DE3318552A1

DE3318552A1 - Lafette fuer ein bohrgeraet

Info

Publication number: DE3318552A1
Application number: DE19833318552
Authority: DE
Inventors: Friedhelm 4322 Sprockhövel Eckey; Meinolf 4630 Bochum Liedmann
Original assignee: Hausherr & Soehne Rudolf
Current assignee: Hausherr & Soehne Rudolf
Priority date: 1983-05-20
Filing date: 1983-05-20
Publication date: 1984-11-22

Description

Dipl.-Ing. A. Spalthoff, Patentanwalt; 43."Essen^:"..^: 3318552

"Lafette für ein Bohrgerät"

Die Erfindung betrifft eine Lafette für ein Bohrgerät für den untertänigen Grubenbetrieb.

Es ist bekannt, im untertägigen Grubenbetrieb Bohrgeräte zu verwenden, deren Bohrmotor auf einer einteiligen Lafette verfahrbar ist. Insbesondere beim Ankern im Aufhauen bei verschiedenen Mächtigkeiten ergibt sich die Schwierigkeit, daß verschiedene Bohrgeräte Verwendung finden müssen, weil die Lafette oftmals langer ist als die Bohrnutzlänge.

Um "diese Schwierigkeiten zu vermeiden wird erfindungsgeraäß vorgeschlagen, daß der Rahmen der Lafette geteilt ausgebildet ist und die beiden Teile als unterer und oberer Vorschubrahmen teleskopartig aufeinander geführt sind, wobei diese in ihren . · Endbereicjien mit Umlenkrollen ausgerüstet sind, über die Transpori ketten geführt sind, welche über ein Verbindungsglied raiteinander gekoppelt sind. Durch Betätigen eines oder mehrerer Voeschubmotoren wird der obere Vorschubrahmen über den unteren von seiner einen Endlage in die andere verschoben, wobei außerdem der Bohrmotor auf dem oberen Vorschubrahmen verfahrbar ist. Auf diese

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Weise ist es möglich, auch bei verschiedenen Mächtigkeiten immer die max. Bohrnutzlänge zu erreichen, und zwar mit nur einem. Bohrgerät. Die bisher auftretenden Schwierigkeiten beim Ankern bei geringen Mächtigkeiten werden auf diese Weise vermieden.

Im oberen Vorschubrahmen ist vorteilhaft eine Zwischenrolle vorgesehen, welche im zusammengefahrenen Zustand der beiden Rahmenteile in Bohrrichtung vor der einen Umlenkrölle im unteren Vorschubrahmen angeordnet ist, so daß die Transport- . ketten jeweils um die einzelnen Umlenkrollen und Zwischenrolle geführt sind und durch Betätigen des bzw. der Vorschubmotoren ein Verschieben des oberen Vorschubrahmens auf dem unteren mittels der Transportketten in einfacher Weise möglich ist.

Es finden zwei Einfach-Rollenketten mit einer dazwischenliegenden Einfach-Rollenkette Verwendung. Die Rollenketten sind über ein Verbindungsglied miteinander gekoppelt, so daß bei Betätigen des bzw. der Vorschubmotoren der obere Vorschubrahmen je nach Drehrichtung des Motors eine Verschiebebewegung auf den unteren Vorschubrahmen in der einen oder anderen Richtung ausführt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung isC an Hand der Zeichnung

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näher erläutert,, und zwar zeigt:

Figur 1

und 2 Seitenansichten der Lafette in zusammengefahrenem ^; und auseinandergefahrenem Zustand der beiden Lafettenteile,

Figur 3 eine Vorderansicht gemäß dem Pfeil "X" der Figur 1 und

Figur 4 eine geschnittene Vorderansicht gemäß der Linie A-B der Figur 1.

Mit 1 ist der untere Vorschubrahmen und mit 2 der obere Vorschubrahmen der Lafette bezeichnet. Die beiden Rahmen ι, 2 sind teiskopartig aneinandergeführt. Auf dem oberen Vorschubrahmen 2 ist der Bohrmotor 3 verschiebbar angeordnet, to daß dieser in die gestrichelt eingezeichneten Stellungen verfahrbar ist.

In den Endbereichen der Vorschubrahmen 1, 2 sind Umlenkrollen 8,-9, 10, 11 angeordnet, über die die Transportketten 'J-, 5 geführt sind, welche durch ein Verbindungsglied 6 miteinander gekoppelt sind. Im oberen Vorschubrahmen 2 ist eine weitere Um-

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lenkrolle, nämlich, die Zwischenrolle 12, vorgesehen, welche im zusammengefahrenen Zustand der beiden Rahmenteile 1 , 2 (Figur 1) in Bohrrichtung vor der Umlenkrolle 11 des unteren Vorschubrahmens 1 angeordnet ist.

Wie insbesondere aus Figur 3 ersichtlich, ist der Vorschubmotor 7 am einen Ende des unteren Vorschubrahmens 1 angeflanscht.

Wie aus Figur 4 hervorgeht, werden die Transportketten 4, 5 einmal aus zwei Winfach-Rollenketten 5 und einer dazwischen angeordneten Einfach-Rollenkette 4- gebildet. Die beiden Rollenketten 4,5 sind über das gemeinsame Verbindungsglied 6 miteinander gekoppelt.

Durch die erfindungsgemäße Ausführung wird erreicht, daß auch bei den beengten Platzverhältnissen im untertägigen Grubenbetrieb nit nur einem Bohrgerät Bohrungen durchgeführt werden können, wobei die Bohrnutzlänge kleiner sein kann als die Länge der normalerweise Verwendung findenden Lafetten.

Claims

P A T- JK N T A N ü P B ü C Il E

iJ Lafette für ein Bohrgerät für den untertägigen Grubenbetrieb, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen der Lafette geteilt ausgebildet· ist und die beiden Teile als unterer und oberer Vorschubrahmen (1,2) teleskopartig aneinandergefahrt sind, wobei diese in ihren Endbereichen mit Uinlenkrollen (8,9,10,11) ausgerüstet sind, über die Transportketten (4,5) geführt sind, welche über ein Verbindungsglied (6) mitei'nand;er gekoppelt sind.
2. Lafette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dc>ß im oberen Vorschubrahmen (2) eine Zwischenrolle (12) vorgesehen ist, welche im zusammengefahrenen Zustand der beiden Rahmenteile (1,2) in Bohrrichfcung vor der Umlenkrolle (11) im unteren Vorschubrahmen (1) angeordnet ist.
COPY
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5. Lafette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch, gekennzeichnet, daß zwei Einfach-.Rollenketten (5) mit einer dazwischenliegenden Einfach-Rollenkette (4) Verwendung finden.