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GESCHWINDIGKEITSWECHSELGETRIEBE
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Die Erfindung betrifft ein Geschwindigkeitswechselgetriebe mit einem
Getriebegehäuse, mit einer Antriebswelle, auf die ein .Antriebsritzel drehsteif
gesteckt: ist, mit einem Lagerschild eines Lagers für die Antriebswelle, das an
das Getriebegehäuse anschlagbar ist, in einer Stellung, in der das Antriebsritzel
mit einem Getrieberad kämmt. Solche Geschwindigkeitswechselgetriebe werden zum Beispiel
für Bohrmaschinen benötigt.
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Bei bekannten Geschwindigkeitswechselgetrieben kann das Antriebsritzel
durch Hin- und Herschieben innerhalb des Getriebes mit verschieden großen Getrieberädern
der Getriebewelle in Eingriff gebracht werden. Ein solches Geschwindigkeitswechselgetriebe
ist empfindlich aufgebaut und erfordert einen unter Umständen aufwendigen Verstellmechanismus.
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Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Geschwindigkeitswechselgetriebe
der eingangs genannten Art möglichst einfach und robust auszugestalten. Die Erfindung
ist: dadurch gekennzeichnet, daß koaxial zu dem Getrieberad mehrere weitere Getrieberäder
auf der gleichen Getriebewelle des Getriebes drehsteif sitzen, daß die Getrieberäder
unterschiedlichen Durchmesser aber gleichartig zum Antriebsritzel passende Verzahnung
aufweisen und daß für jedes der Getrieberäder ein zugeordnetes Anschlagmittel zum
Anschlag des Lagerschildes am Getriebegehäuse vorgesehen ist, derart, daß bei angeschlagenem
Lagerschild das Antriebsritzel mit dem jeweils den betreffenden Anschlagmitteln
zugeordneten Getrieberad kämmt.
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Nach der Erfindung wird das Getriebe verstellt, indem man das Antriebsritzel
von einem Anschlagmittel auf das andere Anschlagmittel versetzt. Das ist unter Umständen
umständlich,
aber wenn der Geschwindigkeitswechsel nur sehr selten
in Betracht kommt, fallen diese Umstände nicht ins Gewicht, dafür ist die Ausgestaltung
aber erheblich einfacher als bei dem bekannten Geschwindigkeitswechselgetriebe und
deshalb auch robuster auszugestalten.
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Eine konstruktiv besonders vorteilhafte Ausgestaltung ist dadurch
gekennzeichnet, daß das Getrieberad mit größtem Durchmesser die antriebsfernste
Position, das mit nächstkleinerem Durchmesser die nächste Position und so weiter
auf der gemeinsamen Getriebewelle einnimmt.
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Die Anschlagmittel müssen so gestaltet sein, daß sie einen sicheren
Anschlag gewährleisten. Man kann die Anschlagmittel so dicht aneinander anordnen,
daß sie sich unter Umständen überschneiden. Das bedingt aber unter Umständen Probleme,
wenn man zur sicheren Halterung zusätzlich noch Versenkunger. für das Lagerschild
im Getriebegehäuse vorsieht. Dann überschneiden sich diese Versenkunqen und eben
nicht den gewünschten optimalen Halt. Deshalb ist es besser, man vermeidet Überschneidungen
ganz oder reduziert sie nach Möglichkeit und dem wird eine Weiterbildung gerecht,
die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Anschlagmittel an einer zur Getriebewelle
senkrechten Anschlagplatte des Getriebegehäuses angeordnet sind und dort auf den
Umfang der Projektion der Getrieberäder verteilt sind.
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In diesem Sinne ist auch zweckmäßig eine Ausgestaltung, die dadurch
gekennzeichnet ist, daß die Anschlagmittel, bezogen auf die Achsrichtung der Getriebewelle
mit dem Maß des axialen Versatzes der Getrieberäder gegeneinander abgestuft sind.
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Eine einfach ausgebildete, einfach zu handhabende und übersichtliche
Ausgestaltung der Anschlagmittel ist dadurch gekennzeichnet, daß als Anschlagmittel
je zwei
Bolzen mit zugehörigen Bolzenlöchern am Lagerschild und
zugehörigen Bolzenlöchern an der Anschlagplatte vorgesehen sind, daß die Bolzenlöcher
diametral einander, bezogen auf die Achse des Antriebsritzels beziehungsweise die
Achse der Getriebewelle gegenüber angeordnet sind und daß die Bolzenlöcher der einzelnen
Anschlagmittel jeweils auf den beiden Schnittpunkten einer Sekante mit einem zur
Achse der Getriebewelle konzentrischen Kreis liegen und zwar für alle Anschlagmittel
paarweise mit gleichem Abstand zueinander und daß formschlüssig passende Versenkungen
für das Lagerschild an der Anschlagplatte für iedes einzelne Anschlagmittel vorgesehen
sind.
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Die Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
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In der Zeichnung zeiqt: Figur 1 Im Querschnitt ein Geschwindigkeitswechsel
getriebe mit abgetrenntem Lagerschild jeweils im Schnitt und Figur 2 Die Zahnkreise
der Getrieberäder und des Antriebsritzels in verschiedenen Positionen in der Draufsicht
gemäß dem Pfeil II aus Figur 1.
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In der Zeichnung ist mit 1 das Getriebegehäuse bezeichnet, in dem
drehbar um die Achse 2 die Getriebewelle 3 in Lagern 4 gelagert ist. Auf einem am
vorderen Ende aus dem Lager herausragender Wellenstumpf 5 der Getriebewelle 3 ist
drehsteif eine Bohrspindelaufnahme 6 befestigt. Auf einem am gegenüberliegenden
rückwärtigen Ende aus dem Drehlager 4 herausraqenden Wellenstumpf 7 sind drehsteif
drei Getrieberäder 8, 9, 10 koaxial befestigt. Das Getrieberad 8 hat größten Durchmesser,
das Getrieberad 9 hat mittleren Durchmesser und das Getrieberad 10 hat kleinsten
Durchmesser. Die drei Getrieberäder haben alle gleichartige Verzahnung, also auch
gleiches Zahnmodul, so daß sie mit der Verzahnung eines Antriebsritzels 12 kämmen
können.
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Stirnseitig vor dem Wellenstumpf 7 ist am Getriebegehäuse eine Anschlagplatte
13 befestigt, die sich senkrecht zur Achse 2 erstreckt und entsprechend der Zahl
der Getrieberäder dreifach abgestuft ist. Die einzelenen Stufen sind, bezogen auf
die Achsrichtung der Getriebewelle 3, mit dem Maß des axialen Versatzes der Getrieberäder
8, 9, 10 gegeneinander abgestuft. Die drei Stufen sind in Figur 2 mit unterschiedlichen
strichpunktierten Linien umfahren und zwar eine am weitesten auswärts gelegene Stufe
14 mit der strichpunktierten Linie 15, eine Stufe 15 mittleren
Niveaus
mit der strichpunktierten Linie 17 und eine Stufe 18, die am weitesten zurückgesetzt
ist mit der strichpunktierten Linie 19.
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Das Antriebsritzel 12 steckt drehsteif auf einer, durch einen nicht
dargestellten Motor angetriebenen Antriebswelle 20. Die Antriebswelle 20 ist an
einem Lagerschild 21 gelagert. Das Lagerschild 21 kann in drei verschiedenen Positionen
an der Anschlagplatte befestigt werden. Zu diesem Zweck sind im Lagerschild zwei
Bolzenlöcher 23, 24 diametral einander zur Achse 22 der Antriebswelle 20 gegenüber
vorgesehen. Mit gleichem Abstand zueinander sind in jeder der Stufen 14, 16, 18
zwei Bolzenlöcher 25, 26, 27, 28, 29, 30, sodaß das Lagerschild auf jeder der Stufen
14, 15, 18 mit entsprechendem Bolzen befestigt werden kann. Die Bolzenlöcher, die
zu einer Stufe gehören, sind jeweils auf den beiden Schnittpunkten einer Sekante
34, 35, 36 mit einem zur Achse 2 der Getriebewelle 3 konzentrischen Kreis 37 beziehungsweise
38 angeordnet und zwar für alle Stufen paarweise mit gleichem Abstand zueinander
und auch mit dem gleichen Abstand wie die Bolzenlöcher 23, 24.
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Die Anschlagplatte weist für jede Stufe einen kreisrunden Durchbruch
31, 32, 33, auf, durch den das Antriebsritzel 12 hindurchgesteckt werden kann. Das
Antriebsritzel kämmt dann, wenn das Lagerschild 21 auf einer Stufe befestigt ist,
mit dem zugehörigen Getrieberad und zwar befestigt auf der Stufe 18 mit dem Getrieberad
8, befestigt auf der Stufe 16 mit dem Getrieberad 9 und befestigt auf der Stufe
14 mit dem Getrieberad 10 und diese verschiedenen Kupplungen ensprechen wegen des
unterschiedlichen Durchmessers der Getrieberäder unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen.
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Die sich aus der Anordnung der Bolzenlöcher ergebenden
drei
verschiedenen Anschlagpositionen sind auf den Umfang der Projektion der Achse 2
verteilt, sodaß sich da keine Überschneidungen ergeben. Zur Begünstigung des Haltes
des Lagerschildes in angeschraubter Position kann man in einzelnen Stufen noch Versenkungen
vorsehen, in die das Lagerschild bündig paßt, wie zum Beispiel die Versenkung 40
für die Stufe 18.
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Die beiden Bolzenlöcher 25, 26 und die zugehörige Versenkung 40 bilden
das der Stufe 18 beziehungsweise dem Getrieberad 8 zugeordnete Anschlagmittel. Die
Bolzenlöcher 27, 28 mit der eventuell vorgesehenen zugeordneten Versenkung sind
das Anschlagmittel, das der Stufe 15 zugeordnet ist und die Bolzenlöcher 29, 30
mit der eventuell vorgesehenen zugeordneten Versenkung sind das Anschlagmittel,
das der Stufe 14 zugeordnet ist.