FR2580999A1 - Dispositif de guidage d'une vitre descendante de porte de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de guidage d'une vitre descendante de porte de vehicule automobile Download PDF

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Abstract

DISPOSITIF DE GUIDAGE D'UNE VITRE DESCENDANTE 12 DE PORTE 10 DE VEHICULE AUTOMOBILE A CADRE 14, DU TYPE COMPORTANT UNE SURFACE DE RECOUVREMENT PORTEE PAR UN ELEMENT ENJOLIVEUR AJUSTE SUR LE CADRE 14 QUI COIFFE LE BORD DE LA FACE 34 EXTERNE DE LA VITRE, GUIDE AUDIT CADRE 14 ET QUI EST EN APPUI SUR LA FACE INTERNE DE LA VITRE, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE L'ELEMENT ENJOLIVEUR EST PORTE PAR L'UN DES PANNEAUX EXTERIEUR ET INTERIEUR CONSTITUTIFS DE LA PORTE ET SA FACE 32A TOURNEE VERS LA VITRE 12 EST SENSIBLEMENT PERPENDICULAIRE A UNE LEVRE D'ETANCHEITE 38 FLEXIBLE COOPERANT AVEC LE CHANT DE LA VITRE, QUI EST ORIENTEE VERS LA LEVRE 39 CORRESPONDANTE DU PROFIL D'ETANCHEITE, ET QUE L'ENSEMBLE DESDITES LEVRES 38, 39 DEFINISSENT ENTRE ELLES UNE GOUTTIERE DONT LES BORDS DISJOINTS LIMITES PAR LES EXTREMITES DE CES MEMES LEVRES SONT RESPECTIVEMENT TANGENTS A LA VITRE 12 LORSQUE LE CHANT DE CETTE DERNIERE EST ENCASTRE DANS LE CADRE 14.

Description

DISPOSITIF DE ~ GUIDAGE D'UNE VITRE DESCENDANTE DE PORTE DE
VEHICULE AUTOMOBILE.
L'invention concerne un dispositif de guidage de vitre descendante de porte de véhicule automobile disposé en particulier sur les portes latérales d' un véhicule du type comportant une surface de recouvrement qui coiffe le bord de la face externe de la vitre guidé dans son mouvement ascendant et descendant le long d' une lèvre d1 un profil d' étanchéité fixé à la porte.
On accorde aujourd' hui une attention soutenue à la résistance à 1' avancement des véhicules due aux perturbations à 1' écoulement de 1' air le long des surfaces latérales du véhicule et en particulier le long de la surface vitrée. Pour remédier à cet inconvénient on a réalisé des véhicules dont les vitres latérales sont situées à 1' extérieur du cadre de porte et qui sont guidées dans le corps de la porte. De la sorte, on obtient une surface latérale vitrée sensiblement continue, notamment au niveau du montant latéral médian du pavillon, mais il arrive que la vitre se courbe aux vitesses élevées vers 1' extérieur sous 1' effet de la dépression, si bien que la fermeture étanche de celle-ci ne peut plus être garantie.
Pour remédier à cet inconvénient, la publication FR-A-2 419 190 propose de monter un organe de guidage sur le côté intérieur de la vitre à une certaine distance du bord de celle-ci dans un cadre sous-jacent solidaire de la porte. La porte ainsi réalisée permet la continuité de la surface vitrée avec la surface latérale de la carrosserie du véhicule. I1 y a lieu de noter que le cadre sous-jacent peut être constitué par un profil rapporté sur la paroi intérieure ou sur la paroi extérieure de la porte.
Ce type de guidage nécessite un préassemblage de la vitre avec le ou les organes de guidage correspondants et un ensemble de précautions inhérentes au montage de 1' organe dans le cadre sous-jacent.
Dans le but de fournir un système de guidage qui, en dépit de la simplicité de sa construction, permet de donner à la surface latérale du véhicule un aspect sensiblement lisse dans la région de son vitrage, le cadre sous-jacent porte un profil d' étanchéité en appui sur le bord périphérique de la face interne de la vitre et un élément enjoliveur en appui sur le bord périphérique de la face externe de la vitre.
L'invention a pour objet un dispositif de guidage perfectionné qui se propose de réaliser une étanchéité améliorée et qui assure un bon encastrement du cadre dans le panneau intérieur en évitant la déformation de celui-ci sous 1' action des contraintes aérodynamiques qui pourraient s' exercer sur le côté extérieur de la vitre.
L'invention a également pour objet une porte de véhicule automobile dont le dispopsitif de guidage de la vitre améliore la qualité d' aspect de la porte et autorise 1' emploi de vitres fortement galbées sans engendrer de défauts de guidage ou de retenue au cours du déplacement de la vitre.
Selon l'invention, 1' élément enjoliveur est porté par l'un des panneaux intérieur et extérieur constitutifs de la porte et sa face tournée vers la vitre est sensiblement perpendiculaire à une lèvre d' étanchéité flexible coopérant avec le chant de la vitre, qui est orientée vers la lèvre correspondante du profil d' étanchéité, et que 1t ensemble desdites lèvres définissent entr' elles une gouttière dont les bords disjoints limités par les extrémités de ces mêmes lèvres sont respectivement tangents à la vitre lorsque le chant de cette dernière est encastré dans le cadre.
Le système guide-vitre ainsi réalisé évite la déflection des veines d' écoulement d' air et par voie de conséquence les bruits de sifflement qui détériorent le confort acoustique du véhicule en marche. Il permet également la suppression des aspérités d' accrochage des brosses d'installation de lavage du véhicule qui provoquaient à long terme le délogement des joints d' étanchéité et leur déformation, ménageant ainsi des chemins de pénétration d' eau.
- mCntage de l élément enjoliveur est particulièrement simple du fait qu'il s'opère de l'extérieur et permet de conserver de façon inchangée la procédure de montage de la porte équipée de joints d' étanchéité particulièrement bien protégés. L' élément enjoliveur permet en outre une meilleure protection de la porte contre les décollements de la vitre sous l'effet d'efforts mécaniques.
Le dispositif de guidage prédéfini peut bien entendu être adapté à tout type de vitrages plans ou bombés. I1 est particulièrement efficace pour assurer une bonne étanchéité et améliore considérablement 1' esthétique du véhicule. Des formes de réalisation de l'invention seront maintenant décrites à titre d' exemple en se référant au dessin annexé dans lequel - les figures 1, 2 sont des vues en élévation de la superstructure de
deux carrosseries de véhicule automobile équipées de deux portes
latérales dont le cadre de vitre est constitué par suite de un
assemblage en caisson de deux parois extérieure de la porte ;; - les figures 3 à 5, sont des sections selon les lignes 3-3, 4-4, 5-5
de la carrosserie représentée à la figure i - les figures 6 et 7, sont des sections selon les lignes 6-6 et 7-7
de la carrosserie représentée à la figure 2 ; - la figure 8, représente une variante de réalisation de la section
représentée à la figure 7.
Sur la figure 1 qui représente un côté de véhicule, on a représenté les portes latérales avant et arrière 10, 1 1 respectivement munies de vitres 12, 13 dont chacune est mobile par rapport à un cadre 14.
La mobilité de la vitre est produite par un mécanisme classique représenté ici en pointillé. Les panneaux intérieur et extérieur forment le cadre 14 de la porte avant 10 qui comporte une branche supérieure 16, une branche antérieure 17 qui sont intégrées au corps de la porte 10 et une branche postérieure 18 qui est aussi intégrée au corps de la porte. Les branches 16, 17, 18 sont en appui sur une garniture d' étanchéité tubulaire 20 fixée respectivement sur 1' un des bords d'assemblage de la poutre de renforcement 21 du toit 22, du montant 23 du pare-brise 24 et du pied milieu 25 ainsi que cela est représenté sur les figures 3 à 5.Les branches 16, 17, 18 du cadre 14 sont constituées à partir d'une coquille de tôle emboutie 26 qui constitue le panneau intérieur de la porte 10 dont les bords interne et externe 27, 28 sont soudés à une tôle de renforcement emboutie 29 à laquelle est rigidement relié le panneau extérieur 30 de la porte 10. On appelera par convention "bord interne" le bord 27 orienté vers la surface de la vitre 12 et "bord externe" le bord 28 orienté vers les éléments 21, 23, 25 de la carrosserie du véhicule.
Le bord de la t81e constitutive du panneau extérieur reçoit un élément enjoliveur 32 dont la surface recouvre le bord 33 de la face externe 34 de la vitre 12. Le bord 33 est guidé dans son mouvement ascendant ou descendant communiqué par le mécanisme de commande de mobilité de la vitre 12 le long du dispositif de guidage réalisé par l'élément enjoliveur 32 ajusté sur le cadre 14 et par un profil d'étanchéité 36. Le profil d'étanchéité 36 fixé au cadre 14 est emboité sur le bord d'assemblage interne 27 du panneau intérieur 26 avec celui de la tôle de renforcement 29 qui définissent conjointement un corps creux 37. Les éléments 29 et 26 assurent de la sorte la rigidité de la porte.
Le profil d' étanchéité 36 possède une première lèvre d' étanchéité 38 flexible sensiblement perpendiculaire à la face 32a de l'élément enjoliveur 32 tournée vers la face externe de la vitre 12.
La lèvre 38 coopère avec le chant de la vitre 12 et est orientée vers une deuxième lèvre d' étanchéité 39 du même profil 36 qui prend appui sur la face interne de la vitre 12.
Les lèvres 38, 39 définissent entr' elles une gouttière dont les bords disjoints limités par les extrémités des lèvres 38, 39 sont respectivement tangents à la vitre 12 lorsque le chant de celle-ci est encastré dans le cadre 14. Selon l'exemple de réalisation précité la paroi adjacente au bord d' assemblage 27 avec celui du renfort 29 constitue le fond du cadre 14.
Selon les figures 6 et 7, 1' élément enjoliveur 132 est emboité sur le bord du panneau intérieur 126 et le profil d'étanchéité 136 est emboité sur le bord d'assemblage dudit panneau 126 avec celui d'un renfort 129. ne la même manière que dans le cas précédent le panneau 1A26 et le renfort 129 définissent un corps creux 137.
Les autres éléments du dispositif de guidage et notamment les lèvres d' étanchéité 38, 39 ont une disposition similaire de celle de 1' exemple précité hormis le fait que lesdites lèvres sont intégrées à des profils séparés.
La première lèvre 38 est ici surmoulée sur l'élément enjoliveur 132 tandisque la deuxième lèvre 39 appartient au profil simplifié 136.
Selon une autre caractéristique du dispositif, le cadre 14 porte un organe de guidage 40 additionnel attenant à la paroi du renfort 29 ou 129 qui est tournée vers la face interne de la vitre- 12. Cet organe de guidage modifie de manière en soi connue la déflexion transversale de la vitre vers l'élément enjoliveur 32 ou 132 correspondant au cauris du déplacement de la vitre vers le fond du bord supérieur du cadre.
La figure 8 représente une variante de réalisation de la section représentée à la figure 6, l'organe de guidage 40 est muni d'un doigt de montage tandisque l'élément enjoliveur 132 se prolonge extérieurement au panneau 126 par un bourrelet d'étanchéité 150 attenant destiné à prendre appui sur un élément de carrosserie constitutif de 1' encadrement de la porte. flans le but de réaliser l'immobilisation de l'élément enjoliveur 132 contre les risques d' arrachement, celui-ci comporte une nervure de retenue axiale montée en appui sur un décrochement 130 du renfort 129. Par ailleurs et dans le but d' améliorer 1' aspect de finition du dispositif, le profil 136 se prolonge vers la face du panneau par une lèvre souple.

Claims (5)

FN VENlCATIONS
1. Dispositif de guidage d'une vitre descendante (12) de porte (10) de véhicule automobile à cadre (14), du type comportant une surface de recouvrement portée par un élément enjoliveur (32, 132) ajusté sur le cadre (14) qui coiffe le bord de la face (34) externe de la vitre, guidée le long d' une lèvre (39) d'un profil d' étanchéité (36, 136) fixé audit cadre (14) et qui est en appui sur la face interne de la vitre, caractérisé par le fait que l'élément enjoliveur (32, 132) est porté par l'un des panneaux (30, 126) extérieur et intérieur constitutifs de la porte et sa face (32a) tournée vers la vitre (12) est sensiblement perpendiculaire à une lèvre d' étanchéité (38) flexible coopérant avec le chant de la vitre, qui est orientée vers la lèvre (39) correspondante du profil d'étanchéité, et que 1' ensemble desdites lèvres (38, 39) définissent entr' elles une gouttière dont les bords disjoints limités par les extrémités de ces mêmes lèvres sont respectivement tangents à la vitre (12) lorsque le chant de cette dernière est encastré dans le cadre (
2. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que 1' élément enjoliveur (32) est emboité sur le bord du panneau extérieur (30) de la porte et que l'ensemble des lèvres (38, 39) d' étanchéité sont attenantes à un même profil (36) emboité sur le bord (27) d' assemblage du panneau intérieur (26) avec celui d' un renfort (29) définissant conjointement un corps creux (37) dont une paroi adjacente auxdits bords constitue le fond du cadre (14).
3. Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément enjoliveur (132) est emboité sur le bord du panneau intérieur (126) de la porte et que le profil d'étanchéité (136) est emboité sur le bord d'assemblage dudit panneau intérieur (126) avec celui d'un renfort (129) définissant conjointement un corps creux (137).
4 Dispositif de guidage selon 1' une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que le cadre (14) porte un organe de guidage (40) additionnel attenant à la paroi du renfort (29, 129) tournée vers la face interne de la vitre (12) qui modifie la déflexion transversale de la vitre vers 1' élément enjoliveur au cours du déplacement de celle-ci vers le fond du bord supérieur du cadre (ire).
5. Dispositif de guidage selon l'une quelconque des revendications 1, 3, 4, caractérisé par le fait que l'élément enjoliveur (132) comporte une nervure de retenue axiale montée en appui sur un décrochement (130) du renfort (129).
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