DE3316419A1

DE3316419A1 - Lkw-beladegeraet fuer heckseitige beladung

Info

Publication number: DE3316419A1
Application number: DE19833316419
Authority: DE
Inventors: Eleonore Hildebrandt; Rüdiger 1000 Berlin Staege
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-05-05
Filing date: 1983-05-05
Publication date: 1984-11-08

Description

Beschreibung: LKW - Deladeqerät für heckseitige Beladung / Ausf. II A
Dieses Lkw - Beladegerät für heckseitige Beladung / Ausf.ll A hat die Aufgabe, Paletten automatisch von einer Rollenbahn entnommen, auf eine LKW- Ladefläche zu transportieren.
Eigene, dieses Jahr durchgeführte Recherchen zeigten, daß es keine diese Aufgabe erfüllende Maschine zu geben scheint. Auch Anbieter aus dem Ausland sind nicht bekannt.
Von einer Palettieranlage werden die Paletten über Hebebühnen in Rampenebene befördert und Kundenauftragsgemäß in Bereitstellung gebracht. Die zum Beladegerät zugehörige bewegliche Rollenplattform zur Aufnahme der Paletten, nimmt die, zum Transport bereitgestellten Paletten auf und transportiert sie vor die, den dreigabelpaarigen Hubwagen tragende Plattform.
Währenddessen wurde durch das Beladegerät die Stellung des LKW ermittelt und der Hubwagen hat sich auf der Plattform durch Verstellung der Gegengewichtstransfereinheit mittig zur LKW - Ladefläche ausgerichtet. Der Hubwagen fährt vor und nimmt die erste Palettenreihe von der Rollenplattform auf; dadurch wird die Gegengeuiichtsstange durch das Stehenbleiben der Gegengewichtstransfereinheit hinter den Hubwagen befördert. Die bewegliche Rollenplattform verläßt nun den Standort zwischen Beladegerät und LKW.
Die Plattform bewegt sich mit dem Hubwagen mittels Teleskopschienen zum LKW hin und legt dort so an, daß ca. lOmm auf der Ladefläche zu liegen kommen. Der Hubwagen fährt mit der Gegengewichtstransfereinheit vor1 sodaß der Hubwagen durch die Schleuse mit eingezogener Gegengewichtsstange passieren kann.
Die Schleuse kann sich durch seine beweglichen Transfertische jeder Lage des LKW's anpassen. Da schon vor der Bereitstellung der Paletten darauf geachtet wurde, daß keine Ladung über den Rand der Paletten hinausragen kann, wird durch die Schleusenrollen die Ladung nur geführt. Die Führungswinkel verhindern ein seitliches Hinausgleiten zwischen Rolle und Ladefläche.
Nach ca. lm, nach Verlassen des Hubwaqens von der Plattform bleibt nun auch die Gegengewichtstransfereinheit auf der Plattform stehen und der Hubwagen bewegt sich zum Absetzpunkt der Ladung; dabei wird die Gegengewichtsstange teleskíopartig auseinandergezogen.
Da bei der Fortbewegung im LKW der Hubwagen durch Bodenunebenheiten aus der Mitte zur LKW - Ladefläche geraten kann, hat er einen querführenden Transfertisch, sowie eine Winkelverstellvorrichtung, die auch bei Winkelverschiebung des Ketten- oder Radantriebes die Ladung mittig halten kann.
Beim Zurückfahren des Hubwagens auf die Plattform wird die Gegengewichtsstange wieder zusammengezogen; die Plattform fährt in die Ausgangsposition zurück und der Ladevorgang beginnt von Neuem.
Sollte es die Lage erfordern, daß abwechselnd drei Paletten längs und zwei Palettenquer in den LKW verladen werden sollen, so sind die Gabeln zwischen den beiden inneren und den jeweils äußeren Gabeln in Richtung zu den Äußeren verschiebbar, um nicht bei der Aufnahme der beiden Längspaletten im Weg zu sein.
Alternativ zum Hubwagen mit Gegengewichtsstange und Gegengeichtstransfereinheit ist auch ein dreigabelpaariger Hubwagen möglich, der das Gegengewicht hinter sich herzieht.
Der Beladevor-gang ist hier weitestgehend identisch. Die Lastseite fährt zum Aufnehmen der Paletten vor und läßt die Gegengewichtsseite vorerst zurück; dabei werden die Stahlwellen in dieser Position eingerastet. Erst nachdem die Lastseite nach Ausfahren der Plattform die Schleuse zu passieren beginnt, zieht die Lastseite die Gegengewichtsseite mit. Beim Zurücksetzen auf die Plattform bleibt der Hubwagen auseinandergezogen; er schiebt sich erst wieder zusammen, wenn die Gegengewichtsseite auf der Plattform die Ausgangsposition erreicht hat.
Positionen 1) Dreigabelpaariger Hubwagen la) Gabeln (verschiebbar) Ib) Transfertisch lc) Winkelverstellvorrichtung 2) LKW oder Hänger 3) Palette (mit oder ohne Ladung) 4) bewegliche Plattform 5) Gegengewichtstransfereinheit 6) beweglicher Rollenvortisch 7) Schleuse 7a) senkrechte Führung 7b) Transfertisch (parallel zur Rampe) 7c) Transfertisch (parallel zur LKW-Längsachse) 7d) Rolle 7e) Führungswinkel L Lastseite G Plegengewichtsseite S Stahlwellen (längdbewegliche Schubeinheit) P Paletten

Claims

Patentansprüche: LKW-Beladegerät für heckseitige Beladung Ausf. A 1. LKW-Beladegerät für heckseitige Beladung, Ausf. n A, nachfolgend LKW-Beladegerät genannt, dadurch gekennzeichnet, daß die Palettenladung durch einen dreigabelpaarigen Hubwagen von einem beweglichen Rollenvortisch entnommen, mittels einer auf Teleskopschienen beweglichen Plattform zu einer LKW-Ladefläche transportiert wird.
2. LKW-Beladegerät, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dreigabelpaarige Hubwagen durch eine teleskopartig ausziehbaren Gegengewichtsstange mit einer, im Gelenklager in Höhe, längs zur Rampe und längs zur LKW-Beladefläche verstellbaren Gegengewichtstransfereinheit verbunden ist.
3. LKW-Beladegerät, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lastseite des dreigabelpaarigen Hubwagens durch längsbewegliche Schubeinheiten mit einem mitrollenden Gegengewicht in der Länge variabel verbunden ist.
4. LKW-Beladegerät, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dreigabelpaarige Hubwagen durch ein in Höhe, längs zur Rampe und längs zur LKW-Beladefläche beweglichen, mit Rollen und, oder Führungswinkel ausgerüsteten Schleuse die Palettenladung transportieren muß.
5. LKW-Beladegerät, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gabeln zwischen den beiden innersten und den jeweils äußersten Gabeln in Richtung zu den Äußersten verschiebbar sind.
6. LKW-Beladegerät, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dreigabelpaarige Hubwagen mit Querführung (Transfertisch) und einer radial wirkenden Winkelvrstellvorrichtung ausgerüstet ist, die zusammen dahingehend wirken, daß die Palettenladung, unabhängig von der Stellung der Antriebsräder oder Ketten nicht im LKW verkannten können.