DE3322774A1

DE3322774A1 - Fensterrahmen, insbesondere fuer eine kraftfahrzeugtuer

Info

Publication number: DE3322774A1
Application number: DE19833322774
Authority: DE
Inventors: Hermann A. Dipl.-Wirtsch.-Ing. 6052 Mühlheim Bartels; Bruno 6053 Obertshausen Maixner
Original assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Current assignee: Ymos Metallwerke Wolf and Becker GmbH and Co
Priority date: 1983-06-24
Filing date: 1983-06-24
Publication date: 1985-01-03

Description

n F ensterrahmen, insbesondere für eine
Kraftfahrzeugtür" Kraftfahrzeugtür " Die Erfindung betrifft einen insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür bestimmten Fensterrahmen mit mindestens einem Fuhrun'gse1ement und mindestens einem Dichtungselement für eine Fensterscheibe, die sich öffnen und schließen läßt.
Fensterrahmen mit Führungs- und Dichtungselementen für die Fensterscheibe sind in den verschiedensten Ausführungsformen seit langem bekannt. Neuerdings ist es erwünscht, die Fensterscheibe möglichst weit aussen anzuordnen, um den Luftwiderstand des Fahrzeuges aus energietechnischen Gründen zu senken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen vorzusehen, damit nicht nur die zum Öffnen und Schließen beweglich gelagerte Scheibe möglichst weit aussen im Fensterrahmen sitz; sondern damit sch auch alle hierzu erforderlichen Teile kostengünstig herstellen lassen.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch,.
daß die als Führungselement und als Dichtungselement dienenden Teile einstückig sind und aus unterschiedlich harten Werkstoffen bestehen. Das FUhrungselement und das oder die Dichtungselemente sind in einen einzigen Körper bzw. eine einzige Leiste integriert, wodurch eine besondere platz- und raumsparende Bauweise möglich ist.
Ferner lassen sich hierdurch die umlaufenden Rahmenteile entweder ganz oder zumindest teilweise als Rollprofil und somit kostengünstig fertigen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher beschrieben. Dabei zeigen: Fig. 1: einen Schnitt durch den Fensterrahmen im Bereich der A-Säule des Kraftfahrzeuges und Fig. 2: einen Schnitt durch den Fensterrahmen im Bereich der B-Säule des Kraftfahrzeuges.
Wie aus einem Vergleich der beiden Figuren 1 und 2 sofort hervorgeht, weist ein Fensterrahmen 1 für eine nicht näher dargestellte Kraftfahrzeugtür im Bereich der A-Säule ein Rahmenteil 2 auf, das zumindest teilweise etwas anders gestaltet ist als das Rahmenteil 3 desselben Fensterrahmens 1 im Bereich der B-Säule. Im Rahmen der Erfindung ist dieser Unterschied aber ohne Bedeutung, da er lediglich die metallischen und vorzugsweise als Rollprofil gefertigten Rahmenteile 2, 3 des Fensterrahmens 1 und nicht die zum Führen und Abdichten der Fensterscheibe 4 dienenden Teile betrifft.
Die als Führungselement 5 und als Dichtungselement 6 bzw. 7 dienenden Teile sind einstückig zu einem einzigen Körper 8 integriert, der Jedoch entsprechend seiner Funktion aus einem oder verschiedenen Werkstoffen unterschiedlicher Härte besteht. Der Körper 8 ist eine Verbundleiste, deren Dichtungselemente 6, 7 weich sind, während das Führungselement 5 für die Fensterscheibe 4 hart ist. Entsprechend bestehen das Führungselement 5 aus einem relativ harten und das bzw. die Dichtungselemente 6, 7 aus einem relativ weichen Werkstoff wie beispielsweise Gummi oder Kunststoff.
Durch die Integration mehrerer Funktionen in einer Verbundleiste 8 wird eine besonders raumsparende Bauweise für eine weit aussen liegende Fensterscheibe 4 erzielt, wie aus den Figuren 1 und 2 hervorgeht. Maßgeblich hierbei ist, daß nicht jedes Dichtungselement 6 und 7 und zusätzlich noch das Führungselement 5 für die Fensterscheibe Jeweils gesondert an den Rahmenteilen 2, 3 befestigt sind, sondern daß diese Elemente mit Hilfe gemeinsamer Befestigungsmittel an den Rahmenteilen 2, 3 verankert sind, wobei durch zweckmäßige Gestaltung das eine Element zugleich auch als Widerlage für das andere dient.
Trotz unterschiedlicher Gestaltung der Rahmenteile 2, 3 gemäß den Figuren 1 und 2 ist die umlaufende Verbundleiste 8 im Benich beider Rahmenteile 2, 3 identisch gleich.
Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Verbundleiste 8 aus einem Führungselement 5 für die Fensterscheibe 4 und zwei Dichtungselementen 6, 7, wobei das eine Dichtungselement 6 Jeweils an der A- oder B-Säule anliegt, während das andere Dichtungselement 7 mit einer Dichtlippe 9 innen an der Fensterscheibe 4 angreift. In den Figuren ist mit ausgezogenen Linien Jeweils die Gestalt des Dichtungselementes 6 bzw.
des Dichtungselementes 7 in der Schließstellung wiedergegeben, während die strichpunktierten Linien die Jeweilige Lage der Dichtlippe 9 bei geöffnetem Fenster bzw. die Gestalt des schlauchförmigen Dichtungselementes 6 bei geöffneter Kraftfahrzeugtür zeigen.
Zum Halten der Fensterscheibe 4 weist das FUhrungselement 5 eine Führungslippe lo auf; die aussen an der Fensterscheibe 4 anliegt bzw. deren Rand 11 bergreift. Die Fensterscheibe 4 ist daher nicht in der Lage, nach aussen auszuweichen. Die Fensterscheibe 4 ist somit ausschließlich zwischen einer weichen Dichtungslippe 9 innen und einer aus hartem Werkstoff bestehenden Führungslippe lo aussen gehalten und geführt.
Der Grenzbereich zwischen dem harten Werkstoff des 'Führungselementes 5 und dem weichen Werkstoff des bzw.
der Dichtungselemente 6, 7 ist in den Figuren 1 und 2 durch eine strichpunktierte Linie angedeutet.
Das Führungselement 5 ist ein etwa C-förmiger Körper mit einer sich daran einseitig anschließenden Führungslippe lo. Mit seiner C-Form umgreift das Führungselement 5 ein T-förmiges Haltestück 12 des bzw. der Rahmenteile 2, 3. Hierdurch ist eine grundsätzlich Verankerung der gesamten Verbundleiste 8 in allen Richtungen gewährleistet.
Zusätzlich weist das Dichtungselement 7 ein hakenförmiges Randteil 13 auf, welches ein weiteres Haltestück 14 des Rahmenteiles 2, 3 umgreift. Die Dichtlippe 9 und das Randteil 13 sind benachbart an einem Zwischenstück 15 angeordnet, welches diese mit dem Führungselement 5 verbindet. Das Zwischenstück 15 liegt dabei ebenfalls am Rahmenteil 2, 3 an und ist an dessen z.B. unregelmäßige Kontur angepaßt.
Das schlauchförmige Dichtungselement 6 und das Dichtungselement 7 sind -Jeweils auf einer Seite des T-förmigen Haltestückes 12 am Rahmenteil 2, 3 angeordnet und geben auch dadurch der Verbundleiste 8 einen sicheren und festen Halt.
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Claims

Ansprüche 1. Fensterrahmen, insbesondere für eine Kraftfahrzeugtür, mit mindestens einem FUhrungselement und mindestens einem Dichtungselement für eine Fensterscheibe, die sich öfen und schließen läßt, dadurch gekennzeichnet, daß die als FUhrungselement (5) und als Dichtungselement (6, 7) dienenden Teile einstückig in eine Verbundleiste (8) integriert sind und aus unterschiedlich harten Werkstoffen bestehen.
2) Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (5) aus einem relativ harten und daß das Dichtungselement (6, 7) aus einem relativ weichen Werkstoff, insbesondere Gummi oder Kunststoff bestehen.
3) Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das FUhrungselement (5) zwischen zwei Dichtungselementen (6, 7) angeordnet ist.
4) Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Dichtungselement (7) mit einer Dichtlippe (9) innen an der Fensterscheibe (4) anliegt.
5) Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die umlaufenden Rahmenteile (2, 3) mindestens teilweise als Rollprofil gefertigt sind.
6) Fensterrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Dichtungselement (6) schlauchförmig ist.
7) Fensterrahmen nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß das FUhrungselement (5) mit einer Führungslippe (lo) aussen an der Fensterscheibe (4) anliegt und C-förmig ein T-förmiges Haltestück (12) des Rahmenteiles (2, 3) umgreift.
8) Fensterrahmen nach Anspruch 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungselement (7) ein Zwischenstück (15) aufweist, das zwischen dem Führungselement (5) und der Dichtungslippe (9) angeordnet ist, und daß es ferner ein hakenförmiges Randteil (13) aufweist, welches ein Haltestück (14) des Rahmenteiles (2, 3) umgreift.
9) Fensterrahmen nach Anspruch 1- 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (ins) am Rahmenteil (2, 3) anliegt und an dessen gegebenenfalls unregelmäßige Kontur angepaßt ist.