DE3419192A1

DE3419192A1 - Ascher oder dergleichen einbauteil fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE3419192A1
Application number: DE19843419192
Authority: DE
Inventors: Volker Dabringhaus; Günter Dietz; Peter 5600 Wuppertal Wegel
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1984-05-23
Filing date: 1984-05-23
Publication date: 1985-11-28

Description

Ascher oder dergleichen Einbauteil für Fahrzeuae
Die Erfindung bezieht sich auf einen Ascher oder dergleichen Einbauteil für Fahrzeuge mit einem in einem Verkleidungselement, beispielsweise Armaturentafel, Konsole oder dergleichen versenkt anordbaren Aschergehäuse und einem darin gelagerten Ascherkasten, der aus einer geschlossenen Lage (Nichtgebrauchslage) nach dem Lösen einer Zuhaltung durch die Kraft einer Feder in eine offene Lage (Gebrauchslage) bewegbar ist.
Die Anordnung eines Aschers im vorderen Innenraumbereich eines Fahrzeuges wird im allgemeinen so getroffen, daß der Ascher sowohl vom Fahrzeuglenker als auch vom Beifahrer geöffnet und benutzt werden kann. Der Ascher befindet sich somit etwa Fahrzeugmittig und ist im allgemeinen in versenkter Anordnung an der Armaturentafel oder an einer Konsole befestigt. Auf Grund baulicher Gegebenheiten ist es oftmals nicht möglich, den Ascher griffgünstig zu plazieren mit der Folge, daß der Fahrzeuglenker zum Öffnen des Aschers zumindest zur Veränderung der Sitzposition gezwungen ist.
Hierdurch kann die Aufmerksamkeit des Fahrzeuglenkers leicht vom Straßenverkehr abgelenkt werden, was aber im Hinblick auf die heutigen Verkehrsverhältnisse beträchtliche Gefahren in sich birgt.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde einen Ascher der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß er vom Fahrzeuglenker auch dann einfach und mühelos, insbesondere aber ohne Veranderung der Sitzposition geöffnet werden kann, wenn der Ascher wegen baulicher Gegebenheiten griffungünstig plaziert werden mußte.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsoemäß vorgesehen, daß zum Lösen der Zuhaltung eine vom Ascher entfernt im Fahrzeug angeordnete Handgabe dient, die mit der Zuhaltung über ein Bewegungsübertragungsorgan verbunden ist, wobei die Handhabe vorteilhafterweise in einem für den Fahrzeuglenker griffgünstigen Bereich,zum Beispiel am Armaturenbrett angeordnet ist.
Der besondere Vorteil der Erfindung besteht somit darin, daß zum öffnen des Aschers bzw. zum Lösen der Zuhaltung eine Fernbedienung vorgesehen ist, deren Handhabe sich beliebig, insbesondere aber in einer für den Fahrzeuglenker besonders griffgünstigen Position anordnen läßt. Auch ist es von Vorteil, daß zum öffnen des Aschers nunmehr in erster Linie der Fahrzeuglenker zuständig ist, der es damit einfacher hat, andere Personen vom Rauchen im Fahrzeug, insbesondere im Taxi, abzuhalten.
Gemäß der Erfindung kann das Bewegungsiibertragungsorgan aus einem Gestänge oder vorzugsweise aus einem Seilzug (Bowdenzug) bestehen. Durch diese Maßnahme ist eine besonders preiswerte und zuverlässige Ausführungsform einer Fernbetätigung zum öffnen des Aschers verwirklicht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß das Bewegungsübertragungsorgan mit einem Ende an der Handhabe befestigt ist und mit dem anderen freien Ende gegen den freien Endbereich der als Feder ausgebildeten Zuhaltung, die einen mit dem Ascherkasten in Wirkverbindung stehenden Rastvorsprung aufweist, bewegbar ist. Ferner kann vorgesehen sein, daß die Handhabe als Betätigungsknopf ausgebildet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt einen vertikalen Schnitt durch einen Ascher für Fahrzeuge. Der Ascher besteht aus einem in einem nicht näher dargestellten Verkleidungselement eines Fahrzeuges versenkt anordbaren Aschergehäuses 1 und einem darin bewegbar gelagerten Ascherkasten 2, der mit einem Aschereinsatz 3 ausgerüstet ist. Es handelt sich beim dargestellten Ausführungsbeispiel um einen sogenannten Kippascher. Der Ascherkasten vermag um die Drehachse 4 eine Kippbewegung auszuführen, so daß er aus der mit ausgezogenen Linien dargestellten Nichtgebrauchslage in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Gebrauchslage überführt werden kann.
Zum selbsttätigen überführen des Ascherkastens 2 in die Gebrauchslage, ist eine gegen die Rückwand des Ascherkastens 2 wirkende Feder 5 vorgesehen. Der Ascherkasten 2 wird durch eine als Feder ausgebildete Zuhaltung 6 in der Nichtgebrauchslage gehalten und durch die Kraft der Feder 5, nach Lösen der Zuhaltung 6 in die Gebrauchslage bewegt. Die die Zuhaltung 6 bildende und am Aschergehäuse 1 befestigte Feder weist einen eine Öffnung 7 des Aschergehäuses 1 durchsetzenden Rastvorsprung 8 auf, der an der oberen Innenkante der Ascherkastenrückwand anliegt. Die Zuhaltung 6 wird gelöst, sobald ihr freies Ende aus der Position a in die Position b angehoben wird.
Zum Lösen der Zuhaltung 6 ist nun eine vom Ascher entfernt im Fahrzeug angeordnete, als Betätigungsknopf ausgebildete Handhabe 9 vorgesehen, die mit der Zuhaltung 6 über ein Bewegunasübertragungsorgan 10 zusammenwirkt. Die Handhabe 9 ist an beliebiger Stelle anordbar, vorzugsweise aber in der Nähe des Lenkades bzw. in einer für den Fahrzeuglenker griffgünstigen Position an einem Träger beispielsweise am strichpunktiert angedeuteten Armaturenbrett 12 plaziert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Bewegungsübertra- oungsorgan aus einem einendig fest mit dem Betätigungsknopf verbundenen Bowdenzug, dessen freies Ende gegen den freien Endbereich der Zuhaltung 6 bei entsprechender Betätigung der Handhabe 9 verschiebbar ist, wodurch dann die Zuhaltung 6 aus ihrer Position a in die Position b unter Freigabe des Ascherkastens 2 überführt wird. Wie die Zeichnung weiterhin erkennen läßt, ist der der Handhabe 9 abgewandte Endbereich des Bowdenzuges mit einer Schelle 13 oder dergleichen am Aschergehäuse 1 befestigt.
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Claims

Patentansprüche A t/ scher oder dergleichen Einbauteil für Fahrzeuge mit einem in einem Verkleidungselement, beispielsweise Armaturentafel, Konsole oder dergleichen versenkt anordbaren Aschergehäuse (1) und einem darin gelagerten Ascherkasten (2), der aus einer geschlossenen Lage (Nichtgebrauchslage) nach dem Lösen einer Zuhaltung (6) durch die Kraft einer Feder (5) in eine offene Lage (Gebrauchslage) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Lösen der Zuhaltung (6) eine vom Ascher entfernt im Fahrzeug angeordnete Handhabe (9) dient, die mit der Zuhaltung (6) über ein Bewegungsübertragungsorgan (10) verbunden ist.
2. Ascher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Handhabe (9) in einem für den Fahrzeuglenker griffgünstigen Bereich zum Beispiel am Armaturenbrett (12) angeordnet ist.
3. Ascher nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Bewegungsübertragungsorgan (10) aus einem Gestänge oder vorzugsweise aus einem Seilzug (Bowdenzug) besteht.
4. Ascher nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Bewegungsübertragungsorgan (10) mit einem Ende an der Handhabe (9) befestigt ist und mit dem anderen, freien Ende (11) gegen den freien Endbereich der als Feder ausgebildeten Zuhaltung (6), die einen mit dem Ascherkasten (2) in Wirkverbindung stehenden Rastvorsprung (8) aufweist, bewegbar ist..
5. Ascher nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Handhabe (9) als Betätigungsknopf ausgebildet ist.