DE3312142A1

DE3312142A1 - Gegen den fahrtwind ausstellbare dachluke fuer fahrzeugdaecher, insbesondere von omnibussen

Info

Publication number: DE3312142A1
Application number: DE19833312142
Authority: DE
Inventors: Theo 4475 Sögel Kötter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-02
Filing date: 1983-04-02
Publication date: 1984-10-04

Description

Gegen den Fahrtwind ausstellbare Dachluke für Fahrzeugdä-
scher, insbesondere von Omnibussen ~~~~~ Die Erfindung betrifft eine gegen den Fahrtwind ausstellbare Dachluke für Fahrzeugdächer, insbesondere von Omnibussen zur Be- und Entlüftung des Fahrgastraumes.
Zur Be- und Entlüftung von Fahrgasträumen in Omnibussen wird die Dachluke, d. h. die Dachlukenoberseitefschräg zum Fahrtwind bzw. gegen den Fahrtwind aufgestellt, so daß die Strömungsgeschwindigkeit des darauf auftreffenden Fahrtwindes erhöht wird, wodurch die aus der Dachlukenöffnung abzuführende Luft von der beschleunigten Fahrtwindströmung mitgerissen wird. Die Luftströmung des Fahrtwindes ist jedoch oftmals so niedrig, daß kaum verbrauchte Luft aus dem Fahrgastraum entweicht. Es ist auch bekannt, die Be- und Entlüftung mit Ventilatoren durchzuführen, was jedoch mit hohen Kosten für den Einbau der Ventilatoren verbunden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache kostengünstige Möglichkeit zu finden, die die Be- und Entlüftung von Fahrgasträumen mittels Dachluken verbessert.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß auf der Dachluke ein nach oben vorstehendes Luftleitelement angeordnet ist, dessen Luftführungsquerschnitt sich in Fahrtwindrichtung zum Bereich der Dachlukenhinterkante hin verjüngt, Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß durch den sich eråüngenden Luftführngsquerschnitt zum Bereich der Dachlukenhinterkante hin eine hohe Strömungsgeschwindigkeit der Luft erreicht, bzw. die in das Luftleitelement eintretende Luft beschleunigt wird. Dadurch wird aus der hinter der Dachluke liegenden Dachlukenöffnung mehr Luft aus dem Fahrgastraum mitgerissen bzw. abgesogen, mit dem Vorteil einer verbesserten Be- und Entlüftung eines Fahrgastraumes. Als Luftleitelemente kommen lotrechte Seitenwände, die schräg zueinander in Richtung der Dachlukenhinterkante verlaufen in Frage, eine auf Abstandshaltern angeordnete Platte, deren Abstände zur Dachluke in Richtung der Dachlukenhinterkante hin kleiner werden, so daß die Platte schräg zur Dachluke verläuft. Damit wird eine Art Düsenwirkung deslluftleitelementes erzielt, womit auf einfache und kostengünstige Weise eine Be- und Entlüftung von Fahrgasträumen mit ausstellbaren Dachluken verbessert wird.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Luftleitelement ein die Dachluke überdeckender vorn und hinten offener Kasten ist, der lösbar an der Dachluke befestigt ist, und dessen lotrecht stehende und parallel zueinander verlaufende Seitenwände zur Dachlukenhinterkante hin keilförmig abfallend verlaufen. Mit der Ausbildung des Luftleitelementes als Kasten wird die Düsenwirkung bzw. die erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit der Luft noch verbessert, da sie vom Kasten wie in einem Kanal zwangsgeführt wird. Der Kasten kann mit Schraubverbindungen, Rastverbindunge, Steckverbindungen oder dgl. auf der Dachlukenoberseite befestigt werden. Somit können Dachluken leicht mit dem Kasten nachgerüstet werden. Die Kästen können jedoch auch direkt bei der Herstellung der Dachluken mit ausgeformt werden.
Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß bei ausgestellter Dachluke die Oberseite des Kastens etwa waagerecht zum Fahrzeugdach verläuft. Durch diese Anordnung des Kastens steht der Luftführungsquerschnitt bzw. der Lufteintritt bei geöffneter Dachluke etwa senkrecht zur Luftströmung, so daß diese optimal in den Kasten eindringen kann.
Somit ist immer ein optimaler Luftdurchfluß durch den Kasten gewährleistet. Bei geschlossener Dachluke steht der Lufteintritt des Kastens in Fahrtwindrichtung nach hinten schräg von der Dachluke vor, wodurch die aus dem Kasten ausströmende Luft auf das Fahrzeugdach gelenkt wird. Bei Anordnung der Dachluke mit dem Kasten im hinteren Drittel eines Omnibusses wird durch die dann auf das Dach gerichtete Luftströmung die Heckverschmutzung von Omnibussen verringert.
Eine weitere Weiterbildung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß der verjüngte Abschnitt des Luftleitelementes über den in Fahrtwindrichtung hinteren Dachlukenrand vorsteht.
Mit dieser Maßnahme wird noch mal eine Verbesserung der Be-und Entlüftung erreicht, dadurch den Überstand des Luftleitelementes bzw. des Kastens die beschleunigte Luft bis über den hinteren Dachlukenrand hinaus etwa ihre Strömungsgeschwindigkeit beibehält, wodurch die aus dem Fahrgastraum abzusaugende Luft besser mitgerissen wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, aus dem sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Die Zeichnung zeigt eine Dachluke mit einem Luftleitelement in einer perspektivischen Ansicht.
Die Dachluke 1 ist auf einem nur angedeuteten Fahrzeugdach 2 angeordnet. Die Dachluke ist gegen den Fahrtwind, der hier mit Pfeilen 3 dargestellt ist, ausgestellt und wird mit Hebelarmen 4 in seiner ausgestellten Position gehalten. Auf der Dachluke ist ein Luftleitelement, das hier als Kasten 5 ausgebildet ist, angeordnet. Die Seitenwände des Kastens 5 stehen lotrecht von der Dachluke nach oben vor, verlaufen parallel zueinander und fallen keilförmig zur Dachlukenhinterkante hin ab. Dadurch wird der Luftführungsquerschnitt des Kastens 5 nach hinten verjüngt, so daß die am Lufteintritt 6 eintretende Luft am verengten Luftaustrittsquerschnitt des Luftaustritts 7 beschleunigt austritt. Die beschleunigte Luftströmung bewirkt im Bereich der Dachlukenöffnung 9 einen Luftsog, von dem die mit Pfeilen 10 dargestellte Luft des Fahrgastraumes mitgerissen bzw. abgesaugt wird und so eine gute Be- und Entlüftung des Fahrgastraumes erfolgt.
- L e e r s e i t e -

Claims

Ansprüche: 1. Gegen den Fahrtwind ausstellbare Dachluke für Fahrzeugdächer, insbesondere von Omnibussen,zur Be- und Entlüftung des Fahrgastraumes, d a d ur c h gekennzeichnet daß auf der Dachluke (1) ein nach oben vorstehendes Luftleitelement angeordnet ist, dessen Iiuftführungsquerschhitt sich in Fahrtwindrichtung zum Bereich der Dachlukenhinterkante hin verjüngt .
2. Dachluke nach anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement ein die Dachluke (1) überdeckender, vorn und hinten offener Kasten (5) ist, der lösbar an der Dachluke befestigt ist, und dessen lotrecht stehende und parallel zueinander verlaufende Seitenwände zur Dachlukenhinterkante hin keilförmig abfallend verlaufen.
3. Dachluke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei ausgestellter Dachluke (1) die Oberseite des Kastens (5.) etwa waagerecht zum t'ahrzeugdach (2) verläuft.
4. Dachluke nach einem der vorhergehenden ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der verjüngte Abschnitt des Luftleitelementes über den in Fahrtwindrichtung hinteren Dachlukenrand vorsteht.