DE3322511A1

DE3322511A1 - Mittelarmlehne fuer kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE3322511A1
Application number: DE19833322511
Authority: DE
Inventors: Eckhardt 6090 Rüsselsheim Höwel
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1983-06-23
Filing date: 1983-06-23
Publication date: 1985-01-10
Also published as: DE3322511C2

Description

Die Erfindung betrifft eine ittelarmlehne für Kraftfahr-
zeugsitze, die aus einer als Ladeluke dienenden Ausnehmung in der Rückenlehne des Sitzes herausgeklappt werden kann.
Es ist bekannt, die Ausnehmung für die am Rücksitz befindliche Mittelarmlehne als Ladeluke auszubilden, die durch eine vom Kofferraum des Kraftfahrzeuges zugängliche Klappe verschlossen wird. Bei offener Klappe und herausgeklappter Mittelarmlehne lassen sich durch die freie Öffnung über der Armlehne sperrige Gegenstände, beispielsweise Skier, lange Holzleisten, Latten und dergl. hindurchschieben, so daß der Fahrgastraum zur Verlängerung des Kofferraumes ausgenutzt werden kann. Nachteilig bei dieser bekannten Anordnung Ist jedoch, daß die herausgeklappte Armlehne den unteren Teil der Öffnung ausfüllt, so daß nicht die gesamte Öffnung als Ladeluke zur Verfügung steht.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, den genannten Nachteil zu beseitigen und eine Mittelarmlehne zu schaffen, bei der die gesamte Öffnung in der Rückenlehne als Ladeluke verwendet werden kann. Dies wird gemäß der Erfindung auf vorteilhafte Vise dadurch erreicht, daß die Scharniere für die klappbare Armlehne derart ausgebildet sind, da3 die Armlehne aus der Rückenlehne entfernt werden kann.
Durch die herausnehmbare Mittelarmlehne ist eine bessere Nutzung der Ladeluke möglich, da der untere Teil der Öffnung nicht mehr durch die Armlehne versperrt wird.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung können die Scharniere für die Armlehne aus einem mit einem Haken versehenen Führungsstück und einem. dieses aufnehmenden Halteteil bestehen, das einen mit dem Haken des Sührungsstückes zusammenwirkenden Haken aufweist. Das Führungsstück kann L-förmig ausgebildet sein und seitliche Führungsflächen besitzen. Das Haltestück kann C-förmig ausgebildet sein und eine Ausnehmung zur Aufnahme des Führungsstückes in der hochgeklappten Stellung der Armlehne aufweisen. Die Scharniere sind einfach gestaltet, lassen sich leicht und kostengünstig herstellen und leicht montieren, so daß eine wirtschaftliche Massenfertigung möglich ist. Ferner sind die Scharniere einfach zu handhaben und benötigen keine zusätzliche Verriegelung.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung können aus den Unteransprüchen sowie der Zeichnung und der zugehörigen Zeichnungsbeschreibung entnommen werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 eine Vorderansicht der Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit herausgeklappter Mittelarmlehne, Fig. 2 eine herausnehmbare Mittelarmlehne gemäß der Erfindung, Fig. 3 eine Ansicht der Rückseite der Rückenlehne nach Fig. 1 und 2, Fig. 4 einen Schnitt durch den Rücksitz im Bereich der Mittelarmlehne, Fig. 5 eine perspektivische Ansicht der Mittelarmlehne mit ihren Scharnieren und Fig. 6 die verschiedenen Stellungen des Führungsstückes im Halteteil des Scharniers beim Einsetzen und beim Klappen der Armlehne.
In der Rückenlehne 1 des Rücksitzes 2 befindet sich die aus einer Ausnehmung 3 herausklappbare Mittelarmlehne 4, die im hochgeklappten Zustand mit der Rückenlehne 1 abschließt. Wie Fig. 2 erkennen läßt, kann die Mittelarmlehne 4 aus der Rückenlehne 1 entfernt werden, so daß die gesamte Ausnehmung 3 frei ist. Auf der Rückseite der Rückenlehne 1, die den Kofferraum des Kraftfahrzeuges zugekehrt ist, befindet sich eine verriegelbare Klappe 8 zum Verschließen der Ausnehmung 3. Die Klappe 8 ist auswechselbar und kann durch einen Rahmen mit Beutel ersetzt werden. Die Ausnehmung 3 kann als Ladeluke benutzt werden, wenn die Klappe 8 geöffnet und in die mit gestrichelten Linien gezeichnete Lage gebracht wird (Fig. 3 und 4). Die von der Ausnehmung 3 gebildete Öffnung läßt sich vergrößern, wenn die Mittelarmlehne 4 aus der Rückenlehne 1 herausgenommen wird, wie dies aus Fig. 4 hervorgeht. Durch die Ladeluke können sperrige Gegenstände (Skier, lange Holzleisten, Latten und dergl.) hindurchgeschoben werden, so daß der Kofferraum in den Pahrgastraum hinein verlängert werden kann.
In Fig. 5 sind die für die Mittelarmlehne 4 verwendeten Scharniere dargestellt, die ein Herausnehmen, ein Einset- zen und ein Klappen der Armlehne ermöglichen. Die Scharniere bestehen aus einem Pührungsstück 15 und einem Halteteil 16. Das Pührungsstück 15 ist L-förmig gestaltet und weist einen Haken 17 und seitliche Führungsflächen 18 auf und ist auf einer abgewinkelten, mit der Armlehne 4 verbundenen Blech- oder Kunststoffplatte 19 befestigt.
Des Halteteil 16 ist C-förmig ausgebildet und hat eine Öffnung 25 sowie eine Ausnehmung 26, in die ein mit dem Haken 17 des Pührungsstückes 15 zusammenwirkender Haken 27 hineinragt. Durch die Formgebung der Ausnehmung 26 wird die Armlehne 4 sowohl im eingeklappten als auch im herausgeklappten Zustand gelagert. Die die Ausnehmung 26 begrenzende Führungsfläche 28 dient zum Führen des Führungsstückes 15, das durch die Öffnung 25 in einer bestimmten Schräglage der Armlehne 4 in die Ausnehmung 26 eingeführt wird. Zur Befestigung der Halteteile 16 sind Blech- oder Kunststoffplatten 30 vorgesehen, die von Schienen 31 und 32 beiderseits der Vertiefung 3 gehalten werden. Die Schienen 31 und 32 sind in die Rückenlehne 2 eingesetzt und an deren Rahmen befestigt.
Aus Fig. 6 gehen die verschiedenen Stellungen des Führungsstückes 15 im Halteteil 16 zum Einsetzen, Verrasten und Hochklappen der Armlehne 4 hervor. Die Armlehne 4 wird in der strichpunktierten Lage in das Halteteil 16 eingeschoben, bis die beiden Haken 17 und 27 miteinander verrasten. Jetzt befindet sich die Armlehne 4 in der mit ausgezogener Linie angedeuteten Gebrauchslage, und der Fahrgast kann seinen Arm auf die Lehne auflegen. Wird die Armlehne 4 hochgeklappt, dann kommen die beiden Haken 17 und 27 außer Eingriff und das Führungsstück 15 wandert in den unteren Teil der Ausnehmung 26, bis die gestrichelt gezeichnete Lage erreicht ist. Die Ausnehmung 26 bildet also eine Art Kulisse für das Führungsstück 15 und in ihrem unteren Bereich umschließt sie das Pii,hrungsstück 15 derart, daß die Armlehne 4 sicher in ihrer hochgeklappten Lage gehalten wird und nicht durch Motor- und/oder Fahrbahnerschütterungen herunterklappen kann. Das Herausnehmen der Armlehne 4 aus der Ausnehmung 3 erfolgt in umgekehrter Weise, wobei die Armlehne 4 in die gleiche Schräglage wie beim Einsetzen in die Halteteile 16 gebracht wird.
Das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel dient lediglich zur Erläuterung der Erfindung, die keineswegs auf dieses Beispiel beschränkt ist. Vielmehr gibt es mannigfaltige Abwandlungsmöglichkeiten in der Gestaltung der erfindungsgemäßen Mittelarmlehne und ihrer Scharniere sowie in der Anordnung der Einzelteile, ohne daß dabei der durch'die Erfindung abgesteckte Rahmen verlassen wird.
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Claims

Mittelarmlehne für Kraftfahrzeugsitze Ansprüche: 1.lMittelarmlehne für Kraftfahrzeugsitze, die aus einer als Ladeluke dienenden Ausnehmung in der Rückenlehne des Sitzes herausgeklappt werden kann, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Scharniere (15, 16) für die klappbare Armlehne (4) derart ausgebildet sind, daß die Armlehne (4) aus der Rückenlehne (i) entfernt werden kann.
2. Mittelarmlehne nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t , daß die Scharniere aus einem mit einem Haken (17) versehenen Pührungsstück (15) und einem dieses aufnehmenden Halteteil (16) bestehen, das einen mit dem Haken (17) des Pührungsstückes (15) zusammenwirkenden Haken .(27) aufweist.
3. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Führungsstück (15) L-förmig ausgebildet ist und seitliche Führungsflächen (18) aufweist.
4. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 bis ,, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Pührungsstück (is) auf einer mit der Armlehne (4) verbundenen abgewinkelten Blechplatte (19) befestigt ist.
5. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Halteteil (16) C-förmig ausgebildet ist und eine Öffnung (25) zum Einschieben des Pührungsstückes (15) und eine Ausnehmung (26) zur Aufnahme des Führungsstückes (is) in der hochgeklappten Stellung der Armlehne (1) aufweist.
6. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 bis 5, d -a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß unmittelbar hinter der Öffnung (25) des Halteteiles (16) ein Haken (27) in der Ausnehmung (26) angeordnet ist.
7. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Ausnehmung (26) des Halteteiles (16) mit einer Pührungsfläche (28) für das Führungsstück (15) versehen ist.
8. Mittelarmlehne nach Anspruch 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Halteteil (16) auf einer Blechplatte (30) befestigt ist, die von einer in der Rückenlehne (1) angeordneten Schiene (31, 52) gehalten wird.
9. Mittelarmlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a -d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die zur Aufnahme der Armlehne (4) in der Rückenlehne (1) vorgesehene Ausnehmung (3), die auch gleichzeitig als Ladeluke dient, durch eine vom Kofferraum des Kraftfahrzeuges zugängliche, verriegelbare Klappe (8) nach hinten abgeschlossen ist.