DE3026235C2 - Passives Sicherheitsgurtsystem - Google Patents

Description

Gelöst wird diese Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Sicherheitsgurtsystem durch die Merkmale im
Kennzeichen des Anspruchs 1. Eine Weiterbildung der
Erfindung ist in dem Unteranspruch angegeben.

Die Erfindung wird beispielhaft anhand der Zeich- 65
nung beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Ansicht einer Ausführungsform eines Kraftfahrzeuges mit dem Sicherheits-

Claims (2)

1 2

gurtsystem nach der Erfindung, Patentansprüche: F i g. 2 einen Schnitt des Gurtauslegers und

F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie A-A in F j g. 2.

!.Passives Sicherheitsgurtsystem für den Insassen Gemäß der Zeichnung ist ein inneres Ende des Sieines Fahrzeuges mit fensterrahmenlosen Türen, bei 5 cherhcitsgurtes 1 mit einem Gurtaufroller 2 verbunden, dem das eine Ende eines Sicherheitsgurtes in einem der an einem Hauptteil des Fahrzeuges, wie dem Boden, Gurtaufroller mit Rücklaufsperre gehalten ist und etwa in Fahrzeugmitte neben dem Sitz 7 angebracht ist der Gurtaufroller im Bereich des Fahrzeugbodens in Das äußere Ende des Gurtes 1 ist an einem Ausleger 4 der Nähe der Mittellängsachse des Fahrzeugs ange- verankert, der an einer Tür 3 an deren hinterem Teil ordnet ist und bei dem das andere Ende des Sicher- to vorgesehen ist

heitsgurtes in einem rückwärtigen Bereich der züge- Der Ausleger 4 ist an der Türinnenwand in einem

ordneten Tür an dieser mittels eines Auslegers ver- hinteren Abschnitt so befestigt, daß er nach oben um ein ankert ist, wobei der Ausleger über die untere Tür- bestimmtes Maß über die Türoberkante hinausragt (siefensterkante hinausragt und in einem elastischen he F ig. 2 und 3). Die Innenwand der Tür 3 ist durch eine Stützelement endet, dadurch gekennzeich- 15 Verstärkung 3b verstärkt (siehe F i g. 3). Der Ausleger 4 net, daß das elastische Stützelement als von dem ist mit einer Abdeckung 4a aus Kunststoff überzogen. Sicherheitsgurt (1) umschlossene Federstahlplatte Der äußere Endteil des Sicherheitsgurts 1 umschließt

(5) ausgebildet ist, die an dem starren Ausleger (4) eine Federstahlplatte 5, um einen versteiften Abschnitt mittels eines Gewindebolzens (6) befestigt ist, der la zu bilden, damit ein Endteil des Gurtes in aufrechter gleichzeitig zur Gurtbefestigung dient 20 Stellung gegen die Einzugswirkung des Gurtaufrollers 2

2. Passives Sicherheitsgurtsystem nach Anspruch bei der üblichen Betätigung gehalten wird. Die Feder-1, dadurch gekennzeichnet, daß die versteifende Fe- stahlplatte 5 weist einen Verankerungsteil 5a und einen derstahlplatte (5) mit dem sie umschließenden Ab- gebogenen Endteil 5b auf. Der gebogene Endteil 5b schnitt des Sicherheitsgurtes (1) in Fahrtrichtung ge- weist ein Loch Ab auf, mittels dessen der Verankerungsneigt ist 25 teil 5a an dem Gurtausleger 4 unter Verwendung eines

Bolzens 6 befestigt ist

Wenn bei der erfindungsgemäßen Anordnung der

Ausleger 4 tief liegt, wird der äußere Endteil des Gurts durch den versteiften Teil la in der vorgesehenen Höhe

Die Erfindung betrifft ein passives Sicherheitsgurtsy- 30 gehalten. Die Höhe des Auslegers 4 kann somit verrinstem für den Insassen eines Fahrzeuges gemäß dem gert werden, wodurch die Sicht aus dem Inneren des Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Fahrzeugs verbessert wird, ohne daß das Anlegen und

Es ist ein passives Sicherheitsgurtsystem bekannt bei Lösen des Gurtes beim Öffnen und Schließen der Tür dem der Sicherheitsgurt zwischen einem hinteren Teil behindert wird. Da der versteifte Teil la so ausgebildet der Tür des Fahrzeugs und einem Gurtaufroller vorge- 35 ist daß er nach vorn geneigt ist berührt der Sicherheitssehen ist, der am Boden oder einem mit dem Boden gurt nicht den Hals des Fahrgastes und der Raum zum befestigten Teil des Fahrzeuges befestigt und zwischen Einsteigen in und zum Aussteigen aus dem Fahrzeug ist den Sitzen angeordnet ist so daß nich der Sicherheits- dadurch vergrößert.

gurt automatisch um den Körper des Fahrgastes legt,

wenn die Tür des Fahrzeuges geschlossen wird, und 40 Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

automatisch von dem Körper des Fahrgastes entfernt,

wenn die Tür geöffnet wird.

Durch die nachveröffentlichte DE-OS 29 31 875 ist
ein weiteres passives Sicherheitsgurtsystem bekannt,
das in einem Fahrzeug mit Türen ohne Fensterrahmen 45
installiert ist Bei diesem System ist ein Ausleger an
einem hinteren und oberen Teil der Tür angebracht und
das Ende des Sicherheitsgurtes ist an diesem Ausleger
verankert. Wenn bei einer solchen Anordnung die
Oberkante des Auslegers zu hoch liegt wird die Sicht 50
aus dem Inneren des Fahrzeuges verschlechtert wenn
dagegen seine Oberkante, d. h. der Verankerungspunkt
des Gurtes, zu niedrig liegt, drüctct der Gurt nach unten
auf die Schulter oder gegen den Hals des Fahrgastes,
was ein unangenehmes Gefühl verursacht, nicht unge- 55
fährlich ist und den Anlege- und Lösevorgang des Gurtes beeinträchtigt.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein
passives Sicherheitsgurtsystem zu schaffen, das diese
Nachteile vermeidet. 60