DE3303969A1 - Antriebsbaugruppe mit verbrennungsmotor, abgasturbolader und zusaetzlicher abgasnutzturbine - Google Patents

Antriebsbaugruppe mit verbrennungsmotor, abgasturbolader und zusaetzlicher abgasnutzturbine

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DE3303969A1
DE3303969A1 DE19833303969 DE3303969A DE3303969A1 DE 3303969 A1 DE3303969 A1 DE 3303969A1 DE 19833303969 DE19833303969 DE 19833303969 DE 3303969 A DE3303969 A DE 3303969A DE 3303969 A1 DE3303969 A1 DE 3303969A1
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exhaust gas
gas turbine
drive assembly
internal combustion
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Inventor
Klaus Hagemeister
Josef Dipl.-Ing.(FH) 8000 München Hüller
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MTU Aero Engines GmbH
Original Assignee
MTU Motoren und Turbinen Union Muenchen GmbH
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/004—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust drives arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
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    • F02B41/10—Engines with prolonged expansion in exhaust turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G5/00—Profiting from waste heat of combustion engines, not otherwise provided for
    • F02G5/02—Profiting from waste heat of exhaust gases
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Description

ba/fr
MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
MÜNCHEN GMBH
München, 3. Februar 1983
Antriebsbaugruppe mit Verbrennungsmotor, Abgasturbolader und zusätzlicher Abgasnutzturbine
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsbaugruppe der im Oberbegriff des Anspruchs 1 bezeichneten Art. Eine solche Antriebsbaugruppe ist aus der Zeitschrift "The Economist", Ausgabe 20, November 1982, Seite 94, vorbekannt. Aus der vorgenannten Druckschrift ist nicht entnehmbar, in welcher Weise die Abgasnutzturbine an die Abtriebswelle des Verbrennungsmotors angekoppelt ist.
Es ist bekannt, Abgasnutzturbinen über Zahnradgetriebe an Verbrennungsmotoren anzukoppeln. Diese Art der Leistungsübertragung von der üblicherweise mit sehr viel höherer Drehzahl laufenden Abgasturbine auf die Abtriebswelle des Verbrennungsmotors hat sich als baulich sehr aufwendig erwiesen, da an die Lagerung sowie an die Verzahnung der Reduzier- bzw. Übertragungsgetriebe
^ zwischen Turbine und Verbrennungsmotor höchste Anforderungen gestellt werden müssen. Ein weiterer Nachteil dieser vorbekannten Art der Leistungsübertragung mit Hilfe von Zahnradgetrieben liegt in der Notwendigkeit von hochwertigen Schmierstoffen und in der erheblichen Geräuschentwicklunq.
ESP-709
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine vorteilhaftere Leistungsübertragung zwischen einer Abgasnut zturb ine und einem Verbrennungsmotor zu schaffen, wobei insbesondere auf kompakte Bauweise Wert gelegt wird, um eine in sich geschlossene und leicht transportable Antriebsbaugruppe zu erhalten.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen der Abgasnutzturbine und der Abtriebswelle des Verbrennungsmotors ein Flachriemengetriebe angeordnet ist.
Eine nach der Erfindung ausgebildete Antriebsbaugruppe läßt sich mit geringerem Bauaufwand herstellen als dies bei Verwendung eines Zahnradgetriebes möglich wäre. Da auch das Baugewicht eines Flachriemengetriebes geringer ist als das eines entsprechenden Zahnradgetriebes, ergeben sich für den direkten Anschluß an das Gehäuse des Verbrennungsmotors bauliche Vereinfachungen.
Vorteilhaft ist es, wenn das Flachriemengetriebe ein zweistufiges Getriebe ist.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Gehäuse des Flachriemengetriebes an der abtriebsseitigen Stirnseite des Verbrennungsmotorgehäuses und die Abgasnutzturbine am Gehäuse des Flachriemengetriebes angeflanscht. Hierdurch ergibt sich eine besonders
platzsparende Bauweise der Antriebsbaugruppen. 30
In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Die Zeichnung zeigt eine als einheitlicher Antriebsblock ausgebildete Antriebsbaugruppe mit einem Verbrennungs-
ESP-709
03.02.1983
motor 1 und einen an diesem befestigten Abgasturbolader 2. An der abtriebsseitigen Stirnseite des Verbrennungsmotors 13 ist das Gehäuse 33 eines zweistufigen Flachriemengetriebes 3 angeflanscht. Die beiden Getriebe- stufen des Flachriemengetriebes 3 sind mit 31 und bezeichnet. Die zweite Getriebestufe 32 des Flachriemengetriebes 3 ist über einen Freilauf 3 5 mit der Abtriebswelle 10 des Verbrennungsmotors gekoppelt, wobei der Freilauf eine höhere Drehzahl für die Abtriebswelle 10 des Verbrennungsmotors 1 zuläßt. Am Gehäuse 33 des Flachriemengetriebes 3 ist eine Abgasnutzturbine 4 angeflanscht, die von dem die Laderturbine verlassenden Abgas des Verbrennungsmotors 1 beaufschlagt wird.
ESP-709 03.02.1983

Claims (3)

  1. ba/fr
    MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION
    MÜNCHEN GMBH
    /
    München, 3. Februar 1983
    Patentansprüche
    [ 1.'Antriebsbaugruppe mit einem Verbrennungsmotor, einem an diesem befestigten Abgasturbolader und einer zusätzlichen Abgasnutzturbine, deren Leistung auf die Abtriebswelle des Verbrennungsmotors übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Abgasnutzturbine (4) und der Abtriebswelle (10) des Verbrennungsmotors (1) ein Flachriemengetriebe (3) angeordnet ist.
  2. 2. Antriebsbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Flachriemengetriebe (3) ein zweistufiges Getriebe ist (Getriebestufen 31, 32).
  3. 3. Antriebsbaugruppe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (33) des Flachriemengetriebes (3) an der abtriebsseitigen Stirnseite des Verbrennungsmotorgehäuses (13) und die Abgasturbine (4) am Gehäuse (33) des Flachriemengetriebes (3) angeflanscht sind.
    ESP-709
DE19833303969 1983-02-05 1983-02-05 Antriebsbaugruppe mit verbrennungsmotor, abgasturbolader und zusaetzlicher abgasnutzturbine Withdrawn DE3303969A1 (de)

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