DE332840C

DE332840C - Antrieb von langsam fahrenden Schiffen mittels Schiffsschrauben

Info

Publication number: DE332840C
Application number: DENDAT332840D
Authority: DE
Original assignee: CURT ARNHOLD
Current assignee: CURT ARNHOLD
Publication date: 1921-02-10

Description

Antrieb von langsam fahrenden Schiffen mittels Schiffsschrauben. Zum Antrieb von Schiffen dient bekanntlich der Reaktionsdruck des Wassers, sei es, daß er durch Ruder, Schaufelräder öder Schrauben erzeugt wird. .
Bei einer in Fahrt arbeitenden Schiffsschraube sind zwei Arten von. Verlusten vorhanden i. Der Schlupfverlust durch die Leistung, die erforderlich ist, um die zur Erzeugung des Reaktionsdruckes nötige beschleunigte Bewegung des Wassers zu erzeugen, und 2. die mechanischen Verluste aus den durch den Drall, die Reibung, Wirbel usw. verbrauchten Leistungen.
Die Verluste unter i. hängen ab von der Fahrgeschwindigkeit des Schiffes und von der Schraubenkreisflächenbelastung PS/M2, und zwar wird der Wirkungsgrad um so besser, je größer die Fahrgeschwindigkeit und je geringer die Kreisflächenbelastung der Schraube ist.
Bei langsam fahrenden Schiffen, insbesondere bei Schleppern, noch dazu mit hoher Schraubenkreisflächenbelastung, ist daher der Wirkungsgrad sehr schlecht, er hält sich etwa zwischen 2o und 35 Prozent.
Um hierbei einen besseren Wirkungsgrad zu erzielen, muß man die Schraubenkreisflächenbelastung vermindern, und zwar müßte man, um einen wirtschaftlich genügenden Wert von 5o bis 70 Prozent zu erreichen, die Schraubenkreisfläche auf das Drei- bis Vierfache vergrößern. Dies ist jedoch mit den normalen Schraubenanordnungen nicht möglich wegen des geringen Tiefganges der Schlepper, insbesondere Flußschlepper; auch die bisher bekannten Ausmaße von Hecktunneln reichen dazu nicht aus. Der angestrebte Zweck läßt sich jedoch durch die vorliegende Erfindung erreichen. Danach wird die Wasserschraube in einer Düse angeordnet, die flache Ein- und Austrittsöffnungen, im Innern aber einen Teil von kreisförmigem Querschnitt hat, in dem die Schraube von der erforderlichen Größe läuft.
Die Ausführung der Erfindung ist beispielsweise durch die Fig. i bis 3 erläutert. Fig. i ist eine Ansicht von vorn; A ist die Eintrittsöffnung, 13 der mittlere Querschnitt, C die Austrittsöffnung der Einbaudüse, S die Schraube. Ein Schnitt nach Linie D-E ist in Fig. 2 dargestellt; Fig. 3 ist eine Ansicht von oben.
Bei dieser Anordnung lassen sich auch die mechanischen Verluste gleichzeitig auf ein Mindestmaß herabdrücken,- indem man der Düse durchweg solche Querschnitte gibt, daß der Schraubenstrahl unter Berücksichtigung seiner jeweiligen Geschwindigkeit sie gerade ausfüllt; es werden auf diese Weise Wirbelbildungen möglichst vermieden.

Claims

PATrNT-ANSPRUCH: Antrieb von langsam fahrenden Schiffen mittels Schiffsschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß die durch ihren Reaktionsdruck das Schiff bewegenden Wassermassen durch eine Düse geführt werden, welche bei flachen Ein- und Austrittsöffnungen (A und C) einen kreisförmigen inneren Teil (13) hat, in dem sich die Schraube (S) dreht.