DE3516710A1 - Behaelteranordnung fuer fahrzeuge mit gemeinsamen oelhaushalt - Google Patents

Behaelteranordnung fuer fahrzeuge mit gemeinsamen oelhaushalt

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Description

fiO
8.5.1985 Wd/Le
ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1
Behälteranordnung für Fahrzeuge mit gemeinsamem Ölaushalt
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Behälteranordnung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine derartige bekannte Behälteranordnung hat den Nachteil, daß sowohl die Schmierpumpe vie auch die Hydraulikpumpe für die Fahrzeughydraulik aus einem gemeinsamen Behälter ansaugen. Dabei muß das schmutzige, Späne enthaltende Öl gefiltert werden, bevor es in die Hydraulikpumpe der Hydraulikanlage gelangt. Saugfilter sind problematisch und können wegen des Druckabfalles nicht fein genug sein.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Behälteranordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Hydraulikpumpe stets nur gefilters Öl erhält. Das von ihr angesaugte Öl wird in einem preiswerten Rücklauffilter, der sehr feinmaschig ausgeführt werden kann, gereinigt. Damit kann die Hydraulik-
anlage - was die Ölversorgung betrifft - problemlos betrieben werden. Saugprobleme für die Hydraulikpumpe gibt es nicht.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale möglich. Besonders zweckmäßig ist, wenn die Schmierpumpe einen Anschluß zum.zusätzlichen Ölbehälter hat, wobei sie über einen nachgeschalteten Filter durch Leckage verlorenes Öl ersetzt.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung eine Behälteranordnung für ein Fahrzeug.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
In der Zeichnung ist mit 10 die Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs bezeichnet, an welche das Getriebegehäuse 11 angebaut ist. Von der Brennkraftmaschine 10 ist eine Schmierpumpe 12 angetrieben, die sich im unteren Teil des Getriebegehäuses 11 befindet, und die Öl aus dem Sumpf über eine Leitung 13 ansaugt. Der Ölspiegel im Getriebehäuse ist in der Zeichnung strichpunktiert dargestellt. Die Schmierpumpe sitzt etwas oberhalb, des Ölspiegels und fördert Öl in eine Leitung Ik, die Verbindung zu einem Behälter 15 hat, der im oberen Teil des Getriebegehäuses 11 weit über dem Ölspiegel des Ölsumpfs angeordnet ist. Von der Leitung 1U zweigt eine Leitung 16 ab, über welche das Getriebe geschmiert wird. Wahlweise entweder in der
Saugleitung 13 oder der Leitung 1k ist ein Filter 17 bzw. 18 angeordnet.
Aus dem Behälter 15 saugt eine Hydraulikpumpe 20 Öl an, die zur Versorgung des Hydrauliksystems des Fahrzeugs dient. Das aus der Hydraulikanlage zurückfließende Öl gelangt über eine Rückleitung 21 und ein in dieser angeordnetes Rücklauffilter 22 wieder in den Behälter 15; dieser ist zweckmäßigerweise oben geschlossen, damit kein Öl überschwappen kann. Das in der Leitung 21 rücklaufende Öl wird über das feinmaschige Filter 22 laufend gefiltert, so daß die Pumpe 20 stets sauberes Öl ansaugt, so daß die Hydraulikanlage - was die Ölversorgung betrifft - problemlos betrieben werden kann. Wesentlich ist, daß die Pumpe 20 aus dem Behälter 15 ohne ein vorgeschaltetes Saugfilter ansaugen kann, so daß auch Saugprobleme vermieden werden. Auf diese Weise ist auch sichergestellt, daß nie verschmutztes Öl aus dem Ölsumpf in die Hydraulikanlage gelangt.
Die Schmierpumpe 12, die vorwiegend zur Getriebeschmierung verwendet wird, ersetzt die Leckageverluste im Hydrauliksystem, in dem sie über die Leitung 1h und das Filter 18 in den Behälter 15 fördert. Die Schmierpumpe 12 ist deshalb etwas größer ausgelegt.

Claims (3)

8. 5·1985, Wd/Le ROBERT BOSCH GMBH, TOOO STUTTGART 1 Ansprüche
1. Behälteranordnung für Fahrzeuge mit gemeinsamen Ölhaushalt für die Hydraulik und das Fahrzeuggetriebe, aus der die Schmierpumpe und die Hydraulikpumpe (20) gespeist werden, dadurch gekennzeichnet, daß im Getriebegehäuse (11) des Fahrzeugs über dem Ölspiegel des Ölsumpfs ein zusätzlicher Behälter (15) angeordnet ist, aus welchem die Hydraulikpumpe (20) für das Hydrauliksystem stets gefiltertes Öl ansaugt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Rücklaufleitung (21) der Hydraulikanlage zum Behälter (15) ein Filter (22) angeordnet ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierpumpe (12) eine zum Behälter (15) führende Leitung (1^) hat, über die Leckageverluste im Hydrauliksystem ersetzt werden, wobei in dieser Leitung ein Filter angeordnet ist.
DE19853516710 1985-05-09 1985-05-09 Behaelteranordnung fuer fahrzeuge mit gemeinsamen oelhaushalt Withdrawn DE3516710A1 (de)

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