FR3070653A1 - Console centrale de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une console centrale (3) de véhicule automobile comprenant une structure principale (31) renfermant au moins un compartiment (5) de rangement, la structure principale (31) ayant une paroi arrière (8) sur laquelle est monté au moins un aérateur (9) pour acheminer de l'air à l'arrière de la console (3), caractérisée en ce que la paroi arrière (8) et l'aérateur (9) sont montés de façon articulée sur la structure principale (31) autour d'un axe (10) situé à la base de la structure principale (31), entre une position de fermeture du compartiment (5) de rangement, dans laquelle la paroi (8) est redressée et une position d'ouverture du compartiment (5) de rangement, dans laquelle la paroi (8) est basculée vers l'arrière.
Description
Console centrale de véhicule automobile
Domaine de l’invention :
La présente invention concerne une console centrale de véhicule automobile comprenant une structure principale renfermant au moins un compartiment de rangement, la structure principale ayant une paroi arrière sur laquelle est monté au moins un aérateur pour acheminer de l’air à l’arrière de la console.
Etat de la technique :
On connaît dans l’état de la technique des véhicules comportant une console centrale, typiquement située entre les sièges avant du véhicule. La console comporte un ou plusieurs compartiments de rangement. Elle est dans certains cas pourvue d’accoudoir(s) dans une région supérieure. Elle peut être fixe ou à l’inverse déplaçable, par exemple suivant la direction longitudinale avant-arrière du véhicule. Elle comporte également dans certains cas un ou plusieurs aérateurs arrière, permettant de ventiler de l’air au plus près des passagers arrière, situés par exemple sur la deuxième rangée d’assises. Dans le cas de l’invention, on s’intéresse particulièrement à une console comportant de tels aérateurs dirigés vers l’arrière.
La présence d’aérateur(s) sur une face ou paroi arrière de la console interdit généralement de prévoir une ouverture à l’arrière de la console, pour permettre aux passagers arrière d’accéder à un compartiment de rangement situé dans la console. Ou à tous le moins, la présence d’aérateur(s) limite grandement l’accès à un tel compartiment de rangement ce qui rioptimise pas l’utilisation de la console.
But de l’invention :
L’invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents en proposant une console pourvue d’aérateur(s) mais ne limitant aucunement l’accès des passagers arrière à un compartiment de rangement situé dans la console.
Objet de l’invention :
A cet effet, l’invention a pour objet une console centrale de véhicule automobile comprenant une structure principale renfermant au moins un compartiment de rangement, la structure principale ayant une paroi arrière sur laquelle est monté au moins un aérateur pour acheminer de l’air à l’arrière de la console, caractérisée en ce que la paroi arrière et l’aérateur sont montés de façon articulée sur la structure principale autour d’un axe situé à la base de la structure principale, entre une position de fermeture du compartiment de rangement, dans laquelle la paroi est redressée et une position d’ouverture du compartiment de rangement, dans laquelle la paroi est basculée vers l’arrière.
La paroi arrière sur laquelle est monté l’aérateur constitue de ce fait un portillon d’accès à un compartiment de rangement situé par exemple sous un accoudoir de console. Ce portillon d’accès est directement accessible par les passagers arrière du véhicule, qui exerce une simple traction sur la partie supérieure de la paroi arrière. Des moyens de préhension sont prévue à cette effet pour accrocher manuellement la paroi, au voisinage de l’aérateur.
Selon d’autres caractéristiques avantageuses de l’invention :
- la structure principale comprend un conduit d’air avant et en ce que la paroi arrière et l’aérateur sont montés sur une structure secondaire de la console centrale, dans laquelle est intégrée au moins un conduit d’air arrière en communication d’une part avec le conduit d’air avant et d’autre part avec l’aérateur ;
- un soufflet déformable est interposé entre le conduit d’air avant et le conduit d’air arrière ;
- un manchon souple est interposé entre le conduit d’air avant et le conduit d’air arrière ;
- l’aérateur est situé dans une région supérieure de la structure secondaire ;
- des moyens de butées limitant la rotation de la structure secondaire sont prévus entre cette dernière et la structure principale, ces moyens de butées étant conformés pour limiter la rotation de la structure secondaire a un angle compris entre 30° et 60° entre les positions de fermeture et d’ouverture.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une console ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes.
Exposé de l’invention :
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un exemple non limitatif de l’invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue en perspective de l’habitacle d’un véhicule automobile comprenant une console centrale selon l’invention,
- la figure 2 représente une vue en perspective agrandie de la console centrale de la figure 1, et
- la figure 3 est une vue latérale d’une console centrale selon l’invention illustrant la position intérieure du conduit d’air ?
On a représenté à la figure 1 une vue en perspective de l’habitacle intérieur d’un véhicule automobile comprenant une console centrale selon l’invention. L’habitacle comporte ici deux sièges avant gauche 1 et droit 2, entre lesquels est disposée une console centrale 3.
En référence à la figure 2, la console centrale 3 comporte ici un accoudoir supérieur 4. La console centrale 3 comporte une structure principale 31 dirigée vers l’avant du véhicule qui renferme un ou plusieurs compartiments de rangement, dont un compartiment 5 de rangement est accessible par les passagers situés à l’arrière de la console centrale, depuis les places de la deuxième rangée d’assises 6.
La console centrale 3 comprend également un conduit d’air avant 7, intégrée à la structure principale 31 et permettant d’acheminer de l’air de l’avant vers l’arrière du véhicule, à destination des passagers arrière. A cet effet la console 3 comporte une paroi arrière 8 sur laquelle est monté au moins un aérateur 9 par lequel s’échappe l’air venant du conduit avant 7. Dans l’exemple illustré, la paroi arrière 8 de la console 3 comporte deux aérateurs 9 gauche et droit, et des moyens de réglage du flux d’air, notamment des moyens d’obturation pour régler le débit d’air ainsi que des moyens d’orientation du flux d’air, verticalement et latéralement. Dans le texte l’expression « un aérateur » doit être comprise comme désignant un ou plusieurs aérateurs.
Selon l’invention, la paroi arrière 8 et l’aérateur 9 sont montés de façon articulée sur la structure principale 31 autour d’un axe 10 situé à la base de la structure principale 31 et dans sa partie arrière. L’axe 10 est typiquement orienté de façon perpendiculaire à la direction longitudinale avant-arrière X du véhicule. La paroi arrière 8 et l’aérateur 9 est pivotant entre une position de fermeture du compartiment de rangement 5, dans laquelle la paroi 8 est redressée et une position d’ouverture du compartiment de rangement 5, illustrée sur les figures 1 et 2, dans laquelle la paroi 8 est basculée vers l’arrière.
La paroi arrière 8 et l’aérateur 9 sont montés sur une structure secondaire 32 de la console centrale 3, dans laquelle est intégré au moins un conduit d’air arrière 11 en communication d’une part avec le conduit d’air avant 7 et d’autre part avec l’aérateur 9.
La structure principale 31 et la structure secondaire 32 sont constituées de parois typiquement en matière plastique agencées pour former des caissons ou boîtiers à l’intérieur desquels sont prévus un ou plusieurs compartiments de rangements et/ou les conduits d’air 7,11. Les conduits d’air 7, 11 sont typiquement constitués de tuyaux en matière plastique.
Dans un premier mode de réalisation de l’invention, illustré à la figure 3, un soufflet déformable 12 est interposé entre le conduit d’air avant 7 et le conduit d’air arrière 11, de façon à autoriser le déplacement relatif entre la structure secondaire 32 et la structure principale 31.
Dans un second mode de réalisation de l’invention, un manchon souple (non représenté) est interposé entre le conduit d’air avant 7 et le conduit d’air arrière
11.
L’aérateur 9 est situé dans une région supérieure de la structure secondaire 32.
Des moyens de butées (non représentés) limitant la rotation de la structure secondaire 32 sont prévus entre cette dernière et la structure principale 31, ces moyens de butées étant conformés pour limiter la rotation de la structure 5 secondaire 32 a un angle compris entre 30° et 60° entre les positions de fermeture et d’ouverture.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces 10 moyens.
Claims (7)
1. Console centrale (3) de véhicule automobile comprenant une structure principale (31) renfermant au moins un compartiment (5) de rangement, la structure principale (31) ayant une paroi arrière (8) sur laquelle est monté au moins un aérateur (9) pour acheminer de l’air à l’arrière de la console (3), caractérisée en ce que la paroi arrière (8) et l’aérateur (9) sont montés de façon articulée sur la structure principale (31) autour d’un axe (10) situé à la base de la structure principale (31), entre une position de fermeture du compartiment (5) de rangement, dans laquelle la paroi (8) est redressée et une position d’ouverture du compartiment (5) de rangement, dans laquelle la paroi (8) est basculée vers l’arrière.
2. Console selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure principale (31) comprend un conduit d’air avant (7) et en ce que la paroi arrière (8) et l’aérateur (9) sont montés sur une structure secondaire (32) de la console centrale (3), dans laquelle est intégrée au moins un conduit d’air arrière (11) en communication d’une part avec le conduit d’air avant (7) et d’autre part avec l’aérateur (9).
3. Console selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’un soufflet déformable (12) est interposé entre le conduit d’air avant (7) et le conduit d’air arrière (11).
4. Console selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’un manchon souple est interposé entre le conduit d’air avant (7) et le conduit d’air arrière (11 ).
5. Console selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que l’aérateur (9) est situé dans une région supérieure de la structure secondaire (32) .
6. Console selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que des moyens de butées limitant la rotation de la structure secondaire (32) sont prévus entre cette dernière et la structure principale (31), ces moyens de butées étant conformés pour limiter la rotation de la structure secondaire (32) a un angle
5 compris entre 30° et 60° entre les positions de fermeture et d’ouverture.
7. Véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend une console centrale (3) ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR1758188A FR3070653B1 (fr) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Console centrale de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
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| FR1758188 | 2017-09-05 | ||
| FR1758188A FR3070653B1 (fr) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Console centrale de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR3070653A1 true FR3070653A1 (fr) | 2019-03-08 |
| FR3070653B1 FR3070653B1 (fr) | 2020-07-17 |
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ID=61132489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1758188A Active FR3070653B1 (fr) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | Console centrale de vehicule automobile |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR3070653B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4840115A (en) * | 1987-05-04 | 1989-06-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Air outlet arrangement of a heating and/or air-conditioning installation, especially for the rear space of a passenger motor vehicle |
| EP0990561A1 (fr) * | 1998-09-30 | 2000-04-05 | MAGNA NÄHER GmbH | Elément d'habillage multifunctionel |
| FR2831109A1 (fr) * | 2001-10-24 | 2003-04-25 | Volkswagen Ag | Unite de ventilation, en particulier pour une utilisation sur des vehicules automobiles |
| US20120276833A1 (en) * | 2011-04-29 | 2012-11-01 | GM Global Technology Operations LLC | Ventilation arrangements for motor vehicles |
-
2017
- 2017-09-05 FR FR1758188A patent/FR3070653B1/fr active Active
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