DE3413286C1 - Mittenfreies Grosswaelzlager - Google Patents

Mittenfreies Grosswaelzlager

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Description

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Die Erfindung betrifft ein mittenfreies Großwälzlager in Doppelbauweise mit drei Lagerringen, von denen zwei unabhängig voneinander und gegenüber dem dritten verdrehbar sind, und zwischen diesen angeordneten Wälzkörperreihen zum drehbeweglichen Verbinden zweier Bauteile, wobei ein aus mindestens einem Teil bestehender Mittelring mit einem ersten Bauteil und ein Außenring oder ein Innenring mit einem zweiten Bauteil fest verbindbar ist, und der nicht mit dem zweiten Bauteil verbundene Innenring zu diesem einen Abstand hat, der geringer ist als die Höhe der die aufliegende Last tragenden Wälzkörperreihe des verbundenen Außenringes.
Drehbeweglich miteinander verbundene Bauteile sollen in besonderen Fällen auch nach Ausfall der sie verbindenen Wälzlagerung in der Lage sein, über einen weiteren Zeitraum ihre Funktion zu erfüllen. Weiterhin kann es vorkommen, daß kein Austausch der Wälzlagerung vorgenommen werden kann oder soll.
Für diesen Zweck werden mittenfreie Großwälzlager in Doppelbauweise mit drei Lagerringen und zwischen diesen angeordneten Wälzkörperreihen eingesetzt. Dadurch wird erreicht, daß nach Ausfall einer kompletten Lagerung eine zweite komplette Lagerung eingebaut zur Verfügung steht, die die volle Lagerfunktion übernehmen kann (z.B. DD-PS 57 247 und DE-AS 26 34 776). Nachteilig bei der DD-PS 57 247 ist, daß die zweite bereitstehende komplette Lagerung bereits beim Betrieb der ersten Lagerung der vollen Belastung ausgesetzt ist und dadurch bereits geschädigt sein kann. Bei der DE-AS 26 34 776 ist vorgesehen, daß durch Unterlegen eines mehrteiligen Tragringes nur jeweils eine Wälzlagerung zum Tragen kommt, wobei die zweite Wälzlagerung unbelastet bleibt. Nachteilig bei dieser Ausführung ist insbesondere der Einsatz zusätzlicher Bauteile, wodurch der Umbau kompliziert und das Lager teurer wird.
Die DE-OS 31 04 097 zeigt ein Groß wälzlager mit zwei Laufringen und einem Laufbahnsystem, bei dem ein Lagerring aus mehreren Teilringen aufgebaut ist. Dort dient jedoch der Teilring dazu, bei seiner Demontage eine Inspektionsöffnung zu bilden, die es notfalls — unter gleichzeitiger Teilmontage eines anderen Teilringes — ermöglicht, defekte Wälzkörper oder Zwischenstücke auszutauschen.
Die Vorveröffentlichung zeigt keine Lösungsmöglichkeit auf, auch bei Verschleiß der Laufbahn ein unabhängiges Laufsystem ohne Ausbau des Lagers in Funktion zu setzen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein mittenfreies Großwälzlager zu schaffen, bei dem einerseits das bereitstehende Ersatzlager nicht bereits beim Betrieb des ersten Lagers der vollen Betriebsbelastung ausgesetzt wird und andererseits nach Ausfall des ersten Lagers auf einfache und wirtschaftliche Art das bereitstehende Lager eingesetzt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Großwälzlager der eingangs näher beschriebenen Art dadurch gelöst, daß bei mehrteilig ausgebildetem Mittelring der mit dem zweiten Bauteil verbundene Außenring ebenfalls aus mehreren Teilringen besteht und eine Teilfuge dieses Außenringes etwa in der gleichen Höhenlage wie die die aufliegende Last tragende Wälzkörperreihe dieses Außenringes angeordnet ist.
Es ist aber auch möglich, daß bei einteilig ausgebildetem Mittelring, wobei der Innenring und der Außenring aus mehreren Teilringen gebildet sind (F i g. 3 der DE-OS 26 34 776), eine Teilfuge des mit dem zweiten Bauteil verbundenen Außenringes etwa in der gleichen Höhenlage wie die die aufliegende Last tragende Wälzkörperreihe dieses Außenringes angeordnet ist.
Das erfindungsgemäße Großwälzlager zeichnet sich weiterhin Vorteilhaft dadurch aus, daß nach Verschleiß mindestens einer Wälzkörperreihe zwischen dem Mittelring und dem mit dem zweiten Bauteil fest verbundenen Außenring, die die aufliegende Last tragende Wälzkörperreihe nach Lösen und Entfernen des in der Höhenlage dieser Wälzlagerreihe angeordneten Teilringes ausgebaut wird und daß das zweite Bauteil nach Absenken auf den bisher nicht fest verbundenen Innenring mit diesem fest verbunden wird.
In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist es auch möglich, daß statt eines Außenringes zunächst ein Innenring mit dem zweiten Bauteil verbun-
den ist und die Teilfuge aufweist.
Das erfindungsgemäße mittenfreie Großwälzlager kann vorteilhaft mit einfachsten Mitteln ohne zusätzliche Bauteile mit der Anschlußkonstruktion verbunden werden. Das zweite Wälzlagersystem wird vor dem Ausfall des ersten Wälzlagersystems nicht belastet. Weiterhin ist das Lager mit der Anschlußkonstruktion statisch besser verbunden, hervorgerufen durch die vollflächige Auflage der Anschlußflächen zwischen Lager und erstem bzw. zweitem Bauteil. Der Umbau kann in einfaeher Weise durchgeführt werden, weil keine Zwischenstücke positioniert und in der richtigen Lage fixiert werden müssen. Vorteilhaft muß das zweite Bauteil nur auf das zweite Wälzlagersystem abgesenkt werden und kommt hier vollflächig zur Auflage. Es ist eine komplette Vormontage auch des zweiten Lagersystems möglich. Dadurch sind Umbauteile vorteilhaft nicht über Jahre für einen evtl. Umbau bereitzuhalten.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 einen Schnitt durch ein Großwälzlager mit geteiltem Mittelring, bei dem das zweite Bauteil ursprünglich auf dem Außenring aufliegt,
F i g. 2 das Großwälzlager nach F i g. 1 nach Inbeiriebnahme der Reservelaufbahnen,
F i g. 3 ein Großwälzlager mit geteiltem Innen- und Außenring, bei dem das zweite Bauteil ursprünglich auf dem Außenring aufliegt,
F i g. 4 ein Großwälzlager entsprechend F i g. 3 nach Inbetriebnahme der Reservelaufbahnen,
Fig. 5 ein Groß wälzlager entsprechend Fig. 1, bei dem das zweite Bauteil jedoch ursprünglich auf einem Innenring aufliegt,
F i g. 6 ein Großwälzlager nach F i g. 5 nach Inbetriebnahme der Reservelaufbahnen und
F i g. 7 ein Großwälzlager entsprechend F i g. 3 mit einem Außenring bestehend aus nur zwei Teilringen,
Fig.8 ein Großwälzlager entsprechend Fig.7 mit Kugeln als Wälzkörper.
Die dargestellten Großwälzlager in Doppelbauweise bestehen aus drei Lagerringen, nämlich aus Mittelring 1, Außenring 2 und Innenring 3. Das Doppellager ist als doppeltes, dreireihiges Rollenlager ausgebildet. Zwischen den Lagerringen sind jeweils die Axialkräfte aufnehmenden Tragrollenreihen 4,7 und Halterollenreihen 5, 8 sowie die Radialkräfte übertragende Radialrollenreihen 6,9 angeordnet.
Das in F i g. 1 dargestellte Lager ist mit seinem Mittelring 1 über Befestigungsschrauben 10 an einem ersten Bauteil 11 befestigt und mit seinem Außenring 2 über weitere Verbindungsschrauben 12 an einem zweiten Bauteil 13 befestigt und verbindet diese beiden Bauteile drehbeweglich.
Nach Verschleiß einer oder mehrerer Wälzkörperreihen 4, 5, 6 zwischen Mittelring 1 und Außenring 2 ist vorgesehen, die bisher unbelasteten Wälzkörperreihen 7, 8, 9 auf den Reservelaufbahnen zu belasten und von diesen die Drehfunktion übernehmen zu lassen. Aus diesem Grunde werden im Ausführungsbeispiel die versetzt zu den Verbindungsschrauben 12 angeordneten Halteschrauben 14 des zu diesem Zweck etwa in Höhe der die aufliegende Last tragenden Rollenreihe 4 durch eine Teilfuge 22 geteilten Außenringes 2 gelöst, so daß gegenüber dem Teilring 20 der Teilring 21 nach unten verschoben werden kann.
Durch die entstandene Öffnung des Außenringes 2 kann nach Anheben des zweiten Bauteils 13 die die aufliegende Last tragende Rollenreihe 4 radial entfernt werden. Nach Entfernen dieser Tragrollenreihe 4 wird das zweite Bauteil 13 bis auf den Innenring 3 abgesenkt und dann mit diesem über Schrauben 17 verbunden (F i g. 2). Der Teilring 21 kann wieder mit Hilfe der Halteschrauben 14 mit dem Teilring 20 verbunden werden.
F i g. 3 zeigt ein erfindungsgemäßes Lager mit einem ungeteilten Mittelring 1 und geteiltem Außenring 2 und Innenring 3. Der Innenring 3 besteht aus zwei Teilringen 26, 27, und der Außenring 2 besteht aus drei Teilringen 23,24,25. Dabei ist die Teilfuge 22 etwa in Höhe der die aufliegende Last tragenden Rollenreihe 4 angeordnet. Nach Verschleiß des ersten Wälzlagersystems, bestehend aus den Rollenreihen 4, 5, 6, werden die Verbindungsschrauben 12 gelöst, so daß durch Herabsenken der Teilringe 24, 25 und Anheben des zweiten Bauteils 13 die die aufliegende Last tragende Rollenreihe 4 radial durch die so entstandene nach oben durch die Teilfuge 22 begrenzte Öffnung entfernt werden kann. Danach wird das zweite Bauteil 13 auf den Innenring 3 abgesenkt, und nach Anziehen der Schrauben 17 kann nun das bisher unbelastete Lagersystem mit den Rollenreihen 7, 8, 9 die Lagerfunktion übernehmen (F i g. 4). Bei dieser Bauform ist es auch möglich, außer den die aufliegende Last tragenden Rollenreihen 4 auch die Radialrollenreihe 6 des ersten Lagersystems zu entfernen. Bei entsprechend weitem Absenken des Teilringes 25 kann auch die Halterollenreihe 5 entfernt werden.
Fig.5 zeigt ein Lagersystem entsprechend Fig. 1, bei dem jedoch ursprünglich die Wälzkörper 4,5,6 zwischen Mittelring 1 und Innenring 3 belastet sind. Dabei ist dann der Innenring 3 geteilt ausgeführt und besteht aus den Teilringen 28, 29. Der Umbau nach Verschleiß einer ursprünglich belasteten Rollenreihe 4, 5, 6 geschieht entsprechend wie zu F i g. 1 beschrieben und ist in F i g. 6 dargestellt. Ähnlich wie F i g. 5 und 6 kann auch ein Lager gemäß F i g. 3 mit ungeteiltem Mittelring zuerst mit dem Innenring 3 am zweiten Bauteil 13 befestigt sein.
Bei den Ausbildungen nach F i g. 1, 2, 5, 6 können die eigentlichen Verbindungsschrauben 12, die das zweite Bauteil 13 mit dem Außenring 2 bzw. dem Innenring 3 verbinden, während der Umbauarbeiten fest verspannt bleiben. Sie können erst gelöst werden, wenn der Umbau beendet ist und die Schrauben 17, die den dann mit dem zweiten Bauteil 13 verbundenen Innenring 3 bzw. Außenring 2 verbinden, angezogen sind. Damit ist ein Abkippen des zweiten Bauteils 13 während des Umbauzeitraumes, hervorgerufen durch zeitweiliges, teilweises Lösen von Schrauben, ausgeschlossen.
F i g. 7 zeigt eine Lagerform entsprechend F i g. 3 mit geteiltem Außenring 2 und geteiltem Innenring 3. Hierbei ist jedoch der Außenring nur in zwei Teilringe 32,33 geteilt. Die Teilfuge 22 liegt wiederum in Höhe der die aufliegende Last tragenden Rollenreihe 4. Diese Bauform ist nicht so aufwendig wie die Bauform gemäß F i g. 3. Zum Entfernen der Halterollenreihe 5. und Radialrollenreihe 6 muß jedoch der Teilring 33 sehr weit abgesenkt werden.
Die Erfindung ist nicht beschränkt auf doppelte dreireihige Rollenlager. Auch andere Wälzlagerbauformen, wie z. B. doppelte zweireihige Kugellager, können entsprechend der Erfindung ausgebildet werden (F i g. 8).
Hierzu 8 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Mittenfreies Großwälzlager in Doppelbauweise mit drei Lagerringen (1,2,3), von denen zwei unabhängig voneinander und gegenüber dem dritten verdrehbar sind, und zwischen diesen angeordneten Wälzkörperreihen (4,5,6, 7, 8,9) zum drehbeweglichen Verbinden zweier Bauteile (11, 13) wobei ein aus mindestens einem Teil bestehender Mittelring
(1) mit einem ersten Bauteil (11) und ein Außenring
(2) oder ein Innenring (3) mit einem zweiten Bauteil (13) fest verbindbar ist, und der nicht mit dem zweiten Bauteil (13) verbundene Innenring (3) zu diesem einen Abstand hat, der geringer ist als die Höhe der die aufliegende Last tragenden Wälzkörperreihe (4) des verbundenen Außenringes (2), dadurch gekennzeichnet, daß bei mehrteilig (15,16) ausgebildetem Mittelring (1), der mit dem zweiten Bauteil (13) verbundene Außenring (2) ebenfalls aus mehreren Teilringen (20,21) besteht und eine Teilfuge (22) dieses Außenringes etwa in der gleichen Höhenlage wie die die aufliegende Last tragende Wälzkörperreihe (4) dieses Außenringes angeordnet ist.
2. Groß wälzlager nach Anspruch 1, mit einteilig ausgebildetem Mittelring (1), wobei der Innenring
(3) und der Außenring (2) aus mehreren Teilringen (23, 24, 25, 26, 27) gebildet sind, so, daß das eine Teilfuge (22) des mit dem zweiten Bauteil (13) verbundenen Außenringes (2) etwa in der gleichen Höhenlage wie die die aufliegende Last tragende Wälzkörperreihe (4) dieses Außenringes angeordnet ist.
3. Großwälzlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß nach Verschleiß mindestens einer Wälzkörperreihe (4, 5, 6) zwischen dem Mittelring (1) und dem mit dem zweiten Bauteil (13) fest verbundenen Außenring (2) die die aufliegende Last tragende Wälzkörperreihe (4) nach Lösen und Entfernen des in der Höhenlage dieser Wälzlagerreihe angeordneten Teilringes (21, 24, 29) ausgebaut wird und daß das zweite Bauteil (13) nach Absenken auf den bisher nicht fest verbundenen Innenring (3) mit diesem fest verbunden wird.
4. Großwälzlager nach Anspruch 1 oder 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß statt eines Außenringes zunächst ein Innenring (3) mit dem zweiten Bauteil (13) verbunden ist und die Teilfuge (22) aufweist (F i g. 5 und 6).
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