DE350142C - In den Flugzeugrumpf eingebauter Kuehler - Google Patents

Description

• In den Flugzeugrumpf eingebauter Kühler. Bei Flugzeugen ist es allgemein bekannt, den Kühler in die Stirnfläche des Flugzeugrumpfes einzubauen. Weiter sind Kühlluftdurchführungen durch den Rumpfvorderteil bei den in diesen eingebauten luftgekühltenUmlaufmotoren bekannt. Endlich sind seitlich außen längs des Rumpfes sich erstreckende Kühler bekannt, die quer oder schräg von der längs dem Rumpfe verlaufenden und im Kühler entsprechend umgelenkten Luftströmung durchflossen werden.
• Das Wesen der Erfindung liegt darin, daß der Kühlblock selbst als vorderster Wandungsteil des Rumpfes, und zwar auf einer oder auf beiden Seiten des Rumpfes ausgebildet ist, und einen vorn offenen Innenhohlraum umschließt, in dem in üblicher Weise der Motor untergebracht sein kann, und durch den die Luft innen zum Kühler . strömt, um quer durch ihn hindurch nach außen abzuströmen. Dieser Kühler bietet vor allem den Vorteil, daß er sich vollständig der windschnittigen Form des Rumpfes einfügt und seine i Wasserkästen und Zuleitungen innerhalb des Rumpfraumes enthält, so daß als Luftwiderstand einzig der bei der Luftdurchführung durch den Kühlblock sich ergebende Widerstand in Frage kommt. Außerdem ist der Kühler gegen Verletzungen soweit wie überhaupt möglich gesichert, er sperrt auch nicht die Aussicht für den Führer und bei Kampfflugzeugen nicht das I Schußfeld, und er ist endlich bei der Möglichkeit, ' seine vordere Lufteintrittsöffnung durch beliebige Mittel zu verkleinern oder zu vergrößern, leicht auch während den Fahrt regelbar auszugestalten.
• Zur Erreichung möglichst starker Luftzuführung sind weiter mit besonderem Vorteil die Dickenabmessungen des Kühlblockes wenigstens im vordersten Teil verringert, so d.aß dort eine trichterartige Erweiterung entsteht, ohne daß aber die windschnittige Außenform dadurch beeinträchtigt ist. Es ist also starke Luftzuführung ohne Erhöhung des Luftwiderstandes erreicht.
• Die Zeichnung veranschaulicht den neuen Kühler in vereinfachter Darstellung in einem wagerechten Längsschnitt.
• 1 Der Kühler besteht aus zwei Kühlblöcken 1,2, die beiderseits vom Motor 3 die Wandungen des Rumpfvorderteiles des Flugzeuges bilden, indem sie mit ihrer Außenfläche sich dessen Form anpassen. Zwischen dem Motor 3 und den Kühlblöcken i, z ist ein freier Raum, der vorn hinter dem. Propeller offen ist, so daß der Fahrtwind und der Propellerwind in ihn eindringen, um quer durch die Kühlblöcke hindurch nach außen weiter zu strömen und längs des Rumpfes abzuflicßcn. Die Dicke der Kühlblöcke nimmt nach vorn hin ab, um gute Luftzuführung zu allen Teilen zu ergeben. Im vordersten Teile ist die Abnahme besonders stark, so daß dort eine trichterartige Luftauffangfläche q. gegeben ist. Am hinteren Ende sind die Kühlblöcke durch Wandungen 5 abgeschlossen, die aber auch fehlen können, da der ganze Rumpf durch die Apparatewand hinter dem Motor gewöhnlich vollständig dicht abgeschlossen ist.
• Außer der Luftzuführung durch den Innenhohlraum und die Fangflächen q. kommt für die Luftförderung durch den Kühler noch der bei 6 durch Pfeile angedeutete Fahrtwind zur Wirkung, indem dieser Fahrtwind eine Saugwirkung auf die äußeren Lamellen- oder Röhrenöffnungen ausübt.

Claims (2)

1. PATENT--ANsPRÜcHE: i. In den Flugzeugrumpf eingebauter Kühler, von dem die Luft an den Rumpfseiten abströmt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlblock selbst ein- oder beiderseitig den vordersten Wandungsteil des Rumpfes bildet und einen vorn offenen Innenhohlraum offen läßt, durch den die Luft Zutritt zu der längs liegenden Lufteintrittsfläche des Kühlblockes findet, um quer durch diesen hindurch nach außen abzuströmen.
2. 2. Kühler nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zu verstärkter Luftzuführung dieDicke des Kühlblockes von hinten nach vorn hin verkleinert ist, so daß mindestens im vordersten Teile der vom Kühler eingeschlossene Innenhohlraum trichterartig erweitert ist,