörige Teile | |
DE3436718A1 (de) | Mastverlaengerung fuer ein segelfahrzeug | |
DE3806560C2 (de) | ||
EP0139782A1 (de) | Veränderung der Segelfläche eines Segelbrettes | |
DE8715945U1 (de) | Standschirm | |
DE29619925U1 (de) | Verbindungskonstruktion für Stehlampen | |
DE2001405C (de) | Vorrichtung zum Einstellen der Wölbung von Segeln | |
DE3813256C2 (de) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |