DE19961161A1 - Vorrichtung zur Belüftung und/oder Beheizung des Fahrgastraumes von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Eine Vorrichtung zur Belüftung und/oder Beheizung des Fahrgastraumes von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, enthält einen im Fahrgastraum installierten Luftausströmer (47), der eine Schließstellung und eine Öffnungsstellung aufweist. Der Luftausströmer (47) ist um eine Achse (Pfeil 48) schwenkbar an einer Fläche (19) des Fahrgastraumes angeordnet, die eine den Konturen des Luftausströmers (47) entsprechende Ausnehmung (30) aufweist. In seiner Schließstellung ist der Luftausströmer (47) in die Ausnehmung (30) versenkbar. Ferner besitzt der Luftausströmer (47) eine Oberfläche (49), die in Schließstellung mit der zugeordneten Fläche (19) des Fahrgastraumes in einer Ebene oder im wesentlichen in einer Ebene liegt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Bei auf dem Markt befindlichen PKW ist es bekannt, Luftausströmer fest zu installieren. Die Ausströmöffnung ist in aller, Regel als Gitter oder mit Löchern, Schlitzen oder dergleichen ausgestaltet. Hierdurch ergibt sich zumeist ein wenig ansprechendes Design des Luftausströmers. Außerdem neigen die Ausströmöffnungen zur Verschmutzung.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Belüftung und/oder Beheizung von Fahrzeugen, insbesondere PKW, so zu gestalten, daß sich der Luftausströmer dem übrigen Cockpit- Design optisch und funktionsmäßig besser anpasst und weniger verschmutzungsanfällig ist.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Grundgedankens der Erfindung enthalten die Patentansprüche 2-16.

Die Erfindung ermöglicht es, bei in Schließstellung befindlichem Luftausströmer die Cockpitfläche, in der der Luftausströmer installiert ist, glatt und ruhig zu gestalten, wodurch sich ein optisch ansprechendes Design ergibt. Dieser vorteilhafte Effekt läßt sich noch optimieren, wenn in den Luftausströmer Bedienelemente integriert und gemeinsam mit dem Luftausströmer verschwenkbar und versenkbar sind. Desweiteren wird durch die Verschwenk- bzw. Versenkbarkeit des Luftausströmers eine Verschmutzung der Ausströmöffnung weitgehend vermieden.

Sofern das betreffende Fahrzeug eine Mittelkonsole aufweist, ist diese geeignet, den erfindungsgemäßen Luftausströmer aufzunehmen. Alternativ hierzu ist es aber auch möglich, den erfindungsgemäßen Luftausströmer in der Armaturentafel des Fahrzeugs zu installieren.

Die Zeichnung zeigt - anhand einer als Explosionszeichnung dargestellten Mittelkonsole eines PKW - ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Es bezeichnet 10 ein vorderes und 11 ein hinteres Trägerelement der Mittelkonsole. Seitliche Verkleidungsteile sind mit 12-15 beziffert. Die Trägerelemente 10, 11 nehmen ein vorderes und ein hinteres Deckelteil 16 bzw. 17 auf.

Die Deckelteile 16, 17 sind an ihrer leicht gewölbten Oberfläche 18 bzw. 19 mit einem geeigneten Dekor, z. B. Holzdekor, versehen und weisen diverse. viereckige bzw. rechtwinkelige Ausnehmungen bzw. Aussparungen 20-30 auf, die zur Aufnahme zahlreicher Funktionsteile bzw. Komfortelemente dienen. So sind die beiden Ausnehmungen 25, 26 im hinteren Deckelteil 17 zur Aufnahme zweier schwenkbarer Armauflagen 31, 32 für die beiden (nicht gezeigten) Hintersitze des Fahrzeugs vorgesehen. In oder davorliegenden vergleichsweise großen Ausnehmung 24 kann ein mit 33 beziffertes Eisfache installiert werden. Die Ausnehmung 23 dient zur Aufnahme eines in Pfeilrichtung 34 schwenkbaren Cupholders 35. In der Ausnehmung 22 läßt sich ein Audio-Bedienteil 36 unterbringen.

Die Ausnehmung 20 im vorderen Deckelteil 16 nimmt einen weiteren Cupholder 37 auf, der in Pfeilrichtung 38 schwenkbar und den auf den vorderen Sitzen (nicht dargestellt) placierten Fahrgästen zugeordnet ist. Die danebenliegende Ausnehmung 21 fungiert als Aufnahme für ein Ablagefach 39.

Die beiden Aussparungen 28, 29 ergänzen sich beim Zusammenbau der beiden Deckelteile 16, 17 jeweils zu geschlossenen Ausnehmungen (entsprechend den Ausnehmungen 25, 26 im hinteren Deckelteil 17) und dienen zur Aufnahme der Füße zweier Armauflagen 40, 41 für die beiden (nicht gezeigten) Vordersitze des Fahrzeugs, ähnlich der Installation der beiden hinteren Armauflagen 31, 32.

Die Aussparung 27 des vorderen Deckelteils 16 nimmt in ihrem vorderen Bereich ein Rahmenteil 42 auf, das seinerseits zur Aufnahme eines (nicht gezeigten) Schalthebels (im Falle eines Schaltgetriebes) bzw. Wählhebels (im Falle eines Automatikgetriebes) dient. Das Rahmenteil 42 kann eine Schaltungsabdeckung 43 mit Schaltkulisse 44 aufnehmen.

Darüber hinaus nimmt die Aussparung 27 beim gezeigten Ausführungsbeispiel noch einen Ascher 45 und eine Blende-Mittelteil 46 auf.

Die Ausnehmung 30 in dem hinteren Deckelteil 17 ist dazu vorgesehen, einen Luftausströmer 47 aufzunehmen. Der Luftausströmer 47 ist Teil der - im übrigen nicht dargestellten - Heizungs-/Lüftungsanlage des Fahrzeugs und hat die Funktion einer für die Fahrzeuginsassen möglichst störungsfreien und komfortablen. Luftzufuhr in den Fahrgastraum.

In seiner Montagestellung an dem hinteren Deckelteil 17 im Bereich der Ausnehmung 30 ist der Luftausströmer 47 zwischen einer Öffnungs- und einen Schließstellung um eine Horizontalachse verschwenkbar gelagert (siehe Doppelpfeil 48). Die horizontal in Fahrzeugquerrichtung gerichtete Schwenkachse des Luftausströmers 47 kann hierbei in derselben Ebene wie die angrenzende Oberfläche 19 des unteren Deckelteils 17 oder etwas unterhalb dieser Oberfläche 19 liegen.

Wie die Zeichnung des weiteren erkennen läßt, ähnelt die Form des Luftausströmers 47 in etwa einem Kreiszylindersegment. In seiner Schließstellung ist der Luftausströmer 47 in die Ausnehmung 30 hineinverschwenkt, wobei seine Oberfläche 49 plan mit der Oberfläche 19 des hinteren Deckelteils 17 verläuft. Hierdurch ergibt sich eine gleichmäßige ruhige Oberfläche von Deckelteil 17 und geschlossenem Luftausströmer 47. Zweckmäßigerweise läßt sich dieser vorteilhafte Effekt optimieren, wenn die Oberflächen 49 des Luftausströmers 47 und 19 des hinteren Deckelteils 17 dasselbe Dekor, z. B. ein Holzdekor, aufweisen.

In seiner Öffnungsposition nimmt der Luftausströmer 47 etwa die aus der Zeichnung ersichtliche Schwenkstellung ein. Seine mit 50 bezifferte Ausströmöffnung ist hierbei in den rückwärtigen Bereich des Fahrgastraumes, also entgegen der durch einen Pfeil 51 angedeuteten Fahrtrichtung des Fahrzeugs, gerichtet.

Da der Luftausströmer 47, wie die Zeichnung deutlich macht, in etwa an der Verbindungsstelle von vorderem Deckelteil 16 und hinterem Deckelteil 17, also etwa in der Mitte der gesamten Mittelkonsole 10-17 des Fahrzeugs, angeordnet ist, befindet er sich in Reichweite aller Fahrgäste, insbesondere derjenigen auf den Rücksitzen. Der Luftausströmer 47 läßt sich somit bequem manuell betätigen bzw. verschwenken.

Alternativ hierzu können aber auch geeignete Mittel für eine motorische, z. B. elektromotorische Betätigung bzw. Verschwenkbarkeit des Luftausströmers 47 vorgesehen sein. Wenn das Fahrzeug eine automatisch arbeitende Klimatisierung aufweist, ist es ohne großen Aufwand auch möglich, den Luftausströmer 47 durch die Klimatisierautomatik zu betätigen bzw. zu verschwenken.

Um eine leichtgängige Verschwenkbarkeit in die Öffnungsstellung zu gewährleisten, kann es des weiteren zweckmäßig sein, den Luftausströmer 47 in Richtung seiner Öffnungsstellung mit Federkraft zu beaufschlagen.

Claims (16)

1. Vorrichtung zur Belüftung und/oder Beheizung des Fahrgastraumes von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit einem im Fahrgastraum installierten Luftausströmer, der eine Schließstellung und eine Öffnungsstellung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (47) um eine Achse (Pfeil 48) schwenkbar an einer Fläche (19) des Fahrgastraumes angeordnet ist, die eine den Konturen des Luftausströmers (47)entsprechende Ausnehmung (30) aufweist, in die der Luftausströmer (47) in seiner Schließstellung versenkbar ist, und daß der Luftausströmer (47) eine Oberfläche (49) besitzt, die in Schließstellung mit der zugeordneten Fläche (19) des Fahrgastraumes in einer Ebene oder im wesentlichen in einer Ebene liegt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche(49) des Luftausströmers (47) hinsichtlich Material und/oder Design der Ausgestaltung der zugeordneten Fläche (19) des Fahrgastraumes entspricht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (Pfeil 48) des Luftausströmers (47) horizontal oder im wesentlichen horizontal ausgerichtet ist und in der Ebene der zugeordneten Fläche (19) des Fahrgastraumes liegt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (Pfeil 48) des Luftausströmers (47) horizontal oder im wesentlichen horizontal ausgerichtet ist und unterhalb bzw. hinter der Ebene der zugeordneten Fläche (19) des Fahrgastraumes liegt.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (47) kreiszylindersegmentförmig oder im wesentlichen kreiszylindersegmentförmig ausgebildet ist.

6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (47) an einer Fahrgastraumfläche (17, 19) in Reichweite der Fahrgäste angeordnet und manuell betätigbar bzw. verschwenkbar ist.

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (47) motorisch, vorzugsweise elektromotorisch, betätigbar bzw. verschwenkbar ist.

8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-5, wobei das Fahrzeug eine automatisch arbeitende Klimatisierung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (47) durch die Klimatisierautomatik betätigbar bzw. verschwenkbar ist.

9. Vorrichtung nach. Anspruch 6, 7, oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmen (47) in Richtung seiner Öffnungsstellung federkraftbeaufschlagt ist.

10. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche für Fahrzeuge, insbesondere PKW, mit einer zwischen den vorderen und/oder den hinteren Sitzen in Fahrzeuglängsrichtung (51) angeordneten Mittelkonsole (10-17), dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (47) und die Ausnehmung (30) zur Versenkung desselben an bzw. in der im wesentlichen horizontalen (Ober-) Fläche (19) der Mittelkonsole (10-17) angeordnet ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer(47) um eine im Bereich der im wesentlichen horizontalen Oberfläche (19) der Mittelkonsole (10-17) liegende, in Fahrzeugquerrichtung gerichtete Horizontalachse (Pfeil 48) schwenkbar gelagert ist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausströmöffnung (50) des Luftausströmers (47) in dessen Öffnungsstellung entgegen der Fahrtrichtung (51) des Fahrzeugs gerichtet ist.

13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-9, für Fahrzeuge, insbesondere PKW, mit einer im Blickfeld des Fahrers liegenden, im wesentlichen vertikal angeordneten Instrumententafel, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (47) und die Ausnehmung zur Versenkung desselben an bzw. in der im wesentlichen vertikalen Instrumententafel angeordnet ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet ist, daß der Luftausströmer (47) um eine im Bereich der im wesentlichen vertikalen Oberfläche (19) der Instrumententafel liegende, in Fahrzeugquerrichtung gerichtete Horizontalachse schwenkbar gelagert ist.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausströmöffnung des Luftausströmers (47) in dessen Öffnungsstellung von vorne oben nach rückwärts unten (entgegen der Fahrtrichtung) gerichtet ist.

16. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Luftausströmer (47) Bedienelemente, integriert und gemeinsam mit dem Luftausströmer (47) verschwenkbar und versenkbar sind.