DE4013158C2 - Abdeckrollo für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abdeckrollo für KraftfahrzeugeInfo
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- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Abdeckrollo für den
Kofferraum eines Fahrzeugs gemäß dem jeweiligen Oberbegriff
der einander nebengeordneten Patentansprüche 1
und 2.
Ein derartiges Abdeckrollo ist bereits aus der
US-PS 41 68 094 (s. dort Fig. 5) bekannt. Es weist beidendig
der Wickelvorrichtung in die Seitenwände des Fahrzeugs
eingreifende zapfenartige Rastvorsprünge auf, von
denen einer entgegen der Rückstellkraft einer Feder
durch eine Öffnung eines Teilgehäuses des Rollogehäuses
zurückgeschoben werden muß, wenn man das Rollogehäuse
montieren oder demontieren will. Die damit verbundene
Handhabung ist mühsam und umständlich (vgl.
US 41 68 094 Spalte 3 Zeilen 4-15).
Von der DE 32 03 940 C2 ist eine hochklappbare plattenartige
Kofferraumabdeckung mit einander diametral gegenüberliegenden
endseitigen Riegelzapfen bekannt, die
jeweils mittels eines Schieberiegels lös- und arretierbar
sind. Jeder Schieberiegel weist eine manuell beaufschlagbare
Betätigungsfläche auf und ist entgegen einer
Federrückstellkraft lösbar.
Ausgehend vom Abdeckrollo gemäß der US 41 68 094
(s. dort Fig. 5), liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
ein einfach aufgebautes und sicher in den Kofferraumwänden
anzubringendes Abdeckrollo mühelos montieren
und demontieren zu können.
Diese Aufgabe wird zunächst entsprechend den Kennzeichnungsmerkmalen
des Patentanspruchs 1 gelöst.
Demnach ist es in müheloser Weise möglich, bei einseitiger
manueller Beaufschlagung der Betätigungsvorrichtung
das gesamte Abdeckrollo aus dem Kofferraum zu
entfernen. Erfindungsgemäß ist die manuell beaufschlagbare
Betätigungsfläche als Druckknopf ausgebildet, dessen
dem Rastvorsprung zugewandte Seite auf denselben in
Richtung zur Wickelwellenmitte lageverändernd einwirkt.
Mit dieser überraschend einfachen, direkt auf den Rastvorsprung
einwirkenden Betätigungsvorrichtung kann das
Abdeckrollo mittels Fingerdruck entrastet und manuell
aus der Befestigungsstellung entfernt werden.
Vorteilhaft ist die dem Rastvorsprung zugewandte Seite
des Druckknopfes als Keilfläche ausgebildet, die auf
eine auf dem Rastvorsprung angeordnete Gegenkeilfläche
eine Kraft überträgt. Diese Art der Kraftübertragung
ermöglicht auf kleinem Raum eine außerordentlich betriebssichere
Kraftumlenkung.
Die weiter oben genannte Erfindungsaufgabe wird außerdem
entsprechend dem Kennzeichenteil des nebengeordneten
Patentanspruch 2 gelöst. Hiernach ist die Betätigungsfläche
als mit dem Rastvorsprung einstückig verbundener
Schieber ausgebildet und außerdem das einstückige
Bauteil um eine gemeinsame Drehachse schwenkbar
gelagert. Diese Art der Betätigungsvorrichtung besitzt
aufgrund ihrer Einstückigkeit einen einfachen Aufbau;
außerdem wird die manuell ausgeübte Kraft direkt auf
den Rastvorsprung übertragen.
Bevorzugterweise kann das Bauteil einen endseitig ange
lenkten, einarmigen Hebel ausbilden, dessen freies Ende die
manuell beaufschlagbare Betätigungsfläche trägt, wobei der
Rastvorsprung zwischen der Anlenkung und der Betätigungsfläche
in Richtung zu der Kofferraumwand angeordnet ist.
Weitere Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung der in
den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele entsprechend
der Erfindung.
Es zeigt
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein mit einer Betätigungsvor
richtung versehenes Ende des Abdeckrollos,
Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Schnittlinie II-II in
Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Schnittlinie III-III in
Fig. 1,
Fig. 4 einen Schnitt durch eine mit einem alternativen
Druckknopf versehene Betätigungsvorrichtung nach Fig. 1 gemäß
der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1,
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine endseitig am Abdeckrollo
angeordnete Betätigungsvorrichtung mit Schiebeverstellung
und
Fig. 6 einen Schnitt gemäß der Schnittlinie VI-VI in Fig.
5 einschließlich einer Schnittdarstellung der gegenüberliegend
am Abdeckrollo angeordneten, federbelasteten Verrastung.
In den Zeichnungen ist die Betätigungsvorrichtung für
ein Abdeckrollo R insgesamt mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet.
Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1-4 ist die Betätigungs
vorrichtung 10 auf der der Auszugsrichtung x der Rollobahn 43
gegenüberliegenden Seite angeordnet. In Fig. 1 ist des
weiteren die die Betätigungsvorrichtung 10 abdeckende Platte
12 mit einer als Druckknopf 13 ausgebildeten Betätigungsfläche
und die Längsachse A der nicht näher bezeichneten Wickelwelle
zu sehen.
In Fig. 2 erkennt man im Schnitt, wie nahe die Stirn
flächen 14 des Rollogehäuses 11 an der Kofferraumverkleidung
15 anliegen, welche wiederum in Aufnahmen 16 von karosseriesei
tigen U-Profilen 17 gehalten sind. Dies hat den grundsätz
lichen Vorteil, daß auch die Enden der Wickelwelle einen
geringen Abstand zur Kofferraumwand 15 aufweisen und somit die
in der Breite der Wickelwelle auf derselben aufgerollte Rollo
bahn 43 im ausgefahrenen Zustand die Kofferraumöffnung quasi
vollständig abdeckt.
Einen Schnitt durch das Abdeckrollo R gemäß Schnittlinie
III-III in Fig. 1 zeigt Fig. 3. Der rechte Teil dieser Schnitt
darstellung beinhaltet das nicht mit einer Betätigungsvorrich
tung 10 versehene andere Ende 18 des Rollogehäuses 11. Es
weist einen axial verschieblichen Rastvorsprung 19 auf, der
über eine Schraubenfeder 20 nach außen beaufschlagt ist, eine
Öffnung 41 eines Teilgehäuses 42 des Rollogehäuses 11 durch
stößt und in eine Rastöffnung 27 der Kofferraumverkleidung 15
eingreift.
Der linke Teil der Schnittdarstellung zeigt den Aufbau
der Betätigungsvorrichtung 10. In einem Gehäuse 21 (Teilge
häuse des Rollogehäuses 11) der Betätigungsvorrichtung 10 ist
ein Führungsbolzen 22 fest angeordnet, auf der ein mit einer
Feder 23 beaufschlagter Rastvorsprung 24 bewegbar ist. Im
dargestellten Rastzustand durchgreift der Rastvorsprung 24
eine Öffnung 25 in der Gehäusewand 26 und wird von einer
Rastöffnung 27 in der Kofferraumverkleidung 15 aufgenommen.
In der Platte 12 der Betätigungsvorrichtung 10 ist der
Druckknopf 13 angeordnet. Er wird durch einen Führungsring 28
innerhalb des Gehäuses 21 geführt, wobei zwischen dem Führungs
ring 28 und der Innenfläche 29 des Gehäuses 21 eine Schrauben
feder 30 angeordnet ist. Der Druckknopf 13 weist an seinem zum
Rastvorsprung 24 weisenden Ende eine Keilfläche 31 auf, die im
Betätigungsfall mit einer auf dem Rastvorsprung 24 angeordne
ten Gegenkeilfläche 32 zusammenwirkt. Durch die Betätigung des
Druckknopfes 13 bewegt sich die Keilfläche 31 nach unten.
Dadurch wird die mit dem Rastvorsprung 24 stoffschlüssig
verbundene Gegenkeilfläche 32 in y-Richtung gedrückt, so daß
der Rastvorsprung 24 entgegen der Kraft der Schraubenfeder 30
aus der Rastöffnung 27 zurück in das Gehäuse 21 der Betäti
gungsvorrichtung 10 gleitet und somit das gesamte Abdeckrollo
R aus der Kofferraumverkleidung 15 herausgehoben werden kann.
Zwischen dem linken und dem rechten Teil der Schnittdarstel
lung ist des weiteren auch die Verbindungsgerade 8 zwischen
den beiden Rastvorsprüngen 24 und 19 zu erkennen.
In Fig. 4 ist eine funktionell der Ausführungsform
nach Fig. 3 entsprechende Betätigungsvorrichtung 10 dargestellt,
wobei der Druckknopf 13 anders ausgeformt ist. In dem dort
dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Druckknopf 13 mit
einer größeren Betätigungsfläche versehen. Des weiteren wird
er über einen Führungsring 28 direkt an den sich gegenüber
liegenden Innenflächen 29 des Gehäuses geführt.
Ein anderes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrich
tung 10 zeigen die Fig. 5 und 6. Während links in der Fig. 6
eine nicht manuell betätigbare Verrastung dargestellt ist, die
in etwa der Verrastung in Fig. 3 entspricht, weist die Betäti
gungsvorrichtung 10 eine andere Funktionsweise auf. Sie be
steht in diesem Fall aus einem einarmigen Hebel 33, der um
eine Drehachse 34 schwenkbar gelagert und einstückig mit einem
Betätigungsschieber 35 verbunden ist. Der Hebel 33 trägt
kofferraumwandseitig zwischen der Drehachse 34 und dem Schie
ber 35 einen Rastvorsprung 36 und ist außerdem mit einer
Feder 37 versehen, die sich an der Innenfläche des Teilgehäu
ses 21 des Rollogehäuses 11 abstützt. Dadurch wird im Rastzu
stand der am Hebel 33 angeformte Rastvorsprung 36 in eine
Rastaussparung 38 in der Kofferraumverkleidung 15 gedrückt und
somit eine sichere Verrastung des Rollogehäuses 11 gewährlei
stet. Diese Raststellung ist in der Fig. 5 dargestellt. Zum
Lösen der Verrastung ist es nur notwendig, den Schieber 35 in
Richtung des Pfeiles p aus der Verraststellung 39 in die
Herausnahmestellung 40 zu schieben. Dabei wird der Rastvor
sprung 36 des einarmigen Hebels 33 entgegen der Wirkung der
Feder 37 aus der in die Kofferraumverkleidung 15 eingrei
fenden Stellung in die Entrastungsstellung bewegt.
Ergänzend ist noch darauf hinzuweisen, daß durch die
Konizität der oberen Randbereiche der Kofferraumverkleidung 15
sowie der Rastvorsprünge 19, 24 das Einsetzen des Abdeckrollos
R in die Kofferraumverkleidung 15 sehr einfach zu bewerkstel
ligen ist. Des weiteren wird durch die ebenfalls eine konische
Begrenzung und außerdem eine Hinterschneidung aufweisende
Rastöffnung 27 eine Herausnahme oder eine Drehung des Abdeck
rollos R ohne Beaufschlagung der Betätigungsvorrichtung 10
verhindert. Die in Axialrichtung (in oder parallel zur Rich
tung A) federnde Ausbildung der Rastvorsprünge 19, 24 und 36
dient gegebenenfalls zugleich einem axialen Toleranzausgleich
bezüglich des karosserieseitigen Einbaufeldes.
Claims (2)
1. Abdeckrollo für den Kofferraum eines Fahrzeugs,
mit einer an den Kofferraumwänden beidendig herausnehmbar
befestigten, in einem Rollogehäuse angeordneten
Wickelvorrichtung, die mindestens einseitig einen in
Richtung der benachbarten Kofferraumwand federbelasteten,
mit einer Rastausnehmung der Kofferraumwand verrastbaren
Rastvorsprung aufweist, welcher aus einer
Öffnung eines Teilgehäuses des Rollogehäuses ausfahrbar
und mittels einer Betätigungsvorrichtung ein-
und ausrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung
(10) über eine manuell beaufschlagbare
Betätigungsfläche (13) unmittelbar auf den
Rastvorsprung (24) einwirkt, daß die Betätigungsfläche
als Druckknopf (13) ausgebildet ist, dessen dem Rastvorsprung
(24) zugewandte Seite auf denselben in Richtung
zur Mitte des Abdeckrollos (R) lageverändernd einwirkt,
und daß die dem Rastvorsprung (24) zugewandte
Seite des Druckknopfes (13) als Keilfläche (31) ausgebildet
ist, die auf eine auf dem Rastvorsprung (24) angeordnete
Gegenkeilfläche (32) eine Kraft überträgt.
2. Abdeckrollo für den Kofferraum eines Fahrzeugs,
mit einer an den Kofferraumwänden beidendig herausnehmbar
befestigten, in einem Rollogehäuse angeordneten
Wickelvorrichtung, die mindestens einseitig einen in
Richtung der benachbarten Kofferraumwand federbelasteten,
mit einer Rastausnehmung der Kofferraumwand verrastbaren
Rastvorsprung aufweist, welcher aus einer
Öffnung eines Teilgehäuses des Rollogehäuses ausfahrbar
und mittels einer Betätigungsvorrichtung ein-
und ausrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung
(10) über eine manuell beaufschlagbare
Betätigungsfläche (35) unmittelbar auf den
Rastvorsprung (36) einwirkt, daß die Betätigungsfläche
(36) einen Schieber darstellt, welcher mit dem Rastvorsprung
(36) zu einem einstückigen Bauteil verbunden
ist, welches, einen endseitig angelenkten einarmigen
Hebel (33) bildend, um eine Drehachse (34) schwenkbar
gelagert ist, daß das freie Ende des Hebels (33) die
manuell beaufschlagbare Betätigungsfläche (35) trägt,
und daß der Rastvorsprung (36) zwischen der Drehachse
(34) und der Betätigungsfläche (35) in Richtung zu der
Kofferraumwand (15) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904013158 DE4013158C2 (de) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | Abdeckrollo für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904013158 DE4013158C2 (de) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | Abdeckrollo für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
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DE4013158C1 DE4013158C1 (en) | 1991-09-19 |
DE4013158C2 true DE4013158C2 (de) | 1995-12-07 |
Family
ID=6405047
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904013158 Expired - Fee Related DE4013158C2 (de) | 1990-04-25 | 1990-04-25 | Abdeckrollo für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4013158C2 (de) |
Cited By (1)
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-
1990
- 1990-04-25 DE DE19904013158 patent/DE4013158C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: PETER BUTZ GMBH & CO VERWALTUNGS-KG, 4018 LANGENFE |
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8381 | Inventor (new situation) |
Free format text: BUTZ, EUGEN OTTO, 4010 HILDEN, DE |
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