FR2831109A1 - Unite de ventilation, en particulier pour une utilisation sur des vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une unité de ventilation (10), en particulier pour véhicules automobiles, qui est conçue pour la ventilation directe et/ ou indirecte de l'espace à ventiler, comprenant au moins un système d'arrivée d'air (12) logé dans un panneau de commande (11), moyennant quoi au moins un système d'arrivée d'air (12) présente des éléments de guidage d'air et des éléments fonctionnels. L'au moins un système d'arrivée d'air (12) présente ici un aérateur (13) basculant pour ventilation directe ou indirecte au choix.
Description
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La présente invention concerne une unité de ventilation, en particulier pour une utilisation sur des véhicules automobiles qui est conçue pour la ventilation directe et/ou indirecte de l'espace à ventiler, comprenant au moins un système de sortie d'air logé dans un panneau de commande, cet au moins un système de sortie d'air comportant des éléments de guidage d'air et des éléments fonctionnels.
Par l'état actuel de la technique, on connaît différents modes de réalisation d'unités de ventilation.
Ainsi, on connaît d'une part un grand nombre d'unités de ventilation avec des aérateurs disposés dans un tableau de bord par exemple d'un véhicule automobile, en particulier réglables horizontalement et verticalement, qui servent à la ventilation directe de l'espace à ventiler. Ces unités de ventilation présentent d'une part l'inconvénient qu'on n'obtient pas ou seulement dans une proportion insuffisante une ventilation sans courant d'air et permanente en raison de l'absence de ventilation indirecte et d'autre part l'inconvénient que, du fait des ouvertures d'aération toujours visibles de l'extérieur, on obtient un aspect extérieur moins agréable. Par l'état actuel de la technique, on connaît également des appareils de ventilation qui servent à la ventilation simultanée directe et indirecte de l'espace à ventiler. Ainsi, on connaît par le document DE 44 03 096 Al une unité de ventilation qui comprend une grille fine disposée sur une grande surface dans le tableau de bord, qui sert à la ventilation permanente et sans courant d'air, à partir de la laquelle on peut sortir des zones partielles qui forment des buses d'air avec des lamelles réglables et permettent d'avoir une ventilation des passagers grâce à un contrôle approprié de l'écoulement d'air. Cette unité de ventilation permet certes une ventilation simultanée directe et indirecte, mais présente l'inconvénient qu'un tel agencement ne fournit que des résultats peu satisfaisants en particulier en ce qui concerne la ventilation directe, étant donné que
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seule une zone partielle du courant d'air est disponible pour une ventilation directe.
L'invention a pour objectif d'optimiser les unités de ventilation connues en conservant les anciens avantages de telle sorte qu'on obtienne une ventilation directe ou indirecte, efficace et variable de l'espace à ventiler et qu'on ait malgré tout un aspect extérieur agréable. Le dispositif souhaité doit être simple et économique à fabriquer, sachant qu'on doit avoir en même temps une bonne maniabilité et de bonnes propriétés fonctionnelles.
Le problème est résolu par le fait que l'au moins un système de sortie d'air présente un aérateur basculant pour la ventilation au choix directe ou indirecte. De cette façon, on offre pour la première fois avec des moyens simples la possibilité d'obtenir avec une unité de ventilation une alternative de ventilation directe ou indirecte, efficace, de l'espace à ventiler pour chaque système de sortie d'air et de conserver malgré tout un aspect extérieur agréable, étant donné que, en particulier lorsqu'il est rentré, on obtient de l'extérieur une surface unie plane et à effet discret, puisque aucune ouverture d'aération de l'aérateur proprement dit n'est plus visible de l'extérieur. Dans le cas présent, on peut régler différemment les systèmes individuels de sortie d'air, de façon que l'espace à ventiler puisse être ventilé à chaque fois directement ou indirectement de la façon souhaitée aux points respectifs. Une telle unité de ventilation peut être fabriquée avec un petit nombre de pièces, ce qui veut dire que le dispositif conforme à l'invention est simple et économique à fabriquer, agréable dans la manipulation et en particulier également fiable dans les propriétés fonctionnelles, étant donné qu'on obtient de bons résultats aussi bien pour la ventilation directe que pour la ventilation indirecte.
Avec le mode de réalisation préféré de la présente invention, l'aérateur basculant est représenté dans une
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position sortie pour la ventilation directe de l'espace à ventiler. Selon une autre caractéristique de la présente invention, cet aérateur basculant est conçu ici de façon appropriée pour la ventilation indirecte de la pièce à ventiler lorsqu'il est rentré. Avec ces moyens, on peut commuter entre une ventilation directe et une ventilation indirecte par un simple basculement de l'aérateur.
Pour une simple commutation entre la ventilation directe et la ventilation indirecte, l'aérateur basculant présente selon une autre caractéristique de la présente invention un boîtier pivotant orientable autour d'un axe de rotation pour l'exécution du mouvement de sortie ou de rentrée.
Il est opportun que le système d'émission d'air comporte des ouvertures supplémentaires de sortie d'air dans le cas d'une ventilation indirecte. Ces ouvertures de sortie d'air peuvent être réalisées sous la forme d'un grand nombre de petites ouvertures (par exemple à la façon d'une grille perforée), de sorte que l'effet indirect (diffus) de la ventilation peut être optimisé. Dans le cas présent, les ouvertures supplémentaires de sortie d'air du système d'émission d'air sont disposées de telle façon que, lorsque l'aérateur basculant est rentré, elles se trouvent en aval dans son courant de sortie d'air, ce qui veut dire que lors de la ventilation indirecte, l'air sortant de l'aérateur rentré arrive de façon simple aux ouvertures supplémentaires de sortie d'air. Dans le cas présent, il est conseillé que les ouvertures supplémentaires de sortie d'air soient disposées dans le tableau de bord, par exemple d'un véhicule automobile.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, l'aérateur basculant pour la sortie d'air comprend, dans le cas d'une ventilation directe, des éléments horizontaux et/ou verticaux de guidage d'air. Dans le cas présent, il convient que l'aérateur basculant
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comprenne une molette pour le réglage du débit de sortie d'air en ventilation directe.
De même selon une autre caractéristique de la présente invention, l'aérateur basculant comprend de façon pratique un élément de commande supplémentaire pour le passage dans la position dépliée ou rentrée. La manipulation s'en trouve encore facilitée.
Selon une dernière caractéristique de la présente invention, l'aérateur basculant présente un canal d'arrivée d'air de conception souple pour le raccordement à l'arrivée d'air.
L'invention est représentée dans un exemple de réalisation sur les figures du dessin. Sur ce dessin, la figure 1 est une vue schématique et en perspective d'un cockpit d'un véhicule avec une unité de ventilation conforme à l'invention et intégrée, la figure 2 une vue latérale schématique, partiellement tronquée, d'un système d'émission d'air d'une unité de ventilation conforme à l'invention dans l'état rentré (ventilation indirecte), la figure 3 une vue latérale schématique, partiellement tronquée, d'un système d'émission d'air d'une unité de ventilation conforme à l'invention dans l'état sorti (ventilation directe).
L'unité de ventilation conforme à l'invention est désignée d'une façon générale par 10. L'unité de ventilation 10 est prévue en particulier pour une utilisation sur les véhicules automobiles et est intégrée dans un tableau de bord désigné par 11 d'un véhicule, voir en particulier la figure 1 du dessin. L'unité de ventilation 10 est conçue pour la ventilation directe et indirecte de l'espace à ventiler et comprend au moins un système d'émission d'air 12 logé dans le tableau de bord 11. Dans le cas présent, le au moins un système d'émission d'air 12 présente des éléments de guidage d'air et des éléments fonctionnels.
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Selon l'invention, le au moins un système d'émission d'air 12 de l'unité de ventilation 10 présente un aérateur 13 basculant pour ventilation directe ou indirecte au choix, moyennant quoi il est prévu exactement quatre systèmes d'émission d'air 12 comportant chacun un aérateur 13 basculant dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1 du dessin. Ici, deux des systèmes d'émission d'air 12 avec un aérateur 13 basculant se trouvent dans la zone centrale du tableau de bord 11 et deux sont disposés sur les zones périphériques du tableau de bord. On peut concevoir également la disposition dans une autre partie de l'habillage intérieur.
L'aérateur d'air 13 basculant du système d'émission d', air 12 de l'unité de ventilation 10 conforme à l'invention est conçu, lorsqu'il est sorti, pour la ventilation directe de l'espace à ventiler (voir figure 3 du dessin), mais l'aérateur 13 basculant est conçu également, lorsqu'il est rentré, pour la ventilation indirecte de l'espace à ventiler (voir figure 2 du dessin).
Pour une commutation simple entre la ventilation directe et la ventilation indirecte, l'aérateur 13 basculant présente un boîtier pivotant 14 orientable autour d'un axe de rotation 15 pour l'exécution du mouvement de sortie et de rentrée, voir à nouveau les figures 2 et 3 du dessin. Pour le passage à la position sortie ou rentrée, l'aérateur 13 basculant présente un élément de commande 18 supplémentaire, voir figure 1.
Le système d'émission d'air 12 comprend des ouvertures supplémentaires 16 de sortie d'air pour la sortie d'air dans le cas d'une ventilation indirecte, voir figure 2. Ici, les ouvertures supplémentaires de sortie d'air 16 du système d'émission d'air 12 sont disposées de telle façon que, lorsque l'aérateur basculant est rentré, elles se trouvent en aval dans son écoulement de sortie d'air. Ainsi, avec la ventilation indirecte, le courant d'air sortant de l'aérateur d'air 13 rentré arrive de façon
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simple aux ouvertures supplémentaires de sortie d'air 16, qui peuvent être disposées par exemple dans le tableau de bord 11 d'un véhicule automobile, desquelles sort alors le courant d'air diffus souhaité pour la ventilation indirecte, voir le courant d'air 21 sur la figure 2 et également sur la figure 1 (zone centrale et côté droit du tableau de bord). Cependant, on peut prévoir également dans la zone de la console centrale différentes ouvertures de sortie d'air 16 pour la ventilation indirecte, par exemple sur sa face inférieure en direction du levier de changement de vitesse ou du levier sélecteur de boîte automatique, ou également sur le côté en bas dans la zone de l'espace pour les pieds du conducteur/passager avant (voir également à cet endroit le courant d'air 21).
L'aérateur basculant 13 comprend pour la sortie d'air en ventilation directe, des éléments de guidage d'air horizontaux et/ou verticaux non spécifiés, étant noté que, dans l'exemple de réalisation selon les figures 2 et 3, l'aérateur basculant 13 comprend une molette désignée par 17 pour le réglage du débit d'air en ventilation directe.
Le courant sortant avec la ventilation directe est désigné sur les figures 3 et 1 par 22, voir les flèches correspondantes du courant d'air. Dans l'exemple de réalisation présenté, l'aérateur basculant 13 présente également un canal d'arrivée d'air 19 de conception souple pour le raccordement à l'arrivée d'air.
Avec l'unité de ventilation 10 conforme à l'invention, on donne la possibilité, avec une unité de ventilation 10, d'avoir une ventilation efficace, directe ou indirecte au choix par système d'émission d'air, de l'espace à ventiler et de conserver malgré tout un aspect extérieur agréable, étant donné qu'on obtient vu de l'extérieur une surface unie et d'un effet apaisant, notamment lorsqu'il est rentré, étant donné qu'aucune ouverture de ventilation de l'aérateur 13 proprement dit n'est plus apparent de l'extérieur. Ici, les différents systèmes d'évacuation
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d'air 12 peuvent être réglés différemment, de sorte que l'espace à ventiler peut être ventilé directement ou indirectement aux points respectifs et de la façon souhaitée. Dans l'exemple de réalisation présenté, le courant d'air 21 souhaité sortira des ouvertures de sortie d'air 16 pour la ventilation indirecte et le courant d'air 22 de l'aérateur 13 sorti pour la ventilation directe, moyennant quoi on peut avoir un réglage variable, comme on l'a mentionné, à l'intérieur par exemple de l'habitacle d'un véhicule automobile. L'arrivée d'air à l'aérateur basculant 13 du système d'émission d'air 12 de l'unité de ventilation 10 conforme à l'invention s'effectue ici de façon appropriée au moyen d'un conduit d'arrivée d'air 19 de conception flexible.
L'unité de ventilation 10 conforme à l'invention peut être réalisée en n'utilisant que peu de pièces, ce qui veut dire qu'elle est simple et économique à fabriquer. Au moyen par exemple de l'élément de commande 18 et de la molette 17, l'unité de ventilation 10 est également simple et agréable à manipuler et est également fiable dans les propriétés fonctionnelles, étant donné qu'on obtient de bons résultats aussi bien avec la ventilation directe qu'avec la ventilation indirecte.
Comme on l'a déjà mentionné, le mode de réalisation présenté est seulement un exemple de réalisation de l'invention, mais il n'est pas limité à cet exemple, et on peut concevoir encore bien d'autres modifications et conceptions. Ainsi, on peut imaginer en particulier des applications différentes des figures du dessin pour l'unité de ventilation 10 conforme à l'invention et le système d'émission d'air 12 avec l'aérateur 13 basculant. Il est prévu également une conception, différente des figures du dessin, du système d'arrivée d'air 12 et de son aérateur 13 basculant, et on peut concevoir des types différents d'arrivée d'air.
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LISTE DES REFERENCES 10 Unité de ventilation 11 Tableau de bord 12 Système de sortie d'air 13 Aérateur (basculant) 14 Boîtier pivotant (de 13) 15 Axe de rotation (de 13) 16 Ouvertures supplémentaires de sortie d'air (de
12) 17 Molette (de 13) 18 Elément de commande (de 13) 19 Conduit flexible d'arrivée d'air 20 Habitacle 21 Courant d'air (avec ventilation directe) 22 Courant d'air (avec ventilation indirecte)
12) 17 Molette (de 13) 18 Elément de commande (de 13) 19 Conduit flexible d'arrivée d'air 20 Habitacle 21 Courant d'air (avec ventilation directe) 22 Courant d'air (avec ventilation indirecte)
Claims (11)
1. Unité de ventilation (10), en particulier pour une utilisation sur des véhicules automobiles, qui est conçue pour la ventilation directe et/ou indirecte de l'espace à ventiler, comprenant au moins un système d'émission d'air (12) logé dans un tableau de commande (11), l'au moins un système d'émission d'air (12) présentant des éléments de guidage d'air et des éléments fonctionnels, caractérisée en ce que l'au moins un système d'émission d'air (12) présente un aérateur (13) basculant pour la ventilation directe ou indirecte au choix.
2. Unité de ventilation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'aérateur (13) basculant est conçu pour la ventilation directe de l'espace à aérer lorsqu'il est en position sortie.
3. Unité de ventilation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'aérateur (13) basculant est conçu pour la ventilation indirecte de l'espace à aérer lorsqu'il est rentré.
4. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'aérateur (13) basculant présente un boîtier pivotant (14) pouvant basculer autour d'un axe de rotation (15) pour l'exécution du mouvement de sortie et de rentrée.
5. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le système d'arrivée d'air (12) présente des ouvertures supplémentaires de sortie d'air (16) pour la sortie d'air en ventilation indirecte.
6. Unité de ventilation selon la revendication 5, caractérisée en ce que les ouvertures supplémentaires de sortie d'air (16) du système d'aération (12) sont disposées de telle sorte que, lorsque l'aérateur basculant (13) est dans l'état rentré, elles se trouvent en aval dans son écoulement de sortie d'air.
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7. Unité de ventilation selon la revendication 6, caractérisée en ce que les ouvertures supplémentaires de sortie d'air (16) sont disposées dans le tableau de bord (11) en particulier d'un véhicule automobile.
8. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que l'aérateur (13) basculant comprend des éléments de guidage d'air horizontaux et/ou verticaux pour la sortie d'air en ventilation directe.
9. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que l'aérateur basculant (13) comprend une molette pour le réglage de la sortie d'air en aération directe.
10. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que l'aérateur basculant (13) comprend un élément de commande (18) supplémentaire pour le passage à la position sortie ou rentrée.
11. Unité de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que l'aérateur basculant (13) présente un conduit d'arrivée d'air (19) de conception souple pour le raccordement à l'arrivée d'air.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20160630 |