DE340097C

DE340097C - Lenkstock, insbesondere fuer Motorfahrzeuge, mit zwei Kugelgelenken

Info

Publication number: DE340097C
Application number: DE1919340097D
Authority: DE
Original assignee: PRESTOWERKE AKT GES
Current assignee: PRESTOWERKE AKT GES
Priority date: 1919-04-04
Filing date: 1919-04-04
Publication date: 1921-09-02

Description

Lenkstock, insbesondere für 1Vlotorfahrzeuge, mit zwei Kugelgelenken. Es ist bei Motorfahrzeugen bereits bekannt, die Steuerwelle an zwei Punkten in einem Kugelgelenk zu lagern. Die vorliegende Erfindung unterscheidet sich hiervon, im wesentlichen dadurch, daß der Lenkstock um ein an seinem unteren Ende angebrachtes Kugelgelenk schwenkbar gelagert ist und das zweite Kugelgelenk sich in einer an der Stirnwand des Fahrzeuges verstellbar angebrachten Halsmanschette befindet. Der Neigungswinkel des Lenkstockes kann infolgedessen durch Schwenkung um seinen unteren Haltepunkt je nach Erfordernis in an sich bekannter Weise geändert werden, während gleichzeitig bei schnellster und billigster Montage eine einfache und zuverlässige Lagerung des Lenkstockes gewährleistet wird.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: -Fig. z den Lenkstock in Seitenansicht, Fig.2 den unteren Befestigungspunkt des Lenkstockes am Rahmen, zum Teil im Schnitt, Fig. 3 die Lenkstockmanschette in natürlicher Größe im Längsschnitt und Fig. q. die untere Befestigung des Lenkstockes am Rahmen im Schnitt, gleichfalls in natürlicher Größe.
a ist die Lenkstockspindel mit Lenkrad b, c das Lenkgehäuse, das am Längsträger d des Fahrzeuges befestigt ist, f die Stirnwand des Fahrzeuges, durch welche die Lenkstockspindel hindurchtritt.
Die Lagerung der Lenkstockspindel a an der Stirnwand f erfolgt in etwa halber Länge durch eine aus Blech in einem Stück gezogene Lenkstockmanschette g, -die mit einer eingepreßten Kugelpfanne 1a und einem einseitig geschlitzten kugeligen Lager i versehen ist, das durch eine Verschlußkappe k überdeckt wird. Die Verschlußkappe k ist auf dem oberen Ende der Lenkstockmanschette g verschraubbar, so daß durch Verstellung der Kappe k gleichzeitig das Lager i auf der Lenkstockspindel a eingestellt werden kann. Die Lenkstockmanschette g kann auf ihrer Unterlage, d. h. an der Stirnwand f, verschiebbar angeordnet sein.
Die Lagerung des Lenkgehäuses c am, Haupt- . Längsträger -d des Fahrzeugrahmens erfolgt durch eine an --dem I;"a`ngstr`ager-d nach innen eingedrückte Kugelpfanne ni, auf welcher der zu, einer kugelartigen- Hohlpfanne n erweiterte Teil einer auf das Lenkgehäuse c aufgepreßten - Distanzhülse o drehbar ist.- b ist eine kugelige Unterlegscheibe, die sich beim- Anziehen der Mutter q entsprechend der nicht rechtwinkligen Stellung des Lenkstockes zum Längsträger d in dessen Kugelpfanne m justiert.
y ist der beiderseits im Lenkgehäuse c mittels Zapfen s gelagerte Gabelhebel.

Claims

PATENT-ANSpRÜCHE r. Lenkstock, insbesondere für Motorfahrzeuge, mit zwei Kugelgelenken, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkstock um ein an seinem unteren Ende angebrachtes Kugelgelenk schwenkbar angeordnet ist und das zweite Kugelgelenk sich in einer an der Stirnwand des Fahrzeuges verstellbar angebrachten Halsmanschette befindet. a. Lenkstock, insbesondere für Motorfahrzeuge, nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmenlängsträger eine Kugelpfanne (m) eingepreßt ist, auf welcher der zu einer kugeligen Hohlpfanne (n) .erweiterte Teil einer auf das Lenkgehäuse (c) aufgepreßten Hülse (o) drehbar sitzt. 3. Lenkstock, insbesondere für Motorfahrzeuge, nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die aus einem Stück Blech gezogene Lenkstockmanschette (g) mit einer eingepreßten Kugelpfanne (la) und einem einseitig geschlitzten kugeligen Lager (i) versehen ist, das durch eine auf der Lenkstockmanschette (g) verstellbare Verschlußkappe (k) auf der Lenkstockspindel eingestellt werden kann.