DE8223707U1

DE8223707U1 - Aufhaengevorrichtung fuer eine abgasanlage eines kraftwagens

Info

Publication number: DE8223707U1
Application number: DE19828223707U
Authority: DE
Original assignee: Hj Schulte Kg 5750 Menden De
Current assignee: Hj Schulte Kg 5750 Menden De
Priority date: 1982-08-21
Filing date: 1982-08-21
Publication date: 1982-12-30

Description

9 * · M

PATENTANWALT

DIPL.-ING.

IWARTIiJ SCHRÖTER

5860 ISERLOHN

IM TOCKWINKEL 22 TELEFON 023 71/207 85

20. August 1982

Firma

H.J. Schulte KG

Leipnizstraße 17 a

5750 Menden

"Aufhängevorrichtung für eine Ahgasanlage eines Kraftwagens "

Die Erfindung "betrifft eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, bestehend aus jeweils einem am Fahrzeugaufbau und an der Abgasanlage starr angebrachten Tragteil und einem die Tragteile verbindenden elastischen Tragring, der mit Anschlägen an den Tragteilen zusammenwirkt.

Bekannt ist eine solche Aufhängevorrichtung aus der DE-PS 25 42 272. Der Tragring weist bei dieser Konstruktion zwei sich gegenüberliegende, nach außen gerichtete Querschnittsvergrößerungen auf in der Form abgerundeter, nockenförmiger Fortsätze. Mit diesen Querschnittsvergrößerungen liegt der Tragring in bestimmten Belastungs.situationen an Stützabschnitten an den Tragteilen an, wodurch das seitliche Pendeln der Abgasanlage bzw. des Schalldämpfers verhindert wird.

Als nachteilig bei dieser Konstruktion ist die relativ schwierige Montage des speziell geformten Tragringes an den Tragteilen, da diese Tragteile sich unter dem Fahrzeug befinden und unter beengten Verhältnissen relativ schwer zugänglich sind. Hinzu kommt, daß solche speziell

gestalteten Tragringe nur iait erhöhten Kosten gegenüber _t

Ϊ einfachen Formringen herstellbar sind. f

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens vorzuschlagen, die einfacher zu montieren ist, jedoch mit einer gleichwertigen Abstützung der elastischen Tragteilverbindung das mögliche seitliche Pendeln des Schalldämpfers verhindert.

Gelöst wird die Erfindungsaufgäbe mit einer Aufhängevorrichtung die gekennzeichnet ist durch einen den Tragring zwischen den Tragteilen elastisch eng umschließenden Stützring.

Ein solcher Stützring weist im wesentlichen einen gleichbleibenden kreisförmigen Querschnitt auf. Nach einer bevorzugten Ausführungsart der Erfindung sind an den im Querschnitt etwa U-förmigen Tragteilen jeweils endseitig an den Schenkeln nach innen gerichtete Abwinklungen vorgesehen, an denen sich Tragring und/oder Stutzring in bestimmten Belastungssituationen abstützen. Dabei kann es zweckmäßig se4n, den Stützring zumindestens teilweise formschlüssig in den Tragring eingreifen zu lassen.

Bei einer solchen erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung läßt sich der ebenfalls im Querschnitt vorzugsweise gleichbleibend kreisförmiger Tragring in einfacher Weise am ätarr am Fahrzeugaufbau befestigten Tragteil einsetzen. Danach kann von unten auf den Tragring gegen das Tragteil der Stützring elastisch klemmend in einfacher Weise aufgeschoben werden. Das zweite mit der Abgasanlage lösbar zu verbindende Tragteil wird in einfacher Weise in den Tragring seitlich eingeschoben und kommt danach mit seinen Abwinklungen am Stützring zur Anlage. Die für die erfindungsgemäße Vorrichtung verwendeten elastischen Ringe können handelsübliche einfache

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Ringe mit kreisförmigen Querschnitt sein aus geeignetem Werk Bt of f.

Anhand eines abgebildeten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung im folgenden näher erläutert. Es zeigen:

Pig. 1 eine Aufhängevorrichtung für einen Schalldämpfer eines Kraftfahrzeuges in Vorderansicht mit geschnittener Darstellung des Trag- und des Stützringes und

Fig. 2 eine zugehörige Seitenansicht dieser Auf-_S hängevorrichtung in Fig. 1.

Insbesondere in Fig. 1 ist erkennbar, daß ein im Querschnitt etwa U-förmiges Tragteil 2 an einem fahrzeugaufbaufesten Teil 1 befestigt ist. An einem sich unterhalb dieses Teiles 1 befindlichen Haltemittels 3 für einen Schalldämpfer ist ein weiteres Tragteil 4 gehalten, die beide durch den elastischen Tragring 5 mit dem kreisförmigen Querschnitt verbunden sind.

Dieser Tragring 5 ruht jeweils in den konkav ausgebildeten Stegen 21 bzw. 4-1 der Tragteile 2 bzw. 4-, Zwischen den beiden Tragteilen 2 bzw. 4 ist der Stützring 6 angeordnet^, der den Tragring 5 elastisch eng umschließt. Es besteht die Möglichkeit, diesen Stützring 6 zumindest teilweise in den ent-

sprechend geformten Tragring 5 eingreifen zu lassen. Nach der Montage bilden diese beiden PdLnge 5 und 6 eine kraft schlüssige Einheit. Bei Belastungen in bestimmten Richtungen stützt sich der Ring 6 gegen die nach innen abgewinkelten Anschläge 23
bzw. 43 an den Schenkeln 22 bzw. 42 der Tragteile 2 bzw. 4 ab. Die beiden Tragringe wirken bei bestimmten Belastungen sich abstützend mit den Tragteilen zusammen und ermöglichen eine
elastische Dämpfung möglicher Bewegungen des Schalldämpfers.

Claims

S chut zanspruche

1. Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens, bestehend aus jeweils einem am Fahrzeugaufbau und an der Abgasanlage starr angebrachten Tragteil und einem die Tragteile verbindenden elastischen Tragring, aer mit Anschlägen an den Tragteilen zusammenwirkt, gekennzeichnet durch einen den Tragring (5) zwischen den Tragteilen (2,4) elastisch eng umschließenden Stützring (6).

2. Aufhängevorrichtung nach Anspruch "\, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (6) im wesentlichen einen gleichbleibenden kreisförmigen Querschnitt aufweist.

3. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den im Querschnitt etwa ü-förmigen Tragteilen jeweils endseitig an den Schenkeln (22,42) nach innen gerichtete Abwinklungen (25,43) vorgesehen sind, an denen sich Tragring (6) und/oder Stützring (6) abi.uützen.

4. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring zumindest teilweise formschlüssig in den Tragring eingreift.