DE3320063A1 - Dichtring fuer radialwaelzlager - Google Patents
Dichtring fuer radialwaelzlagerInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Dichtring für Radialwälzlager gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein Dichtring der genannten Art ist bekannt, bei dem eine Versteifungsscheibe vorhanden ist, die einen im Nabenabschnitt
des Ringkörpers angeordneten, axial nach innen umgebogenen Kragenabschnitt aufweist (US-PS 3 989 259).
Dieser bekannte Dichtring hat den Nachteil, daß der Nabenabschnitt an seinem axial inneren, elastisch nachgiebigen
Ende auf einer relativ schmalen Sitzfläche des Außenringes festgesetzt werden muß. Die Folge davon ist,
daß der bekannte Dichtring bei seinem Einbau in das Radialwälzlager
leicht verkantet und schiefgestellt wird. Eine Schiefstellung des Dichtringes im Außenring ist aber
-2-
äußerst schädlich, weil sich die Dichtlippen oder dgl. des Ringkörpers auf ihren Gleit- bzw. Dichtflächen verklemmen
und somit nicht mehr ordentlich abdichten können.
Hinzu kommt, daß beim Festsetzen des bekannten Dichtringes auf der Sitzfläche in der Bohrung des Außenringes Biegekräfte
auftreten, die am Kragenabschnitt der Versteifungsscheibe angreifen und dort einseitig biegend wirken.
Der Stegabschnitt der Versteifungsscheibe wird infolge dieser Biegebeanspruchung axial nach außen gewölbt. Auch
aus diesem Grund ist bei dem bekannten Dichtring die genaue Lage der Dichtlippen im Radialwälzlager nicht immer
gewährleistet.
Der im Anspruch 1 gekennzeichneten Erfindung liegt die
Aufgabe zugrunde, einen Dichtring der angegebenen Art zu schaffen, der auf seiner Sitzfläche im Außenring bzw.
auf dem Innenring sicher befestigt werden kann, so daß die Dichtlippen oder dgl. des Ringkörpers immer genau in
ihrer vorgeschriebenen Lage im Radialwälzlager festgehalten
sind.
0 Mit dem Dichtring der Erfindung wird erreicht, daß der Nabenabschnitt des Ringkörpers an seinen beiden axialen
Enden radial nachgiebig, jedoch im dazwischen angeordneten, vom Stegabschnitt gestützten Bereich, relativ steif
und unnachgiebig ausgebildet ist.
Beim axialen Eindrücken des Dichtringes und Festsetzen des Nabenabschnitts auf seiner Sitzfläche werden die
nach innen weisenden Lappen der Versteifungsscheibe in der einen Richtung und die nach außen weisenden Lappen
in der anderen Richtung gebogen. Der äußere Rand des
Stegabschnittes, an dem die Lappen angeformt sind, erhält
somit Biegemomente, die sowohl in der einen als auch in der anderen Richtung wirken. Die am Rand wirkenden
Biegdmomente heben sich also zumindest zum Teil gegenseitig auf, so daß der Stegabschnitt, an dem Dichtlippen
festgehalten sind, auch nach dem Einbau des Dichtringes seine vorgeschriebene Form (Ebenheit) beibehält.
t.
Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Dichtringes sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Mit der Ausbildung des Dichtringes nach Anspruch 2 wird der Vorteil erzielt, daß die radialen Flächenpressungen
zwischen dem Nabenabschnitt und der zugehörigen Sitzfläche durch die Federkraft der biegeelastischen Laschen
der Vers.teifungsscheibe eingestellt werden können. Dabei darf der5 Werkstoff des Ringkörpers, z. B. Elastomer-KunststQff,
zum Herstellen weichelastischer Dichtlippen relativ'nachgiebig sein, ohne daß dies den festen Sitz
des Nabenabschnitts auf seiner Sitzfläche im Außenring bzw. auf dem Innenring stört.
Die Ansprüche 3 und 4 weisen auf eine Anordnung hin, bei der der;Dichtring auf seiner Sitzfläche im Außenring bzw.
auf dem'! Innenring arretiert ist. Die den Halteabschnitt
tragende, nach innen oder nach außen umgebogene Lasche kann in"die radiale Vertiefung der Sitzfläche hinein
plastisch verformt sein. Die Lasche kann aber auch biegeelast'isch ausgebildet sein, so daß der Halteabschnitt
beim Einbau des Dichtringes in die radiale Vertiefung der Sitzfläche einschnappt.
-4-
Mit der Ausbildung nach Anspruch 5 ist ein Dichtring geschaffen, der einfach gestaltet ist und mit seinen Halteabschnitten
in einer einfach herzustellenden radialen
Vertiefung in der Sitzfläche des Innen- bzw. Außenringes festgehalten werden kann.
Die zusätzliche Ausbildung nach Anspruch 6 bewirkt, daß der Dichtring in der einen axialen Richtung unnachgiebig
festgehalten und in der anderen axialen Richtung über den elastisch komprimierten Werkstoff des Nabenabschnitts
elastisch nachgiebig gehalten ist. Der elastische Werkstoff des Nabenabschnitts kann die Haltevorsprünge mit
axialer Vorspannung gegen die eine der beiden Seitenwände der ringnutförmigen Vertiefung spielfrei andrücken.
Gleichzeitig kann der elastisch komprimierte Werkstoff des Nabenabschnitts die betreffende Seitenwand der ringnutförmigen
Vertiefung auf ihrem gesamten Umfang dicht berühren, so daß zwischen dem Nabenabschnitt des Ringkörpers
und dieser Seitenwand kein Staub oder Schmutz in das Innere des Radialwälzlagers eindringen kann.
0 Die weitere Ausbildung nach Anspruch 7 weist auf eine Möglichkeit hin, den Dichtring auf seiner Sitzfläche im
Außenring bzw. auf dem Innenring Verdrehungssicher festzusetzen.
Mit der Ausbildung nach Anspruch 8 ist ein Dichtririg geschaffen,
der mit einem die Gleitflächen für die Dichtlippen tragenden Anlaufring zu einer Baueinheit zusammengesetzt
werden kann. Diese Baueinheit läßt sich einfach in das Radialwälzlager einbauen, weil die Dichtlippen der ·
Dichtscheibe vor Beschädigung durch Einbauwerkzeuge ge-0 schützt sind.
-5-
Mit der zusätzlichen Ausbildung nach Anspruch 9 wird eine besonders robuste Verankerung des Anlaufringes im
Dichtring erreicht.
Schließlich hat die Ausbildung des Dichtringes nach Anspruch
10 zur Folge, daß der elastische Werkstoff des Nabenabschnitts des Ringkörpers an der axial nach außen
weisenden Seitenwand eine breite und dichte Abstützungsflache
findet.
Der erfindungsgemäße Dichtring für Radialwälzlager wird
in der nachfolgenden Beschreibung dreier Ausführungsbeispiele, die in den Zeichnungen dargestellt sind, näher
erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 einen teilweisen Längsschnitt durch eine Radialwälzlager mit eingebautem Dichtring,
Figur 2 eine teilweise Seitenansicht von außen auf die Versteifungsscheibe des in Figur 1 dargestellten
Dichtringes im nicht-umspritzten Zustand,
Figur 3 einen teilweisen Längsschnitt durch ein Radialwälzlager mit eingebautem, abgeändertem Dicht
ring ,
Figur 4 eine teilweise Seitenansicht von außen auf die
Versteifungsscheibe des in Figur 3 dargestellten Dichtringes im nicht-umspritzten Zustand,
Figur 5 eine Schnittansicht entlang der Linie A-A durch die in Figur 4 dargestellte Versteifungsscheibe,
-6-
AO-
Figur 6 einen teilweisen Längsschnitt durch Sein Radialwälzlager mit einem abgeänderten Difchtring,
Figur 7 eine teilweise Seitenansicht von außen auf die Versteifungsscheibe des in Figur 6 dargestellten
Dichtringes im nicht-umspritzten. Zustand,
ψ
ι
t
ι
t
Figur 8 eine Schnittansicht entlang der Linage B-B durch
die in Figur 7 dargestellte Versteifungsscheibe
und ι
Figur 9 eine teilweise Draufsicht in Richtung des Pfeiles
X auf die in Figur 8 dargestellte Verstei
fung sscheibe.
Mit 1 ist in Figur 1 ein Außenring und mit 2 ein Innenring
eines Radialwälzlagers bezeichnet. Im Zwischenraum
3 zwischen dem Außenring 1 und dem Innenring
lige Wälzkörper 4 eingebaut, die in einem an
lige Wälzkörper 4 eingebaut, die in einem an
2 sind kugefeich bekannten Käfig 5 im umfangsseitigen Abstand voneinander geführt
sind.
Ein Dichtring 6 ist im Radialwälzlager eingebaut, der
den Zwischenraum 3 überbrückt und diesen seitlich nach
außen abdichtet. Dieser Dichtring 6 hat einen5 Ringkörper
den Zwischenraum 3 überbrückt und diesen seitlich nach
außen abdichtet. Dieser Dichtring 6 hat einen5 Ringkörper
7 aus spritzgießfähigem Elastomer-Kunststoff r l. der an seinem
radial inneren Ende eine radial anlaufend^ Dichtlippe
8 und eine axial anlaufende Dichtlippe 9 aufweist. An seinem radial äußeren Ende besitzt der Ringkörper 7 einen
; s
5 ringförmigen Nabenabschnitt 10, dessen Mantelfläche auf
der zylindrischen Sitzfläche 11 in der Bohrung des Außen-
ringes 1 festgesetzt ist. ;
-7-
Im vorliegenden Fall ist ein Anlaufring 12 durch Preßsitz
mit dem Innenring 2 verbunden. Dieser Anlaufring
12 ist aus Stahlblech geformt und hat einen L-förmigen Querschnitt. Er besitzt auf seiner äußeren Seite einen
radialen Schenkel 13, dessen nach innen weisende ebene Stirnfläche die Gleitfläche für die axial anlaufende
Dichtlippe 9 bildet. Der Anlaufring 12 hat einen axial nach innen gerichteten Schenkel 15, dessen zylindrische
Mantelfläche die Gleitfläche für die radial anlaufende Dichtlippe 8 des Ringkörpers 7 besitzt.
Im Ringkörper 7 ist eine Versteifungsscheibe 16 aus Stahlblech inkorporiert, welche im Spritzgießverfahren
eingegossen ist. Die Versteifungsscheibe 16 besitzt einen radial verlaufenden Stegabschnitt 17 und einen an
seinem zum Nabenabschnitt 10 weisenden Rand anschließenden Kragenabschnitt. Dieser Kragenabschnitt ist dicht
unter der Mantelfläche des Nabenabschnitts 10 im Ringkörper 7 eingegossen. Er besteht aus mehreren axial nach
innen umgebogenen Laschen 18 und mehreren axial nach außen umgebogenen Laschen 19. Wie aus der Darstellung in
Figur 2 hervorgeht, sind diese Laschen 18, 19 am radial äußeren Rand der Versteifungsscheibe 16 einmal nach innen
und einmal nach außen wechselseitig umgebogen.
Sämtliche Laschen 18, 19 der Versteifungsscheibe 16 sind
biegeelastisch ausgebildet und so angeordnet, daß diese den nachgiebigen Elastomer-Kunststoff des Nabenabschnitts
10 gegen die zylindrische Sitzfläche 11 des Außenringes 1 mit radialer Vorspannung andrücken.
-8-
_ 42-
Die Laschen 18 der Versteifungsscheibe 16 besitzen an ihrem axial nach innen weisenden Ende einen radial nach
außen gerichteten Halteabschnitt 20, der in eine ringnutförmige radiale Vertiefung 21 in der Sitzfläche 11
des Außenringes 1 eingreift.
Sämtliche Halteabschnitte 20 haben eine axial nach außen weisende, über die Mantelfläche des Nabenabschnitts
10 radial vorstehende ebene Anschlagfläche 22, die vom
Elastomer-Kunststoff des Nabenabschnitts 10 nicht bedeckt ist. Zwischen den Halteabschnitten 20 und der axial nach
außen weisenden Seitenwand 2 3 der radialen Vertiefung 21 ist ein ringförmiger axial komprimierter Elastomer-Werkstoff
24 vorhanden, welcher die einzelnen Halteabschnitte 20 mit ihrer Anschlagfläche 22 gegen die axial nach
innen weisende Seitenwand der Vertiefung 21 mit Vorspannung andrückt. Dementsprechend sind die nach innen umgebogenen
Laschen 18 in der Vertiefung 21 axial spielfrei festgehalten und mit ihren Halteabschnitten 20 auf der
nach innen weisenden Seitenwand der Vertiefung 21 direkt und auf der dieser gegenüberliegenden Seitenwand 23 derselben
Vertiefung 21 über den elastisch komprimierten Elastomer-Kunststoff 24 indirekt abgestützt.
Im vorliegenden Fall hat der Ringkörper 7 am axial äußeren Ende seines Nabenabschnittes 10 einen radial nach
innen in den Zwischenraum 3 hineinragenden rippenförmigen Vorsprung 25. Infolge der weichelastischen Eigenschaften
des Elastomer-Kunststoffes und der biegeelastischen Eigenschaft der nach außen umgebogenen Laschen
19 ist dieser Vorsprung 25 in radialer Richtung nach außen elastisch nachgiebig. Der radiale,unter elastischer
-9-
Verformung des Vorsprunges 25 in den Dichtring 6 eingeschnappte Schenkel 13 des Anlaufringes 12 greift axial
hinter den Vorsprung 25. Somit ist der Anlaufring 12 mit dem Dichtring 6 zu einer unverlierbaren Baueinheit verbunden.
Der Vorsprung 25 ist übrigens durch radiale Endabschnitte 26 der Laschen 19 abschnittweise verstärkt.
In Figur 3 ist ein Radialwälzlager mit einem abgeänderten Dichtring 27 gezeigt, der ähnlich wie der in Figur
dargestellte Dichtring 6 gebaut ist. Dieser abgeänderte Dichtring 27 hat ebenfalls einen den Zwischenraum 3 überbrückenden
Ringkörper 7 mit zwei Dichtlippen 8, 9, die auf einem Anlaufring 12 gleiten. Im Ringkörper 7 ist auch
eine Versteifungsscheibe 16 inkorporiert, die einen radial verlaufenden Stegabschnitt 17 und einen daran anschließenden
Kragenabschnitt aufweist. Der Kragenabschnitt besitzt sowohl axial nach innen als auch axial nach außen
umgebogene Laschen 18, 19, 2 8.
Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel sind jeweils zwei axial nach innen umgebogene Laschen 18, 28 in Umfangsrichtung
nebeneinander an der Versteifungsscheibe 16 angeordnet (Figur 4 und 5) . Die eine Lasche 28. der beiden
nebeneinander angeordneten Laschen 18, 28 trägt einen Halteabschnitt 29, dessen axial nach außen weisende ebene
Anschlagfläche 30 gegenüber der ebenen Anschlagfläche 22 des Halteabschnitts 20 der benachbarten Lasche 18 um ein
bestimmtes Maß 31 axial nach außen versetzt angeordnet ist.
Der Halteabschnitt 29 jeder axial nach innen umgebogenen Lasche 28 greift in eine axiale Vertiefung 32 in der
nach innen weisenden Seitenwand der radialen Vertiefung 21 des Außenringes 1 ein. Die Vertiefung 32 stellt eine
-10-
axiale Erweiterung der radialen Vertiefung 21 dar, so
daß die Anschlagfläche 30 im eingebauten Zustand des Dichtringes 27 mit dem Grund der axialen Vertiefung 32 ■
nicht in Berührung kommt.
Die axiale Vertiefung 32 besitzt übrigens zwei in Umfangsrichtung
einander gegenüberstehende Begrenzungswände 32A. Der Halteabschnitt 29 jeder Lasche 28 ist in
Umfangsrichtung ungefähr so breit wie die zugehörige axiale Vertiefung 32, so daß dieser auf den beiden in
Umfangsrichtung einander gegenüberstehenden Begrenzungswänden 32A der axialen Vertiefung 32 abgestützt ist.
Der elastisch komprimierte Elastomer-Kunststoff 24 des
inneren Endes des Nabenabschnitts 10 drückt die Anschlagfläche 22 des Halteabschnitts 20 mit Vorspannung gegen
die axial nach innen weisende Seitenwand der Vertiefung
Am axial äußeren Ende des Nabenabschnitts 10 des Ringkörpers 7 ist ein radial nach innen weisender rippenförmiger
Vorsprung 25 vorhanden, welcher durch einen radial nach innen umgebogenen Endabschnitt 33 der axial nach
außen umgebogenen Laschen 19 der Versteifungsscheibe abschnittweise versteift ist.
In Figur 6 ist ein weiterer abgeänderter Dichtring 34 gezeigt, der in einem Radialwälzlager eingebaut ist. Der
Ringkörper 7 dieses Dichtringes 34 ist wiederum aus EIastomer-Kunststoff
gefertigt. Er besitzt eine in diesem eingegossene Versteifungsscheibe 16 aus Stahlblech. Der
Kragenabschnitt der Versteifungsscheibe 16 wird durch axial nach innen umgebogene Laschen 35, 36 und axial
nach außen umgebogene Laschen 37, 38 gebildet, die am
-11-
33200G3
radial äußeren Rand der Versteifungsscheibe 16 angeordnet sind (Fig. 9). Zwei Dichtlippen 8, 9 des Ringkörpers
7 gleiten auf einem Anlaufring 12, der auf dem Innenring
2 axial aufgeschoben ist.
Beim vorliegenden Ausführungsbeispiel des Dichtringes
sindj am Umfang verteilt, vier nach innen umgebogene Laschen
36 vorhanden, die mit einem radial nach außen vorspringenden Halteabschnitt 20 an ihrem axial äußeren Ende
versehen sind (Fig. 8 und 9). Diese Laschen 36 sind im Winkelabstand von 90° voneinander am Umfang der Versteifungsscheibe
16 angeformt. Im eingebauten Zustand des Dichtringes 34 werden die Anschlagflächen 22 der
Halteabschnitte 20 durch den elastisch komprimierten Elastomer-Kunststoff 24 der inneren Stirnseite des Nabenabschnitts
10 gegen die axial nach innen weisende Seitenwand der ringnutförmigen Vertiefung 21 gedrückt.
Der Nabenabschnitt 10 besitzt auf seiner axial nach innen weisenden Stirn axiale Ausnehmungen 39. Der Elastomer-Kunststoff
24 des inneren Endes des Nabenabschnitts 10 wird beim Einbau des Dichtringes 27 komprimiert und
dabei in die Ausnehmungen 39 auf der Stirnfläche des Nabenabschnitts 10 hineingedrückt.
Zwischen den mit Halteabschnitt 20 versehenen, nach innen umgebogenen Laschen 36 sind weitere nach innen umgebogene
Laschen 35 vorhanden, die jedoch keinen Halteabschnitt haben (Figur 8 und 9). Sämtliche nach innen
umgebogenen Laschen 35, 36 sind übrigens biegesteif ausgebildet, so daß der Nabenabschnitt 10 des Ringkörpers
7 durch diese Laschen 35, 36 wesentlich versteift ist.
-12-
Beidseitig neben jeder mit Halteabschnitt 20 versehenen
Lasche 36 ist jeweils eine axial nach außen umgebogene Lasche 38 an der Versteifungsscheibe 16 angeformt. Diese
axial nach außen umgebogene Lasche 38 hat an ihrem axialen Ende einen radial nach außen weisenden Halteabschnitt
40. In jeder Lasche 38 ist ein radial durchgehendes, in axialer Richtung verbreitertes Loch eingestanzt,
so daß diese eine relativ große Biegeelastizität aufweist.
Zwischen den beiden nebeneinander angeordneten Laschen 38 der vier Stellen am Umfang der Versteifungsscheibe
16 sind weitere axial nach außen umgebogene Laschen 37 angeformt, die jedoch keinen Halteabschnitt haben und
die, weil sie keine Löcher aufweisen, relativ biegesteif ausgebildet sind (Figur 8 und 9) .
Der Halteabschnitt 40 jeder biegeelastischen Lasche 38 greift im eingebauten Zustand des Dichtringes 34 in jeweils
eine nutförmige Vertiefung 41 ein, welche in der Sitzfläche 11 des Außenringes 1 eingearbeitet ist und
diese in axialer Richtung überquert und in die ringnutförmige Vertiefung 21 mündet.
Sämtliche Kanten des Halteabschnittes 40 der biegeelastischen Laschen 38 sind verrundet und/oder abgeschrägt,
so daß der Halteabschnitt 40 beim Einbau des Dichtringes 34 auf der Sitzfläche 11 des Außenringes 1 ohne Verhaken
gleiten und in die Vertiefung 41 der Sitzfläche einschnappen kann. Nach dem Einbau des Dichtringes 34 in
das Radialwälzlager bildet die radial äußere Kontur des Halteabschnittes 40, mit dem Grund und den Begrenzungswänden
32A der Vertiefung 41 einen engen Dichtspalt.
-13-
Der Anlaufring 12 ist mit seinem radialen Schenkel 13 hinter den lippenförmigen Vorsprung 25 des Nabenabschnitts
geschnappt. Vor dem Einbau des Dichtringes 34 in das Radialwälzlager kann dieser mit dem Anlaufring
12 zu einer unverlierbaren Baueinheit komplettiert werden.
Beim Einbau des Dichtringes 34 mit zugehörigem Anlaufring 12 werden die Halteabschnitte 20 der steifen Laschen
36 in jeweils eine nutförmige Vertiefung 41 eingefädelt« Alsdann kann am Anlaufring 12 angefaßt werden
und der Dichtring 34 zusammen mit dem Anlaufring 12 axial in den Zwischenraum 3 eingeschoben werden. Dabei kommt
jeder Halteabschnitt 40 mit der angeschrägten Kante 42 des Außenringes 1 in Berührung und wird infolge Biegeelastizität
der Laschen 3 8 radial nach innen verlagert. Gleichzeitig wird der Elastomer-Kunststoff 24 des axial
inneren Endes des Nabenabschnitts 10 gegen die Seitenwand 23 gedrückt und elastisch komprimiert. Der Halteabschnitt
20 der steifen Laschen 36 gelangt in die ringnutförmige Vertiefung 21. Der Dichtring 34 wird schließlich
entweder nach der einen oder nach der anderen Richtung gedreht, bis der Halteabschnitt 40 einer der beiden
nebeneinander angeordneten Laschen 38 in die nutförmige Vertiefung 41 einschnappt.
Der Dichtring 34 läßt sich ohne weiteres aus dem Radialwälzlager wieder ausbauen. Dabei werden zunächst die HaI-teabschnite
40 mit einem in die Vertiefung 41 eingreifenden Werkzeug (nicht gezeigt) radial nach innen gedrückt,
so daß diese aus der Vertiefung 41 heraustreten. Dann wird der Dichtring 34 gegen die Seitenwand 23
axial nach innen gedrückt und gleichzeitig gedreht, bis
-14-
die Halteabschnitte 20 der steifen Laschen 36 den nutförmigen
Vertiefungen 41 axial gegenüberstehen und infolge elastischer Komprimierung des Elastomer-Kunststoffes
24 in diese Vertiefungen 41 einschnappen können. Dadurch wird der Dichtring 34 in axialer Richtung freigegeben
("Bajonettverschluß"). Der Dichtring 34 kann dann zusammen mit dem Anlaufring 12 aus dem Zwischenraum 3
axial herausgezogen werden.
Im Rahmen der Erfindung lassen sich die oben beschriebenen Ausführungsbeispiele konstruktiv abwandeln.
Zum Beispiel braucht der Nabenabschnitt des Ringkörpers nicht auf einer Sitzfläche des Außenringes festgesetzt
zu sein. Vielmehr kann dieser auch auf einer Fläche angeordnet sein, die sich auf dem Innenring befindet. Die
Dichtlippen des Ringkörpers gleiten dann auf einer mit dem Außenring verbundenen Gleitfläche.
Für den Fall, daß die Sitzpassung zwischen dem Nabenabschnitt des Ringkörpers und der Sitzfläche so fest ist,
daß der Dichtring gegenüber axiales Abziehen und Verdrehen auf dieser Sitzfläche genügend festgehalten wird,
brauchen die axial nach innen und axial nach außen umgebogenen Laschen keine Halteabschnitte aufzuweisen.
Anstelle der gleitenden Dichtlippen können auch Lippen oder Vorsprünge am Ringkörper angeformt sein,'die mit
der gegenüberliegenden Gleitfläche einen oder mehrere
enge Dichtspalte bilden.
-49-
- Leerseite —
Claims (10)
1./ Dichtring für Radialwälzlager mit einem Außenring
und einem Innenring und im Zwischenraum dazwischen angeordneten Wälzkörpern, bestehend aus einem den
Zwischenraum überbrückenden Ringkörper aus elastischem Werkstoff mit an seinem einen radialen Ende
mindestens einer auf einer Gleitfläche des Außenbzw. Innenringes gleitenden Dichtlippe oder dgl.
und an seinem gegenüberliegenden Ende mit einem auf einer Sitzfläche des Innen- bzw. Außenringes sich
abstützenden Nabenabschnitt und einer im Ringkörper inkorporierten Versteifungsscheibe mit einem radial
verlaufenden Stegabschnitt und einem an seinem zum Nabenabschnitt weisenden äußeren Rand anschließenden,
im Nabenabschnitt angeordneten Kragenabschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kragenabschnitt der
Versteifungsschoibe (16) durch sowohl axial nach innen als auch cixial nach außen umgebogene Laschen
(18, 19, 28, 35, 36, 37, 38) des äußeren Randes der Versteifungsschoibe (16) gebildet ist.
-2-
2. Dichtring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zumindest einige der nach innen und/oder nach außen umgebogenen Laschen (18, 19, 28, 35, 37, 38)
der Versteifungsscheibe (16) biegeelastisch ausgebildet
und den Nabenabschnitt (10) des Ringkörpers-(7) gegen die Sitzfläche (11) des Innen- bzw. Außenringes
(1, 2) mit radialer Vorspannung elastisch andrückend angeordnet sind.
3. Dichtring nach Anspruch 1 oder 2 für Radialwälzlager mit mindestens einer radialen Vertiefung in der
Sitzfläche des Innen- bzw. Außenringes, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der nach innen
und/oder nach außen umgebogenen Laschen (18, 28, 36, 38) der Versteifungsscheibe (16) an ihrem axialen
Ende einen radialen, in die radiale Vertiefung (21, 41) eingreifenden Halteabschnitt (20, 29, 40)
aufweist.
4. Dichtring nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Halteabschnitte (20, 40)
der Laschen (18, 36, 38) der Versteifungsscheibe
(16) auf einer Seitenwand (23) der radialen Vertiefung
(21, 41) des Innen- bzw. Außenringes (1, 2) in Umfangsrichtung und/oder in axialer Richtung
sich abstützend angeordnet ist.
5 5. Dichtring nach Anspruch 4 mit mehreren in axialer Richtung sich abstützenden Halteabschnitten der
nach innen und/oder nach außen umgebogenen Laschen der Versteifungsscheibe, dadurch gekennzeichnet,
daß die HaltevorSprünge (20, 29) der nach innen 0 oder der nach außen umgebogenen Laschen (18, 28,
— 3—
36) der Versteifungsscheibe (16) in eine ringnutförmige
radiale Vertiefung (21) in der Sitzfläche (11) des Innen- bzw. Außenringes (1, 2) gemeinsam
eingreifend, an einer oder an beiden Seitenwänden (23). sich in axialer Richtung abstützend angeordnet
s ind;.
6. Dichtring nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einige der Halteabschnitte (20) der
nach innen oder nach außen umgebogenen Laschen (18) der Versteifungsscheibe (16) auf der axial nach innen
oder nach außen weisenden Seitenwand direkt und auf.der dieser gegenüberliegenden Seitenwand (23)
derselben Vertiefung (21) über den elastisch komprimierten Werkstoff (24) des Nabenabschnitts (10) des
Ringkörpers (7) unter axialer Vorspannung indirekt abgestützt ist.
7. Dichtring nach einem der vorhergehenden Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Halteabschnitt
(29, 40) zumindest einer der nach innen und/ oder nach außen umgebogenen Laschen (28, 38) der
Versteifungsscheibe (16) auf einer oder auf beiden in Umfangsrichtung einander gegenüberstehenden Begrenzung
swänden (32A) der Vertiefung (32, 41) des Innen- bzw. Außenringes (1, 2) sich abstützend angeordnet
ist.
8. Dichtring nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkörper (7) am axial äußeren Ende seines Nabenabschnitts (10) einen,
oder mehrere, in den Zwischenraum (3) radial hineinragende elastische Vorsprünge (25, 33) und
-4-
auf der bzw. den Gleitflächen eines mit dem Außenbzw. Innenring (1, 2) des Radialwälzlagers verbundenen,
einen radialen Schenkel (13) aufweisenden Anlaufringes (12) gleitende Dichtlippen (8, 9) besitzt,
wobei der Anlaufring (12) mit seinem radialen Schenkel (13) hinter den bzw. die Vorsprünge
(25, 33) des Nabenabschnitts (10) axial nach innen einschnappbar angeordnet ist.
9. Dichtring nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Vorsprünge (25) des Nabenabschnitts
(10) des Ringkörpers (7) zumindest zum Teil durch radiale Endabschnitte (26) eines bzw. mehrerer axial
nach außen umgebogener Laschen (19) der Versteifungsscheibe (16) gebildet ist.
10. Dichtring nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das axial innere Ende des Nabenabschnitts
(10) des Ring körper s (7) gegen eine axial nach außen weisende, in den Zwischenraum
(3) radial hineinragende Seitenwand (23) der radialen Vertiefung (21) sich axial abstützend angeordnet
ist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SKF GMBH, 8720 SCHWEINFURT, DE |
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D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
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