DE3446752C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für einen Kühler, insbesondere Ölkühler an einem Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patenanspruchs 1.

Aus der DE-PS 32 46 583 ist eine Halterung für den Kühler eines Kraftwagens bekannt, der in seinem oberen Bereich um eine Fahrzeugquerachse schwenkbar aufgehängt ist und in seinem unteren Bereich durch ein als Haltekammer aus­ gebildetes Stützlager gehalten ist.

Die Haltekammer ist an einem vor dem Kühler liegenden Karosserieteil befestigt und greift über einen am Kühler mittig liegenden Gummiblock. Durch eine derartige Be­ festigung im unteren Bereich des Kühlers kann dieser zwar bei einem Stoß von vorne auf den Kühler aus der Halte­ klammer ausrasten und nach hinten wegschwenken, jedoch ist eine Beschädigung des empfindlichen Kühlers kaum zu vermeiden, wenn bei einem leichten Auffahrunfall Karosserieteile, z. B. die Bugschürze, deformiert werden und ein Ausklinken des Kühlers aus der Haltekammer unterbleibt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nach­ teil zu beseitigen und die untere Befestigung am Kühler so auszuführen, daß bei Bagatellunfällen und einem Stoß von vorn oder schräg von vorn oder sogar von der Seite auf das Fahrzeug Beschädigungen des Kühlers zumindest wesentlich herabgesetzt werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.

Dadurch, daß die untere Befestigung nicht an einem Karosserie­ teil, sondern an einem Karosserietragteil vorgesehen ist, treten im Falle eines Stoßes auf das Fahrzeug weniger Be­ schädigungen des Kühlers auf, der auch bei einem Stoß direkt auf den Kühler nach hinten ausweichen kann. Außer­ dem können die auf den Kühler wirkenden Kräfte aufgrund der untenliegenden außermittigen Lagerung besser aufge­ nommen werden. Die Lage der Befestigung macht den Kühler zudem noch verwindungsweicher. Die einen Teil des Stütz­ lagers bildende Gummilasche kann dabei nicht nur in Zug­ richtung, sondern auch in Druckrichtung eine Haltekraft ausüben.

Aus der DE-AS 12 82 496 ist zwar ein Gummiring als elastische Befestigung des Kühlers bekannt, jedoch kann eine Haltekraft lediglich in Druckrichtung ausgeübt werden.

In den Unteransprüchen sind noch vorteilhafte und förder­ liche Weiterbildungen beansprucht.

Die besondere Kühleraufhängung ermöglicht gerade mit ihrer in die Knopfbolzen eingeknöpften Gummilasche eine in allen Zuständen optimale Toleranzaufnahme und gewährleistet ferne eine bei allen Betriebszuständen elastische und doch fixierte Lage des Ölkühlers. Außerdem kann der Kühler bei einem Stoß von vorn insofern nach hinten aus­ schwenken, als die überdehnte Gummilasche im Bereich der als Sollbruchstelle wirkenden Einschnürung einreißt und somit die fixierte Lage des Kühlers aufhebt. Die Gummi­ lasche läßt sich leicht montieren und ebenso leicht wieder demontieren.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung veran­ schaulichten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht einen Ölkühler für ein Kraftfahrzeug,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die untere Küherbe­ festigung.

Ein für ein Kraftfahrzeug vorgesehener und als Ölkühler ausgebildeter Kühler 1, der in einer Nische neben dem Wasserkühler und unterhalb des Scheinwerfers hinter einer Bugschürze (nicht dargestellt) angeordnet ist, ist zur Halterung an einem oberen Karosserieteil 2 mit elastischen Stützlagern 3, 4 vesehen, die aus kühlerseitigen zylindri­ schen Gummiblöcken 5, 6 links und rechts des Kühlers 1 und karosserieteilseitig aus an Haltearmen 7, 8 befestigten Lagerzapfen 9, 10 besteht, auf die die Gummiblöcke 5, 6 aufgeschoben sind.

Der Ölkühler 1 ist auf diese Weise scharnierartig aufge­ hängt, dessen im oberen Bereich liegende Schwenkachse "x" horizontal und quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs liegt.

Im unteren Bereich des Ölkühlers 1 befindet sich ledig­ lich an seiner einen Schmalseite 1 a, die dem nicht dar­ gestellten Wasserkühler zugewandt ist, zur Festlegung der Einbaulage des Ölkühlers 1 ein drittes Stützlager 11 mit jeweils einem kühler- und karosserieseitig befestigten Stützelement 12, 13, von denen das kühlerseitige Stütz­ element 13 ausgehend von einer mittig liegenen Hochachse "y" des Ölkühlers 1 den gleichen seitlichen Abstand wie das darüberliegende rechte Stützlager 4 hat. Die Stütz­ elemente 12, 13 sind aus Knopfbolzen gebildet, in die eine Gummilasche 14 eingeknöpft ist, die weichelastisch ausgebildet ist und zwei endseitig gelegene Aufnahme­ löcher 15, 16 für die Knopfbolzen 12, 13 aufweist. Die Gummilasche 14 ist zwischen beiden Aufnahmelöchern 15, 16 mit einer als Sollbruchstelle wirkenden Einschnürung 17 versehen. Der an einem Karosserieteil 18, dem vorderen Rahmenteil des Kraftfahrzeuges, befestigte Knopfbolzen 12 liegt gegenüber dem mit dem Ölkühler 1 fest verbundenen Knopfbolzen 13 auf gleicher Höhe und in Fahrtrichtung ge­ sehen vor diesem, so daß bei einem Stoß von vorn auf den Ölkühler 1 dieser nach Zerstören der Gummilasche 14 nach hinten ausweichen bzw. wegschwenken kann.

Durch die besondere Ausbildung und Lage des dritten Stütz­ lagers 11 des Ölkühlers 1 ergibt sich zum einen eine optimale Toleranzaufnahme, da die untere Befestigung des Ölkühlers eine allseits nachgiebige Lagerung ermöglicht, und zum anderen ist ereicht, daß bei einem Stoß von vorne direkt auf den Ölkühler 1 oder indirekt über eingedrückte Karosserieteile Beschädigungen des Ölkühlers verhindert werden. Ist die Gummilasche im Falle eines Ausschwenkens des Ölkühlers gerissen, läßt sich diese durch eine neue kostengünstige Gummilasche schnell ersetzen und in ein­ facher Weise montieren.

Claims (4)

1. Halterung für einen Kühler, insbesondere Ölkühler an einem Kraffahrzeug, der fahrzeugfest um eine horizontale, quer zur Fahrtrichtung liegende Achse schwenkbar gelagert ist, wobei zwei durch feste Gummilager gebildete Stütz­ lager beidseitig im oberen Bereich des Kühlers und ein weiteres elastisches Stützlager zur Festlegung der Einbau­ lage des Kühlers im unteren Bereich vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das untenliegende Stützlager (11) mit Abstand von der Mitte des Kühlers in Richtung seiner Schmalseite an einem Karosserietragteil (18) angeordnet und durch jeweils ein kühler- und karosserieseitig befestigtes Stützelement (12, 13) und einer beide Stützelemente verbindenden Gummilasche (14) gebildet ist, wobei die in Fahrzeuglängsachse hintereinander liegenden Stützelemente (12, 13) zumindest annähernd in gleicher Höhe angeordnet sind.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente (12, 13) durch Knopfbolzen gebildet sind, in die die weichelastisch ausgebildete Gummilasche (14) eingeknöpft ist.

3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der seitliche Abstand des untenliegenden Stützlagers (11) mit Abstand von der Mitte des Kühlers in Richtung seiner Schmalseite an dem Karosserietragteil (18) ange­ ordnet ist.

4. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummilasche (14) zwischen den beiden Knopfbolzen (12, 13) eine als Sollbruchstelle wirkende Einschnürung (17) aufweist.