DE342083C - Wettrennspiel - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 12. OKTOBER 1921

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- - M 342083 KLASSE 77a GRUPPE 15

Automat-Industrie-Ges. m. b. H. in Wien.

Wettrennspiel. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Juli 1919 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Österreich vom 4. Juni 1919 beansprucht.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Rennbahn, bei der die am Rennspiel teilnehmenden Personen in bekannter Weise durch Drehen an Handkurbeln Fahrzeuge, Reiter, Puppen o. dgl. in Bewegung versetzen und es darauf ankommt, einen Wagen o. dgl. zuerst ans Ziel zu bringen.

Die Erfindung besteht im wesentlichen in dem Einbau eines einstellbaren Zentrifugalj regulators, welcher den Antrieb unterbricht, wenn eine Handkurbel mit einer eine bestimmte Grenze übersteigenden Geschwindigkeit gedreht wird.

Die Zeichnung zeigt als Ausfiihrungsform

der Erfindung eine Autorennbahn. Abb. ι ist ein Längsschnitt durch das Rennspiel, Abb. 2 ein Grundriß, Abb. 3 und 4 zeigen abgeänderte Ausführungsformen der Regulierein-S richtung.

Zu jeder Fig. A₁ ¹B, C (im Spiel sind drei Automobile eingezeichnet) gehört ein horizontaler Dreharm i^a, 1*, x^c, welcher über die Laufbahn 2 nach oben ragt und eine Figur mitnimmt. Jeder Dreharm hat eine Antriebskurbel 3^a, 3*, 3^C, welche mittels geeigneter Ubertragungsorgane auf den Dreharm wirkt, am einfachsten durch Wellen 4^a, 4⁶, 4^C und Kegelradgetriebe 5^a, 5^b, 5^C. Es könnten aber ebenso Schneckengetriebe oder Reibungs-■ getriebe in Verwendung kommen. Jeder Dreharm hat eine rohrförmige Achse oder Nabe 6^a, 6^fi, 6^C, welche ineinander konzentrisch eingeschaltet sind und jede ihr Antriebsorgan 5 trägt.

Der kürzeste Dreharm i^a, welcher das auf dem innersten Laufbahnkreis sich bewegende Auto mitnimmt, hat die innerste Welle 6^a, und diese trägt das zu unterst angeordnete Kegelrad 5^a, welches von der tiefstliegenden Kurbel 3^a angetrieben wird, und der längste Dreharm i^e hat die weitest außen sitzende Nabe 6^e, so daß derart die Dreharme bei ihrer Umdrehung einander nicht im Wege stehen und sich unabhängig voneinander mit verschiedener Geschwindigkeit drehen können. Da die Laufbahnringe 2 infolge der Schlitze 7 nicht festsitzen, sondern gehalten werden müssen, sind sie auf stellenweise oberhalb der Laufbahn verteilten Tragwerken 8 aufgehängt. Das beim Ziel stehende Tragwerk ist dabei mit einem elektrischen Kontakt K ausgerüstet, welcher beim Einlauf der Figur geschlossen wird und ein Aufleuchten einer Lampe mit der betreffenden Nummer der Figur bewirkt. Gleichzeitig wird die Bewegung aller übrigen Figuren durch einen Kontakt eingestellt.

Der Antrieb jedes Dreharmes kann selbsttätig ausgeschaltet werden durch einen Zentrifugalregulator 9, welcher eine zwischen der Kurbel 3 und dem Dreharme 1 gelegene Kupplung bei Überschreitung einer gewissen Umdrehungszahl ausschaltet. Die Kupplung 10 kann eine Mitnehmer- oder Reibungskupplung sein und an verschiedenen Stellen angeordnet werden, beispielsweise in dem Wellenstrang 4, und zwar kann da der Regulator entweder am treibenden oder auf dem getriebenen Teil sitzen. Um also seine Figur als Erster in das Ziel zu bringen, ist es nicht nötig, so rasch als möglich zu drehen, sondern man muß eine ganz bestimmte Umdrehungszahl einhalten; wird diese überschritten, so wird die Kupplungsscheibe oder der Mitnehmerstift 11 vom Regulator außer Eingriff gebracht, und die Figur bleibt stehen, um erst bei verringerter Kurbelgeschwindigkeit sich weiterzubewegen.

Der Antrieb wird erst nach erfolgtem Geldeinwurf frei, hierzu ist an jeder Kurbel ein Geldeinwurf 13 angebracht.

Nach beendetem Rennen werden die Figu- ; ren wieder in die Ausgangsstellung zurückgeführt. Hierzu ist ein Dreharm T^d vorgesehen mit einer Nase oder einem abgebogenen Ende, welches über alle anderen Dreharme x^a bis i^e ragt und dieselben mitnimmt. Die Betätigung dieses Armes besorgt die Aufsichtsperson beispielsweise mit einer Kurbel 3^d, Welle \^d, Kegelradübertragung 5^d und Achse 6^d.

Die Betätigungseinrichtung für das Rennspiel kann auch derart ausgebildet sein, daß der Bewegungstrieb für die Figur von einer eigenen Kraftwelle erfolgt, z. B. durch eine elektrische Stromleitung 42 (Abb. 3), während der Spieler lediglich auf die Regelung dieser Antriebskraft oder auf eine Stellvorrichtung für den Antriebskraftregulator einzuwirken hat. So kann beispielsweise durch den Zentrifugalregulator 9 ein Stellkontakt 43 (Abb. 3) geschaltet werden, welcher den Vorschaltwiderstand 44 für die Stromzuleitung nach den elektrisch angetriebenen Figuren ändert. Bei Überschreitung einer gewissen Tourenzahl der vom Spieler gedrehten Kurbel - wird der Schalter ganz ausgeschaltet, oder er könnte auch auf einen Kontakt gestellt werden, bei welchem die Stromstärke bzw. die Bewegungsgeschwindigkeit der Figuren sich vermindern. Die Einrichtung könnte auch einfach so sein, daß der Regulator 9 ohne zwischengeschalteten Widerstand bei einem gewissen Ausschlag die Stromzufuhr zum Figurenantrieb unterbricht, indem er z. B. die Kontakte 45, ν 46 (Abb. 4) voneinander entfernt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Wettrennspiel mit einer Anzahl von bewegten Figuren (Autos, Pferde u. dgl., von denen jede einen durch den Spieler zu bedienenden selbständigen Antrieb besitzt, gekennzeichnet durch einen Zentrifugalregler, welcher den mechanischen Antrieb unterbricht oder den Vorschaltwiderstand eines elektrischen Antriebs ändert oder diesen unterbricht, sobald die betreffende Figur eine vorgeschriebene Geschwindigkeitsgrenze überschreitet.

   I lierzu 1 Blatt Zeichnungen.