DE3532657A1 - Verbindungsleitung zur kopfstation einer mehrschuessigen teleskopierbaren fluggastbruecke, gangway oder dergleichen - Google Patents
Verbindungsleitung zur kopfstation einer mehrschuessigen teleskopierbaren fluggastbruecke, gangway oder dergleichenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Leitungsführung der im
Oberbegriff des Patentanspruches 1 umrissenen Gattung.
Bei teleskopierbaren Fluggastbrücken, Gangways und
dergleichen bedarf es einer Speichermöglichkeit der
sich zwischen dem Ausgangsschuß der Brücke und der
Kopfstation erstreckenden, in ihrer Länge auf die
teleskopierte Brücke ausgelegten Leitungen, wie Ver
sorgungs-, Signal- und Steuerleitungen, im einge
fahrenen Zustand der Brücke. Dazu bedient man sich
bislang sogenannter Leitungstender oder aber einer
Leitungsgirlande. Im einen wie auch im anderen Fall
sind die Leitungen erheblichen mechanischen Bean
spruchungen ausgesetzt, was sich in einer vergleichs
weise kurzen Standzeit der Leitungen niederschlägt.
Das Auswechseln beschädigter Leitungen gestaltet
sich schwierig, ist kostspielig und ist vor allen
Dingen mit unerwünschten Stillstandzeiten verbunden.
Die bekannten Leitungsführungssysteme bauen darüber
hinaus in unerwünschter Weise groß.
Ausgehend vom im Vorausgehenden umrissenen Stand der
Technik liegt der Erfindung in erster Linie die Auf
gabe zugrunde, ein Leitungsführungssystem für sich
zwischen der Kopfstation und dem Ausgangsschuß einer
mehrschüssigen teleskopierbaren Fluggastbrücke, Gang
way oder dergleichen erstreckende Leitungen so aus
zugestalten, daß die damit geführten Leitungen einer
möglichst geringen mechanischen Beanspruchung ausge
setzt sind.
Die Aufgabe wird mit einer Leitungsführung der eingangs
umrissenen Gattung gelöst, die entsprechend dem kenn
zeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ausgestaltet
ist.
Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Leitungs
führung sind auch die beweglichen Leitungsteile, also
die Leitungsschlingen keinen größeren Zugbeanspruchun
gen und insbesondere dann auch keinen ruckartigen Be
anspruchungen ausgesetzt. Ihre Lebensdauer bzw. Stand
zeit ist dementsprechend hoch. In vorteilhafter Weise
kommt man dann auch mit kürzeren Leitungsabschnitten
aus.
In Ausgestaltung ist für einen Leitungsstrang im End
schuß eine besondere, in Patentanspruch 2 definierte
Leitungsführung vorgesehen, die ein Absenken des End
bereichs dieses Leitungsstranges etwa zum Parkflur
des Flugzeuges gestattet.
Eine Umlenkung der lageveränderlichen Leitungsab
schnitte bzw. Leitungsschlingen einschließlich des
ausziehbaren Leitungsstranges im Endschuß um eine
vertikale Achse führt in wünschenswerter Weise zu
einer extrem niedrigen Bauhöhe des Leitungsführungs
systems.
Ein Seitenwechsel der Leitungsein- und -ausgänge von
Schuß zu Schuß verbessert einerseits die Statik, ande
rerseits führt dieser Wechsel dann auch zu einer
besseren Raumausnutzung.
Weitere konstruktive Ausgestaltungen der neuen Leitungs
führung ergeben sich aus der Zeichnungsbeschreibung.
Das neue Leitungsführungssystem ist sowohl für Flach-
als auch für Rundleitungen verwendbar. Für den dem
Endschuß zugeordneten ausziehbaren Leitungsstrang
wird vorzugsweise eine Rundleitung eingesetzt.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Aus
führungsbeispieles weitergehend erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine erfindungsgemäß ausgestaltete
dreischüssige Fluggastbrücke in aus
gefahrenem Zustand in Seitenansicht,
Fig. 2 die Brücke in Fig. 1 in Draufsicht,
Fig. 3 die eingefahrene Fluggastbrücke in
Seitenansicht in größerem Maßstab,
Fig. 4 die prinzipielle Leitungsführung im
eingefahrenen Zustand der Brücke
(Fig. 3) in Draufsicht,
Fig. 5 die Leitungsführung im Bereich des
ersten und des zweiten Schußes der
Brücke, eingefahren,
Fig. 6 die Leitungsführung im Bereich des
ersten und des zweiten Schußes der
Brücke, ausgefahren,
Fig. 7 konstruktive Einzelheiten der Leitungs
führung in den Fig. 5 und 6 in
Draufsicht im Ausschnitt,
Fig. 8 einen Schnitt nach Linie VIII-VIII
in Fig. 7,
Fig. 9 einen Querschnitt durch die Führung
des dem Endschuß zugeordneten auszieh
baren Leitungsstranges.
Die dargestellte Fluggastbrücke besteht aus drei
Schüssen 11, 12 und 13, von denen die Schüsse 12 und 13
teleskopierbar sind (Doppelpfeil A). Der Grundschuß 11
ist über einen Verbindungsgang 14 an das nicht darge
stellte Flughafengebäude angebunden. Der Endschuß 13
mit der Kopfstation 16 wird an das zu bedienende
Flugzeug heranverfahren (Doppelpfeile A und C in
Fig. 1 sowie Doppelpfeil B in Fig. 2).
Über die Länge der Fluggastbrücke erstrecken sich
vom Flughafengebäude ausgehende Verbindungsleitungen
211, 211′ ..., von denen eine (211) in einen im einzel
nen nicht dargestellten Steuerstand (223) in der Kopf
station 16 der Brücke endet und die andere (211′) in
eine zum Parkflur für das Flugzeug hin absenkbare
Steuerbirne bzw. ein Anschlußstück 227 ausläuft. Diese
Leitungen dienen zur Steuerung der Fluggastbrücke,
zur Signalübertragung und zur Energieversorgung der
Kopfstation der Brücke wie auch der des Flugzeuges.
Die von einer Zapfstelle im Flughafengebäude aus
gehenden Verbindungsleitungen 211, 211′ führen im
Grundschuß 11 der Brücke zu einem etwa in der Mitte
des Schußes liegenden Festpunkt 212. Von dem Fest
punkt 212 gehen von einem Federstahlband 31 (Fig.
5-8) hinterfangene Leitungsschlingen 213, 213′ einer
etwa der halben Länge des Schußes entsprechenden
Länge aus, die in einen am zweiten Schuß 12 vorgesehe
nen, entlang des Schußes 11 verfahrbaren (Doppel
pfeil A′) Mitnehmer 214 auslaufen. Vom Mitnehmer 214
wiederum gehen bis zu einem Festpunkt 217 in der Mitte
des zweiten Schußes 12 führende Leitungsstücke 216, 216′
aus und von dem Festpunkt 217 wiederum von einem Feder
stahlband 31 (Fig. 5-8) hinterfangene Leitungs
schlingen 218, 218′ etwa der halben Länge des Schußes
12, die in einen am Endschuß 13 vorgesehenen, entlang
des Schußes 12 verfahrbaren (Doppelpfeil A′′) Mit
nehmer 219 verlaufen.
Vom Mitnehmer 219 gehen sich bis zu einem Festpunkt 222
am freien Ende des Endschußes 13 erstreckende Leitungs
stücke 221/221′ aus. Hier teilen sich die Leitungs
stränge. Der Leitungsstrang 221 verläuft weiter zum
Steuerstand 223 in der Kopfstation 16 der Brücke. Der
Leitungsstrang 221′ geht über in eine um eine über die
Länge des Endschußes 13 verfahrbare (Doppelpfeil A′′′)
Umlenkung 224 herumgeführte, in ein Kupplungsstück bzw.
eine Steuerbirne 227 auslaufende Leitung 226.
Die einzelnen lageveränderlichen Leitungsabschnitte
213, 213′, 218/218′ und die ausziehbare Leitung 226
führen sich in übereinander angeordneten Kassetten
41, 42, 43 (insbesondere Fig. 3), von denen die die
Leitungsschlingen 218, 218′ aufnehmende Kassette 42
auf der die Leitungsschlingen 213, 213′ aufnehmenden
Kassette verschiebbar (Doppelpfeil A′′) ruht und die
die ausziehbare Leitung 226 aufnehmende Kassette 43
dementsprechend (Doppelpfeil A′′′) auf der die
Leitungsschlingen 218, 218′ aufnehmenden Kassetten 42,
wobei jede der Kassetten 41, 42, 43 fest mit ihrem je
weiligen Brückenschuß 11 bzw. 12 bzw. 13 verbunden ist,
und sich die Folgekassetten 42, 43 auf den davor liegen
den Kassetten 41, 42 über sich in Zwangsführungen führen
de Laufrollen 421, 431 abstützen.
Die Führung der vom Federstahlband 31 hinterfangenen
Leitungsschlingen 213, 213′ und 218, 218′ in den Kassetten
41 und 42 wird durch zwei im Abstand voneinander auf
den Kassettenböden, z. B. 411, angeordneten Längsschienen
51 und 52 (Fig. 5 u. 6) bewirkt, gegen die sich
das Federstahlband 31 über ihm zugeordnete Stützrollen
53 abstützt. Diesen Stützrollen 53 ist dann auch noch
je eine auf dem Kassettenboden 411 aufsitzende Lauf
rolle 54 zugeordnet (Fig. 7 u. 8).
Wie aus den Fig. 7 und 8 ersichtlich ist, können
ohne weiteres mehrere Leitungssysteme, im dargestellten
Fall 2 Leitungssysteme, etwa eine Versorgungsleitung
und eine Steuerleitung, verlegt werden, die durch am
Federstahlband 31 angeordnete Bügel 56 zusammengefaßt
sind, an denen wiederum die Stützrollen 53 und die
Laufrollen 54 angeordnet sind.
Die über die Länge der Kassette 43 verfahrbare Um
lenkung 224 (Fig. 2) für die ausziehbare Leitung 226
besteht aus auf einem angetriebenen, zwangsgeführten
(62) Wagen (61) halbkreisförmig angeordneten, die
Rundleitung (226) allseitig einfassenden Rollen
führungen 631, 632, 633, 634 (Fig. 9). Die Leitung 226
führt sich in der Kassette 43 im übrigen festpunkt
seitig auf einer Ablageschiene 64 und abzugsseitig
auf einer Rollenbahn 66.
Claims (10)
1. Leitungsführung zur Kopfstation einer mehrschüssigen
teleskopierbaren Fluggastbrücke, Gangway oder der
gleichen mit dem Grundschuß und den Teleskopgliedern
zugeordneten Leitungsspeichern, dadurch gekennzeich
net, daß die Leitungsspeicher von etagenförmig über
einander angeordneten, mit dem jeweiligen Schuß ver
bundenen Kassetten (41 ...) gebildet werden, mit einer
Leitungsführung in den dem Grundschuß (11) und den
(n -1) Teleskopgliedern (12) zugeordneten Kassetten
(41, 42) ingestalt eines sich bis zu einem in der
Mitte der jeweiligen Kassette (41, 42) liegenden Fest
punkt (212, 217) erstreckenden lageunveränderlichen
Leitungsabschnittes (211, 216) und einer vom Fest
punkt (212, 217) ausgehenden, von einem Federstahl
band (31) hinterfangenen, in ihrer Länge auf den
Hub ausgelegten Leitungsschlinge (213, 218), die in
einen sich an der vorausgehenden Kassette (41, 42)
führenden Mitnehmer (214, 219) am einfahrseitigen
Ende der dem folgenden Schuß (12, 13) zugeordneten
Kassette (42, 43) auslaufend in den lageunveränder
lichen Leitungsabschnitt (216, 221) der folgenden
Kassette (42, 43) übergeht, wobei sich das Federstahl
band (31) an zwei sich über die Länge der Kassette
(41, 42) im Abstand voneinander erstreckenden Führungen
(51, 52) abstützt.
2. Leitungsführung nach Anspruch 1, gekennzeichnet
durch dem Federstahlband (31) zugeordnete, sich
gegen die Führungsschienen (51, 52) abstützende
Stützrollen (53).
3. Leitungsführung nach Anspruch 2, gekennzeichnet
durch dem Federstahlband zugeordneten Laufrollen
(54).
4. Leitungsführung nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Stützrollen (53) sowie die Lauf
rollen (54) in einem Lagerbock zusammengefaßt sind,
von dem ein das Federstahlband (31) und eine oder
mehrere vom Federstahlband (31) hinterfangene
Leitungen (z. B. 213, 213′) umfassender Bügel (56)
ausgeht.
5. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß auch der Endschuß (13)
mit einer eine ausziehbare Leitung (226) enthalten
den Kassette (43) versehen ist, wobei die Leitung
(226) von einem Festpunkt (222) im Frontbereich der
Kassette (43) ausgehend um eine über die Länge der
Kassette (43) verfahrbare, angetriebene Umlenkung
(224) herumgeführt in eine Steuerbirne oder ein
Kupplungsstück (227) ausläuft.
6. Leitungsführung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Umlenkung (224) für die dem End
schuß (13) zugeordnete ausziehbare Leitung (226)
von in regelmäßigen Abständen über einen Halbkreis
angeordneten, die Leitung (226) einfassenden Rollen
sätzen (631, 632, 633, 634) gebildet wird, die auf einem
über die Länge der dem Endschuß (13) zugeordneten
Kassette (43) zwangsgeführt (62) verfahrbaren, ange
triebenen Wagen (61) angeordnet sind.
7. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 5 oder 6,
gekennzeichnet durch eine abzugsseitige Ablage der
ausziehbaren Leitung (226) in Gestalt einer Rollen
bahn (66).
8. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
gekennzeichnet durch eine um eine vertikale Achse er
folgende Umlenkung der lageveränderlichen bzw. aus
ziehbaren Leitungsabschnitte (213, 218, 226).
9. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
gekennzeichnet durch einen Seitenwechsel der Leitungs
ein- und -ausgänge von Kassette zu Kassette.
10. Leitungsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da
durch gekennzeichnet, daß die Folgekassetten (42, 43)
mit sich in Zwangsführungen auf den davor liegen
den Kassetten (41, 42) führenden Laufrollen (421, 431)
versehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19853532657 DE3532657A1 (de) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Verbindungsleitung zur kopfstation einer mehrschuessigen teleskopierbaren fluggastbruecke, gangway oder dergleichen |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19853532657 DE3532657A1 (de) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | Verbindungsleitung zur kopfstation einer mehrschuessigen teleskopierbaren fluggastbruecke, gangway oder dergleichen |
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Family
ID=6280836
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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