DE8313975U1

DE8313975U1 - Heizbarer lenkergriff fuer fahrzeuge

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Publication number: DE8313975U1
Application number: DE19838313975U
Authority: DE
Original assignee: Gustav Magenwirth & Co 7432 Urach De GmbH
Current assignee: Gustav Magenwirth & Co 7432 Urach De GmbH
Priority date: 1983-05-11
Filing date: 1983-05-11
Publication date: 1983-11-10

Description

S 1618
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Gebrauchsinusteranineldung

Heizbarer Lenkergriff für Fahrzeuge BESCHREIBUNG

Die Erfindung betrifft einen heizbaren Lenkergriff für Fahrzeuge, insbesondere motorisierte Zweiradfahrzeuge.

Ein derartiger Griff ist aus dem GM 78 12 350 bekannt. Dabei befindet sich ein auf einem Träger, der eine Matte ocler ein Strumpf sein kann, aufgebrachter Heizdraht zwischen dem Griffrohr und dem Griffbezug. Diese Lösung hat verschiedene Nachteile. Draht und Trägermaterial haben eine gewisse Dicke und müssen flexibel sein, damit sie montierbar sind. Dadurch kann der Heizdraht infolge der am Griff angreifenden wechselnden Handkräfte innerhalb des Trägermaterials kleinste Bewegungen ausführen, was schließlich an irgendeiner Stelle zum Bruch führt, wodurch der ganze Heizgriff wertlos wird. Außerdem kann im Laufe der Zeit in das Trägergewebe Feuchtigkeit eindringen, was zu Korrosion führt. Schließlich bringt der gesamte Aufbau eine Verdickung des Griffes mit sich, die in manchen Fällen unerwünscht ist.

Es ist außerdem bekannt, einen Heizdraht auf den Lenkergriff aufzuwickeln und durch Klebeband festzuhalten (Zeitschrift "Motorrad" 25/75, Seite 32/33 und 24/77, Seite 44).

Da das dünne Klebeband der einzige Schutz ist, ist auch hier die Dauerfestigkeit durch mechanische und Witterungseinflüsse gering.

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zu "BESCHREIBUNG" Blatt -2-

Schließlich ist ein Heizgriff bekannt, bei dem der Heizdraht ebenfalls auf den Lenkergriff aufgewickelt und mit einem darüber geschobenen Schrumpfschlauch fixiert und geschützt wird ("Motorrad" 23/78, Seite 50/51). Hier kann an den beiden Enden des Schrumpfschlauches durch die Riffelung des Griffbezuges ebenfalls Feuchtigkeit eindringen und den Draht zerstören. Außerdem wird der ganze Lenkergriff wesentlich dicker und der Schrumpfschlauch ist, da er aus Kunststoff besteht, glatter und härter - also weniger griffig - als der üblicherweise verwendete Gummigriff.

Es ist Aufgabe der Erfindung, diese Nachteile zu vermeiden und einen heizbaren Lenkergriff vorzuschlagen, bei dem der Heizdraht einwandfrei fixiert und gegen Witterungs- und mechanische Einflüsse geschützt ist, ohne daß die Griffigkeit leidet und der Außendurchmesser spürbar größer wird.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Durch die Klebefolie, die vorzugsweise heiß aufgepreßt wird, wird der Heizdraht vollkommen luft- und wasserdicht umschlossen und kann keinerlei Bewegung relativ zum Griffrohr ausführen, wodurch die Dauerfestigkeit wesentlich erhöht wird.

Die folgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels dient mit den Zeichnungen der weiteren Erläuterung.

Es zeigen

Figur 1 eine Ansicht des heizbaren Lenkergriffes, teilweise aufgeschnitten;

Figur 2 einen Schnitt längs der Linie I - I in Fig.1, in vergrößertem Maßstab;

Figur 3 einen Teilschnitt längs der Linie II - II in Fic in vergrößertem Maßstab.

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zu "BESCHREIBUNG" Blatt -3-

Das Griffrohr (1) aus Kunststoff ist an der rechten Seite des Lenkers (2) üblicherweise drehbar im Gasdrehgriff gehalten. An der linken Lenkerseite ist es mit Schrauben oder auf andere Weise befestigt. Auf seinen äußeren Umfang ist ein Heizdraht (3) aufgewickelt, der nahe dem in Figur 1 rechten Ende beginnt und eich in Form einer Wendel bis zum Umkehrpunkt (4) erstreckt und von dort ebenfalls wendelförmig zurückgeführt wird zum rechten Ende, ohne daß sich die Windungen berühren.

Um das Aufwickeln zu erleichtern, sind am Griffrohr (1) Führungs- ; mittel (5) angebracht, die zum Beispiel aus zwischen den Windungen I. befindlichen leichten Erhöhungen bestehen oder aber aus Vertiefungen, in die der Heizdraht (3) eingelegt wird. Am Umkehrpunkt (4) ist vorzugsweise ein den äußeren Umfang der Drahtwindungen nicht überschreitender Haken (6) (siehe Figur 2) angebracht, in den '[;■ der Heizdraht (3) eingehängt wird, wodurch das Aufwickeln ebenfalls wesentlich erleichtert wird.

' Am rechten Ende des Griffrohres (1) ist der Heizdraht (3) mit zwei isolierten Anschlußdrähten (7) verbunden, die in das Innere des Lenkers (2) geführt werden. Sie treten durch eine Bohrung im Lenker an geeigneter Stelle wieder aus und werden mit dem Schalter verbunden. Auf diese Weise sind die Anschlußdrähte (7) geschützt und stören im Griffbereich nicht.

Das Aufziehen des Griffbezuges (8) aus Gummi oder einem weichen ;? Kunststoff auf das umwickelte Griffrohr (1) würde den Heizdraht (3) £ beschädigen oder verschieben, da der Innendurchmesser des Griffbezuges kleiner ist als der Außendurchmesser des Griffrohres, um einen festen Sitz zu erreichen. Erfindungsgemäß wird deshalb das Griffrohr (1) mit dem Heizdraht (3) und den Anschlußdrähten (7)

mit einer Klebefolie auf dem ganzen Umfang umklebt, um so den Heizdraht unverrückbar zu fixieren und auch kleineste Bewegungen \ zu verhindern. Die Klebefolie (9) ist vorzugsweise so beschaffen, daß sie nach dem Anlegen heiß aulgepreßt werden kann, so daß der Draht vollkommen umschlossen ist. Auf die verpreßte Klebefolie (9) wird der Griffbezug (8) in üblicher Weise aufgezogen.

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zu "BESCHREIBUNG" Blatt -4-

Da der Heizdraht (3) und die Führungsmittel (5) sich in den weichen Griffbezug (8) mindestens teilweise eindrücken und die Klebefolie (9) hauchdünn ist, ist der Außendurchmesser des Heizgriffes nahezu identisch mit dem eines normalen Griffes, so daß die Griffigkeit nicht verschlechtert wird. Selbst wenn der Griffbezug (3) im Laufe der Zeit sich etwas verschiebt oder durch Witterungseinflüsse die Spannung verliert, kann der fest eingebettete Heizdraht seine Position nicht verändern. Ebensowenig kann möglicherweise zwischen Griffbezug (8) und Klebefolie (9) eindringendes Wasser seine Oberfläche angreifen.

Zweckmäßigerweise ist im Griffrohr (1) eine Aussparung (10) angebracht, die so bemessen ist, daß die Anschlußdrähte (7) darin eingeklemmt werden können, die also als Zugentlastung wirkt.

Es ist außerdem vorteilhaft, in das Ende des Griffrohres (1) eine Anschlaghülse (11) einzudrücken, wie in Figur 3 gezeigt. Diese begrenzt das Aufschieben des Heizgritfes auf den Lenker (2) und verhindert, daß die Anschlußdrähte (7) geklemmt oder beschädigt werden.

X :

Claims

GUSTAV MAGENWIRTH GMBH & CO. D-7432 URACH1 Kraftfahrzeugteile ■ Fernbetätigungen Feinwerktechnik Spritzguß S 1618 09.05.83 Gebrauchsmusteranmeldung Heizbarer Lenkergriff für Fahrzeuge ANSPRÜCHE

1. Heizbarer Lenkergriff für Fahrzeuge, insbesondere motorisierte Zweiradfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein Heizdraht (3) in Form einer Doppelwendel auf ein aus Kunststoff bestehendes, Führungsmittel (5) aufweisendes Griffrohr (1) gewickelt und mit Klebefolie (9) fixiert ist, auf welcher der Griffbezug (8) aufgezogen ist.

2. Heizbarer Lenkergriff nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet, daß der Heizdraht (3) an seinen beiden Enden mit isolierten Anschlußdrähten (7) verbunden ist.

3. Heizbarer Lenkergriff nach Anspruch 1 oder 2,dadurch gekennzeichnet, daß das Griffrohr (1) mit einem Haken (6) zum Einhängen des Heizdrahtes (3) am Umkehrpunkt (4) versehen ist.

4. Heizbarer Lenkergriff nach Anspruch 2 oder 3,dadurch gekennzeichnet, daß im Griffrohr (1) eine Aussparung (I0) zur Zugentlastung vorgesehen ist.

5. Heizbarer Lenkergriff nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, daß in das Ende des Griffrohres (1) eine Anschlaghülse (11) eingeschoben ist.

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Zu "ANSPRÜCHE" Blatt -2-

5. Heiabarer Lenkergriff nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebefolie (9) so beschaffen ist/ daß sie heiß aufgepreßt werden kann.