DE8313975U1 - Heizbarer lenkergriff fuer fahrzeuge - Google Patents
Heizbarer lenkergriff fuer fahrzeugeInfo
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- DE8313975U1 DE8313975U1 DE19838313975U DE8313975U DE8313975U1 DE 8313975 U1 DE8313975 U1 DE 8313975U1 DE 19838313975 U DE19838313975 U DE 19838313975U DE 8313975 U DE8313975 U DE 8313975U DE 8313975 U1 DE8313975 U1 DE 8313975U1
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- handlebar grip
- heating wire
- handlebar
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J33/00—Arrangements for warming riders specially adapted for cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/26—Handlebar grips
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
S 1618
09.05.83
09.05.83
Gebrauchsinusteranineldung
Die Erfindung betrifft einen heizbaren Lenkergriff für Fahrzeuge, insbesondere motorisierte Zweiradfahrzeuge.
Ein derartiger Griff ist aus dem GM 78 12 350 bekannt. Dabei befindet sich ein auf einem Träger, der eine Matte ocler ein
Strumpf sein kann, aufgebrachter Heizdraht zwischen dem Griffrohr und dem Griffbezug. Diese Lösung hat verschiedene Nachteile.
Draht und Trägermaterial haben eine gewisse Dicke und müssen flexibel sein, damit sie montierbar sind. Dadurch kann
der Heizdraht infolge der am Griff angreifenden wechselnden Handkräfte innerhalb des Trägermaterials kleinste Bewegungen
ausführen, was schließlich an irgendeiner Stelle zum Bruch führt, wodurch der ganze Heizgriff wertlos wird. Außerdem kann
im Laufe der Zeit in das Trägergewebe Feuchtigkeit eindringen, was zu Korrosion führt. Schließlich bringt der gesamte Aufbau
eine Verdickung des Griffes mit sich, die in manchen Fällen unerwünscht ist.
Es ist außerdem bekannt, einen Heizdraht auf den Lenkergriff aufzuwickeln und durch Klebeband festzuhalten (Zeitschrift
"Motorrad" 25/75, Seite 32/33 und 24/77, Seite 44).
Da das dünne Klebeband der einzige Schutz ist, ist auch hier die Dauerfestigkeit durch mechanische und Witterungseinflüsse
gering.
S 1618
09.05.83
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• ·
• t · ·
zu "BESCHREIBUNG" Blatt -2-
Schließlich ist ein Heizgriff bekannt, bei dem der Heizdraht
ebenfalls auf den Lenkergriff aufgewickelt und mit einem darüber geschobenen Schrumpfschlauch fixiert und geschützt wird
("Motorrad" 23/78, Seite 50/51). Hier kann an den beiden Enden des Schrumpfschlauches durch die Riffelung des Griffbezuges
ebenfalls Feuchtigkeit eindringen und den Draht zerstören. Außerdem wird der ganze Lenkergriff wesentlich dicker und
der Schrumpfschlauch ist, da er aus Kunststoff besteht, glatter und härter - also weniger griffig - als der üblicherweise
verwendete Gummigriff.
Es ist Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden und einen heizbaren Lenkergriff vorzuschlagen, bei dem der
Heizdraht einwandfrei fixiert und gegen Witterungs- und mechanische Einflüsse geschützt ist, ohne daß die Griffigkeit
leidet und der Außendurchmesser spürbar größer wird.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Durch die Klebefolie, die vorzugsweise heiß aufgepreßt wird, wird der Heizdraht vollkommen luft- und wasserdicht umschlossen
und kann keinerlei Bewegung relativ zum Griffrohr ausführen,
wodurch die Dauerfestigkeit wesentlich erhöht wird.
Die folgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels dient mit den Zeichnungen der weiteren Erläuterung.
Es zeigen
Figur 1 eine Ansicht des heizbaren Lenkergriffes, teilweise aufgeschnitten;
Figur 2 einen Schnitt längs der Linie I - I in Fig.1,
in vergrößertem Maßstab;
Figur 3 einen Teilschnitt längs der Linie II - II in Fic
in vergrößertem Maßstab.
S 1618
09.05.83
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zu "BESCHREIBUNG" Blatt -3-
Das Griffrohr (1) aus Kunststoff ist an der rechten Seite des
Lenkers (2) üblicherweise drehbar im Gasdrehgriff gehalten. An der linken Lenkerseite ist es mit Schrauben oder auf andere
Weise befestigt. Auf seinen äußeren Umfang ist ein Heizdraht (3) aufgewickelt, der nahe dem in Figur 1 rechten Ende beginnt und
eich in Form einer Wendel bis zum Umkehrpunkt (4) erstreckt und von dort ebenfalls wendelförmig zurückgeführt wird zum rechten
Ende, ohne daß sich die Windungen berühren.
Um das Aufwickeln zu erleichtern, sind am Griffrohr (1) Führungs- ; mittel (5) angebracht, die zum Beispiel aus zwischen den Windungen
I. befindlichen leichten Erhöhungen bestehen oder aber aus Vertiefungen,
in die der Heizdraht (3) eingelegt wird. Am Umkehrpunkt (4) ist vorzugsweise ein den äußeren Umfang der Drahtwindungen nicht
überschreitender Haken (6) (siehe Figur 2) angebracht, in den '[;■ der Heizdraht (3) eingehängt wird, wodurch das Aufwickeln ebenfalls
wesentlich erleichtert wird.
' Am rechten Ende des Griffrohres (1) ist der Heizdraht (3) mit
zwei isolierten Anschlußdrähten (7) verbunden, die in das Innere des Lenkers (2) geführt werden. Sie treten durch eine Bohrung
im Lenker an geeigneter Stelle wieder aus und werden mit dem Schalter verbunden. Auf diese Weise sind die Anschlußdrähte (7)
geschützt und stören im Griffbereich nicht.
Das Aufziehen des Griffbezuges (8) aus Gummi oder einem weichen ;? Kunststoff auf das umwickelte Griffrohr (1) würde den Heizdraht (3)
£ beschädigen oder verschieben, da der Innendurchmesser des Griffbezuges
kleiner ist als der Außendurchmesser des Griffrohres, um einen festen Sitz zu erreichen. Erfindungsgemäß wird deshalb
das Griffrohr (1) mit dem Heizdraht (3) und den Anschlußdrähten (7)
mit einer Klebefolie auf dem ganzen Umfang umklebt, um so den Heizdraht unverrückbar zu fixieren und auch kleineste Bewegungen
\ zu verhindern. Die Klebefolie (9) ist vorzugsweise so beschaffen,
daß sie nach dem Anlegen heiß aulgepreßt werden kann, so daß der Draht vollkommen umschlossen ist. Auf die verpreßte Klebefolie (9)
wird der Griffbezug (8) in üblicher Weise aufgezogen.
s 1618 ' '..::..
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zu "BESCHREIBUNG" Blatt -4-
Da der Heizdraht (3) und die Führungsmittel (5) sich in den weichen Griffbezug (8) mindestens teilweise eindrücken und
die Klebefolie (9) hauchdünn ist, ist der Außendurchmesser des Heizgriffes nahezu identisch mit dem eines normalen
Griffes, so daß die Griffigkeit nicht verschlechtert wird. Selbst wenn der Griffbezug (3) im Laufe der Zeit sich etwas
verschiebt oder durch Witterungseinflüsse die Spannung verliert, kann der fest eingebettete Heizdraht seine Position
nicht verändern. Ebensowenig kann möglicherweise zwischen Griffbezug (8) und Klebefolie (9) eindringendes Wasser
seine Oberfläche angreifen.
Zweckmäßigerweise ist im Griffrohr (1) eine Aussparung (10)
angebracht, die so bemessen ist, daß die Anschlußdrähte (7) darin eingeklemmt werden können, die also als Zugentlastung
wirkt.
Es ist außerdem vorteilhaft, in das Ende des Griffrohres (1)
eine Anschlaghülse (11) einzudrücken, wie in Figur 3 gezeigt. Diese begrenzt das Aufschieben des Heizgritfes auf den
Lenker (2) und verhindert, daß die Anschlußdrähte (7) geklemmt oder beschädigt werden.
X :
Claims (5)
1. Heizbarer Lenkergriff für Fahrzeuge, insbesondere motorisierte Zweiradfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Heizdraht (3) in Form einer Doppelwendel auf ein aus Kunststoff bestehendes, Führungsmittel (5) aufweisendes
Griffrohr (1) gewickelt und mit Klebefolie (9) fixiert ist, auf welcher der Griffbezug (8) aufgezogen ist.
2. Heizbarer Lenkergriff nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,
daß der Heizdraht (3) an seinen beiden Enden mit isolierten
Anschlußdrähten (7) verbunden ist.
3. Heizbarer Lenkergriff nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet,
daß das Griffrohr (1) mit einem Haken (6) zum Einhängen des Heizdrahtes (3) am Umkehrpunkt (4) versehen
ist.
4. Heizbarer Lenkergriff nach Anspruch 2 oder 3,dadurch gekennzeichnet,
daß im Griffrohr (1) eine Aussparung (I0) zur Zugentlastung vorgesehen ist.
5. Heizbarer Lenkergriff nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß in das Ende des Griffrohres (1)
eine Anschlaghülse (11) eingeschoben ist.
s 1618 i : * i :
09.05.83 "
Zu "ANSPRÜCHE" Blatt -2-
5. Heiabarer Lenkergriff nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebefolie (9) so beschaffen
ist/ daß sie heiß aufgepreßt werden kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838313975U DE8313975U1 (de) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | Heizbarer lenkergriff fuer fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19838313975U DE8313975U1 (de) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | Heizbarer lenkergriff fuer fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8313975U1 true DE8313975U1 (de) | 1983-11-10 |
Family
ID=6753247
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19838313975U Expired DE8313975U1 (de) | 1983-05-11 | 1983-05-11 | Heizbarer lenkergriff fuer fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8313975U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3344582A1 (de) * | 1983-12-09 | 1985-06-20 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Lenkergriff fuer motorraeder |
WO2006102877A1 (de) * | 2005-03-29 | 2006-10-05 | Thomas Brehmer | Handgriff mit heizeinrichtung |
EP1939080A1 (de) * | 2005-09-30 | 2008-07-02 | Mitsubishi Cable Industries, Ltd. | Handgriffglied mit elektrischer heizvorrichtung |
DE10048181B4 (de) * | 2000-09-28 | 2011-08-11 | Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG, 72574 | Fahrzeug mit einem beheizbaren Gasdrehgriff |
-
1983
- 1983-05-11 DE DE19838313975U patent/DE8313975U1/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3344582A1 (de) * | 1983-12-09 | 1985-06-20 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Lenkergriff fuer motorraeder |
DE10048181B4 (de) * | 2000-09-28 | 2011-08-11 | Gustav Magenwirth GmbH & Co. KG, 72574 | Fahrzeug mit einem beheizbaren Gasdrehgriff |
WO2006102877A1 (de) * | 2005-03-29 | 2006-10-05 | Thomas Brehmer | Handgriff mit heizeinrichtung |
EP1939080A1 (de) * | 2005-09-30 | 2008-07-02 | Mitsubishi Cable Industries, Ltd. | Handgriffglied mit elektrischer heizvorrichtung |
EP1939080A4 (de) * | 2005-09-30 | 2010-10-06 | Mitsubishi Cable Ind Ltd | Handgriffglied mit elektrischer heizvorrichtung |
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