DE3507781A1

DE3507781A1 - Gummivibrationsisolator

Info

Publication number: DE3507781A1
Application number: DE19853507781
Authority: DE
Inventors: Motoo Tsu Mie Kunihiro; Zenji Okazaki Aichi Nakajima; Shuichi Okamoto
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyo Tire Corp
Priority date: 1984-03-07
Filing date: 1985-03-05
Publication date: 1985-09-19
Also published as: JPS60145636U; JPH0221633Y2; US4632372A; DE3507781C2

Description

HOFFMANN . EITLE & PARTNER

PATENT- UND RECHTSANWÄLTE

PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. W. EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN · DIPL.-ING. W. LEHN

DIPL.-INQ. K. FüCHSLE · DR. RER. NAT. B. HANSEN · DR. RER. NAT. H.-A. BRAUNS · DIPL.-ING. K. GORB

DIPL.-INQ. K. KOHLMANN ■ RECHTSANWALT A. NETTE

3 -

41 671

1. The Toyo Rubber Industry Co., ltd. Osaka / Japan

2. Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Aichi-ken / Japan

Gummivibrationsisolator

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gummivibrationsisolator, welcher für die Vibrationsisolierung eines Motors als Vibrationsquelle zwischen Motor und Chassis eines Fahrzeuges angebracht ist.

Beim Abstützen von in Motorfahrzeugen vibrationsisoliert aufgehängten Motoren, deren Drehzahl sich in einem großen Bereich ändert, sind vibrationsabsorbierende Befestigungen unverzichtbar. Diese erfüllen grundsätzlich zwei Erfordernisse:

Einerseits ist der Dämpfungskoeffizient gegen große Amplituden und niedrigfrequente Oszillationen, die bei einer geringen Geschwindigkeit auftreten, groß.

Andererseits ist die Vibrationsisolierungsfähigkeit gegenüber bei hohen Geschwindigkeiten auftretenden hochfrequenten Oszillationen hoch.

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Geräusche aufgrund von niedrigfrequenten Oszillationen und Geräusche aufgrund von hochfrequenten Oszillationen stehen hinsichtlich ihrer Eigenschaften im Gegensatz zueinander, so daß es schwierig ist, beide gleichzeitig in den Griff zu bekommen.

Bisher hat man Gummivibrations-Isolationsvorrichtungen des Typs eingesetzt, bei dem ein Dämpfungsmaterial, wie Gummi, für einen abdichtenden, ringförmigen elastisehen Körper und eine Dämpfungsflüssigkeit, wie eine nichtfrierende Flüssigkeit, verwendet, welche Flüssigkeit innerhalb des abgedichteten ringförmigen Körpers eingeschlossen ist, wodurch die Dämpfungswirkung über eine Durchflußpassage erfolgt. Einige dieser Vorrichtungen sind bereits kommerziell akzeptiert worden.

Bestehende Vorrichtungen dieses Typs sind jedoch so aufgebaut, daß eine Trennwand in der Dämpfungsflüssigkeitskammer vorgesehen ist, gebildet durch ein Befestigungsteil. Eine Membran mit einer Durchflußpassage befindet sich im unteren Teil derselben und diese Membran hat eine hohe Steifigkeit und ist am anderen Befestigungsteil angebracht. Diese Vorrichtungen haben ernsthafte Nachteile dahingehend, daß die dynamische Federrate im hochfrequenten Oszillationsbereich groß wird und somit der Flüssigkeitsdruck der Dämpfungsflüssigkeitskammer groß wird. Dies verursacht die Erzeugung dumpfer Geräusche, die die Ruhe im Fahrzeugraum beeinträchtigen. Wenn hier eine Trennwand verwendet wird,

OQ welche die Funktion hat, hochfrequente Oszillationen mit kleiner Amplitude zu absorbieren, dann ist die Funktionseigenschaft derselben im Medium und im Niedrigfrequenzbereich schlecht.

„_. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die vorgenann-

ten Probleme zu lösen, und zwar dahingehend, daß ein

Schwingungsabsorptionselement geschaffen wird, welches in gleicher Weise zur Geräuschverminderung die niedrigfrequenten als auch die hochfrequenten Schwingungen isoliert bzw. absorbiert.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Gummivibrations-Isolierungsvorrichtung mit einem einen Befestigungsbeschlag bildenden Ansatz, einem rohrförmigen Körper, einem ringförmigen elastischen Teil zwischen dem Ansatz und dem einen Ende des rohrförmigen Körpers und einem Plattenteil als anderer Befestigungsbeschlag, welcher das andere Ende des rohrförmigen Körpers umgibt und daran befestigt ist. So wird durch diese Teile eine abgedichtete Kammer mit einem veränderlichen Volumen gebildet, welches von diesen Teilen hermetisch umgeben ist. Die abgedichtete Kammer beinhaltet eine Kapsel und ist mit einer Flüssigkeit gefüllt. Die Kapsel umfaßt eine äußere Hülle, die mit einer Gummiplatte und einem Plattenkörper zusammenwirkt. Die Gummiplatte und der Plattenkörper bilden eine Kammer mit einem veränderlichen Volumen, wobei innerhalb der Kammer eine quer durch diese verlaufende Membran vorgesehen ist. Die Membran teilt die Kammer in eine Luftunterkammer, welche von der Membran und dem Plattenkörper umgeben ist, und eine Flüssigkeits-Unterkammer auf, die von der Membran und der Gummiplatte umgeben ist. Die Gummiplatte ist mit einer Öffnung versehen, welche in Dickenrichtung verläuft und eine Verbindung zwischen der Flüssigkeitsunterkammer und der abgedichteten Kammer vorsieht.

Dadurch wird eine überragende Gummivibrations-Isolationsvorrichtung mit einem reduzierten Flüssigkeitsdruck und einer kleinen dynamischen Federrate im hohen Frequenzbereich geschaffen. Die Erzeugung dumpfer Geräusche wird vermieden, so daß die erfindungsgemäße Lösung in erheblichem Maße das Einsatzgebiet der Motoren in der Fahr zeuqi ndus t r i e unterstützt.

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Bei der beanspruchten Konstruktion der Erfindung können hochfrequente Oszillationen bzw. Schwingungen durch das ringförmige elastische Teil absorbiert werden, wogegen die niedrigfrequenten Oszillationen bzw. Schwingungen und die Mediumfrequenzoszillationen absorbiert und gedämpft werden durch die Passage der Flüssigkeit durch die genannte Öffnung.

Insbesondere ist die auf die Flüssigkeitspassage stoßende Membran innerhalb der abgedichteten Kammer angeordnet, die vom Ansatzteil, dem Plattenteil als Beschläge und dem ringförmigen elastischen Teil umgeben ist und steht mit diesem durch keine mechanische Anlenkung in Verbindung, so daß es möglich ist, die Steifigkeit der Membran zu verringern, indem deren Dicke kleingemacht wird. Konsequenterweise schwingt im Hochgeschwindigkeitsbereich die Membran nur in extrem kleinen Amplituden, sogar wenn der Flüssigkeitsdruck in der abgedichteten Kammer zunimmt. Dies erlaubt eine Reduzierung des Flüssigkeitsdruckes und eine Verringerung der dynamischen Federrate. So können die dumpfen Geräusche erheblich isoliert werden.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der in den Zeichnungen rein schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele. Es zeigt:

Fig. 1 eine Längsschnittansicht mit der Darstellung eines Beispiels der Erfindung,

Fig. 2 eine Längsschnittansicht eines anderen Beispiels

der Erfindung und

Fig. 3 und 4 Querschnitte einer Kapsel weiterer Beispie-„,-Ie der Erfindung.

Entsprechend der Darstellung in Fig. 1 und 2 ist die Vorrichtung der Erfindung aus einem Ansatzteil 1 als ein Befestigungspunkt für das Anbringen am Fahrzeugmotor oder Fahrzeugchassis, einem rohrförmigen Körper 2 aus steifem Material, wie Stahl, einem ringförmigen elastischen Teil 3 aus Gummi, einem den anderen Befestigungspunkt für das Anbringen am Fahrzeugchassis oder am Motor ausgebildeten Plattenteil 4 und einer Kapsel 6 gebildet.

Das ringförmige elastische Teil 3 befindet sich zwischen dem Ansatzteil 1 und dem rohrförmigen Körper 2 in einer konzentrischen Anordnung, wobei der innere Umfangsabschnitt desselben integriert am Ansatzteil 1

I^ angebracht ist. Der andere Umfangsabschnitt des ringförmigen elastischen Teils 3 ist integriert an einem Ende des rohrförmigen Körpers angebracht.

Die Anschlüsse des ringförmigen elastischen Teils 3 2Q am Ansatzteil 1 am rohrförmigen Körper 2 müssen flüssigkeitsdicht sein und dauerhaft den mechanischen äußeren Kräften standhalten. Diesbezüglich ist es bevorzugt, eine Vulkanisationsklebebehandlung vorzunehmen.

2g Das entgegengesetzte Ende des rohrförmigen Körpers 2, welches fest mit dem ringförmigen elastischen Teil 3 an dem einen Ende verbunden ist, ist am Plattenteil 4 befestigt, welches auf eine solche Weise seitlich verläuft, daß es den rohrförmigen Körper an dessen anderen Ende

_or. umgibt. Dies bedeutet, daß das plattenförmige Teil 4 und der rohrförmige Körper 2 durch Verstemmen, Schweißen etc. miteinander verriegelt sind, um eine mechanisch feste und luftdichte Verbindung sicherzustellen.

Eine abgedichtete Kammer 5 wird so gebildet, luftdicht 35

-B-

umgeben vom Ansatzteil 1, dem ringförmigen elastischen Teil 3, dem rohrförmigen Körper 2 und dem Plattenteil Diese abgedichtete Kammer 5 hat ein veränderliches Volumen. Die abgedichtete Kammer 5 nimmt die Kapsel 6 auf und ist mit einer Flüssigkeit gefüllt, wie einer nichtgefrierenden Flüssigkeit unter einem geeigneten Druck.

Die Kapsel 6 weist eine äußere Hülle auf, in der eine Gummiplatte 7 und ein halbkugeliger oder abgerundeter Plattenkörper 8 miteinander verbunden sind. Die Gummiplatte 7 ist so ausgebildet, daß ihr Umfangsabschnitt eine größere Dicke hat als der innere Abschnitt. Die Hülle bildet in ihrem Inneren eine Kammer mit veränderlichem Volumen, innerhalb der querverlaufend eine Membran 9 vorgesehen ist. Somit teilt die Membran 9 die Kammer in eine Luftunterkammer 10, umgeben von der Membran 9 und dem Plattenkörper 8 und eine Flüssigkeits-Unterkammer auf, die von der Membran 9 und der Gummiplatte 7 begrenzt ist.

Die Kapsel 6 ist mit einer Öffnung 12 versehen, welche in ihrer Dickenrichtung durch die Gummiplatte 7 gestochen ist. Die Öffnung erlaubt eine Verbindung zwischen der abgedichteten Kammer 5 und der Flüssigkeitsunterkammer 11, um dadurch die Flüssigkeitsunterkammer 11 mit der nicht-gefrierenden Flüssigkeit zu füllen. Es ist natürlich, daß die Füllmenge der nicht-gefrierenden Flüssigkeit eine definierte Menge wird, wenn sie im Gleichgewicht mit dem Druck der in der Luftunterkammer 10 ein-

oQ geschlossenen Luft gehalten wird.

Die Öffnung 12 öffnet sich bei den in Fig. 1 und 2 dargestellten Beispielen umfangsmäßig in dem Umfangsabschnitt der Gummiplatte 7 in Form einer Ringnut. Weiterqc hin ist die Gummiplatte 7 auf der Ober- und Unterseite mit gegenüberliegenden Öffnungen oder Hohlräumen in der

radialen Innenrichtung der Öffnungsnut versehen. Andererseits kann die Gummiplatte 7 in ihrem dünnen Mittelabschnitt mit Löchern geringen Durchmessers versehen sein, welche in die axiale Dickenrichtung münden. Es ist möglich, eine Öffnung vorzusehen, die einen erforderlichen Strömungswiderstand bildet, und zwar in Abhängigkeit vom Querschnittsbereich und der Passagenlänge.

Die auf diese Weise aufgebaute Kapsel 6 befindet sich in der abgedichteten Kammer 5 in einem schwimmenden Zustand innerhalb der eingefüllten Flüssigkeit und auf eine solche Weise, daß ein Abschnitt des Plattenkörpers 8 an einem Abschnitt der Innenwand des rohrförmigen Körpers 2 befestigt ist.

Die Bezugszeichen 13 und 14 bezeichnen Anbringungsschraubbolzen, die am Ansatzteil 1 bzw. am Plattenteil 4 befestigt sind. Das Bezugszeichen 18 bezeichnet einen Anschlag zum Begrenzen der maximalen Verschiebung des rohrförmigen Körpers 2 gegen das Ansatzteil 1. Bei einem anderen, in Fig. 2 dargestellten Beispiel ist die Vorrichtung grundsätzlich so aufgebaut wie die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung, jedoch mit dem Unterschied, daß ein Massendämpfer 15 als kurzer Zylinder integriert im Mittelabschnitt des ringförmigen elastischen Teils 3 untergebracht ist, und zwar so, daß die Innenwand der abgedichteten Kammer 5, gebildet durch

„Q das Ansatzteil 1, den rohrförmigen Körper 2 des Plattenteils 4 mit einer Vielzahl von Vorsprüngen 16 versehen ist, die aus aufvulkanisiertem Gummi bestehen .

_oc Diese Vorsprünge 16 können auch an der Außenseite der

Kapsel vorgesehen sein.

-ΙΟΙ Beim Einsatz des Gummivibrationsisolators der Erfindung, so wie er entsprechend der vorstehenden Beschreibung
aufgebaut ist, wird dieser zwischen einem Fahrzeugmotor und einem Fahrzeugchassis mit Hilfe der Schraubenbolzen 13 und 14, die am Ansatzteil 1 und dem Plattenteil· 4 vorgesehen sind, eingesetzt. Wenn der Motor angehalten wird, wird die Membran 9 der Kapsel 6 in eine abgeflachte Form stabilisiert, und zwar bei einem Gleichgewichtszustand zwischen dem Flüssigkeitsdruck und dem pneumatischen Druck.

Wenn der Motor im Betrieb ist und oszilliert, nimmt das ringförmige elastische Teil 3 die dynamischen Kompressionsauslenkungen auf und zeigt dabei dynamische Federeigenschaften und vollzieht eine Vibrationsisolationswirkung. Die Auslenkungen des ringförmigen elastischen Teils 3 verursachen eine Veränderung des Volumens der abgedichteten Kammer 5. Daraus ergibt sich, daß die
Flüssigkeit über die Öffnung 12 zwischen der abgedichteten Kammer 5 und der Flüssigkeitsunterkammer 11 strömt. Konseguenterweise wird durch die Drosselwirkung der
Flüssigkeitspassage durch die Öffnung 12 eine hohe Dämpfungskapazität erzielt.

ok Im hochfrequenten Vibrationsbereich, in dem die Amplitude im allgemeinen klein ist, wird der Flüssigkeitsdruck in der abgedichteten Kammer 5 üblicherweise angehoben. Entsprechend der Erfindung hat die die Wand der Flüssigkeitsunterkammer 11 bildende Membran 9 eine

ο« solche niedrige Steifigkeit, daß sie leicht und ohne
Schwierigkeit oszilliert und dabei eine Änderung des
Volumens der abgedichteten Kammer 5 auftritt, und zwar bei Reduzierung des Flüssigkeitsdruckes darin. Als Ergebnis wird die dynamische Federrate klein, so daß zur

_oc. Ruhighaltung des Systems auf bezeichnende Weise dumpfe ob

Geräusche und Übertragungsgeräusche absorbiert werden.

Beim in Fig. 2 dargestellten anderen Ausführungsbeispiel hat die Gummivibrations-Isolationsvorrichtung eine weitere Funktion in Ergänzung zu den zuvor beschriebenen Funktionen. Der Massendämpfer 15 dient als Dämpfer gegen das Übertragen der Oszillationen des ringförmigen elastischen Teils 3 in die Druckrichtung und dient dem Großhalten der Federrate der Isolationsvorrichtung selbst gegen Oszillationen in Scherrichtungen. Beispielsweise ist es möglich, die Resonanzfrequenz des Massendämpfers 15 gegenüber den Oszillationen in Druckrichtung auf ungefähr 350 Hz und gegenüber den Oszillationen in Scherrichtung auf 150 Hz einzustellen, indem auf geeignete Weise Gewicht, Radius und Dicke des Massendämpfers 15 ausgewählt werden. Auf diese Weise funktioniert der Massendämpfer ausreichend hinsichtlich des Isolierens der Motorübertragungsgeräusche im Bereich von 300-600 Hz, welche bei der Beschleunigung und der Verzögerung auftreten, um so in erheblichem Maße den Fahrzexagraurn ruhig zu halten. Durch Vorsehen einer Vielzahl von Gummivor-Sprüngen 16 an der Innenwand der abgedichteten Kammer wird das Auftreten von abnormalen Geräuschen vermieden und jegliche Stoßwirkung absorbiert, sogar wenn die schwimmende Kapsel 6 mit der Innenwand der abgedichteten Kammer 5 in Berührung gelangt. Dementsprechend verbessert das Vorsehen dieser Vorsprünge die Ruhighaltung des Systems und erhöht die Lebensdauer.

Entsprechend den weiteren Beispielen der Vorrichtung dieser Erfindung sind Beispiele der Kapsel 6 in Fig. 3 und QQ 4 dargestellt.

Bei der Kapsel 6 bei dem in Fig. 3 dargestellten Beispiel ist die Gummiplatte 7 an beiden Seiten innerhalb eines Umfangsabschnittes derselben mit Ausnehmungen 7a verge sehen, welche in Intervallen und symmetrisch gegenüberliegend angeordnet sind. Diese Ausgestaltung macht die

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Böden der gegenüberliegenden Ausnehmungen 7a zu dünnen folienartigen Abschnitten 7b, welche feinverteilt in Intervallen in der Gummischicht verlaufen.

Die mit der gemäß Fig. 3 aufgebauten Kapsel 6 versehene Vorrichtung hat funktionelle Vorteile im Vergleich mit den Vorrichtungen, die mit der Kapsel 6 gemäß Fig. 1 und 2 bestückt sind. Im letzteren Fall, bei dem die Gummiplatte 7 als flache Platte ausgebildet ist, ist es nicht mög-•jfl lieh, präzise die Auslenkgrenzgröße der Gummiplatte 7 als ganze zu bestimmen, wenn eine Auslenkung unter einem Flüssigkeitsdruck erfolgt. Wenn es notwendig ist, die Auslenkungsgröße einzustellen, so muß die Gummiplatte 7 nur durch eine andere mit einer anderen Härte oder einer ande-

, r. ren Dicke ersetzt werden. Im vorherigen Fall, bei dem die Ib

dünnen Folien- bzw. Filmabschnitte 7b teilweise ausgebildet sind, ist es möglich, die Zunahme des Flüssigkeitsdruckes durch Verändern der Anzahl der dünnen Filmabschnitte 7b einzustellen. Es ist weiter möglich, die Auslenkungsgröße der dünnen Filmabschnitte 7b innerhalb der Axialdicke h der Gummiplatte 7 zu begrenzen. Dies bietet Vorteile vom Standpunkt des wirksamen Raumes.

Bei der Kapsel 6 gemäß dem in Fig. 4 dargestellten Beispiel ist die dünn ausgebildete Gummiplatte 7 zwischen

zwei porösen Platten 17,17 angeordnet, die aus steifem Kunststoff bestehen und jeweils mit einer Vielzahl von kleinen Löchern 17a versehen sind. Ein Paar von porösen Platten 17,17 sind mit einem solchen Freiraum und Spiel

zwischen diesen übereinander angeordnet, daß die Gummi-30

platte 7 mit einem solchen Spiel zwischen diesen Platten angeordnet ist, daß sie begrenzt in Richtung ihrer axialen Dicke ausgelenkt werden kann, d.h. durchgebogen werden kann. Die kleinen Löcher 17a der porösen Platte 17,17

liegen bevorzugt koaxial einander gegenüber. 35

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Die Gummivibrations-Isolationsvorrichtung, welche mit der Kapsel 6 der zuvor beschriebenen Art bestückt ist, zeigt ein gutes Ansprechverhalten auf irgendeine differentiel-Ie Flüssigkeitsdruckzunahme, um jegliches Zunehmen der dynamischen Federung zu verhindern, und zwar wegen der schwimmend bewegbaren Gummiplatte 7. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß es möglich ist, einen dynamischen nach unten Federbereich (nach unten Dämpfbereich) mit einer Größe unterhalb einer gewünschten Amplitude einzustellen, und zwar durch Veränderung des Freiraumabstandes zwischen den porösen Platten 17,17, welcher ein Faktor zum Bestimmen oder Begrenzen der Auslenkungsgröße der Gummiplatte 7 ist.

Die vorteilhaften Wirkungen, die durch die Gummivibrations-Isolationsvorrichtung der Erfindung entsprechend dem zuvor beschriebenen Aufbau erreicht werden, können wie folgt zusammengefaßt werden:

(a) Das ringförmige elastische Teil 3 nimmt dynamische Kompressionsauslenkungen auf, um dabei für die Vibrationsisolierung wirksame Federeigenschaften zu erzeugen, während die Drosselwirkung der Düsenöffnung 12, durch die die Flüssigkeit gelangt, eine hohe Dämpfungseigenschaft gegen Oszillationen verursacht.

(b) Die Anordnung zum Dämpfen der Oszillationen, insbesondere der niedrigfrequenten Oszillationen ist in der abgedichteten Kammer innerhalb des robusten und 3Q steifen strukturellen Körpers eingekapselt und in die Flüssigkeit eingetaucht. Dies stellt einen ausreichenden Schutz gegenüber äußeren Kräften und eine lange Lebensdauer der Vorrichtung sicher.

(c) Die Membran 9, die zusammen mit der die Öffnung 12 aufweisenden Gummiplatte 7 die Außenwand der Luftunterkammer 11 bildet, ist von einem solchen Aufbau, daß sie das Verringern der Steifigkeit und der Federrate erlaubt. Somit ist die Membrem 9 im hochfrequenten Schwingungsbereich des Motors oszillationsaufnahmebereit, so daß sie dazu dient, das Anheben des Flüssigkeitsdruckes in der abgedichteten Kammer 5 zu verhindern. Als Ergebnis können dumpfe Geräusche und Übertragungsgerausche nicht in das Fahrzeugrauminnere gebracht werden, was zu einer relativ hohen Fahrruhe führt.

(d) Sollte die Membran 9 der Kapsel 6 während des Gebrauchs abbrechen,so wird nur die Dämpfungskapazität reduziert und es erfolgt kein Auslecken von Flüssigkeit. So bleibt die Schwerlastaufnahmekapazität erhalten und ist zuverlässig sichergestellt.

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Claims

HOFFMANN · EITLE & PARTNER PATENT- UND RECHTSANWÄLTE PATENTANWÄLTE DIPL.-ING. W. EITLE . DR. RER. NAT. K. HOFFMANN · DIPL.-INQ. W. LEHN DIPL.-INQ. K. FCICHSLE . DR. RER. NAT. B. HANSEN . DR. RER. NAT. H.-A. BRAUNS · DIPL.-INQ. K. GORQ DIPL.-INS. K. KOHLMANN · RECHTSANWALT A. NETTE 41 671

1. The Toyo Rubber Industry Co., Ltd. Osaka / Japan

2. Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Aichi-ken / Japan

Gummivibrationsisolator Patentansprüche

1. Gummivibrations-Isolationsvorrichtung, gekennzeichnet durch ein Ansatzteil (1) als ein Beschlag, einen zylindrischen Körper (2), ein ringförmiges elastisches Teil (3) zwischen dem Ansatzteil und einem Ende des zylindrischen Körpers, ein Plattenteil

(4) als anderer Beschlag, welches auf solche Weise verläuft, daß es das andere Ende des zylindrischen Körpers umgibt und an diesem befestigt ist, wobei durch die vorgenannten Teile hermetisch abgedichtet eine Kammer

(5) mit veränderlichem Volumen gebildet ist, in der sich eine Kapsel (6) befindet, und die mit einer Flüssigkeit gefüllt ist, wobei die Kapsel (6) eine äußere Hülle umfaßt, die aus einer Gummiplatte (7) und einem Plattenkörper (8) besteht, die miteinander verbunden sind und zwischen denen quer durch die Kapsel (6) eine Membran (9) verläuft, die eine Luftunterkammer (10) bildet, welche von der Membran und dem Plattenkörper

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umgeben ist, und eine Flüssigkeitsunterkammer (11) bildet, die von der Membran und der Gummiplatte umgeben ist, wobei die Gummiplatte (7) in ihrer Dickenrichtung mit einer Öffnung (12) versehen ist, durch die eine Verbindung zwisehen der Flüssigkeitsunterkammer (11) und der abgedichteten Kammer (5) besteht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Hülle der Kapsel (6) bildende Gummiplatte (7)

^q auf beiden Seiten des Umfangs im Innenabschnitt desselben mit Ausnehmungen (7a) versehen ist, welche vertikal symmetrisch und in Intervallen verteilt ausgebildet sind, wodurch die Böden der Ausnehmungen als dünne Film- oder Folienabschnitte (7b) ausgebildet sind, die feinverteilt in der

•,j- Gummischicht verlaufen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Hülle der Kapsel (6) bildende Gummiplatte (7) zwischen einem Paar von porösen Platten (17,17) angeordnet

»₀ ist, um so bis zu einer begrenzten Auslenkungsgröße in ihrer axialen Dickenrichtung schwimmend bewegbar ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige elastische Teil (3) in seinem Mittelabschnitt einen Massendämpfer (15) von zylindrischer Form

aufweist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwand der abgedichteten Kammer (5) mit einer Vielzahl von Gummivorsprüngen (16) versehen ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwand der Kapsel (6) mit einer Vielzahl von Gummivorsprüngen (16) versehen ist.