DE3523549A1 - Fluegelfoerderer, insbesondere zur verwendung als ladefoerderer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Flügelförderer, insbesondere zur Ver­ wendung als Ladeförderer, mit einer von Umlenkrädern angetriebenen endlosen Rollen- oder Gelenkkette und in den Kettenstrang einge­ schalteten Kratzern.

Derartige Flügelförderer sind beispielsweise durch die DE-OS 30 24 430 bekannt. Der in dieser Literaturstelle beschriebene Flügelförderer weist Kratzer mit gabelförmigen Gelenk Anschlußteilen auf, die anstelle der Kettenaußenlaschen in den Kettenstrang eingeschaltet sind. Nachteilig bei einer solchen Ausgestaltung ist vor allem die Tatsache, daß die Gelenkanschlußteile die Kettenzugkräfte übertragen und deshalb aus hochwertigem Material hergestellt sein müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Flügelförderer der ein­ gangs genannten Gattung derart auszubilden, daß die Kratzer unter Verzicht auf hochwertige Gelenkanschlußteile an der Kratzerkette befestigt werden können.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kratzer Stützbleche aufweisen, die die Außenlaschen einer Kratzerkette um­ fassen und durch Bolzen mit der Kratzerkette verbunden sind.

Bei einer solchen Ausführungsform werden die im Kettenstrang auftretenden Zugkräfte direkt von den stark dimensionierten Außen- bzw. Innenlaschen der Kratzerkette übertragen und die Anschluß­ teile der Kratzer werden von diesen Zugkräften freigehalten. Es ist bei einer solchen Ausgestaltung daher möglich, die Stützbleche aus einfacherem und daher billigerem Material herzustellen. Die Stützbleche, die Teile des Kratzers sind, weisen Bohrungen zur Aufnahme der Bolzen auf.

Die Bolzen sind endseitig mit einer Verdrehsicherung versehen und werden durch Kerb-Kupplungsklammern, Spannhülsen oder dgl., die in einem auf dem Stützblech angeordneten Sicherungsblech verlagert sind, gehalten.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind einem nachfolgend anhand der Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiel entnehmbar.

Es zeigen

Fig. 1 schematisch in Draufsicht eine Ladeeinrichtung mit Flügelförderer,

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab die Einzelheit X gemäß Fig. 1,

Fig. 3 den Flügelförderer in Kettenlängsrichtung gesehen, teilweise ge­ schnitten,

Fig. 4 verschiedene Ausführungsformen der Bolzenverdrehsicherung nach Schnitt I-I der Fig. 3.

Die in Fig. 1 in Draufsicht dargestellte Ladeeinrichtung 1 dient z. B. zum Verladen des Haufwerkes beim Vortrieb eines unterirdischen oder untertägigen Bauwerkes, z. B. eines Stollens, eines Tunnels oder einer Untertagestrecke. Die Ladeeinrichtung 1 weist einen in Vortriebsrichtung V verlaufenden vorzugsweise als Kettenkratzförderer ausgebildeten Längsförderer 2 und zwei spiegelbildlich gleich aus­ gebildete Flügelförderer 3 und 4 auf, die zu beiden Seiten des Längsförderers 2 an dessen Kopfende angeordnet sind. Die aus Kratzerflügeln bestehenden Kratzer 5 fördern das vor der Ladeein­ richtung auf der Sohle liegende Haufwerk 6 im Fördertrum 7 in Richtung auf den Längsförderer 2, wobei sie das Haufwerk beim Umlauf von dem Fördertrum 7 in das Rücklauftrum 7′ in den Längs­ förderer 2 schieben, wie diese durch Pfeile S angedeutet ist. Die Förderung des Haufwerkes 6 erfolgt auf einem Förderblech 8 des Flügelförderers, über welches sich die Kratzer 5 hinwegbewegen.

Im Rahmengestell 9 des in Draufsicht vorzugsweise etwa dreieckförmigen Flügelförderers sind in Dreieckanordnung zueinander Umlenkräder 10, 11 und 12 angeordnet. Wenigstens eines dieser Umlenkräder ist mit einem (nicht dargestellten) Antrieb versehen. Die gesamte Ladeeinrichtung ist in Vortriebsrichtungs V verschiebbar; sie kann Bestandteil eines Vortriebsschildes und/oder einer Vortriebs­ maschine, wie z. B. einer Teilschnittmaschine sein.

Fig. 2 zeigt die Einzelheit X des Flügelförderers 4 der Lade­ einrichtung 1 nach Fig. 1.

Die mit 13 bezeichnete Kratzerkette weist Innenlaschen 14 und Außenlaschen 15 auf, die über Bolzen 17 bzw. 25 verbunden sind. Zwischen den Innenlaschen 14 sind, wie bekannt, Rollen 16 eingeschaltet, die entweder direkt auf dem Bolzen 17, bzw. dem Kettenbolzen 25 oder auf speziellen (nicht dargestellten) Buchsen gleiten.

Die Kratzer 5 weisen an ihrer Unter- und Oberseite Stützbleche 18 bzw. 19 auf, die die Außenlaschen 15 der Kratzerkette 13 umfassen. In den Stützblechen 18, 19 sind Bohrungen zur Aufnahme von Bolzen 17 angeordnet. Auf dem obenliegenden Stützblech 19 ist außerdem ein Sicherungsblech 21 befestigt, das Bohrungen 24 zur Aufnahme von Kerb-Kupplungsklammern 20 aufweist. Die Kerb-Kupplungsklammern 20 durchgreifen sekantale Nuten 26 am Bolzen 17 und bilden eine endseitig am Bolzen 17 angeordnete Verdrehsicherung 22.

Um das beim Auswechseln der Kratzer 5 notwendige Ziehen der Kerb-Kupplungsklammern 20 zu erleichtern, sind im Bereich unter­ halb der Kerb-Kupplungsklammern 20 im Stützblech 19 Demontageöff­ nungen 23 vorgesehen. Die Kerb-Kupplungsklammern 20 können dadurch mit Hilfe eines geeigneten Werkzeuges, das in diese Demontage­ bohrungen 23 faßt, leicht gezogen werden.

Die Fig. 4 zeigt in der linken Darstellung eine weitere Ausführungs­ form der Verdrehsicherung 22. Anstelle der Kerb-Kupplungsklammer 20 ist eine Spannhülse 27 eingebaut. Die Spannhülse 27 durchfaßt in diesem Fall eine Bohrung 28 im Bolzen 17.

• Bezugszeichenliste 1 Ladeeinrichtung
  2 Längsförderer
  3 Flügelförderer
  4 Flügelförderer
  5 Kratzer
  6 Haufwerk
  7 Fördertrum
  8 Förderblech
  9 Rahmengestell
  10 Umlenkrad
  11 Umlenkrad
  12 Umlenkrad
  13 Kratzerkette
  14 Innenlasche
  15 Außenlasche
  16 Rolle
  17 Bolzen
  18 Stützblech
  19 Stützblech
  20 Kerb-Kupplungsklammer
  21 Sicherungsblech
  22 Verdrehsicherung
  23 Demontagebohrung
  24 Bohrung
  25 Kettenbolzen
  26 Nut
  27 Spannhülse
  28 Bohrung

Claims (6)

1. Flügelförderer, insbesondere zur Verwendung als Ladeförderer, mit einer von Umlenkrädern angetriebenen endlosen Rollen- oder Gelenkkette und in den Kettenstrang eingeschalteten Kratzern dadurch gekennzeichnet, daß die Kratzer (5) Stützbleche (18, 19) aufweisen, die die Außenlaschen (15) einer Kratzerkette (13) umfassen und durch Bolzen (17) mit der Kratzerkette (13) ver­ bunden sind.

2. Flügelförderer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Stützblech (19) des Kratzers (5) ein Sicherungsblech (21) mit Bohrungen (24) zur Aufnahme von Kerb-Kupplungsklammern (20) an­ geordnet ist.

3. Flügelförderer nach Anspruch 1 u. 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kratzer (5) mit der Kratzerkette (13) verbindenden Bolzen (17) endseitig eine Verdrehsicherung (22) aufweisen.

4. Flügelförderer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdrehsicherung (22) durch am Bolzen (17) angeordnete sekan­ tale Nuten (26), die vom Kerb-Kupplungsklammern (20) durch­ faßt werden, bebildet wird.

5. Flügelförderer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verdrehsicherung (22) durch eine Spannhülse (27) gebildet wird, die in einer Bohrung (28) des Bolzens (17) angeordnet ist.

6. Flügelförderer nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Stützblech (19) Demontageboh­ rungen (23) vorgesehen sind.