DE3427906C2

DE3427906C2 -

Info

Publication number: DE3427906C2
Application number: DE3427906A
Authority: DE
Inventors: Hermann Ing.(Grad.) 7141 Schwieberdingen De Goebels
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-07-28
Filing date: 1984-07-28
Publication date: 1991-06-06
Also published as: DE3427906A1; FR2568205A1; SE8503617L; SE453485B; SE8503617D0; IT1185223B; FR2568205B1; IT8521518A0; JPS6141655A

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Steuerblock nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Steuerblock ist bekannt (DE-OS 32 36 535).

Dieser bekannte Steuerblock enthält Drucksteuerventile und auf dem Block ist ein Gehäuse mit einer Auswerteschaltung befestigt. Über einen oder mehrere, aus dem Gehäuse der Auswerteschaltung herausge führte, von Elektromagneten verschiebbare Stößel werden die Ventile geschaltet.

Ein solcher Steuerblock hat den Nachteil, daß das Gehäuse mit der Aus werteschaltung immer auf dem die Drucksteuerventile enthaltenden Steu erblock sitzen muß. Außerdem sind die einzelnen Teile wie Steuerblock und Auswerteschaltung nicht ohne weiteres als separate Bausteine ver wendbar. Außerdem erhöhen sich durch die Integration zweier System komponenten zu einer Einheit die Anforderungen an die einzelnen Kom ponenten. Schließlich muß ein solches Gerät als Einheit neuentwickelt werden und seine Einzelteile sind dann nicht mehr getrennt verwendbar.

Der generellen und raschen Markteinführung des Blockierschutzes stehen immer noch die hohen Kosten entgegen. Vor allem sind die Kosten für den Einbau der einzelnen Systemkomponenten, wie Drucksteuerventil und elektronische Steuereinrichtungen in das Fahrzeug beträchtlich. Beson ders teuer ist die Ausrüstung von Wagenzügen von Nutzfahrzeugen und dort besonders von Anhängern, weil zusätzlich zu einem aufwendigen Kabelbaum, der die einzelnen Systemkomponenten elektrisch verbindet, noch ein Schutzgehäuse für die elektronische Steuereinrichtung erfor derlich ist, in das wiederum alle elektrischen Leitungsverbindungen in aufwendigen Kabeldurchführungen hineingeführt und aus diesen herausgeführt werden müssen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und einen Steuerblock der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen einzelne Komponenten auch separat verwendet werden können. Diese Auf gabe wird gemäß der Erfindung bei dem gattungsgemäßen Steuerblock durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs gelöst.

Ein solcher Steuerblock hat die Vorteile, daß der Elektronik-Baustein einfach an den oder an die Drucksteuerventil-Baustein(e) angesetzt werden kann. Auf diese Weise ist einerseits der problemlose Zusammen bau des Elektronik-Bausteines mit einem zweikanaligen Drucksteuerven til-Baustein oder mit zwei einkanaligen Drucksteuerventil-Bausteinen möglich, und es ist dazu noch der Vorteil geschaffen, daß jeder Bau stein auch nach wie vor für sich allein in einer Blockierschutz-Ein richtung verwendbar ist. Weiter ist von Vorteil, daß beim Anhänger ein besonderes Schutzgehäuse und aufwendige Kabeldurchführungen entfallen. Auch ist ein Großteil der Kabelver bindungen nicht notwendig, weil z. B. die Sensoren mit ihren Leitungen direkt in die elektronische Steuereinrich tung eingesteckt werden können.

Gemäß einem Merkmal der Unteransprüche ist es auch vorteil haft, daß die elektrische Leitungsverbindung als außerhalb der Bausteine verlaufende Kabel ausgebildet ist, so daß die Bausteine innen unverändert sind. Dadurch ist jede einzelne Systemkomponente direkt prüfbar. Dies ist bei Service-Überprüfungen ein wesentlicher Vorteil.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den ande ren Unteransprüchen und aus der Beschreibung.

Zeichnung

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschrei bung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Steuerblock mit einem zweikanaligen Drucksteuerventil-Baustein in Vorderansicht,

Fig. 2 den Steuerblock nach Fig. 1 in Seitenansicht und

Fig. 3 einen Steuerblock mit zwei ein kanaligen Drucksteuerventil-Bausteinen.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein Steuerblock 1 ist für den Einbau in eine nicht darge stellte Blockierschutz-Einrichtung bestimmt. Er besteht aus einem Drucksteuerventil-Baustein 2 und aus einem Elek tronik-Baustein 3. Der Drucksteuerventil-Baustein 2 weist einen Magnetventilblock 4 mit zwei Entlüftungsventilen 5 auf, durch den der Druck in drei Anschlußbohrungen 6, 7 und 8 überwacht wird und an den nicht dargestellte Brems leitungen anschließbar sind. Der Elektronik-Baustein 3 ent hält eine elektronische Steuereinrichtung, die von Radsen soren mit Signalen gespeist wird und die ihre Ansteuer- Signale über ein elektrisches Kabel 9 an den Magnetventil block 4 abgibt. Das Kabel 9 ist einerseits in den Elektro nik-Baustein 3 und andererseits in den Drucksteuerventil- Baustein 2 eingesteckt. Auf diese Weise sind die Bausteine 2 und 3 elektrisch miteinander verbunden. Außerdem hat der Elektronik-Baustein 3 noch einen Stromanschluß-Stecker 10 und einen Stecker 11 für die Radsensoren.

Der Elektronik-Baustein 3 ist auf den Drucksteuerventil- Baustein 2 aufgesetzt. Dadurch ist der Steuerblock 1 ge bildet. Beide Bausteine 2 und 3 haben Anschraubflächen 12, 13 und 14 und sind senkrecht zu ihren Anschraubflächen mit Durchgangslöchern 15 und 16 für Befestigungsbolzen 17 und 18 versehen. Am nicht näher dargestellten Kraftfahrzeug ist ein Haltebügel 19 mit einer Montage-Fläche 19′ vorgesehen, an dem die Befestigungsbolzen 17 und 18 mit Muttern 20 und 22 festgelegt sind. Auf diese Weise ist der Elektronik- Baustein 3 zwischen der Anschraubfläche 12 des Drucksteuer ventil-Bausteins 2 und der Montage-Fläche 19′ des Kraft fahrzeug-Haltebügels 19 festgespannt.

Es ist zu erkennen, daß jeder Baustein 2 oder 3 an sich unverändert mit dem anderen Baustein zu dem Steuerblock 1 zusammenstellbar ist. Andererseits ist aber auch jeder Bau stein 2 oder 3 für sich allein in einer Blockierschutz-Ein richtung verwendbar.

Die Fig. 3 zeigt einen Steuerblock 21, bei dem das Druck steuerventil aus zwei einkanaligen Drucksteuerventil-Bau steinen 23 und 24 besteht. Solche einkanaligen Bausteine 23 und 24 haben jeweils nur zwei Anschlüsse 25 und 26 bzw. 27 und 28 für Bremsleitungen und je eigene Magnete mit Ent lüftungsventil 29 bzw. 30. Bei diesem Steuerblock 21 liegt ein Elektronik-Baustein 31 zwischen den beiden Drucksteuer ventil-Bausteinen 23 und 24. Ein außen verlaufendes Kabel 32 verbindet die drei Bausteine 23, 24 und 31 elektrisch miteinander.

Dieser Steuerblock 21 kann nun entweder mit Befestigungs bolzen 33 an einem Haltebügel 34 befestigt werden, oder aber es kann bei direkter Verschraubung des Drucksteuer ventil-Bausteins 23 mit dem Elektronik-Baustein 31 über eine Schraube 38 nd eine Gewindebohrung 39 der Elektro nik-Bausteine 31 mit Gewindebohrungen 35 versehen sein und über eine in einer anderen Ebene liegende Montagefläche 36 mit Hilfe von Schrauben 37 am Kraftfahrzeug befestigt wer den. Dabei ist sowohl in Fig. 3 dargestellte zwei teilige Einkanal-Bauweise der Drucksteuerventil-Bausteine 23 und 24 als auch eine einteilige Zweikanal-Bauweise des Drucksteuerventil-Bausteins 2 nach Fig. 1 und 2 möglich.

Wegen der außen verlaufenden Steckverbindungen kann ent gegen der zeichnerischen Darstellung bei Bedarf auch je der Baustein 2, 3, 23, 24, 31 getrennt für sich allein in einer Blockierschutzeinrichtung verwendet werden.

Claims

1. Steuerblock für die Modulation des Bremsdruckes in einer Blockier schutz-Einrichtung von Kraftfahrzeugen mit einem Drucksteuerventil, das mit Magnetventilen bestückt ist, die ihre Ansteuer-Signale von einer elektronischen Steuereinrichtung erhalten, die von Radsen sor-Signalen gespeist wird und diese zur Ansteuerung der Magnetventile auswertet und die mit einem das Drucksteuerventil aufnehmenden Gehäuse zusammengebaut ist, wobei der Steuerblock (1, 21) aus mindestens einem Drucksteuerventil-Baustein (2; 23, 24) und einem die elektronische Steuereinrichtung enthaltenden Elektronik-Baustein (3; 31) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß jeder dieser separaten Bausteine (2, 3, 23, 24, 31) an sich unverändert wahlweise mit dem bzw. den anderen Baustein(en) zu dem Steuerblock (1, 21) zusammenstellbar oder auch getrennt für sich allein in der Blockierschutz-Einrichtung verwendbar ist.

2. Steuerblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drucksteuerventil-Baustein (2) ein zweikanaliges Druck steuerventil enthält.

3. Steuerblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Drucksteuerventil aus zwei einkanaligen Drucksteuerven til-Bausteinen (23, 24) besteht.

4. Steuerblock nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder separate Baustein (2, 3, 23, 24, 31) mindestens eine Anschraubfläche (12, 13, 14, 36) zum gegenseitigen Verbinden hat und daß der Elektronik-Bau stein (3, 31) mindestens ein elektrisches Kabel (9, 32) und der Drucksteuerventil-Baustein (2; 23, 24) eine Stec kerverbindung oder umgekehrt aufweist, über das (die) die Bausteine (2, 3, 23, 24, 31) außerhalb des Steuerblocks (1, 21) elektrisch miteinander verbindbar sind.

5. Steuerblock zum Befestigen an einer Montage-Fläche des Kraftfahrzeugs nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektronik-Baustein (3) zwischen der Anschraubfläche (12) des Drucksteuerventil-Bausteins (2) und der Montage- Fläche (19′) des Kraftfahrzeugs eingespannt ist.

6. Steuerblock nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bausteine (2, 3, 23, 24, 31) senkrecht zu Anschraub flächen mit Druchgangslöchern für Befestigungsbolzen ver sehen sind.

7. Steuerblock zum Befestigen an einer Montage-Fläche des Kraftfahrzeugs nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektronik-Baustein (31) einer seits mit Gewindebohrungen (39) zum Befestigen des (der) Drucksteuerventil-Bausteine (s) (23, 24) versehen ist und zusätzlich eine in einer anderen Ebene liegende Montage- Fläche (36) mit Gewindebohrungen (35) aufweist, die zum Befestigen am Kraftfahrzeug verwenbar sind.