DE337553C

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Info

Publication number: DE337553C
Application number: DENDAT337553D
Authority: DE

Description

Abnehmbare Felge. Gegenstand der Erfindung ist eine abnehmbare, der Länge nach geteilte Verbundfelge für die Luftreifenräder der Kraftfahrzeuge.
In der Zeichnung ist die Erfindung sehe-:natisch dargestellt. .
Abb. i und 2 zeigen die Felge in verschiedenen Stellungen im Querschnitt; , Abb.3 und 4 sind Draufsichten auf die einzelnen getrennten Teile der Felge.
Der Länge nach geteilte, abnehmbare Felgen erleichtern das Auswechseln der Gummibereifung; solche Felgen sind schon bekannt. Die neue Verbundfelge unterscheidet sich von diesen durch die Art, wie die beiden Felgenhälften miteinander verbunden sind.
Jede der beiden Felgenhälften besteht aus einem gewölbten Reifenhalter a bzw. b von der bekannten Form (Abb. i bis 4), der in einen achsialen, ringförmigen Kranz a° bzw. b° übergeht.
Die Verbindung der beiden Felgenteile a a° und b b° erfolgt durch Verschrauben der übereinandergreifenden, an geeigneter Stelle mit j e einem Gewinde cl c2 ... bzw. dl d'. . . von beliebiger Form versehenem Felgenkränze a° und b°.
Entsprechend den Anforderungen des Betriebes müssen die Gewindeteile cl c2 ... dl d2 . . . möglichst fest ineinandergreifen, wenn sie nicht in kürzester Zeit ausgeleiert und zerstört werden sollen; anderseits jedoch soll ihr Eingriff nur ganz lose sein, da das Gewinde sich sonst nicht verschrauben läßt und durch Einrosten rasch unbrauchbar wird.
Diesen beiden einander widerstrebenden Förderungen, denen die einfache Schraubverbindung nicht zu genügen vermag, ist bei der neuen Erfindung in der Weise Rechnung getragen, daß der innere, an den Reifenhalter b sich anschließende Felgenkranz b° in eine große Anzahl nach innen federnder, in radialer Richtung verstellbarer Lamellen e1 e2 e3. . . zerlegt wird, (Abb. i bis 4) und eine gegen den Rand hl (Abb. i). zu sich verjüngende Form erhält: Zwischen dem zylindrischen äußeren Felgenkranz d° und dem kegelförmigen inneren Kranz b° bildet sich dann ein Spalt f (Abb. i); die Gewindeteile, die infolgedessen nur mehr ganz lose ineinandergreifen, können nunmehr selbst dann roch mühelos ineinander verschraubt werden, wenn sie beschädigt, verrostet oder durch Fremdkörper verunreinigt sind.
Die federnden Lamellen e1 e2 e3 ... liegen auf einem innerhalb des Federkranzes b° in einer Nut gelagerten geschlitzten Spannring g auf und werden, wenn dieser Ring mittels eines zwischen den Ringenden angeordneten (in der Zeichnung nicht vorgesehenen) Keils verspannt- wird, in radialer Richtung nach außen gedrückt.
Da der innere Gewindeteil dl d2 ... ein Stück der federnden Lamellen bildet, kann somit durch Verschieben des Spannkeils der Eingriff der Gewindeteile cl c2 ... dl d2 ... nach Belieben geändert werden; bei der betriebsfertigen Felge (Abb. 2) ist das Gewinde vollkommen geschlossen; die Lamellen werden dabei mit solcher Kraft gegen den äußeren Felgenkranz a° gepreßt, daß eine Trennung der beiden Felgenteile a a° und b b°" unmöglich und selbst ein Lockerwerden des Gewindes mit Sicherheit verhindert ist.
Durch entsprechendes Verschieben des Spannkeils kann das Gewinde wieder geöffnet werden. Denn die Lamellen ei ... federn beim Entspannen des Ringes g wieder in ihre ursprüngliche Stellung zurück (Abb. i), in der die beiden Felgenkränze ca°, b° durch den Spalt f getrennt sind.
Die Verbindung der Felge mit dem Radkörper erfolgt in der bekannten Weise mittels eines am Kranz a° befestigten, mit Bohrungen i versehenen Flansches h.

Claims

PATENTANSPRUCH: Abnehmbare, der Länge nach geteilte Verbundfelge für Kraftwagenräder, deren Felgenteile durch Verschrauben miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der freie, mit dem abnehmbaren Teil in Eingriff kommende Ring teil der Grundfelge lamellenartig unterteilt ist, und daß diese Lamellen durch einen Spannring nachgespannt werden können.