DE3335789C1 - Aufhaengevorrichtung fuer eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs,insbesondere eines Personenkraftwagens - Google Patents
Aufhaengevorrichtung fuer eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs,insbesondere eines PersonenkraftwagensInfo
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- F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
- F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
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Description
50
Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängevorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten
Art, welche aus der DE-PS 25 42 272 oder DE-GM 23 707 hervorgeht.
Bei der bekannten Aufhängevorrichtung ist das vom Tragteil seitlich und nach unten wegragende Halteteil
unmittelbar am Schalldämpfer angeschweißt, was verschiedene Nachteile hat. So wird dabei vor allem die an
der Schalldämpferoberfläche vorgesehene Rostschutzschicht, insbesondere eine Plattierung aus Aluminium
oder dgl., weggebrannt, so daß der Korrosionsschutz nach dem Schweißen zeitaufwendig erneuert werden
muß. Da ferner bei Erzeugung der Schweißnähte natürlich auch die Rostschutzschicht (Plattierung) schmilzt,
und dabei das aus dieser bestehende Schmelzgut in die Schweißnähte gelangt, kann hierdurch deren Qualität
vermindert werden oder es können sogar Risse in den Schweißnähten entstehen. Ein Verschweißen von Halteteilen
und Schalldämpfer hat schließlich auch den Nachteil, daß die Lage des Tragrings in Fahrzeuglängsrichtung
nicht verändert werden kann, wodurch bei ungünstiger Toleranzlage in der Längserstreckung der Abgasanlage
der aus Gummi bestehende Tragring unter Umständen übermäßig ausgelängt wird.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage der eingangs genannten
Gattung derart auszubilden, daß das abgasanlageseitige Tragteil am Schalldämpfer rüttelsicher, jedoch
ohne Erzeugung einer Schweißverbindung, befestigt werden kann.
Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Gestaltungsmerkmale
vorgesehen.
Neben der Vermeidung der Nachteile des Standes der Technik besteht ein mit der Erfindung erreichter
Vorteil darin, daß die Klemmverbindung an jeder beliebigen Stelle der längs des Schalldämpfers verlaufenden
Falznaht vorgesehen werden kann, so daß auch bei sehr ungünstiger Toleranzlage in der Längserstreckung der
Abgasanlage der Tragring an jeweils exakt passender Stelle angeordnet werden kann. Auch kann die Abgasanlage
an ihrem hinteren Endbereich über das Halteteil rasch und unkompliziert, ohne Erzeugung einer
Schweißnaht und damit auch von Hilfskräften montiert und demontiert werden. Schließlich kann die vergleichsweise
leichte Aufhängevorrichtung räumlich und fuktionell an günstiger Stelle des Fahrzeugaufbaus vorgesehen
werden.
Am einfachsten ist das Halteteil über einen an ihm ausgebildeten Anlageschenkel, an den über eine Spannschraube
ein Klemmbügel gepreßt wird, mit der Falznaht zu verbinden (Patentansprüche 2 und 3), wobei
diese durch vorgesehene, längs verlaufende Einbuchtungen an Halteteil und Klemmbügel hintergriffen werden
kann.
Durch die am Halteteil und Klemmbügel vorgesehenen Aufhängevorrichtung wird deren Biegesteifigkeit
— neben einer exakten Auflage von Kopf und Mutter der Spannschraube — erhöht (Patentanspruch 4).
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vorgesehen und wird im folgenden erläutert.
Es zeigt
F i g. 1 eine Aufhängevorrichtung für einen Schalldämpfer eines Kraftfahrzeugs in Vorderansicht,
F i g. 2 eine Seitenansicht zu F i g. 1.
An einem fahrzeugaufbaufesten Teil 1 ist ein U-förmig gestaltetes Tragteil 2 starr befestigt, das einen aus
gummielastischem Werkstoff bestehenden Tragring 3 trägt. Dieser trägt seinerseits an seinem unteren, innenliegenden
Krümmungsabschnitt einen ebenfalls U-förmig gestalteten, abgasanlageseitigen Tragring 4. An diesem
ist an der dem fahrzeugaufbaufesten Teil 1 abgewandten Außenseite ein senkrechter Schenkel 15 eines
nach unten wegragenden, winkelförmigen Halteteils 5 angeschweißt, das einen sich zum Tragring 3 hin erstrekkenden
Anlageschenkel' 6 aufweist. Dieser hat ebenso wie ein an seiner Unterseite anliegender Klemmbügel 7
im Mittelbereich seiner Breiten- und Längserstreckung eine Durchgangsbohrung 8 bzw. 9, die von einer Spannschraube
10 mit Radialspiel durchsetzt sind. Über die Spannschraube 10 werden das Halteteil 5 (damit auch
das abgasanlageseitige Tragteil 4) und der Klemmbügel 7 an eine radial von einem Schalldämpfer 12 wegragende
und längs diesem verlaufende Falznaht 12' gepreßt.
Das Halteteil 5 und der Klemmbügel 7 haben ferner
an ihren einander zugewandten Anlageseiten jeweils eine längs verlaufende Einbuchtung 5' und T, in denen sich
der freie, sehr dicke Endabschnitt 12" der Falznaht 12' unter Bildung jeweils eines Luftspalts befindet; hierdurch
können die dem Schalldämpfer 12 zugewandten Ränder 5" bzw. 7" des Halteteils 5' und des Klemmbügels
7' den freien Endabschnitt 12" der Falznaht 12' hintergreifen und werden an diese bei festgezogener
Spannschraube 10 satt angepreßt. An dem vom Schalldämpfer 12 abgewandten, freien Endabschnitt des Haiteteils
5 und des Klemmbügels 7 ist jeweils eine zum abgasanlageseitigen Tragteil 4 weisende Abwinkelung
13 bzw. 14 ausgebildet, wobei an letzterer nach festgezogener Spannschraube 10 die Abwinkelung 13 anliegt.
Das Halteteil 5 und der Klemmbügel 7 sind jeweils im Umfangsbereich ihrer Durchgangsbohrungen 8 bzw. 9
mit einer von ihren Anlageseiten abstehenden Auflagekröpfung 5'" bzw. 7'" versehen. Auf diesen liegt der
Kopf der Spannschraube 10 und deren Mutter 10' auf; ferner wird durch die Auflagekröpfungen 5'" und 7'" die
Biegesteifigkeit des Halteteils 5 und des Klemmbügels 7 erhöht. Zur Erhöhung der Biegefestigkeit des Halteteils
5 in seiner Höhenerstreckung dient ferner auch eine dem Schalldämpfer 12 zugewandte Ausbuchtung 15.
Da an zwei waagerechten, diametral gegenüberliegenden Falznähten 12' des Schalldämpfers 12 jeweils
ein Halteteil 5 und ein Klemmbügel 7 über eine Spannschraube 10 rüttelsicher festgeklemmt sind, wird der
Schalldämpfer 12 und damit die gesamte Abgasanlage über die Teile 2,3 und 4 vom fahrzeugaufbaufesten Teil
1 gehalten.
Wie in F i g. 1 ersichtlich, hat der Tragring 3 ein kreisförmiges Querschnittsprofil und ist in seinen freien Bereichen
zwischen den Tragteilen 2 und 3 mit jeweils zwei abgerundeten, nockenförmigen Fortsätzen 16 versehen,
welche in einer Ebene liegen. Bei Bewegungen des Schalldämpfers 12 wirken mit den nockenförmigen
Fortsätzen 16 die an den freien Endabschnitten der Tragteile 2 und 4 vorgesehenen Anschlägen 2" und 4"
zusammen.
F i g. 2 zeigt die lageversetzte Stellung des abgasanlageseitigen Tragteils 4 gegenüber dem fahrzeugaufbauseitigen
Tragteil 2 in kaltem Zustand der Abgasanlage. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß bei Wärmeausdehnung
des Schalldämpfers 12 samt Abgasleitung in Pfeilrichtung a das abgasanlageseitige Tragteil 4 zunächst
unterhalb dem fahrzeugaufbauseitigen Tragteil 2 zu liegen kommt und sich schließlich etwas über dieses
hinaus bewegen kann. Hierdurch wird der Tragring 3 nur im Rahmen seiner Elastizität ausgelängt und unter
Umständen seine Zerstörung durch übermäßige Auslängung — die beispielsweise bei gegenüberliegender
Anordnung der Tragteile 2 und 4 entstehen könnte — verhindert.
55
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -
Claims (4)
1. Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens,
im wesentlichen bestehend aus jeweils einem am Fahrzeugaufbau und an der Abgasanlage
angebrachten Tragteil und einem die Tragteile verbindenden Tragring aus gummielastischem Werkstoff,
wobei der Schalldämpfer der Abgasanlage einen längsverlaufenden, radial gerichteten Rand aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß das abgasanlageseitige Tragteil (4) am Rand (Falznaht
12') des Schalldämpfers (12) festgeklemmt ist.
2. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, wobei das abgasanlageseitige Tragteil ein nach unten wegragendes
und mit dem Schalldämpfer in Verbindung stehendes Halteteil aufweist, dadurch gekennzeichnet,
daß das Halteteil (5) einen sich zum Tragring (3) erstreckenden Anlageschenkel (6) aufweist, an dem
sich ein Klemmbügel (7) abstützt, wobei dieser und das Halteteil eine radial vom Schalldämpfer (12) wegragende
Falznaht (12') hintergreifen und durch eine sie durchsetzende Spannschraube (10) an diese gepreßt
werden.
3. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (5) und der
Klemmbügel 7 im Mittelbereich ihrer Breiten- und Längserstreckung jeweils eine Spannschraube (10)
aufnehmende Durchgangsbohrung (8, 9) aufweisen sowie an ihren einander zugewandten Anlageseiten
jeweils mit einer längsverlaufenden Einbuchtung (5', T) zur Aufnahme des freien Endabschnitts (12") der
Falznaht (12') versehen sind, gegen welche außenliegenden Ränder (5", 7") des Halteteils und Klemmbügeis
gepreßt werden, während dieser an seinem freien Ende eine zum abgasanlageseitigen Tragteil
(4) weisenden Abwinkelung (14) hat, an der eine am freien Ende des Halteteils vorgesehenen Abwinkelung
(13) anliegt.
4. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil (5) und der
Klemmbügel (7) jeweils eine im Umfangsbereich der Durchgangsbohrungen (8,9) liegende und von ihren
Anlageseite'n abstehende Auflagekröpfung (5'", 7'") aufweisen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833335789 DE3335789C1 (de) | 1983-10-01 | 1983-10-01 | Aufhaengevorrichtung fuer eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs,insbesondere eines Personenkraftwagens |
EP19840111633 EP0140176B1 (de) | 1983-10-01 | 1984-09-28 | Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Personenkraftwagens |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833335789 DE3335789C1 (de) | 1983-10-01 | 1983-10-01 | Aufhaengevorrichtung fuer eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs,insbesondere eines Personenkraftwagens |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3335789C1 true DE3335789C1 (de) | 1985-01-10 |
Family
ID=6210751
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833335789 Expired DE3335789C1 (de) | 1983-10-01 | 1983-10-01 | Aufhaengevorrichtung fuer eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs,insbesondere eines Personenkraftwagens |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0140176B1 (de) |
DE (1) | DE3335789C1 (de) |
Citations (2)
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- 1983-10-01 DE DE19833335789 patent/DE3335789C1/de not_active Expired
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1984
- 1984-09-28 EP EP19840111633 patent/EP0140176B1/de not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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EP0140176B1 (de) | 1987-04-15 |
EP0140176A1 (de) | 1985-05-08 |
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