DE3506650A1

DE3506650A1 - Vulkanisierte segment-schneekette

Info

Publication number: DE3506650A1
Application number: DE19853506650
Authority: DE
Inventors: Ernst 8399 Bad Füssing Röhner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-02-26
Filing date: 1985-02-26
Publication date: 1986-08-28

Description

B e s c h r é -i- b :t n
vulkanisierten S e g m -n t - S C-n n e e k e t t e Bei den zur Zeit bekannten StahlscEneeketten ist auch die seitliche Verspannung aus Kettenmaterial und als Höchstgeschwindigkeit auf verschneiten Straßen sind allgemein 50km/h vorgesehen.
Auf Schnee haben diese Stahlketten eine recht gute Traktion; åedoch auf Eis und schneeglatten Fahrbahnen lassen die Ketten in ihrer Greifwirkung sehr stark nach - und auf schneefreien Straßen ist der Verschleiß der Stahlkette äußerst hoch, so daß eine Demontage derselben erforderlich wird.
Wünschenswert wäre eine Schneekette mit nachfolgenden Eigenschaften 1. Hohe Traktion im Schnee 2. Spursicherheit auf Eis und schneeglatter Fahrbahn 3. Geräuschfreies Fahren auch bei höherem Tempo 4. Tempofest bei Schnee, Marsch, nasser wie trockener Fahrbahn 5. Soll von Winteranfang bis -ende am Fahrzeug montiert bleiben 6. Einmalige Pahrsicherheit bei Allradmontage 7. Federnde Eisgreifstege, welche die Fahrbahn7schonen 8. Hohe Verschleißfestigkeit 9. Hohe Fahrsicherheit - auch bei Aquaplaning 10. Zusammenfassend - eine Allwetterschneekette Die hier beschriebene Erfindung einer Segment-Schneekette weist all die oben aufgeführten Vorteile auf und kann auf einen Satz verbrauchter Sommerreifen aufvulkanisiert werden, wodurch Schneekettenreifen enstehen, welche den ganzen Winter über gefahren werden können.
Das Hauptmerkmal dieser Erfindung liegt in den federnden Eisgreifstegen, welche nur auf Eis und Schnee zum Einsatz kommen und auf Asphalt und Beton - durch die härtere Konsistenz derselben - in die Greifstollen zurückfedern und somit die Fahrbahnen schonen.
T e c h n i s c h e s s, e -s:c:hr-e z b:u n g Abb. 1 zeigt einen Fahrzeugreifen mit mehrere Auflegesegmenten aus Gummi, welche seitliche Überlappungen aufweisen, die zusammenvulkanisiert 8ins.
Abb, 3 zeigt den Schnitt eines Gummisegmentes mit den seitlichen Überlappungen.
Abb. 2 zeigt die Draufsicht auf ein Gummisegment mit integrierten Eisgreifstegen.
Abb. 4 zeigt einen Greifsteg mit 2 Füßen in natürlicher Größe.
Abb. 5 zeigt diesen Greifsteg im Maßstab 1:3 mit Führungshülse.
Wie bei Abbildung 1 ersichtlich sind eine Anzahl Gummisegmente (1), welche seitliche Überlappungen (2) aufweisen, auf der Lauffläche eines Fahrzeugreifens (5) angeordnet und mittels eines Verbindungsstückes (3) durchlaufend ausarlmenvulkanisiert, so daß eine durchgehende Rundumkette entsteht, welche durch diese Anordnung mit dem Reifen (5) eine homogene Verbindung eingeht.
Abbildung 2 zeigt die Draufsicht eines Gummisegmentes (1) mit seinen seitlichen Uberlappungen (2), den kreuzförmig geschlitzten Greifstollen (4) und den integrierten Eisgreifstegen (6), wobei besonderer Wert auf die Anordnung der Greifstollen (4) mit seinen großen Abständen (7) zueinander gelegt wird; dadurch wird eine einmalig gute Traktion im Schnee erreicht und durch die federnden Eisgreifer (6) die Spurhaltung auf Eis und schneeglatten Straßen gewährleistet.
Die Eisgreifstege (6) sind federnd angeordnet - der Federweg beträgt nur wenige Miliimeter - und haben den Vorteil, daß dieselben nur bei Eis und Schnee zum Greifen kommen, jedoch bei schnee- und eisfreien Straßen - durch deren härtere Konsistenz - in den Greifstollen zurückfedern und somit die Pahrbahn weitgehendst schonen.
Die Eisgreiferstege (6) sind hartverchromt und wahlweise in einer Führungshülse (8) eingebettet, welche aus nichtrostendem Material besteht; dievFüße (.9) der Eisgreifstege (6) haben eine kegelförmige Verdickung, welche ein Verlieren verhindert. Die Oberflächen der Eisgreiftege (6) können wahlweise eine gezahnte Ausführung aufweisen.
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Claims

PATENTANSPRtY:Cii 1. Vulkanisierte Segment-Schneekette Bekanntlich sind Schneekettén aus Stahl und haben seitliche Verspannungsketten; bei dieser Erfindung wird auf Stahl- und Verspannungsketten verzichtet und ganz bewußt ein elastisches Material wie etwa Gummi zur Traktion und seitlichen Verspannung verwendet, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl von Einzelsegmenten (1) auf der Oberfläche eines Fahrzeugreifens (5) angeordnet werden und mittels Überlappungen (2) und mehrerer Verbindungsstücke (3) beidseitig zusammenvulkanisiert werden, wodurch eine geschlossene Segment-Schneekette den Fahrzeugreifen (5) homogen Umschließt.
2. Vulkanisierte Segment-Schneekette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die weit auseinanderstehenden Greifstollen (4) in ihrem oberen Drittel kreuzförmig geschlitzt sind.
3. Vulkanisierte Segment-Schneekette nach Anspruch 1-2, dadurch gekennzeichnet, daß in genauen Abständen Eisgreifstege (6) aus nichtrostendem Material mit je 2 Füßen (9) in den vorgesehenen Greifstollen (10) -vorzugsweise in Schrägstellung - integriert sind.
4. Vulkanisierte Segment-Schneekette nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß wahlweise u-förmige Fuhrungshülsen (8) aus nichtrostendem Material für die Eisgreifstege (6) vorgesehen sind.
5. Vulkanisierte Segment-Schneekette nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelsegmente (1) zur Verstärkung auf der Unterseite eine Textilschicht (11) aufweisen.