DE3322364C2 - Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens - Google Patents

Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens

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DE3322364C2
DE3322364C2 DE19833322364 DE3322364A DE3322364C2 DE 3322364 C2 DE3322364 C2 DE 3322364C2 DE 19833322364 DE19833322364 DE 19833322364 DE 3322364 A DE3322364 A DE 3322364A DE 3322364 C2 DE3322364 C2 DE 3322364C2
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Franz Dipl.-Ing. 5983 Balve Kraft
Hermann J. Ing.(grad.) 5750 Menden Schulte
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Hjs Schulte & Co 5750 Menden De GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust

Abstract

Bei einer Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens sind jeweils am Fahrzeugaufbau und an der Abgasanlage Tragteile starr angebracht. Beide Tragteile werden in senkrechter Richtung durch einen elastischen Tragring verbunden. Um diesen Tragring herum ist zwischen den Tragteilen ein ihn elastisch eng umschließender Stützring vorgesehen, der mit den Tragteilen zusammenwirkt. Der Tragring läßt sich in einfacher Weise am Tragteil des Fahrzeugaufbaues aufsetzen. Danach kann von unten auf den Tragring gegen das Tragteil der Stützring elastisch klemmend in einfacher Weise aufgeschoben werden. Das zweite mit der Abgasanlage lösbar zu verbindende Tragteil wird in den Tragring seitlich eingeschoben und kommt danach mit seinen Abwinklungen am Stützring zur Anlage, so daß seitliche Pendelbewegungen der Abgasanlage verhindert werden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens, bestehend aus jeweils einem am Fahrzeugaufbau und an der Abgasanlage starr angebrachten Tiagteil und einem die Tragteile verbindenden Tragring aus elastischem Werkstoff, der mit freie Bereiche am Tragring belassenden Anschlägen an den Tragteilen zusammenwirkt.
Bekannt ist eine solche Aufhängevorrichtung aus der DE-PS 25 42 272. Der Tragring weist bei dieser Konstruktion zwei sich gegenüberliegende, nach außen gerichtete Querschnittsvergrößerungen auf in der Form abgerundeter, nockenförmiger Fortsätze. Mit diesen Querschnittsvergrößerungen liegt der Tragring in bestimmten Belastungssituationen an Stützabschnitten an den Tragteilen an, wodurch das seitliche Pendeln der Abgasanlage bzw. des Schalldämpfers verhindert wird.
Nachteilig bei dieser Konstruktion ist die relativ schwierige Montage des speziell geformten Tragringes an den Tragteilen, da diese Tragteile sich unter dem Fahrzeug befinden und bei den beengten Raumverhältnissen nur schwer zugängig sind. Hinzu kommt, daß solche speziell gestalteten Tragringe mit erhöhten Kosten gegenüber einfachen Formringen herstellbar sind.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens vorzuschlagen, die einfacher zu montieren ist, jedoch mit einer gleichwertigen Abstützung der elastischen Tragteilverbindung das mögliche seitliche Pendeln des Schalldämpfers verhindert.
Gelöst wird die Erfindungsaufgabe mit einer Aufhängevorrichtung der eingangs genannten Art, die gekennzeichnet ist durch einen den Tragring an seinen freien Bereichen eng umschließenden, ebenfalls mit den Anschlägen der Tragteile zusammenwirkenden Slülzring aus elastischem Werkstoff.
Ein solcher Stützring weist vorzugsweise einen gleichbleibenden kreisförmigen Querschnitt auf. Nach einer bevorzugten Ausführungsart -der Erfindung sind als Anschläge an den im Querschnitt etwa U-förmigen, mit ihren offenen Enden gegeneinander gerichteten Tragteilen jeweils endseitig an den Schenkeln nach innen gerichtete Abwinkelungen vorgesehen, an denen sich Tragring und/oder Stützring abstützen.
Dabei kann es zweckmäßig sein, den Stützring zumindest teilweise formschlüssig in den Tragring eingreifen zu lassen.
Bei einer solchen erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung läßt sich der ebenfalls im Querschnitt vorzugsweise gleichbleibend kreisförmige Tragring in einfacher Weise am starr am Fahrzeugaufbau befestigten Tragteil einsetzen. Danach kann von unten auf den Tragring gegen das Tragteil der Siützring elastisch klemmend in einfacher Weise aufgeschoben werden. Das zweite mit der Abgasanlage lösbar zu verbindende Tragteil wird in einfacher Weise in den Tragring seitlich eingeschoben und kommt danach mit seinen Abwinkelungen am Stützring zur Anlage. Die für die erfindungsgemäße Vorrichtung verwendeten elastischen Ringe können handelsübliche einfache Ringe mit kreisförmigem Querschnitt sein aus geeignetem Werkstoff.
Anhand eines abgebildeten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung im folgenden näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine Aufhängevorrichtung für einen Schalldämpfer eines Kraftfahrzeuges in Vorderansicht mit geschnittener Darstellung des Trag- und Stützringes und
F i g. 2 eine zugehörige Seitenansicht dieser Aufhängevorrichtung in F i g. 1.
Insbesondere in F i g. 1 ist erkennbar, daß ein im
JS Querschnitt etwa U-förmiges Tragteil 2 an einem fahrzeugaufbaufcstcn Teil 1 befestigt ist. An einem sich unterhalb dieses Teiles 1 befindlichen Haltemittel 3 für einen Schalldämpfer ist ein weiteres Tragteil 4 gehalten, die beide durch den elastischen Tragring 5 mit dem kreisförmigen Querschnitt verbunden sind.
Dieser Tragring 5 ruht jeweils in den konkav ausgebildeten Stegen 21 bzw. 41 der Tragteile 2 bzw. 4. Zwischen den beiden Tragteilen 2 bzw. 4 ist der Stützring 6 angeordnet, der den Tragring 5 elastisch eng umschließt.
Es besteht die Möglichkeit, diesen Stützring 6 zumindest teilweise in den entsprechend geformten Tragring 6 eingreifen zu lassen. Nach der Montage bilden diese beiden Ringe 5 und 6 eine kraftschlüssige Einheit. Bei Belastungen in bestimmten Richtungen stützt sich der Ring 6
so gegen die nach innen abgewinkelten Anschläge 23 bzw. 43 an den Schenkeln 22 bzw. 42 der Tragteile 2 bzw. 4 ab. Die beiden Tragringe wirken bei bestimmten Belastungen sich abstutzend mit den Tragteilen zusammen und ermöglichen eine elastische Dämpfung möglicher
5r> Bewegungen des Schalldämpfers.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens, bestehend aus jeweils einem am Fahrzeugaufbau und an der Abgasanlage starr angebrachten Tragteil und einem die Tragteile verbindenden Tragring aus elastischem Werkstoff, der mit freie Bereiche am Tragring belassenden Anschlägen an den Tragteilen zusammenwirkt, gekennzeichnet durch einen den Tragring (5) an seinen freien Bereichen eng umschließenden, ebenfalls mit den Anschlägen der Tragteile (2, 4) zusammenwirkenden Stützring (6) aus elastischem Werkstoff.
Z Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (6) im wesentlichen einen gleichbleibei.den kreisförmigen Querschnitt aufweist
3. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Anschläge an den im Querschnitt etwa U-förmigen, mit ihren offenen Enden gegeneinander gerichteten Tragteilen jeweils endseitig an den Schenkeln (22, 42) nach innen gerichtete Abwinkelungen (23,43) vorgesehen sind, an denen sich Tragring (6) und/oder Stützring (6) abstützen.
4. Aufhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring zumindest teilweise formschlüssig in den Tragring eingreift.
DE19833322364 1982-08-21 1983-06-22 Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftwagens Expired DE3322364C2 (de)

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DE2542272C3 (de) * 1975-09-23 1978-09-07 Bayerische Motoren Werke Ag, 8000 Muenchen Aufhängevorrichtung für eine Abgasanlage eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens

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