DE3443387A1

DE3443387A1 - Mit einer ventileinheit versehene kappe

Info

Publication number: DE3443387A1
Application number: DE19843443387
Authority: DE
Inventors: Joji Ichinomiya Aichi Kasugai; Akihiro Aichi Nakagami
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1983-11-29
Filing date: 1984-11-28
Publication date: 1985-06-05
Also published as: JPH0217747B2; JPS60116974A; US4540103A; DE3443387C2

Description

TlEDTKE - BüHLING^:fKl#E> GiFtURE

.... .. --J^.. -.* : Dipl.-Ing. H.Tiedtke

ΓΈΙΧΜΑΝΝ - laRAMS - OTRUIF Dipl.-Chem. G. Bühling

Dipl.-Ing. R. Kinne - 3 - Dipl.-Ing. R Grupe

Dipl.-Ing. B. Pellmann

q / / O O η η Dipl.-Ing. K. Grams

O *+ 4 ü O O / Dipl.-Chem. Dr. B. Struif

Bavariaring 4, Postfach 20 8000 München 2

Tel.: 089-539653 Telex: 5-24845 tipat

Toyoda Gosei Co., Ltd. Telecopier 0 89-537377

cable: Germaniapatent Munch

Aichi-ken, Japan 28. November 1984

DE 4445 / case DTP84B09

Mit einer Ventileinheit versehene Kappe

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kappe, an der eine Ventileinheit befestigt ist und die als Kraftstoffkappe bei Kraftfahrzeugen u.a. Verwendung finden kann. Genauer gesagt bezieht sich die Erfindung auf eine mit einer Ventileinheit versehene Kappe, welche den in einem Kraftstofftank vorhandenen negativen Druck entspannt.

Eine für Kraftfahrzeuge geeignete Kraftstoffkappe ist normalerweise mit einem Ventil versehen, das in der Lage ist, den in einem Kraftstofftank vorhandenen negativen Druck zu entspannen. Nach dem Stand der Technik umfaßt eine ' solche mit einem Ventil zum Entspannen von negativem Druck versehene Kraftstoffkappe einen hohlen Hauptabschnitt 1, der mit einem Kraftstoffeinführloch 7 verschraubt ist, und einen Ventilkörper 2, der gegen ein Ventilloch 6 gesetzt ist, welches am oberen Abschnitt des in Figur 1 gezeigten Hauptabschnittes 1 ausgebildet ist. Bei dieser Kraftstoffkappe sind der relativ groß ausgebildete Ventilkörper 2, eine zur Halterung des Ventilkörpers 2 dienende Halteplatte 3, eine Schraubenfeder 4, die den Ventilkörper 2 in eine das Schließen des Ventilkörpers bewirkende

n\ KIo 2861060 Postscheckamt (München! Kto 670 - 43-804

-A-

Richtung drückt, und eine Federhalteplatte 5 in den Hauptabschnitt 1 eingebaut. Es besteht daher der Wunsch, die den Ventilkörper 2 und die Schraubenfeder 4 umfassende Ventileinheit kleiner auszubilden. Dies ist bereits bei einer Kraftstoffkappe verwirklicht worden, die eine kleinere Ventileinheit aufweist.

Obwohl hierbei die Abmessungen der Ventileinheit reduziert sind, sind jedoch schlechtere Montagebedingungen vorhanden, da ein vergleichsweise kleiner Ventilkörper und eine Halteplatte nacheinander korrekt in der Kappe positioniert werden müssen. Darüber können dieser Ventilkörper und die Schraubenfeder in einer fehlerhaften Position montiert werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mit einer Ventileinheit versehene Kappe zu schaffen, die verbesserte Montagebedingungen aufweist, und bei der ein fehlerhaftes bzw. ungenaues Positionieren der zu montierenden Teile dadurch vermieden wird, daß eine Ventileinheit vor ihrer Befestigung in einer Kappe zu einer Einheit zusammengebaut wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine mit einer Ventileinheit versehene Kappe gelöst, bei der ein in einer Halteplatte gehalterter Ventilkörper mittels einer Schraubenfeder im Pressitz in einem in einem Hohlkörperabschnitt ausgebildeten Ventilloch angeordnet ist, die dadurch gekennzeichnet ist, daß sie eine Vielzahl von elastischen Schenkeln umfaßt, die von der Unterseite

des Halters, an dem der Ventilkörper fest montiert ist, vorstehen und die nach außen vorstehende Vorsprünge aufweisen, ein in einer Federhalteplatte ausgebildetes Loch, das die Schraubenfeder in Zusammenwirkung mit der 35

Halteplatte und im Eingriff mit den Schenkeln haltern kann, und einen Halteabschnitt, der im Körperabschnitt vorgesehen ist, um mit dem Rand der Federhalteplatte in Eingriff zu treten.

Bei einer mit einer Ventileinheit versehenen erfindungsgemäß ausgebildeten Kappe werden der Ventilkörper, die Halteplatte, die Schraubenfeder u.a. zusammengesetzt, so daß sie im Verlauf der Montage eine Ventileinheit bilden. Diese Ventileinheit wird dann in einen Hauptabschnitt der Kappe eingepaßt. Zur gleichen Zeit werden der Ventilkörper und die anderen zugehörigen Komponenten normal positioniert, wobei die Anordung der Ventileinheit verändert wird. Somit kann die Montage schnell und in wirksamer Weise ausgeführt werden. Ferner können der Ventilkörper und die anderen zugehörigen Komponenten genau positioniert werden, so daß im Vergleich zu einer herkömmlich ausgebildeten Kappenmontage, bei der jede Komponente nacheinander in den engen Innenraum der Kappe eingebaut werden muß, eine qualitativ hochwertige Einheit erreicht werden kann.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Figur 1 einen Schnitt durch eine herkömmlich ausgebildete Kappe mit Ventileinheit;

Figur 2 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt,

einer Kappe mit Ventileinheit gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

figur ^ eint¹ Anfleht im wesentlichen entlang Linie A-A in Figur 2;

Figur 4 eine auseinandergezogene perspektivische

Ansicht der Ventileinheit; und

Figur 5 einen Schnitt, der die Art und Weise zeigt,

in cter dieVentileinheit in der Kappe montiert

wird.

Figur 2 zeigt eine Seitenansicht einer mit einer Ventileinheit versehenen Kappe, teilweise im Schnitt. Figur 3 ist eine Ansicht im wesentlichen entlang Linie A-A in Figur 2. Ein Hauptabschnitt 11 in einer mit einer Ventileinheit versehenen Kappe besitzt eine hohlzylindrische Form und weist eine Außenwand auf, die ein Außengewinde besitzt. Am oberen Abschnitt im Inneren des Hauptabschnitts 11 ist ein Ventilloch 12 in Form eines Vorsprunges vorgesehen. Mit 13 ist ein Halteabschnitt bezeichnet, der aus Rippen besteht, welche radial im Hauptabschnitt 11 vorgesehen sind, einen Freiraum am mittleren Abschnitt belassen und mit entsprechenden Ausnehmungen 13a versehen sind, in die der Rand einer Federhalteplatte 17 einer nachfolgend beschriebenen Ventileinheit eingepaßt wird. Mit 14 ist ein scheibenförmiger Ventilkörper bezeichnet. Mit 15 ist eine Halteplatte bezeichnet, auf der der Ventilkörper 14 fest montiert ist. Die untere Seite der Halteplatte 15 um— faßt einen erhabenen Umfangsrandabschnitt, durch den eine Schraubenfeder 18 gehaltert wird, und zwei elastische Schenkel 16. Vom vorderen Ende eines jeden Schenkels erstreckt sich ein Vorsprung 16a nach außen, um mit einer Federhalteplatte 17 in Eingriff zu treten, wie nachfolgend beschrieben wird. Die Federhalteplatte 17 besitzt die Form einer Scheibe und ist geringfügig größer ausgebildet als die Halteplatte 15. Mittig in der Federhalteplatte 17 ist ein Loch 17a ausgebildet, in das die beiden Schenkel 16 der Halteplatte 15 ein-

gesetzt sind und damit in Eingriff treten. Ein ringförmiger Vorsprung 17a ist um das Loch 17a auf der oberen Fläche der Federhalteplatte 17 ausgebildet, so daß er das Ende der Schraubenfeder 18 darauf haltert und mittig positioniert. Zwei Griffstücke 19, die von der Unterseite der Federhalteplatte 17 vorstehen, werden ergriffen, wenn die Ventileinheit in den Hauptabschnitt 11 eingepaßt wird. Eine Vielzahl von Schlitzen ist am Umfangsrand der Federhalteplatte 17 ausgebildet, so daß die Platte 17 sofort gebogen werden kann, wenn sie in den Hauptabschnitt 11 eingepaßt wird. Bei Eingriff der beiden Schenkeln mit dem Loch 17a der Federhalteplatte 17 wird die Halteplatte 15 über die Vorsprünge 16a der gegenüberliegenden Schenkel 16 mit der Federhalteplatte 17 verbunden.

Die auf diese Weise ausgebildete Kappe mit Ventileinheit wird in der folgenden Weise zusammengebaut:

Wie aus Figur 4 hervorgeht, wird, während sich die Schraubenfeder 18 an der Unterseite der Halteplatte 15 abstützt, zuerst die Halteplatte 15 mit dem daran fest montierten Ventilkörper 14 zeitweise in der Federhalteplatte 17 montiert, auf der die Schenkel 16 mit dem Loch 17a in Eingriff stehen. Mit dieser Anordung ist die Ventileinheit 20 ausgebildet, und sämtliche Komponenten derselben sind richtig positioniert.

Als nächstes wird die Ventileinheit 20 mittig im Inneren des Hauptabschnitts 11 positioniert, während die Griffstücke 19 von den Fingern des Montagearbeiters erfaßt werden. In diesem Zustand wird der Umfangsrandabschnitt der Federhalteplatte 17 durch die Kraft eines vorgegebenen Werkzeuges weiter in die Ausnehmungen 13a des 35

Halteabschnittes 13 eingepaßt.

Zu diesem Zeitpunkt werden die Schenkel 16 in eine solche Richtung gepreßt, daß sie mit dem Loch 17a außer Eingriff treten. Somit wird der fest an der Halteplatte 15 montierte Ventilkörper IA durch die Kraft der Schraubenfeder 18 gegen die Unterseite des Ventillochs 12 gepreßt, während der Ventilkörper 14 und die Halteplatte 15 normal positioniert werden.
10

Erfindungsgemäß wird somit eine Kappe vorgeschlagen, die mit einem Ventil versehen ist, das den im Inneren eines Speichertanks vorhandenen Unterdruck entspannen kann. Bei der Montage dieses Ventils zum Entspannen des Unterdrucks wird eine mit einem fest daran montierten Ventilkörper versehene Halteplatte zuerst zeitweise in einer Federhalteplatte montiert, deren Schenkel sich in Eingriff mit einem Loch befinden, während sich eine Schraubenfeder gegen die Unterseite der Halteplatte abstützt. Hierdurch wird eine Ventileinheit geformt. Als nächstes wird die Ventileinheit am mittleren Abschnitt eines Hauptabschnitts positioniert, und der Umfangsrandabschnitt der Federhalteplatte wird in einen Halteabschnitt des Hauptabschnitts eingepaßt, so daß die Schenkel mit dem Loch in der Federhalteplatte außer Eingriff gebracht werden. In diesem Zustand wird der an der Halteplatte gehalterte Ventilkörper durch die Schraubenfeder gegen die Unterseite eines Ventillochs gepreßt und somit richtig positioniert.

Claims

Tedtke - Buhlin^KinWh <Sr;üre !SSSKlSSl ; !SSSbKlSSl Γ* f< '»ν*- ·- - Dipl.-lng. H.Tiedtke ΓΈΙΧΜΑΝΝ - «RAMS " OTRUIF Dipl.-Chem. G. Bühling Dipl.-lng. R. Kinne Dipl.-lng. R Grupe O / / oOOT Dipl.-lng. B. Pellmann 3 4 4 ο J Ö / Dipl _lng K Grams Dipl.-Chem. Dr. B. Struif Bavariaring 4, Postfach 20 8000 München 2 Tel.: 089-539653 Telex: 5-24845 tipat Telecopier: O 89 - 537377 cable: Germaniapatent Müncl" 28. November 1984 DE 4445 / case DTP84B09 Patentansprüche

1. Mit einer Ventileinheit versehene Kappe, bei der ein in einer Halteplatte gehalterter Ventilkörper mittels einer Schraubenfeder im Preßsitz in ein in einem Hohlkörperabschnitt ausgebildetes Ventilloch gepaßt ist, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Vielzahl von elastischen Schenkeln (16), die von der Unterseite der Halteplatte (15), auf der der Ventilkörper (14) gehaltert ist, vorstehen und entsprechende nach außen vorstehende Vorsprünge (16a) aufweisen, ein in einer Federhalteplatte (17) ausgebildetes Loch (17a), das in der Lage ist, die Schraubenfeder (18) in Zusammenwirkung mit der Halteplatte (15) zu haltern und mit den Schenkeln (16) in Eingriff zu treten, und einen im Hohlkörperabschnitt (11) vorgesehenen Halteabschnitt (13) umfaßt, der mit dem Rand der Federhalteplatte (17) in Eingriff steht.

2. Kappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie Griffstücke (19) aufweist, die von der Unterseite der

Federhalteplatte (17) vorstehen.
20

l KIn 7B61060 Postscheckamt (München) Klo 670-43-804

3. Kappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß um das Loch (17a) der Federhalteplatte (17) ein ringförmiger Vorsprung (17a) ausgebildet ist, so daß die Schraubenfeder (18) auf der Federhalteplatte gehaltert und mittig positioniert wird, und daß der Halteabschnitt (13) durch Rippen gebildet ist, die in Radialrichtung im Hohlkörperabschnitt (11) vorgesehen sind, einen Freiraum am mittleren Abschnitt desselben belassen und mit entsprechenden Ausnehmungen (13a) versehen sind, in die der Umfangsrandabschnitt der Federhalteplatte (17) eingepaßt ist.