DE3509537C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung an einem Wandabschnitt eines Kraftfahrzeuges, entsprechend dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Eine derartige Belüftungseinrichtung ist aus der DE-OS 34 07 670 bekannt, bei der das Absperrorgan über einen Getriebemechanismus mit dem schwenkbaren Wandungsteil verbunden ist. Nachteilig bei dieser Ausführung ist, daß das Absperrorgan nur durch eine Schwenkbewegung des Wandungsteils betätigbar ist. Bei eingeschwenktem Wandungsteil strömt Luft über die offene Luftaustritts­ öffnung in das Fahrzeuginnere, die insbesondere in der kalten Jahreszeit als unangenehme Zugluft empfunden wird. Um diesen Mangel abzustellen, ist ein weiteres Absperrorgan erforderlich. Wird durch die Luftaustritts­ öffnung Warmluft geleitet, beispielsweise um die Front­ scheibe eines Fahrzeugs zu erwärmen, so führt dies nach einer gewissen Zeit zu einem unangenehmen Aufheizen des Fahrgastraumes, wenn keine weitere Luftregulierungsmög­ lichkeit vorgesehen ist.

Es ist deshalb die Aufgabe der Erfindung, eine Belüftungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs anzugeben, die ein Absperrorgan aufweist, das bei eingeschwenktem Wandungsteil eine Regelung des Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung von Hand ermöglicht, wobei die Luftaustrittsöffnung so anzuordnen ist, daß der hindurchtretende Luftstrom nicht direkt auf eine Person ge­ richtet ist.

Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß die Luftaustrittsöffnung im schwenkbaren Wandungsteil ausgebildet ist, daß das Absperrorgan plattenförmig ausgebildet ist, und daß bei eingeschwenktem Wandungs­ teil das Absperrorgan durch die Verstelleinrichtung zwischen einer den Luftstrom von der Belüftungsöffnung ablenkenden Endlage und einer die Luftaustrittsöffnung verschließenden zweiten Endlage, zur Regulierung des Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung, von Hand schwenkbar ist.

Auf diese vorteilhafte Weise wird einerseits erreicht, daß beim Herausschwenken des Wandungsteils die Luftaustrittsöffnung von dem Absperrorgan zwangsweise zumindest größtenteils verschlossen wird, so daß nahezu der gesamte zur Verfügung stehende Luft­ strom zur gezielten lokalen Belüftung durch die Belüftungsöffnung strömen kann und andererseits bei eingeschwenktem Wandungsteil ein von demselben Absperrorgan von Hand regulierbarer Luftstrom durch die Luftaustrittsöffnung strömen kann. Die Ausbildung der Luftaustrittsöffnung im Wandungsteil ermöglicht eine indirekte, weitgehend zugfreie Belüftung des Fahrzeuginnenraumes. Durch die gemeinsame Ausbildung der Luftaustrittsöffnung und der Belüftungsöffnung an dem Wandungsteil ist in dem Wandabschnitt lediglich ein Luftzuführungskanal erforderlich, der nur einen geringen Konstruktionsaufwand erfordert. Wird das Wandungsteil aus dem Wandabschnitt herausgenommen, so sind alle wesentlichen Teile der Belüftungseinrichtung zugänglich, wodurch die Montage oder der Austausch von einzelnen Teilen erleichtert ist. Das plattenförmig gestaltete Absperrorgan läßt sich außerdem auf einfache Weise herstellen und schwenkbar lagern.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Längschnitt der Belüftungseinrichtung mit eingeschwenktem Wandungsteil,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Ansicht bei herausgeschwenktem Wandungsteil und

Fig. 3 eine skizzierte perspektivische Ansicht der Belüftungseinrichtung nach Fig. 2.

In Fig. 1 ist eine Belüftungseinrichtung an einem oberen Wandabschnitt 1 im Armaturenbereich eines Kraftfahrzeugs in einem Längsschnitt dargestellt. Der Wandabschnitt 1 weist ein herausschwenkbares Wandungsteil 2 auf, das auf einer Seite um eine am Wandabschnitt 1 ausgebildete Querachse 3 verschwenkbar ist. Von dem Wandungsteil 2 stehen in den Wandabschnitt 1 versenkbare Seitenwände 4 ab, die mit ihren dem Wandabschnitt 1 zugewandten Enden mit einem etwa parallel zu dem Wandungsteil 2 verlaufen­ den Stützboden 5 verbunden sind. In der der Querachse 3 gegenüberliegenden Stirnseite des Wandungsteils 2 ist dadurch eine Belüftungsöffnung 6 gebildet, in der horizontal und dahinter vertikal verlaufende Luftleitla­ mellen 7, 8 angeordnet sind, die über einen vorstehenden, von Hand bedienbaren Betätigungshebel 9 verstellbar sind. Zur Lagesicherung des schwenkbaren Wandungsteils 2 ist an dem feststehenden, der Belüftungsöffnung 6 benachbarten Wandabschnitt 1 eine über eine federbe­ lastete Drucktaste 10 verlagerbare Riegelnase 11 vorge­ sehen, die in der dargestellten eingeschwenkten Lage des Wandungsteils 2 hinter die Oberseite des Betätigungshe­ bels 9 greift. An der Querachse 3 ist eine Feder be­ festigt, die das Wandungsteil 2 in die herausgeschwenkte Stellung belastet. Im oberen, der Querachse 3 zugewand­ ten Bereich des Wandungsteils 2 ist eine im Querschnitt etwa rechteckige Luftaustrittsöffnung 12 vorgesehen, die annähernd über die gesamte Breite des Wandungsteils 2 verläuft und in der feststehende Luftleitschaufeln 13 angeordnet sind. Sowohl die Belüftungsöffnung 6 als auch die Luftaustrittsöffnung 12 sind mit einem im Wandab­ schnitt 1 verlaufenden Luftzuführungskanal verbunden, in dem ein mit einer Handhabe in Verbindung stehendes Absperrorgan angeordnet ist. Das Absperrorgan ist bei diesem Ausführungsbeispiel ein plattenförmiger Luftum­ lenker 14, der einerseits um eine am Wandungsteil 2 ausgebildete querverlaufende Achse 15 zwischen einer die Belüftungsöffnung 6 verschließenden Endlage und einer die Luftaustrittsöffnung 12 verschließenden zweiten Endlage schwenkbar ist. Zur Verstellung des Luftumlen­ kers 14 ist als Handhabe ein durch eine entsprechende Ausnehmung 25 im Wandabschnitt 2 über einen Teilumfang zugängliches, an dem Wandungsteil 2 um eine querverlau­ fende Drehachse 16 drehbares Stellrad 17 vorgesehen, das über ein Stellglied mit dem Luftumlenker 14 in Verbin­ dung steht. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das Stell­ glied ein Winkelheber 18, der mit einem seiner Schenkel seitlich zentral mit dem Stellrad 17 verbunden ist und einen zweiten abstehenden, in der Ebene des Stellrades 17 verlaufenden Schenkel aufweist. In dem zweiten Schenkel ist seitlich in Längsrichtung eine Führungsnut 19 ausgebildet, in die ein darin längsverlagerbarer Zapfen 20 eingreift, der von dem Luftumlenker 14 seit­ lich absteht. Es ist aber auch möglich, die Führungsnut in dem Stellrad auszubilden. Ebenso kann die Führungsnut seitlich in dem Luftumlenker in seiner Ebene verlaufen, wenn der Zapfen seitlich von dem zweiten Schenkel des Winkelhebels oder im Abstand von der Drehachse seitlich von dem Stellrad weggerichtet angeordnet und in Längs­ richtung der Führungsnut verlagerbar ist. Um bei heraus­ geschwenktem Wandungsteil 2 immer etwa den gesamten, im Luftzuführungskanal zur Verfügung stehenden Luftstrom zur direkten Belüftung durch die Belüftungsöffnung 6 in das Fahrzeuginnere 21 zu leiten, ist eine Verstellein­ richtung vorgesehen, die beim Hochschwenken des Wandungs­ teils 2 die Luftaustrittsöffnung 12 zwangsweise ver­ schließt. Die Verstelleinrichtung besteht aus einem an dem feststehenden Wandabschnitt 1 ausgebildeten Führungsschlitz 22 und einem an dem Stellrad 17 auf der dem Winkelhebel 18 abgewandten Seite zentral befestigten und radial etwa in der Ebene des Stellrades 17 verlau­ fenden Hebel 23. Wie man in Fig. 1 erkennt, ist der Hebel 23 bei eingeschwenktem Wandungsteil 2 aus dem Führungsschlitz 22 heraus verlagert, so daß der Luftum­ lenker 14 von Hand, über das Stellrad 17, zur Regulie­ rung des Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung 12 verstellbar ist.

Durch Betätigung der Drucktaste 10 wird die Riegelnase 11 zurückverlagert und das Wandungsteil 2 schwenkt durch die vorgespannte Feder in die in Fig. 2 dargestellte Lage heraus. Dabei wird durch die Schwenkbewegung des Wandungsteils 2 der Hebel 23 durch den Führungsschlitz 22 derart geführt, daß dabei der über das Stellrad 17 und den Winkelhebel 18 mit dem Hebel 23 verbundene Luftumlenker 14 in diejenige Endlage gelangt, in der er die Luftaustrittsöffnung 12 verschließt. Zur Sicherung der Lage des herausgeschwenkten Wandungsteils 2 greift die federbelastete Riegelnase 11 hinter einen Vorsprung 24 am Stützboden 5. In der Riegelnase 11 ist eine etwa V-förmige, nicht dargestellte Ausnehmung mit zwei Zentrierflächen vorgesehen, die beim Einschwenken des Wandungsteils 2 mit dem vorstehenden Teil des Betäti­ gungshebels 9 derart zusammenwirken, daß die mit dem Betätigungshebel 9 verbundenen Luftleitlamellen 7, 8 in eine Ausgangslage schwenken.

In Fig. 3 ist die beschriebene Belüftungseinrichtung in einer perspektivischen Ansicht skizziert, in der zur direkten Belüftung des Fahrzeuginnenraumes der schwenk­ bare Wandungsteil 2 aus dem Wandabschnitt 1 herausge­ schwenkt ist.

Claims (3)

1. Belüftungseinrichtung an einem Wandabschnitt eines Kraft­ fahrzeugs, mit einem schwenkbaren Wandungsteil, von dem in den Wandabschnitt versenkbare Seitenwände abstehen und das stirnseitig eine durch die Schwenkbewegung verschließbare Belüftungsöffnung aufweist, mit wenigstens einer weiteren Luftaustrittsöffnung, die, wie die Belüftungsöffnung, mit einem Luftzuführungskanal im Wandabschnitt in Verbindung steht, mit einem Absperrorgan im Luftzuführungskanal und mit einer Verstelleinrichtung, wobei das Absperrorgan über die Verstelleinrichtung mit dem schwenkbaren Wandungsteil verbunden ist und beim Hochschwenken des Wandungsteiles das Absperrorgan die Luftzufuhr zu der Luftaustrittsöffnung wenigstens größtenteils absperrt, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftaustrittsöffnung (12) im schwenkbaren Wandungs­ teil (2) ausgebildet ist, daß das Absperrorgan (14) platten­ förmig ausgebildet ist, und daß bei eingeschwenktem Wan­ dungsteil (2) das Absperrorgan (14) durch die Verstellein­ richtung zwischen einer den Luftstrom von der Belüftungs­ öffnung (6) ablenkenden Endlage und einer die Luftaustritts­ öffnung (12) verschließenden zweiten Endlage, zur Regulierung des Luftstromes durch die Luftaustrittsöffnung (12), von Hand schwenkbar ist.

2. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Achse (15) des Absperrorgans (14) am schwenkbaren Wandungsteil (2) ausgebildet ist, daß seitlich im Abstand von dieser Achse (15) ein Zapfen (20) absteht, und daß der Zapfen (20) in einer Führungsnut (19) eines mit der Verstelleinrichtung verbundenen Stellgliedes verlagerbar ist.

3. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung einen an dem feststehenden Wandabschnitt (1) ausgebildeten Führungs­ schlitz (22) und einen an der Handhabe ausgebildeten und durch den Führungsschlitz (22) hindurchführbaren Hebel (23) aufweist, der beim Hochschwenken des Wandungsteils (2) durch den Führungsschlitz (22) geführt das Absperrorgan (14) in die die Luftaustrittsöffnung (12) verschließende Endlage verlagert und bei eingeschwenktem Wandungsteil (2) aus dem Führungsschlitz (22) heraustritt.