DE3344582A1

DE3344582A1 - Lenkergriff fuer motorraeder

Info

Publication number: DE3344582A1
Application number: DE19833344582
Authority: DE
Inventors: Heinz 8000 München Holm
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1983-12-09
Filing date: 1983-12-09
Publication date: 1985-06-20
Also published as: DE3344582C2

Description

.Lenkergriff für Motorräder
Die Erfindung bezieht sich auf einen Lenkergriff für Motorräder, mit am Ende eines Lenkerrohrs benachbart angeordnetem Gewichtskörper und Griffkörper.
Es sind derartige Lenkergriffe bekannt, die nicht beheizbar sind und bei denen der Gewichtskörper zur Stabilisierung des Lenkers dient. (vgl. BMW Notorradmodell K 100). Daneben sind heizbare Lenkergriffe ohne Gewichtskörper bekannt (vgl. DE-Gm 78 12 350). Die Ausführung eines heizbaren Lenkergriffs mit Gewichtskörper scheiterte bisher an dem Problem, das sich aus den gegensätzlichen Anforderungen bzw. Ausführungen der beiden Bauarten ergibt. Beim heizbaren Lenkergriff werden die elektrischen Zuleitungen in der Regel innerhalb des Lenkerrohrs verlegt. Um eine Schwächung des Lenkerrohrs durch eine Einführungsöffnung für di.e Verbindungsleiter im Lenkerrohr zu vermeiden, werden diese in der Regel vom freien Ende des Lenkerrohrs her in dieses hineinverlegt. An dieser Stelle jedoch sitzt der Gewichtskörper, der zudem über besondere mechanische Befestigungsmittel im Innern des Lenkerrohrs gehalten ist. Der Ausweg, für die Verbindungsleiter eine separate Einführungsöffnung im Lenkerrohr vorzusehen, scheitert an der Forderung nach besonders hoher mechanischer Stabilität des Lenkerrohrs bei Anwesenheit der Gewichtskörper.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lenkergriff der eingangs genannten Art zu schaffen, der ohne Auswirkungen auf die mechanische Stabilität beheizbar ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Heizeinrichtung, die in oder unter dem Griffkörper liegt und durch ein Einsatzteil, das - im Lenkerrohr unverdrehbar gehalten ist, - den Gewichtskörper trägt und - eine Einführöffnung für die im innern des Lenkerrohrs verlaufenden elektrischen Zuleitungen der Heizeinrichtungen besitzt, die mit einer entsprechenden Öffnung des Lenkerrohrs korrespondiert.
Das Einsatzteil erhöht die mechanische Festigkeit des Lenkerrohrs und überträgt die durch das Gewichtsteil ausgeübten Kräfte in den stabilen, nicht durch eine Öffnung für die elektrischen Zuleitungen geschwächten Teil des Lenkerrohrs.
Die Befestigung des Gewichtsteils kann dabei stirnseitig am Einsatzteil so vorgenommen sein, daß Einsatz- und Gewichtsteil aneinander anschließen. Ist demgegenüber das Einsatzteil über das Ende des Lenkerrohrs hinaus verlängert und sitzt das Gewichtsteil auf diesem Verlängerungsabschnitt des Einsatzteils, so ist demgegenüber die mechanische Stabilität infolge der verbesserten Krafteinleitung in das Einsatzteil erhöht.
Das Einsatzteil selbst kann auf unterschiedlicher Weise im Lenkerrohr befestigt sein. Eine besonders einfache konstruktive Auführung besteht darin, das Einsatzteil aus zwei axial gegeneinander verschieblichen Teilen auszubilden, von denen das eine Teil koaxial im anderen Teil verläuft und dieses am inneren Ende unter Einschluß eines Klemmkörpers hintergreift. Werden nun die beiden Teile gegeneinander bewegt, beispielsweise mit Hilfe einer Befestigungsschraube für den Gewichtskörper, so wird der Klemmkörper verspannt und fixiert damit das Einsatzteil im Lenkerrohr.
Schließlich bietet der Lenkergriff auch die Möglichkeit, als Drehgriff verwendet zu werden. Hierzu ist ledilich die Einführöffnung des Einsatzteils und die korrespondierende Öffnung des Lenkerrohrs in Umfangsrichtung in einem Winkelbereich vorzusehen, der dem gesamten Drehwinkel des Lenkergriffs entspricht. Damit läßt sich eine.
Beschädigung der elektrischen Zuleitungen durch den Lenkergriff auf einfache Weise vermeiden.
In der Zeichnung ist ein Auführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Bestandteile eines heizbaren Drehgriffs für Motorräder und Fig. 2 einen Längsschnitt des Drehgriffs von Figur 1 in Einbaulage.
Figur 1 zeigt den Drehgriff 1 in seinen Einzelteilen, der auf dem Lenkerrohr 2 des Motorrades befestigt ist. Der Drehgriff 1 besteht aus einem Griffkörper 3, der um seine Längsachse 4 drehbar auf dem Lenkerrohr 2 gehalten ist, einem Einsatzteil 5, das im Lenkerrohr 2 befestigt ist sowie einem Gewichtskörper 6 mit zubehöriger Befestigungsschraube 7.
Der Griffkörper 3 besteht aus einem Unterteil 8 und einem Oberteil 9, zwischen denen ein Heizdraht 10 schraubenförmig verlegt ist. Die elektrischen Zuleitungen 11 des Heizdrahts 10 führen vom äußeren Ende des Griffkörpers 3 über eine Öffnung 12 des Lenkerrohrs sowie eine Einführöffnung 13 des Einsatzteils 5 in das Innere des Lenker- rohres 2. Die Öffnung 12 ist stufenförmig und liegt am freien Ende des Lenkerrohrs 2. Sie verläuft über einen Umfangswinkel, der dem Umfangswinkel der Einführöffnung 13 entspricht und sich über den gesamten Drehwinkel des Griffkörpers 3 erstreckt. Damit kann der Griffkörper 3 gegenüber dem Lenkerrohr 2 und dem darin nicht verdrehbar befestigten Einsatzteil 5 ohne die Gefahr einer Beschädigung der Zuleitungen 11 gedreht werden.
Die Darstellung von Figur 2 zeigt dies besonders deutlich.
Es ist zu erkennen, daß die Zuleitungen 11 an einer Stelle des Lenkergriffs mit den Heizleiter 10 verbunden sind, der durch das aus einem inneren Teil 14 und einem äußeren Teil 15 bestehenden Einsatzteil 5 und das Lenkerrohr 2 freigehalten ist. Ferner ist zu erkennen, daß das Gewichtsteil 6 mechanisch stabil mit Hilfe des Einsatzteils 5 am Lenkerrohr 2 gehalten ist. Hierzu greift die Befestigungsschraube 7 in das innere Teil 14 des Einsatzteils 5 ein.
Das innere Teil 14 verläuft im äußeren Teil 15 des Einsatzteils 5 und hintergreift dieses unter Einschluß eines aus zwei 0- Ringen 16 bestehenden Klemmkörpers. Durch die Befestigungsschraube 7 werden das innere Teil 14 und das äußere Teil 15 axial gegeneinander bewegt, so daß der Klemmkörper 16 deformiert wird. Damit ist eine stabile Fixierung des Einsatzteils 5 erreicht. Die vom Gewichtskörper 6 ausgeübten Kräfte werden über das Einsatzteil 5 in den Bereich des Lenkerrohrs 2 geleitet, der sich innerhalb der Öffnung 12 befindet und eine hohe Stabilität besitzt.

Claims

Patentansprüche: 1Lenkergriff für Motorräder, mit am Ende eines Lenkerrohrs benachbart angeordnetem Gewichtskörper und Griffkörper, gekennzeichnet durch eine Heizeinrichtung (10), die in oder unter dem Griffkörper (3) liegt und durch ein Einsatzteil (5), das - im Lenkerrohr (2) unverdrehbar gehalten ist, - den Gewichtskörper (6) trägt und - eine Einführöffnung (13) für die im innern des Lenkerrohrs (2) verlaufenden elektrischen Zuleitungen (11) der Heizeinrichtung (10) besitzt, die mit einer entsprechenden Öffnung (12) des Lenkerrohrs (2) korrespondiert.
2. Lenkergriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzteil (5) über das Lenkerrohr (2) hinaussteht und daß der Gewichtskörper (6) über seine axiale Länge auf dem Einsatzteil (5) aufliegt.
3. Lenkergriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzteil (5) aus einem inneren Teil (14) und einem dem gegenüber axial beweglichen äußeren Teil (15) besteht, von denen das innere Teil (14) das äußere Teil (15) unter Einschluß eines Klemmkörpers (16) hintergreift.
4. Lenkergriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Klemmkörper (16) mittels einer Befestigungsschraube (7) für den Gewichtskörper (6) zwischen Einsatzteil (5) und Lenkerrohr (2) verspannt ist.
5. Lenkergriff nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Griffkörper (3) drehbar ist und die Einrittsöffnungen (13) des Einsatzteils (5) und die Öffnungen (12) des Lenkerrohrs (2) sich über einen Umfangswinkel erstrecken, die dem gesamten Drehwinkel des Griffkörpers (3) entsprechen.