FR3056152B1 - Conduit de ventilation pour zone pied d'un vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un conduit de ventilation (2, 2') pour zone pied d'un véhicule automobile, comprenant une coque (4) sur laquelle est monté au moins un aérateur (5), ce dernier ayant une collerette (51, 51') de forme générale circulaire coopérant avec une surface d'appui (42) correspondante de la coque (4) caractérisé en ce que l'aérateur (5, 5') est constitué d'un boitier délimitant une bouche (52, 52') de sortie d'air, conformée pour guider l'air selon une direction inclinée (Di) par rapport à une direction perpendiculaire (Dp) à la surface d'appui, d'un angle compris entre 20 et 60°.

Description

Conduit de ventilation pour zone pied d’un véhicule automobile.
Domaine de l’invention :
La présente invention concerne un conduit de ventilation pour zone pied d’un véhicule automobile ainsi qu’une planche de bord et un véhicule automobile comprenant un tel conduit.
Etat de la technique :
Le conduit de ventilation pour la zone pied en partie inférieure de la planche de bord, également désignée « conduit pied » par l’homme de l’art, peut avoir une forme complexe, due à l’architecture du véhicule et aux contraintes de l’environnement. Sur ce conduit sont montés plusieurs aérateurs ou buses par lesquels de l’air est diffusé. Les formes complexes du conduit et la position contrainte des aérateurs entraînent un flux d’air fortement turbulent, entraînant une déviation de l’air en dehors de la zone occupée par les pieds du passager ou du conducteur.
But de l’invention : L’invention a pour but de pallier tout ou partie des inconvénients précédents en proposant un conduit de ventilation pour zone pied d’un véhicule automobile qui assure une ventilation d’air dirigée vers les pieds des passagers.
Objet de l’invention : A cet effet, l’invention a pour objet un conduit de ventilation pour zone pied d’un véhicule automobile, comprenant une coque sur laquelle est monté au moins un aérateur, ce dernier ayant une collerette de forme générale circulaire coopérant avec une surface d’appui correspondante de la coque, l’aérateur étant constitué d’un boîtier délimitant une bouche de sortie d’air, conformée pour guider l’air selon une direction inclinée par rapport à une direction perpendiculaire à la surface d’appui, d’un angle compris entre 20 et 60°.
Le flux d’air est de ce fait orienté vers les pieds du passager. Un tel agencement autorise de plus une rotation et un réglage de l’aérateur pour répondre au besoin précis du passager.
Selon d’autres caractéristiques avantageuses de l’invention : - le boîtier de l’aérateur est clippé sur un bord sensiblement circulaire d’une ouverture ménagée dans la coque ; - le boîtier de l’aérateur est clippé de façon glissante sur le bord de l’ouverture, de façon à autoriser une rotation manuelle du boîtier par rapport à la coque autour de la direction perpendiculaire à la surface d’appui ; - la collerette du boîtier de l’aérateur est emmanchée par l’extérieur sur un bord relevé délimitant l’ouverture ménagée dans la coque, la collerette comprenant une concavité circulaire dans laquelle s’insère un bossage circulaire correspondant du bord relevé, de façon à réaliser le clippage du boîtier sur le bord de l’ouverture ; - la bouche de sortie d’air est ménagée entre d’une part une première région sensiblement plane du boîtier, parallèle à la surface d’appui et d’autre part une seconde région du boîtier diamétralement opposée ayant une forme générale sphérique ou en dôme constituant un relief par rapport à la première région ; - la bouche de sortie d’air à la forme d’un ovale inscrit dans une surface plane reliant la première et la seconde région, la surface plane étant perpendiculaire à la direction inclinée ; - le boîtier de l’aérateur a la forme générale d’un tube à section circulaire traversant la paroi de la coque au droit de l’ouverture, la collerette définissant une surface d’appui plane inclinée par rapport à l’axe longitudinal du tube, lequel est sensiblement confondu avec la direction inclinée ; - le conduit de ventilation comprend trois aérateurs. L’invention a également pour objet un ensemble de planche de bord d’un véhicule automobile comprenant au moins un conduit de ventilation ayant tout ou partie des caractéristiques précédentes, le conduit étant disposé dans une partie inférieure de la planche de bord du côté passager et/ou du côté conducteur du véhicule, et étant disposé de sorte que la direction inclinée de guidage de l’air soit orientée vers la zone des pieds du passager. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant un ensemble de planche de bord ayant les caractéristiques précédentes.
Exposé de l’invention : L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d’un exemple non limitatif de l’invention, et à la lumière des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d’un ensemble de planche de bord d’un véhicule automobile comprenant un conduit de ventilation pour zone pied selon un premier mode de réalisation de l’invention, - la figure 2 représente une vue en perspective d’une partie inférieure de l’ensemble de planche de bord de la figure 1, localisé dans la zone du conduit de ventilation, - la figure 3 est une vue en perspective d’une face inférieure du conduit de ventilation de la figure 1, - la figure 4 est une vue en section transversale du conduit de ventilation de la figure 3, et - la figure 5 est une vue en section transversale d’un conduit de ventilation pour zone pied selon un second mode de réalisation de l’invention.
Pour les besoins de la description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l’arrière, Y est la direction transversale au véhicule, dirigé vers la droite et Z la direction verticale dirigée vers le haut.
Les notions avant-arrière s’entendent par rapport au sens de marche normal du véhicule qui est dirigé vers l’avant.
Le terme « sensiblement » indique qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale déterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple « sensiblement vertical » indique qu’un écart de l’ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l’invention.
On a représenté aux figures 1 et 2 un ensemble de planche de bord 1 d’un véhicule automobile comprenant en partie inférieure au moins un conduit de ventilation 2 pour la zone pied des passagers du véhicule. Dans le cas illustré, un conduit de ventilation est prévu de chaque côté : côté conducteur et côté passager avant.
Pour les besoins de la description, on décrit ci-après uniquement l’un des conduits de ventilation étant entendu que l’autre conduit peut être semblable ou différent dans sa structure.
Le conduit de ventilation 2 pour zone pied, qui est situé du côté passager avant droit (dans l’exemple illustré qui correspond à un véhicule de type « direction à gauche) est typiquement situé en dessous d’une zone vide-poche 3. Le conduit de ventilation 2 comprend une coque 4 ayant une forme générale allongée qui s’étend essentiellement suivant la direction transversale Y du véhicule. La coque 4 a la forme d’un manchon comprenant une arrivée d’air 41 à l’une de ses extrémités uniquement. L’extrémité opposée est fermée pour retenir l’air et forcer son évacuation via des aérateurs 5 disposés sur des parois de la coque 4.
Selon l’invention, au moins un aérateur 5 est monté sur cette coque 4. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 à 4, trois aérateurs 5 sont disposés sur une paroi de la coque, qui est tournée vers le plancher du véhicule, afin de ventiler l’air vers les pieds du passager.
En référence à la figure 4, l’aérateur 5 comporte une collerette 51 de forme générale circulaire coopérant avec une surface d’appui 42 correspondante de la coque 4. L’aérateur 5 est constitué d’un boîtier délimitant une bouche 52 de sortie d’air, conformée pour guider l’air selon une direction inclinée (Di) par rapport à une direction perpendiculaire (Dp) à la surface d’appui, d’un angle compris entre 20 et 60°.
Le boîtier de l’aérateur 5 est clippé sur un bord sensiblement circulaire d’une ouverture 43 ménagée dans la coque 4.
De préférence, le boîtier de l’aérateur 5 est clippé de façon glissante sur le bord de l’ouverture 43, de façon à autoriser une rotation manuelle du boîtier par rapport à la coque 4 autour de la direction perpendiculaire (Dp) à la surface d’appui 42.
La collerette 51 du boîtier de l’aérateur 5 est emmanchée par l’extérieur sur un bord relevé 44 circulaire délimitant l’ouverture 43 ménagée dans la coque 4.
La collerette 51 comprend une concavité circulaire dans laquelle s’insère un bossage circulaire correspondant du bord relevé 44, de façon à réaliser le clippage du boîtier sur le bord de l’ouverture 43.
La bouche 52 de sortie d’air est ménagée entre d’une part une première région 53 sensiblement plane du boîtier, parallèle à la surface d’appui 42 et d’autre part une seconde région 54 du boîtier diamétralement opposée ayant une forme générale sphérique ou en dôme constituant un relief par rapport à la première région 53.
La bouche 52 de sortie d’air à la forme d’un ovale inscrit dans une surface plane reliant la première région 53 et la seconde région 54, la surface plane étant sensiblement perpendiculaire à la direction inclinée (Di).
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, illustré à la figure 5, le boîtier de l’aérateur 5‘ a la forme générale d’un tube à section circulaire traversant la paroi de la coque 4’ du conduit de ventilation 2’ au droit de l’ouverture 43’.
La collerette 51’ définit une surface d’appui plane dans ce mode de réalisation, et est inclinée par rapport à l’axe longitudinal (D) du tube, lequel est sensiblement confondu avec la direction inclinée (Di).
La bouche 52’ de sortie d’air dans ce second mode de réalisation est conformée par une extrémité du tube constituant l’aérateur 5’.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. Conduit de ventilation (2, 2’) pour zone pied d’un véhicule automobile, comprenant une coque (4) sur laquelle est monté au moins un aérateur (5), ce dernier ayant une collerette (51, 51’) de forme générale circulaire coopérant avec une surface d’appui (42) correspondante de la coque (4) caractérisé en ce que l’aérateur (5, 5’) est constitué d’un boîtier délimitant une bouche (52, 52’) de sortie d’air, conformée pour guider l’air selon une direction inclinée (Di) par rapport à une direction perpendiculaire (Dp) à la surface d’appui, d’un angle compris entre 20 et 60°, la bouche (52) de sortie d’air ayant la forme d’un ovale inscrit dans une surface plane reliant la première (53) et la seconde (54) région, la surface plane étant sensiblement perpendiculaire à la direction inclinée (Di).
  2. 2. Conduit de ventilation (2, 2’) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier de l’aérateur (5, 5’) est clippé sur un bord sensiblement circulaire d’une ouverture (43, 43’) ménagée dans la coque (4, 4’).
  3. 3. Conduit de ventilation (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier de l’aérateur (5) est clippé de façon glissante sur le bord de l’ouverture (43), de façon à autoriser une rotation manuelle du boîtier par rapport à la coque (4) autour de la direction perpendiculaire (Dp) à la surface d’appui (42).
  4. 4. Conduit de ventilation (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la collerette (51) du boîtier de l’aérateur (5) est emmanchée par l’extérieur sur un bord relevé (44) délimitant l’ouverture (43) ménagée dans la coque (4), la collerette (51) comprenant une concavité circulaire dans laquelle s’insère un bossage circulaire correspondant du bord relevé (44), de façon à réaliser le clippage du boîtier sur le bord de l’ouverture (43).
  5. 5. Conduit de ventilation (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la bouche (52) de sortie d’air est ménagée entre d’une part une première région (53) sensiblement plane du boîtier, parallèle à la surface d’appui (42) et d’autre part une seconde région (54) du boîtier diamétralement opposée ayant une forme générale sphérique ou en dôme constituant un relief par rapport à la première région (53).
  6. 6. Conduit de ventilation (2’) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le boîtier de l’aérateur (5’) a la forme générale d’un tube à section circulaire traversant la paroi de la coque (4’) au droit de l’ouverture (43’), la collerette (51’) définissant une surface d’appui plane inclinée par rapport à l’axe longitudinal (D) du tube, lequel est sensiblement confondu avec la direction inclinée (Di).
  7. 7. Conduit de ventilation (2, 2’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend trois aérateurs (5, 5’).
  8. 8. Ensemble de planche de bord (1) d’un véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend au moins un conduit de ventilation (2, 2’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le conduit étant disposé dans une partie inférieure de la planche de bord du côté passager et/ou du côté conducteur du véhicule, et étant disposé de sorte que la direction inclinée de guidage de l’air soit orientée vers la zone des pieds du passager.
  9. 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de planche de bord (1) selon la revendication 8.
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