DE19619843A1 - Ölversorgungseinrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Ölversorgungseinrichtung für eine Maschine, die verschiedene Kategorien von Ölverbrauchern aufweist, denen jeweils eine mit wenigstens einer Pumpe versehene Versorgungsschleife zugeordnet ist, insbesondere für eine Maschine mit mit Schmieröl zu versorgenden Schmierstellen und mit mit Hydrauliköl zu versorgenden Hydraulikaggregaten, wie eine Hubkolbenmaschine, vorzugsweise einen Großdieselmotor.

Bei den bekannten Anordnungen oben genannter Art ist jeder Verbraucherkategorie ein eigenes Versorgungssystem mit eigenem Öl und eigenem Öltank zugeordnet. So sind beispielsweise bei einer großen Hubkolbenmaschine mit hydraulisch betätigbaren Einspritzpumpen, Einspritzventilen, Auslaßventilen etc. ein Schmierölsystem und ein hiervon völlig getrenntes Hydraulikölsystem vorgesehen. Das Schmierölsystem ist in der Regel mit einem im unteren Maschinenbereich sich befindenden, so genannten Ölsumpf versehen, der über eine Rücklaufleitung mit einem zugeordneten Tank verbunden ist. Um sicherzustellen, daß keine Verschmutzung des Hydrauliköls mit Schmieröl stattfindet, sind alle Hydraulikaggregate über Rückführleitungen mit einem Hydrauliköltank verbunden. Die Folge davon ist, daß an allen Aggregaten praktisch derselbe Druck anstehen muß, was unerwünscht ist. Die Verwendung von voneinander getrennten Ölversorgungssystemen erweist sich somit ersichtlich als aufwendig und umständlich.

Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung eingangs erwähnter Art mit einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu verbessern, daß eine einfache Bauweise und günstige Betriebskosten erreicht werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß alle Versorgungsschleifen aus einem gemeinsamen Öltank mit Öl versorgbar sind, daß zumindest einer Versorgungsschleife wenigstens ein selbstreinigender, mit einem Ausgang für Ölschlamm versehener Filter zugeordnet ist und daß eine Separiereinrichtung vorgesehen ist, die zumindest mit dem Ölschlamm jedes selbstreinigenden Filters beaufschlagbar ist und einen in den Öltank mündenden Reinölausgang aufweist.

Diese Maßnahmen stellen sicher, daß für verschiedene Verwendungen lediglich eine Art von Öl benötigt wird. Dennoch ist sichergestellt, daß für Anwendungen, die einen hohen Reinheitsgrad des Öls erfordern, mittels des selbstreinigenden und daher feinmaschigen Filters gefiltertes und dementsprechend einen hohen Reinheitsgrad aufweisendes Öl zur Verfügung steht. Derartiges Öl ist beispielsweise zur Versorgung von Hydraulikaggregaten geeignet. Da mit Hilfe des selbstreinigenden Filters zumindest eine Teilmenge des gesamten Öldurchsatzes durch alle Versorgungs­ schleifen permanent gereinigt wird, ergibt sich in vorteilhafter Weise auch insgesamt eine gute Ölqualität, was die Filterein­ richtungen entlastet. Da der am selbstreinigenden Filter anfallende Ölschlamm in Verunreinigungen und Reinöl separiert wird, ist zudem sichergestellt, daß die Verunreinigungen problemlos entsorgbar sind und kein nennenswerter Ölverlust eintritt. Ein wei­ terer, ganz besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist darin zu sehen, daß keine zusätzlichen Anstrengungen zum Verhindern einer Vermischung des Öls verschiedener Versorgungs­ schleifen erforderlich sind. So kann in vorteilhafter Weise bei einer Hubkolbenmaschine mit einem dem Schmieröl zugeordneten Ölsumpf auch das Retour- und Lecköl der Hydrauliköl- Versorgungsschleife einfach in den Ölsumpf ablaufen. Eigene Rückführleitungen können in vorteilhafter Weise entfallen. Gleich­ zeitig ist hierdurch sichergestellt, daß an den einzelnen Hydraulik­ aggregaten unterschiedliche und dementsprechend den jeweiligen Verhältnissen optimal angepaßte Drücke einstellbar sind.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben.

So kann zweckmäßig eine zu Hydraulikaggregaten führende Versorgungsschleife als mit einem selbstreinigenden Filter und einer Hochdruckpumpe versehene Kaskade einer zu Schmierstellen führenden, mit einer Niederdruckpumpe versehenen Versorgungsschleife ausgebildet sein. Hierdurch ist sichergestellt, daß die Hochdruckpumpe nicht freisaugend sein muß, sondern mittels der vorgeordneten Niederdruckpumpe zuverlässig gefüllt wird, wodurch der Entstehung von Kavitation wirksam vorgebeugt wird. Zudem ist sichergestellt, daß der selbstreinigende Filter nicht vom gesamten Öldurchsatz durch alle Versorgungsschleifen beaufschlagt wird, sondern lediglich vom Öldurchsatz durch die jeweils zugeordnete Versorgungsschleife. Es genügt daher in vorteilhafter Weise vielfach eine vergleichsweise kleine Filterbaugröße.

Vorteilhaft kann stromaufwärts von der Abzweigung der mit einem selbstreinigenden Filter versehenen Versorgungsschleife ein Filter vorgesehen sein, der eine größere Maschenweite als der selbstreinigende Filter aufweist. Hierdurch ergibt sich in vorteilhafter Weise eine Filterung des gesamten Volumenstroms, die auch eine Vorfilterung für die nachfolgende, vom selbstreinigenden Filter durchzuführende Feinfilterung darstellt, wodurch diese erleichtert und der selbstreinigende Filter entlastet werden. In manchen Fällen kann es zweckmäßig sein, wenn auch der Vorfilter als selbstreinigender Filter ausgebildet ist, wodurch insgesamt ein besonders hohe Ölqualität erreicht wird.

Zweckmäßig kann die Separiereinrichtung einen Schmutzabscheider, vorzugsweise in Form einer Zentrifuge, mit vorgeordneter Pumpe aufweisen. Hierbei ergeben sich in vorteilhafter Weise hohe Stundenleistungen und hohe Wartungsfreiheit sowie ein ausgezeichneter Separierungs­ wirkungsgrad.

In weiterer Fortbildung der übergeordneten Maßnahmen kann ein mittels des Entsorgungsausgangs wenigstens eines selbstreinigenden Filters beaufschlagbarer Schlammbehälter vorgesehen sein, der mit einem Niveauschalter versehen ist, mittels dessen ein bodenseitiger Ausgang des Schlammbehälters alternativ zu einem bodenseitigen Ausgang des Öltanks an den Eingang des Schmutzabscheiders anschließbar sind. Hierdurch wird sichergestellt, daß dem Schmutzabscheider laufend Gut zugeführt wird, wodurch ein Trockenlauf zuverlässig verhindert wird. Dennoch ist sichergestellt, daß eine Vermischung des vom selbstreinigenden Filter abgehenden Ölschlamms mit dem Inhalt des Öltanks unterbleibt. Da andererseits auch der Inhalt des Öltanks über den Schmutzabscheider geführt wird, ergibt sich insgesamt eine hohe Ölqualität, wodurch die Filtereinrichtungen entlastet werden.

Weitere zweckmäßige Fortbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den restlichen Unteransprüchen angegeben und aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung entnehmbar.

In der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Hubkolbenmaschine mit zugeordnetem Ölversorgungssystem und

Fig. 2 eine Variante zur Anordnung gemäß Fig. 1.

Bei der in Fig. 1 angedeuteten Hubkolbenmaschine 1 kann es sich, wie durch eine Schraube 2 angedeutet ist, um einen als Schiffsantrieb Verwendung findenden Großdieselmotor handeln. Der grundsätzliche Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Hubkolbenmaschinen sind an sich bekannt und bedürfen daher im vorliegenden Zusammenhang keiner näheren Erläuterung mehr.

Hubkolbenmaschinen hier vorliegender Art enthalten viele Organe, die zur Schmierung und/oder Kühlung mit Schmieröl versorgt werden. So ist beispielsweise der Kurbeltrieb in einer mit Schmieröl beaufschlagbaren, im unteren Motorbereich vorgesehenen Ölwanne 3 angeordnet. Andere Schmierstellen, wie Lager etc., werden separat mit Schmieröl versorgt. Das hierbei als Lecköl austretende Schmieröl läuft in die Ölwanne 3 ab. Die in dieser vorhandene Ölfüllung wird als Ölsumpf 4 bezeichnet.

Zur Versorgung aller Schmierölverbraucher mit Schmieröl ist eine entsprechende Versorgungsschleife vorgesehen, die einen von einem Öltank 5 abgehenden Vorlaufast 6 und einen vom Ölsumpf 4 zum Öltank 5 zurückführenden Rücklaufast 7 aufweist. Der Vorlaufast 6 enthält zwei parallel zueinander angeordnete Niederdruckpumpen 8 mit zugeordneten Antriebsmotoren zur Bewerkstelligung des Öltransports sowie eine Kühleinrichtung 9 zur Kühlung des Öls und einen Filter 10, mittels dessen gröbere Verunreinigungen ausgefiltert werden können. Der Filter 10 kann eine Maschenweite von 50 µ aufweisen. Der Rücklaufast 7 ist als drucklose Abflußleitung ausgebildet.

Die hier vorliegende Hubkolbenmaschine 1 enthält auch Organe, die mittels hydraulischer Aggregate betätigbar sind. Beispielhaft sind hierfür eine Einspritzdüse 11 und ein einem Abgas-Auslaßventil zugeordnetes Zylinder-Kolbenaggregat 12 angedeutet. Diese hydraulischen Aggregate werden mittels einer zugeordneten Versorgungsschleife mit den erforderlichen Druck aufweisendem Hydrauliköl beaufschlagt. Dieses wird erfindungsgemäß dem Schmieröl entnommen. Die Versorgungsschleife für die Hydraulikaggregate ist dementsprechend als Kaskade der Versorgungsschleife für die Schmierölverbraucher ausgebildet, d. h. zweigt von dieser ab und mündet in diese wieder ein.

Hierzu ist im vom Öltank 5 abgehenden Vorlaufast 6 stromabwärts vom dort vorgesehenen Filter 10 eine Abzweigung 13 vorgesehen, an der der Vorlaufast 14 der den Hydraulikaggregaten zugeordneten Versorgungsschleife abzweigt. Dies ist mit zwei parallel angeordneten Hochdruckpumpen 15 mit jeweils zugeordneter Antriebseinrichtung und mit einem Filter 16 versehen. An der Abzweigung 13 kann die gewünschte Mengenaufteilung einstellbar sein. Die Niederdruckpumpen 8 fungieren hierbei als Bereitstellungspumpen für die Hochdruckpumpen 15, die dementsprechend zuverlässig gefüllt werden. Der Filter 16 besitzt eine kleinere Maschenweite als der diesbezüglich als Vorfilter fungierende Filter 10. Bei Versuchen hat sich für den Filter 16 eine Maschenweite von 5 µ-10 µ vorzugsweise 6 µ als zur Gewährleistung einer für hydraulische Verwendung geeigneten Ölqualität ausreichend erwiesen.

Das an den mit Hochdrucköl versorgten Hydraulikaggregaten austretende Lecköl und/oder sogenanntes Retouröl kann wie das Schmierlecköl offen in den Ölsumpf 4 ablaufen, wie in Fig. 1 durch eine unterbrochene Linie angedeutet ist, und gelangt somit zusammen mit dem Schmieröl zurück in den Öltank 5. Rücklaufseitig mündet dementsprechend die Hydrauliköl- Versorgungsschleife ab dem Ölsumpf 4 in die Schmieröl- Versorgungsschleife ein. Stromabwärts vom Ölsumpf 4 und stromaufwärts von der Abzweigstelle 13 sind dementsprechend die dem Schmieröl und dem Hydrauliköl zugeordneten Teilvolumenströme zu einem Gesamtvolumenstrom vereint. Da der dem Hydrauliköl zugeordnete Teilvolumenstrom mittels des feinmaschigen Filters 16 permanent gereinigt wird, und dieser Teilvolumenstrom mit dem anderen Teilvolumenstrom vom Ölsumpf 4 stromabwärts bis zur Abzweigstelle 13 vereinigt ist, ergibt sich damit eine Verbesserung des Reinheitsgrads des gesamten Ölvorrats.

Der feinmaschige Filter 16 ist als selbstreinigender Filter ausgebildet. Der Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Filter sind an sich bekannt. In der Regel funktionieren derartige Filter so, daß eine Rückspülung der Verunreinigungen erfolgt und ein Schlammausgang 17 für den durch die Rückspülung gebildeten, stark verunreinigten Schlamm, hier Ölschlamm, vorgesehen ist. An den Schlammausgang 17 schließt eine Entsorgungsleitung 18 an. Der am Filter 16 abgehende, die zurückgespülten Verunreinigungen enthaltende Ölschlamm wird anschließend in Reinöl und Schmutz separiert. Das Reinöl wird in den Öltank 5 zurückgeleitet. Der separierte Schmutz wird gesammelt und dann abgeführt, beispielsweise auf einer Deponie abgelagert oder einer Verbrennungsanlage zugeführt etc . .

Zur Durchführung der genannten Separierung ist eine Separiereinrichtung vorgesehen, die einen Schmutzabscheider 19, beispielsweise in Form einer Zentrifuge, und eine diesem vorgeordnete Pumpe 20 enthält. Die diesen Aggregaten selbstverständlich zugeordneten Antriebe sind in der Zeichnung aus Gründen der Übersichtlichkeit weggelassen. Der Schmutzabscheider 19 besitzt einen in den Öltank 5 einmündenden Reinölauslaß 21 und einen Schmutzausgang 22, der zu einem Auffangbehälter 23 führen kann, in den der separierte Schmutz abgeworfen wird.

Am Saugeingang der Pumpe 20 der Separiereinrichtung ist eine Umschalteinrichtung 24 vorgesehen, an die die vom engmaschigen Filter 16 abgehende Entsorgungsleitung 18 und ein in den Öltank 5 hineinragender Ansaugstutzen 25 angeschlossen sind. Mittels der Umschalteinrichtung 24 können die Entsorgungsleitung 18 und der Ansaugstutzen 25 wahlweise mit dem Saugeingang der Pumpe 20 der Separiereinrichtung verbunden werden. Solange genügend Ölschlamm anfällt, ist der Saugstutzen 25 passiviert. Wenn zu wenig Ölschlamm kommt, wird der Saugstutzen 25 aktiviert. Hierdurch wird ein Trockenlaufen der Pumpe 20 und des Schmutzabscheiders 19 vermieden und gleichzeitig erreicht, daß mittels der Separiereinrichtung auch der Inhalt des Öltanks 5 gereinigt wird.

Bei der Ausführung gemäß Fig. 1 ist lediglich der engmaschige Filter 16 als selbstreinigender Filter ausgebildet. Es wäre aber auch denkbar, den weiter stromaufwärts liegenden, als Vorfilter fungierenden, gröberen Filter 10 als selbstreinigenden Filter auszubilden. Dies kann die Funktion verbessern und die Wartung vereinfachen. Bei einer derartigen Ausbildung ist die Separiereinrichtung mit dem in beiden selbstreinigenden Filtern anfallenden Ölschlamm beaufschlagbar. Ein Beispiel hierfür ist in Fig. 2 angegeben, die weiter unten noch beschrieben wird. Ebenso wäre es denkbar, bereits stromaufwärts von der Abzweigstelle 13 einen engmaschigen Filter vorzusehen. In diesem Fall könnte ein im Bereich der Hydrauliköl-Kaskade angeordneter Filter entfallen.

Allerdings wird ein der Abzweigstelle 13 vorgeordneter Filter vom gesamten Volumenstrom durchsetzt, so daß sich eine vergleichsweise große Baugröße ergibt.

Der grundsätzliche Aufbau und die Wirkungsweise der Anordnung gemäß Fig. 2 entsprechen dem oben beschriebenen Beispiel. Für gleichbleibende Teile finden daher gleiche Bezugszeichen Verwendung.

Bei dem der Fig. 2 zugrundeliegenden Beispiel sind, wie oben schon erwähnt, beide Filter 10 und 16 als selbstreinigende Filter ausgebildet. Beide Filter besitzen dementsprechend einen Schlammausgang 17, an den eine Entsorgungsleitung 18 angeschlossen ist. Bei der Ausführung gemäß Fig. 2 wird der anfallende Ölschlamm in einem Schlammbehälter 26 gesammelt, in den die Entsorgungsleitungen 18 einmünden. Diese sind dementsprechend mit einer Förderpumpe 27 ausgestattet. Bei der Ausführung gemäß Fig. 1 fungiert die Pumpe 20 der Separiereinrichtung gleichzeitig als derartige Förderpumpe. Die hier ebenfalls einen Schmutzabscheider 19 und eine diesem vorgeordnete Pumpe 20 enthaltende Separiereinrichtung ist wahlweise an den Schlammbehälter 26 und an den Öltank 5 anschließbar. Hierzu ist die Pumpe 20 mit einem Saugstutzen 25 versehen, der an eine Ansaugkammer 28 angeschlossen ist, die als bodennah angeordnete Strömungsverbindung zwischen dem Öltank 5 und dem Schlammbehälter 26 ausgebildet ist.

Die Ansaugkammer 28 besitzt einen öltankseitigen Eingang und einen schlammbehälterseitigen Eingang. Diese beiden Eingänge sind mittels eines Doppelventils 29 alternativ auf- und absteuerbar. Das Doppelventil 29 ist mittels eines im Schlammbehälter 26 angeordneten Schwimmerschalters 30 so betätigbar, daß die schlammbehälterseitige Öffnung der Ansaugkammer 28 geöffnet und die andere Öffnung geschlossen ist solange im Schlammbehälter 26 genügend Ölschlamm vorhanden ist und umgekehrt. Hierdurch wird wiederum Trockenlauf im Bereich der Separiereinrichtung verhindert und gleichzeitig wird der Inhalt des Öltanks 5 beim Durchgang durch die Separiereinrichtung gereinigt, wodurch die Filtereinrichtungen entlastet werden.

Bei der Ausführung gemäß Fig. 2 sind der Öltank 5 und der Schlammbehälter 26 im selben Gehäuse untergebracht und lediglich durch eine Trennwand 31 getrennt. Am oberen Ende der Trennwand 31 ist hier ein Überlaufspalt vorgesehen, wodurch eine Überfüllung des Schlammbehälters 26 vermieden wird. Selbstverständlich wäre es aber auch denkbar, zur Bildung des Öltanks 5 und des Schlammbehälters 26 zwei voneinander getrennte Behälter vorzusehen, die beispielsweise durch eine bodenseitig angeordnete Rohrleitung miteinander verbunden sind, die mit zwei gegenläufig betätigbaren Absperrorganen versehen sein kann, zwischen denen eine Anschlußmöglichkeit für den Saugstutzen 25 vorgesehen sein kann.

Claims (17)

1. Ölversorgungseinrichtung für eine Maschine, die verschiedene Kategorien von Ölverbrauchern aufweist, denen jeweils eine mit wenigstens einer Pumpe (8 bzw. 15) versehene Versorgungsschleife zugeordnet ist, insbesondere für eine Maschine mit mit Schmieröl zu versorgenden Schmierstellen (4) und mit mit Hydrauliköl zu versorgenden Hydraulikaggregaten (11, 12), wie eine Hubkolbenmaschine, vorzugsweise einen Großdieselmotor, dadurch gekennzeichnet, daß alle Versorgungsschleifen aus einem gemeinsamen Öltank (5) mit Öl versorgbar sind, daß zumindest einer Versorgungsschleife wenigstens ein selbstreinigender, mit einem Ausgang (17) für Ölschlamm versehener Filter (16) zugeordnet ist und daß eine Separiereinrichtung (19, 20) vorgesehen ist, die zumindest mit dem Ölschlamm jedes selbstreinigenden Filters (16) beaufschlagbar ist und einen in den Öltank (5) mündenden Reinölausgang (21) aufweist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Maschine, insbesondere einer Hubkolbenmaschine, wie einem Großdieselmotor, mit mit Schmieröl zu versorgenden Schmierstellen (3) und mit Hydrauliköl zu versorgenden Hydraulikaggregaten (11, 12) zumindest der zu den Hydraulikaggregaten (11 , 12) führenden Versorgungsschleife wenigstens ein selbstreinigender Filter (16) zugeordnet ist.

3. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zu den Hydraulikaggregaten (11 , 12) führende Versorgungsschleife als mit mindestens einem selbstreinigenden Filter (16) und mindestens einer Hochdruckpumpe (15) versehene Kaskade der zu den Schmierstellen (4) führenden, mit wenigstens einer Niederdruckpumpe (8) versehenen Versorgungsschleife ausgebildet ist.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß stromaufwärts von der vorlaufseitigen Abzweigung (13) der Kaskade wenigstens ein Filter (10) vorgesehen ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der stromaufwärts von der Abzweigung (13) angeordnete Filter (10) eine größere Maschenweite als der stromabwärts hiervon in der zu den Hydraulikaggregaten (11, 12) führenden Versorgungsschleife angeordnete, selbstreinigende Filter (16) aufweist.

6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückläufe aller Versorgungsschleifen noch außerhalb des Öltanks (5) zusammengeführt sind.

7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Hubkolbenmaschine, insbesondere einem Großdieselmotor, mit einem Ölsumpf (4) das im Bereich der Hydraulikaggregate (11, 12) anfallende Leck- und/oder Retouröl dem Ölsumpf (4) zuführbar ist, der durch eine Rücklaufleitung mit dem Öltank (5) verbunden ist.

8. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein selbstreinigender Filter (16) eine Maschengröße von 5 µ-10 µ vorzugsweise 6 µ aufweist.

9. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Maschengröße eines als Vorfilter des engmaschigen Filters (16) fungierenden Filters (10) etwa das achtfache der Maschengröße des engmaschigen Filters (16) beträgt.

10. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß stromaufwärts von der Abzweigung (13) wenigstens ein selbstreinigender, mit einem Schlammausgang (17) versehener Filter vorgesehen ist.

11. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Separiereinrichtung einen Schmutzabscheider (19), vorzugsweise in Form einer Zentrifuge, und eine vorgeordnete Pumpe (20) enthält.

12. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Separiereinrichtung wahlweise mit bei der Feinfilterung anfallendem Ölschlamm und Öl aus dem Öltank (5) beaufschlagbar ist.

13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß am Eingang der Separiereinrichtung eine Schalteinrichtung (24) vorgesehen ist, mittels der die Separiereinrichtung wahlweise an einen in den Öltank (5) eingeführten Saugstutzen (25) oder wenigstens eine Entsorgungsleitung (18) eines selbstreinigenden Filters (16) anschließbar ist.

14. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein mittels der Entsorgungsleitung (18) wenigstens eines selbstreinigenden Filters (16) beaufschlagbarer Schlammbehälter (26) vorgesehen ist, der mit einem Niveauschalter (30) versehen ist, mittels dessen ein bodenseitiger Ausgang des Schlammbehälters (26) alternativ zu einem bodenseitigen Ausgang des Öltanks (5) an einen Saugstutzen (25) der Separiereinrichtung anschließbar sind.

15. Einrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die bodenseitigen Ausgänge von Öltank (5) und Schlammbehälter (26) durch einen Strömungsweg (28) miteinander verbunden sind, von dem der Saugstutzen (25) der Separiereinrichtung abgeht und daß die Ausgänge des Öltanks (5) und des Schlammbehälters (26) mittels eines durch den im Schlammbehälter (26) angeordneten Niveauschalter (30) betätigbaren Doppelventils (29) gegenläufig auf- und absteuerbar sind.

16. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Öltank (5) und der Schlammbehälter (26) mittels einer Überlaufeinrichtung miteinander verbunden sind.

17. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Öltank (5) und der Schlammbehälter (26) in einem gemeinsamen Behälter untergebracht sind.