DE3311075C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Schutz eigener ge­ troffener Kampffahrzeuge sowie auf eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.

Um die Eigenbedrohung so gering wie möglich zu halten, wird heutzu­ tage ein gepanzertes Fahrzeug von einem Gegner so lange beschossen, bis es explodiert oder in Brand gerät, so daß die Mannschaft ge­ zwungen ist, das Fahrzeug zu verlassen. Durch diese Taktik wird ver­ hindert, daß z.B. bewegungsunfähige Fahrzeuge, deren Waffen und Mannschaft noch kampffähig sind, sich tot stellen und eine weitere Bedrohung darstellen.

Zum Schutze der Mannschaft und zur Erhaltung des beschädigten Fahr­ zeuges ist z.B. aus den DE-PS 24 25 431 und 24 25 447 je ein Feuerunterdrückungssystem (kurz FUS) im Motorraum bekannt, das innerhalb von Millisekunden durch optronische Sensoren das Ent­ stehen eines Feuers feststellt und die Explosion dadurch verhin­ dert, daß unter hohem Druck in einer Flasche gespeichertes Halon­ gas ebenfalls in Millisekunden in dem Mannschaftsraum verteilt wird. Die Konzentration des Halons ist so gewählt, daß die Mann­ schaft ohne Schädigung einige Minuten aushält. Wenn in diesem Zeit­ raum durch ein Gebläse Außenluft zugeführt wird, ist anschließend ein unbegrenzter Aufenthalt der Mannschaft in dem gepanzerten Fahr­ zeug möglich.

Der Einsatz des FUS hat jedoch den Nachteil, daß der Gegner die Be­ kämpfung fortsetzen kann, bis ein Brand oder eine Explosion die Kampfunfähigkeit optisch anzeigt. Der zweite oder dritte Treffer kann dann zur Explosion führen, weil das FUS nur einen begrenzten Halon-Vorrat in Hochdruckflaschen vorsieht.

In der DE-OS 28 41 059 ist sodann ein Treffersimulator behandelt. Hierfür sind an dem zu bekämpfenden Fahrzeug elektrische Leuchten befestigt, die durch einen Lichtimpuls initiiert werden, der gleichzeitig mit dem simulierten Schuß, beispielsweise einem Knallkörper, abgeschossen wird. Maßnahmen sind vorgesehen, damit die Signale nach Möglichkeit bei jeder Witterungslage und auch bei getarntem Fahrzeug registriert werden können. Für Explosionen bei einem tatsächlichen Treffer und für die Vortäuschung einer Kampfunfähigkeit nach einem solchen Treffer sind keine Vorkehrungen getroffen.

Die DE-OS 27 50 776 zeigt und beschreibt u. a. eine Abschußvorrichtung, deren Projektile automatisch in diejenige Richtung ausgerichtet und dort auch ausgelöst werden, aus der zuvor eine gefährliche Strahlung registriert wurde. Unter den Projektilen kann dabei eine Auswahl entsprechend der Art der Bedrohung getroffen werden. Die Steuerung einer solchen Schutzmaßnahme setzt aber weder einen Treffer beim eigenen Fahrzeug voraus noch ist von irgendwelchen Täuschmanövern die Rede.

Aus der DE-OS 30 22 460 ist es schließlich noch bekannt, daß von einem zu schützenden Objekt mit Hilfe von Projektilen in der Luft schwebende Tarnmittel ausgestoßen werden, um damit hintereinander mehrere Tarnwände zu errichten.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, der Mannschaft einen optimalen Schutz zu bieten, der die Wirkung eines Treffers verringert und die Gefahr vor weiterem Beschuß so weit als möglich herabsetzt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst. Dazu können sowohl neue Vorrichtungen verwendet werden als auch solche, die z.B. im Manöver Treffer simulieren und getroffene Fahr­ zeuge markieren.

Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Ein herkömmliches FUS ermöglicht der Besatzung eines Kampfpanzer- Fahrzeuges in der Regel das Überleben bei bis zu zwei Hohlladungs­ treffern. Wird danach der feindliche Beschuß fortgesetzt, so kann das Fahrzeug dennoch in Brand geraten oder explodieren, weil der Vorrat an Halongas - in der Regel in zwei Satz Vorratsbehältern - nur für zwei Löschvorgänge ausreicht und der Bevorratung durch die Räumlichkeiten des zu schützenden Objektes Grenzen gesetzt sind. Die Mannschaft muß also - selbst bei Frischluftzufuhr - spätestens zu dem Zeitpunkt ihr manövrierunfähiges Fahrzeug verlassen, wenn nach dem zweiten Treffer das FUS zum zweiten Male ausgelöst wurde. Tut sie dies, so setzt sie sich dem gegnerischen Beschuß mit klein­ kalibrigen Schnellfeuerwaffen aus. Der sicherste Schutz ist dem­ nach, in dem getroffenen Fahrzeug zu verharren und unmittelbar nach dem ersten Treffer eine Explosion oder einen Treibstoffbrand zu simulieren, um dadurch dem Gegner eine - freilich nur vermeintliche - Kampfunfähigkeit von Fahrzeug und Mannschaft anzuzeigen. Eine zusätzliche Schutzmaßnahme wäre darin zu sehen, daß mit Hilfe einer entsprechenden Wurfanlage Nebelbecher ausgestoßen werden und dem Gegner die Sicht auf das Fahrzeug unterbrochen wird. Diese Maßnahmen lassen sich entweder über die Logik der optoelek­ tronischen Sensoren automatisch oder aber von einem Besatzungsmit­ glied manuell auswählen, auslösen sowie in ihrer Intensität und Dauer steuern.

Für diese aktiven Schutzmaßnahmen können die in herkömmlicher Weise im Motorraum untergebrachten und dem FUS zugeordneten optoelektronischen Sensoren samt ihren Logik-Baugrup­ pen und andere Sensoren und Logik-Baugruppen, die im Mann­ schaftsraum vorgesehen sind, herangezogen werden, während wenigstens eine Nebelwurfanlage und wenigstens ein Feuer- bzw. Explosions­ täuschkörper an definierten Fahrzeugteilen der Außenseite des Fahr­ zeugs vorgesehen sind.

Claims (3)

1. Verfahren zum Schutz der Mannschaft von Kampffahrzeugen, die bei einem ersten Treffer innerhalb von Millisekunden mit Hilfe der Logik von optoelektronischen Sensoren das Entstehen eines Feuers signalisieren, in einem Vorratsbehälter unter Druck gespeichertes Halongas zur Verhinderung einer Explosion freisetzen und gegebenenfalls ein Gebläse für die Zufuhr von Außenluft betätigen, dadurch gekennzeichnet, daß an definierten Fahrzeugteilen der Außenseite des Fahrzeuges vorgesehene Feuer- oder Explosionstäuschkörper angewählt sowie in ihrer Intensität und Dauer gesteuert werden.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß für Einnebelungszwecke mit Hilfe einer Wurfanlage Nebelbecher ausgestoßen werden.

3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die optoelektronischen Sensoren und die Logik-Baugruppe innerhalb des Mannschaftsraums und wenigstens eine Nebelwurfanlage und ein Feuer- bzw. Explosionstäuschkörper an der Außenseite des Fahrzeugs vorgesehen sind.