DE3509537A1

DE3509537A1 - Belueftungseinrichtung

Info

Publication number: DE3509537A1
Application number: DE19853509537
Authority: DE
Inventors: Wilfried 8312 Dingolfing Ball; Horst 8000 München Kazenwadel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1985-03-16
Filing date: 1985-03-16
Publication date: 1986-09-25
Also published as: DE3509537C2

Description

Belüftungseinrichtung
Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung an einem Wandabschnitt eines Kraftfahrzeugs, entsprechend dem Oberbegriff im Hauptanspruch.
Eine derartige Belüftungseinrichtung ist aus der DE-OS 34 07 670 bekannt, bei der das Absperrorgan über einen Getriebemechanismus mit dem schwenkbaren Wandungsteil verbunden ist. Nachteilig bei dieser Ausführung ist, daß das Absperrorgan nur durch eine Schwenkbewegung des Wandungsteils betätigbar ist. Bei eingeschwenktem Wandungsteil strömt Luft über die offene Luftaustrittsöffnung in das Fahrzeuginnere, die insbesondere in der kalten Jahreszeit als unangenehme Zugluft empfunden wird. Um diesen Mangel abzustellen, ist ein weiteres Absperrorgan erforderlich. Wird durch die Luftaustrittsöffnung Warmluft geleitet, beispielsweise um die Frontscheibe eines Fahrzeugs zu erwärmen, so wird dies nach einer gewissen Zeit zu einem unangenehmen Aufheizen des Fahrgastraumes, wenn keine weitere Luftregulierungsmöglichkeit vorgesehen ist.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Belüftungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs anzugeben, die beim Hochschwenken des Wandungsteils einen größtmöglichen Luftstrom durch die Belüftungsöffnung leitet und bei eingeschwenktem Wandungsteil diesen Luftstrom zu der Luftaustrittsoffnung umlenkt, die so anzuordnen ist, daß der hindurchtretende Luftstrom nicht direkt auf eine Person gerichtet und von Hand regelbar ist.
Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Luftaustrittsöffnung im schwenkbaren Wandungsteil ausgebildet Ist und daß das Absperrorgan bei eingeschwenktem Wandungsteil mit dem Versteilmechanismus außer Eingriff ist und mittels einer mit dem Absperrorgan in Verbindung stehenden Handhabe zur Regulierung der Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung verstellbar ist. Auf diese vorteilhafte Weise ist eine Belüftungseinrichtung geschaffen, die sowohl eine direkte als auch eine indirekte Belüftung ermöglicht, je nach dem, ob das Wandungsteil heraus- oder eingeschwenkt ist. Beim Herausschwenken des Wandungsteils gelangt das Absperrorgan selbsttätig mit der Verstelleinrichtung in Eingriff und die Luftzufuhr zu der Luftaustrittsöffnung wird gesperrt. Beim Einschwenken des Wandungsteils wird die Zwangskoppelung des Absperrorgans mit der Verstelleinrichtung gelöst, so daß der Luftumlenker zur Regulierung des Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung über die freigegebene Handhabe verstellt werden kann.
Zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen Fig. 1 einen Längsschnitt der Belüftungseinrichtung mit eingeschwenktem Wandungsteil, Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht bei herausgeschwenktem Wandungsteil und Fig. 3 eine skizzierte perspektivische Ansicht der Belüftungseinrichtung nach Fig. 2.
In Fig. 1 ist eine Belüftungseinrichtung an einem oberen Wandabschnitt 1 im Armaturenbereich eines Kraftfahrzeugs in einem Längsschnitt dargestellt. Der Wandabschnitt 1 weist ein herausschwenkbares Wandungsteil 2 auf, das auf einer Seite um eine am Wandabschnitt 1 ausgebildete Querachse 3 schwenkbar ist. Von dem Wandungsteil 2 stehen in den Wandabschnitt 1 versenkbare Seitenwände 4 ab, die mit ihren dem Wandabschnitt 1 zugewandten Enden mit einem etwa parallel zu dem Wandungsteil 2 verlaufenden Stützboden 5 verbunden sind. In der der Querachse 3 gegenüberliegenden Stirnseite des Wandungsteils 2 ist dadurch eine Belüftungsöffnung 6 gebildet, in der horizontal und dahinter vertikal verlaufende Luftleitlamellen 7,8 angeordnet sind, die über einen vorstehenden, von Hand bedienbaren Betätigungshebel 9 verstellbar sind. Zur Lagesicherung des schwenkbaren Wandungsteils 2 ist an dem feststehenden, der Belüftungsöffnung 6 benachbarten Wandabschnitt t eine über eine federbelastete Drucktaste 10 verlagerbare Riegelnase 11 vorgesehen, die in der dargestellten eingeschwenkten Lage des Wandungsteils 2 hinter die Oberseite des Betätigungshebels 9 greift. An der Querachse 3 is-t eine Feder befestigt, die das Wandungsteil 2 in die herausgeschwenkte Stellung belastet. Im oberen, der Querachse 3 zugewandten Bereich des Wandungsteils 2 ist eine im Querschnitt etwa rechteckige Luftaustrittsöffnung 12 vorgesehen, die annähernd über die gesamte Breite des Wandungsteils 2 verläuft und in der feststehende Luftleitschaufeln 13 angeordnet sind. Sowohl die Belüftungsöffnung 6 als auch die Luftaustrittsöffnung 12 sind mit einem im Wandabschnitt 1 verlaufenden Luftzuführungskanal verbunden, in dem ein mit einer Handhabe in Verbindung stehendes Absperrorgan angeordnet ist. Das Absperrorgan ist bei diesem Ausführungsbeispiel ein plattenförmiger Luftumlenker 14, der einerseits um eine am Wandungsteil 2 ausgebildete querverlaufende Achse 15 zwischen einer die Belüftungsöffnung 6 verschließenden Endlage und einer die Luftaustrittsöffnung 12 verschließenden zweiten Endlage schwenkbar ist. Zur Verstellung des Luftumlenkers 14 ist als Handhabe ein durch eine entsprechende Ausnehmung 25 im Wandabschnitt 2 über einen Teilumfang zugängliches, an dem Wandungsteil 2 um eine querverlaufende Drehachse 16 drehbares Stellrad 17 vorgesehen, das über ein Stellglied mit dem Luftumlenker 14 in Verbindung steht. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Stellglied ein Winkelhebel 18, der mit einem seiner Schenkel seitlich zentral mit dem Stellrad 17 verbunden ist und einen zweiten abstehenden, in der Ebene des Stellrades 17 verlaufenden Schenkel aufweist. In dem zweiten Schenkel ist seitlich in Längsrichtung eine Führungsnut 19 ausgebildet, in die ein darin längsverlagerbarer Zapfen 20 eingreift, der von dem Luftumlenker 14 seitlich absteht. Es ist aber auch möglich, die Führungsnut in dem Stellrad auszubilden. Ebenso kann die Führungsnut seitlich in dem Luftumlenker in seiner Ebene verlaufen, wenn der Zapfen seitlich von dem zweiten Schenkel des Winkelhebels oder im Abstand von der Drechachse seitlich von dem Stellrad weggerichtet angeordnet und in Längsrichtung der Führungsnut verlagerbar ist. m bei herausgeschwenktem Wandungsteil 2 immer etwa den gesamten, im Luftzuführungskanal zur Verfügung stehenden Luftstrom zur direkten Belüftung durch die Belüftungsöffnung 6 in das Fahrzeuginnere 21 zu leiten, ist eine Verstelleinrichtung vorgesehen, die beim Hochschwenken des Wandungsteils 2 die Luftaustrittsöffnung 12 zwangsweise verschließt. Die Verstelleinrichtung besteht aus einem an dem feststehenden Wandabschnitt 1 ausgebildeteten Fuhrungsschlitz 22 und einem an dem Stellrad 17 auf der dem Winkelhebel 18 abgewandten Seite zentral befestigten und radial etwa in der Ebene des Stellrades 17 verlaufenden Hebel 23. Wie man in Fig. 1 erkennt, ist der Hebel 23 bei eingeschwenktem Wandungsteil 2 aus dem Führungsschlitz 22 heraus verlagert, so daß der Luftumlenker 14 von Hand, über das Stellrad 17, zur Regulierung des Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung 12 verstellbar ist.
Durch Betätigung der Drucktaste 10 wird die Riegelnase 11 zurückverlagert und das Wandungsteil 2 schwenkt durch die vorgespannte Feder in die in Fig. 2 dargestellte Lage heraus. Dabei wird durch die Schwenkbewegung des Wandungsteils 2 der Hebel 23 durch den Führungsschlitz 22 derart geführt, daß dabei der uberdas Stellrad 17 und den Winkelhebel 18 mit dem Hebel 23 verbundene Luftumlenker 14 in diejenige Endlage gelangt, in der er die Luftaustrittsöffnung 12 verschließt. Zur Sicherung der Lage des herausgeschwenkten Wandungsteils 2 greift die federbelastete Riegelnase 11 hinter einen Vorsprung 24 am Stützboden 5. In der Riegelnase 11 ist eine etwa V-förmige, nicht dargestellte Ausnehmung mit zwei Zentrierflächen vorgesehen, die beim Einschwenken des Wandungsteils 2 mit dem vorstehenden Teil des Betätigungshebels 9 derart zusammenwirken, daß die mit dem Betätigungshebel 9 verbundenen Luftleitlamellen 7,8 in eine Ausgangslage schwenken.
In Fig. 3 ist die beschriebene Belüftungseinrichtung in einer perspektivischen Ansicht skizziert, in der zur direkten Belüftung des Fahrzeuginnenraumes der schwenkbare Wandungsteil 2 aus dem Wandabschnitt 1 herausgeschwenkt ist.
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Claims

Patentansprüche 1. Belüftungseinrichtung an einem Wandabschnitt eines Kraftfahrzeugs, mit einem schwenkbaren Wandungsteil, von dem in den Wandabschnitt versenkbare Seitenwände abstehen und das stirnseitig eine durch die Schwenkbewegung verschließbare Belüftungsöffnung aufweist, sowie mit wenigstens einer weiteren Luftaustrittsöffnung im Wandabschnitt, die ebenso wie die Belüftungsöffnung mit einem Luftzuführungskanal im Wandabschnitt in Verbindung steht, in dem ein Absperrorgan angeordnet ist, das beim Hochschwenken des Wandungsteils die Luftzufuhr zu der Luftaustrittsöffnung über eine das Absperrorgan mit dem Wandungsteil verbindende Verstelleinrichtung wenigstens größtenteils absperrt, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftaustrittsöffnung (12) im schwenkbaren Wandungsteil (2) ausgebildet ist und daß das Absperrorgan bei eingeschwenktem Wandungsteil (2) mit der Verstelleinrichtung außer Eingriff ist und mittels einer mit dem Absperrorgan in Verbindung stehenden Handhabe zur Regulierung des Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung (12) verstellbar ist.
2. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan ein plattenförmiger Luftumlenker (14) ist, der einerseits um eine am Wandabschnitt (1) ausgebildete, in der Ebene des Luftumlenkers (14) verlaufende Achse (15) zwischen einer die Belüftungsöffnung (6) verschließenden Endlage und einer die Luftaustrittsöffnung (12) verschließenden zweiten Endlage schwenkbar ist.
3. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß seitlich von dem Luftumlenker (14), im Abstand von seiner Achse (15), ein Zapfen (20) absteht, der in einer Führungsnut t19) eines mit der Handhabe verbundenen Stellgliedes verlagerbar ist.
4. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (15) des Luftumlenkers (14) an dem Wandungsteil (2) ausgebildet ist.
5. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung aus einem an dem feststehenden Wandabschnitt (1) ausgebildeten Führungsschlitz (22) und einem an der Handhabe ausgebildeten und durch den Führungsschlitz (22) hindurchfühChesen Hebel (23) besteht, der beim Hochschwenken des Wandungsteils (2) durch den Führungsschlitz (22) gefuhrt den Luftumlenker (14) in die die Luftaustrittsöffnung (12) verschließende Endlage verlagert und bei eingeschwenktem Wandungsteil (2) aus dem Führungsschlitz (22) heraustritt.
6. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, mit einem Betätigungshebel für in der Belüftungsöffnung angeordnete verstellbare Luftleitlamel len, dadurch gekennzeichnet, daß am feststehenden Wandabschnitt (1) eine über eine federbelastete Drucktaste (10) verlagerbare Riegelnase (11) vorgesehen ist, die in eingeschwenkter und in vollständig herausgeschwenkter Lage des Wandungsteils (2) hinter je einen am beweglichen Wandungsteil (2) ausgebildeten Vorsprung (24) oder hinter den Betätigungshebel (9) greift.
7. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegelnase (11) Zentrierflächen aufweist, die mit dem vorstehenden Teil des Betätigungshebels (9) beim Einschwenken des Wandungsteils (2) derart zusammenwirken, daß die mit dem Betätigungshebel (9) verbundenen Luftleitlamellen (7, 8) in eine Ausgangslage geschwenkt werden.
8. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder vorgesehen ist, die das Wandungsteil (2) in die herausgeschwenkte Stellung belastet.