DE32682C - Sicherheitsvorrichtungen an F"ahrstuhlsteuerungen - Google Patents
Sicherheitsvorrichtungen an F"ahrstuhlsteuerungenInfo
- Publication number
- DE32682C DE32682C DENDAT32682D DE32682DA DE32682C DE 32682 C DE32682 C DE 32682C DE NDAT32682 D DENDAT32682 D DE NDAT32682D DE 32682D A DE32682D A DE 32682DA DE 32682 C DE32682 C DE 32682C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- elevator
- door
- roller
- rod
- rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000001960 triggered Effects 0.000 claims 1
- 239000002965 rope Substances 0.000 description 23
- 241000220324 Pyrus Species 0.000 description 4
- 235000014443 Pyrus communis Nutrition 0.000 description 4
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B13/00—Doors, gates, or other apparatus controlling access to, or exit from, cages or lift well landings
- B66B13/02—Door or gate operation
- B66B13/14—Control systems or devices
- B66B13/16—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position
- B66B13/18—Door or gate locking devices controlled or primarily controlled by condition of cage, e.g. movement or position without manually-operable devices for completing locking or unlocking of doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Elevator Door Apparatuses (AREA)
Description
KAISERLIGHES
PATENTAMT.
Durch die vorliegende Vorrichtung an Aufzügen kann das selbstthätige Anhalten eines
Fahrstuhles dadurch bewirkt werden, dafs eine der Thüren geöffnet, wird, welche von den
verschiedenen Stockwerken, des betreffenden Gebäudes Zugang zu dem Fahrschacht bezw.
dem Fahrstuhl gewähren. Der Fahrstuhl stellt sich dann gerade der geöffneten Thür gegenüber,
ein und kann nun Personen, aufnehmen, um sie auf- oder abwärts zu befördern:· So
lange die Thür geöffnet ist, . kann dann eine Bewegung, des Fährstuhles nicht eintreten.::
Die Einrichtung besteht im wesentlichen
darin, dafs das gewöhnlich durch den Fahr-, stuhl : oder nahe, daran vorbeigehende Seil,
welches mit dem Steuerventil oder einer demselben Zwecke dienenden Einrichtung verbunden ist,, durch eine Hülse am Fahrstuhl. geführt wird, .in welcher eine Klemmrolle liegt,
die bei offenstehender Thür . gegen das Seil angedrückt wird und - dieses dann fest einklemmt. . Das Steuerventil schliefst sich alsdann, .und dadurch wird der Fahrstuhl angehalten.
Wird die Thür wieder geschlossen so hört auch der Druck auf die Klemmrolle
und das Seil auf. :. i" : .-
Die Erfindung betrifft ferner Einrichtungen, mittelst welcher die nach dem Fahrstuhlschacht
führenden Thüren selbstthätig geschlossen gehalten
und erst dann freigegeben werden, wenn der Fahrstuhl der Thür gegenüber, angelangt
ist. Endlich sind noch. Vorkehrungen getroffen, um von aufsen den Fahrstuhl in
den einzelnen Stockwerken anhalten zu können.
Fig. ι zeigt einen Schnitt durch einen Raum mit einer nach dem Fahrschacht führenden
Thür, Fig. 2 einen, waagrechten Schnitt nach der Linie 1-2 der Fig. i;.-Fig. 3 einen Schnitt
nach der Linie 3-4 der Fig. 1; Fig. 4 zeigt
eine Abänderung,. Fig. 5 .einen waagrechten
Schnitt nach der Linie 5-6 .der-;Fig...4, und
die. Fig. 6. und .7 zeigen Einzelheiten. ,:,. , ·
Von .den Stockwerken A ,ist. der Fahrstuhlschacht,
durch . Thüröffnungen B zugänglich, welche mittelst dreh - oder verschiebbarer
Thüren C verschliefsbar sind. An dem Fahrstuhl
entlang oder durch ihn fort führt das Steuerseil E zu dem Ventil oder der sonstigen
Vorrichtung, wodurch der Fahrstuhl gesteuert, d. h. angehalten oder in Gang gebracht werden
kann. ■ ■■ -. ■ - ,.'■■·..'■,' .: "■■ ■■'■:
Das Seil E führt aufserdem . durch eine
„Vorrichtung W am Fahrstuhl, mittelst welcher dasselbe festgeklemmt oder losgelassen werden
kann. Jn ersterem Falle wird das. Steuerseil mit, dem Fahrstuhl fortbewegt, wodurch
Schliefsung des Steuerventik erfolgt, im anderen Falle kann der Fahrstuhl in der bei Aufzügen
Bereits üblichen Weise sich am Seil auf- und niederschieben, ohne letzteres mitzunehmen.
In Fig. 7 ist eine Vorrichtung W zum Festklemmen
und'Loslassen des Seiles E besonders dargestellt. Dieselbe besteht aus einem am
Fahrstuhl befestigten Gehäuse F mit der Hülse x, durch welche das Seil hindurchgeht.
Wenn die gezähnelte Klemmrolle b gegen das Seil gedrückt wird, so geräth.dieselbe dadurch
entweder mit. der. ebenfalls gezähneltcn und gegen die Richtung der Hülse χ schräg einstofsenden
Fläche j' oder der entgegengesetzt gerichteten Flächeyl an dem Gehäuse F ebenfalls
in Berührung,. und dies hat dann zur
Folge, dafs die Drehung der Rolle b gehemmt und das Seil zwischen die Rolle b und die
gegenüberliegende Wand der Hülse χ geklemmt wird. Für gewöhnlich befindet sich die Klemmrolle
b mit dem Steuerseil E nicht in Berührung, sie klemmt nur in dem Falle das Seil
fest, wenn in einem der Stockwerke eine Thür offen steht.
Zu diesem Zwecke wird die Rollenachse von einer in F verschiebbaren Stange d getragen,
welche von einer schwächeren, sich unten gegen einen festen Rand am Gehäuse F legenden
Feder e umgeben ist. Das über diesen Rand hinausragende Ende der Stange d trägt
einen Schlitz, durch welchen ein Stift der ebenfalls in F nach derselben Richtung verschiebbaren
zweiten Stange d1 geht. Für gewöhnlich wird mittelst der die Stange dl umschliefsenden
stärkeren Feder e1, welche sich oben auf die erwähnte Gehäusewand legt und
der Feder e entgegenwirkt, die Feder e zusammengedrückt
und somit die Klemmrolle b aufser Berührung mit dem Seil erhalten.
Das selbstthätige Anhalten des Fahrstuhles in einer offenstehenden Thür soll sowohl beim
Auf- als beim Niedergang desselben erfolgen. Zu diesem Zwecke ist am Ende der Stange dl
eine Laufrolle f angeordnet, Fig. i, 2 und 7, welche bei der Annäherung des Fahrstuhles an
eine geöffnete Thür auf eine im Schacht an dieser Stelle angeordnete Schiene G trifft, von
dieser zurückgedrückt und daran fortzurollen genöthigt wird, bis durch das hiermit verbundene
Schliefsen des Steuerventils der Fahrstuhl an der Thür angehalten wird.
Die Schiene G kann in Zapfenlagern schwingen und wird durch die Feder h in die Bahn
-der Laufrolle / verlegt, wenn die betreffende Thür offen steht. Die Feder kann auch durch
ein Gewicht ersetzt werden.
Wenn nun eine Thür geschlossen ist, so wird die Schiene G aufserhalb der Bahn der
Rolle f erhalten, wie in Fig. 2 punktirt angedeutet ist, damit der Fahrstuhl ungehindert
vorbeigehe. Zu diesem Zwecke befindet sich nach Fig. 2 an drehbaren Thüren ein Anschlag
7, welcher beim Schliefsen der Thür mittelst verschiebbaren Riegels k die Schiene G
zurückdrückt. Wird aber die Thür geöffnet, so schnellt die Schiene G wieder vor, und
dies hat dann das selbstthätige Anhalten des Fahrstuhles zur Folge.
Befinden sich, nach Fig. 4 und 5, an den
Zugängen zum Fahrschacht Schiebethüren, so kann bei Oeffnung der Thür eine an der Thüröffnung
verschiebbare Stange k mit einem Anschlag s am einen und einem Anschlag sJ am
anderen Ende durch einen an der Thür sitzenden Stift u. dergl. gegen die Schiene G gedrückt
werden. Wenn die Thür wieder geschlossen wird, so wird auch die Stange k wieder in die alte Lage gebracht.
Wenn der Fahrstuhl durch eine offenstehende Thür angehalten wird, ist ein Ingangbringen
desselben durch Personen in anderen Stockwerken nicht möglich. Wenn der Fahrstuhl
fällt, so zieht er das Steuerseil mit sich fort und schliefst das Ventil. Dasselbe findet
statt, wenn der Fahrstuhl aus irgend einer Ursache gehoben werden sollte.
Bei geschlossenen Thüren wird dem Steuern des Ventils von Hand mittelst des Steuerseils
ein Hindernifs nicht entgegengesetzt.
Eine jede Thür wird durch eine Klinke H geschlossen gehalten, welche im Innern' des
Fahrschachtes angebracht ist und in eine an der Thür befestigte Krampe g einspringt. Die
Klinke hat die Form eines Winkelhebels, dessen senkrechter Arm ein Röllchen trägt,
welches längs einer am Fahrstuhl befestigten senkrechten Schiene fortrollt, wenn dieser an
einer Thür, gleichviel nach welcher Richtung, sich vorbeibewegt. Alsdann läfst die Klinke H
die Krampe g los, und nun" kann die Thür von dem betreffenden Stockwerk bezw. vom
Fahrstuhl aus geöffnet werden, falls dieser der Thür gerade gegenüber steht.
Wenn kein Wärter bei dem Fahrstuhl angestellt ist, mufs letzterer aufserhalb des Fahrschachtes
angehalten undin Gang gebracht werden können. Zu diesem Zwecke führen Seile LX1
über Rollen m1 aufsen am Schacht bis auf passende Tiefe, um vom Boden aus erreichbar
zu sein. Dieselben sind über Rollen m im Innern des Schachtes, Fig. 2 und 3, nach entgegengesetzten
Richtungen hin geführt und mit einem Hülfssteuerseil N derart verbunden, dafs
beim Ziehen an dem einen Seil L das Steuerseil N nach unten, beim Ziehen an dem anderen
Seil L1 nach oben gezogen wird, ebenso wie dies beim gewöhnlichen Handseil der Fall
ist. Nöthigenfalls könnte auch das Seil N eine Fortsetzung des Handseils bilden, auch
könnte an die Stelle der Seile LL1 ein Hebel u. dergl. treten.
Ein jedes dieser Seile ist mit einem Griff, Fig, 6, versehen, der aus einem birnartigen
Gewichtsstücke M besteht, durch welches die Seile hindurchgezogen sind. Der unterhalb zu
bildende Knoten legt sich in eine Höhlung der Birne ein, in welche der Zapfen q des
Handgriffes ρ eingeschraubt ist, so dafs zugleich der Seilknoten verdeckt wird. Ein um
die Birne M gelegter Gummiring verhindert, dafs sich dasselbe an der anderen Birne bezw.
an der Wand reibt.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:i. Zum selbstthätigen Anhalten eines Fahrstuhles beim Vorübergehen des Fahrstuhlkorbes an einer offenstehenden Thür desFahrstuhlschachtes eine in einem Gehäuse F, welches eine Führung für das Steuerseil E bildet, zwischen zwei schrägen Flächenyyl am Fahrstuhlkorb angeordnete Klemmrolle b, welche mittelst einer Stange d d 1 durch eine beim Oeffnen der Thür in die Bahn der an der Stange dd1 befestigten Laufrolle f verlegte Schiene G gegen das Steuerseil hin so verschoben wird, dafs letzteres durch die gegen eine der schrägen Flächen yy1 gedrückte Rolle b in dem Gehäuse F festgeklemmt, vom Fahrstuhlkorb mitgenommen wird und dadurch auf den Steuertheil des Fahrstuhltriebwerks wirkt, so dafs der Fahrstuhl zum Stillstand gelangt.Bei Vorrichtungen der unter ι. bezeichneten Art eine bewegliche, in der Nähe der Thüren angeordnete Schiene G, welche durch Oeffnen der Thür mittelst Riegels oder Stange k in eine solche Lage gebracht werden kann, dafs sie von der Rolle f der Klemmvorrichtung getroffen wird.
Bei Vorrichtungen der unter ι. bezeichneten Art im Innern des Fahrstuhlschachtes angeordnete, selbstthätig einschnappende und die Thüren verschliefsende Klinken H, welche durch am Fahrstuhlkorb angeordnete Schienen η ausgelöst werden, so dafs die Thür geöffnet werden kann, wenn der Fahrstuhlkorb ihr gegenüber angelangt ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE32682C true DE32682C (de) |
Family
ID=308682
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT32682D Expired - Lifetime DE32682C (de) | Sicherheitsvorrichtungen an F"ahrstuhlsteuerungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE32682C (de) |
-
0
- DE DENDAT32682D patent/DE32682C/de not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0383086B1 (de) | Aufzugskabine mit verbesserter Türkupplung | |
EP0332841B1 (de) | Türantriebsvorrichtung mit Verriegelungsmechanismus für Aufzüge | |
DE68902299T2 (de) | Backofen mit verschluss. | |
DE69914269T2 (de) | Vorrichtung zur Öffnung/Schliessung einer Aufzugsschalttafel | |
DE32682C (de) | Sicherheitsvorrichtungen an F"ahrstuhlsteuerungen | |
DE602004008165T2 (de) | Verfahren zum Einstellen eines Verschlusses einer Aufzugsschachttür | |
CH653084A5 (en) | Locking device for sliding wings of windows or doors | |
DE69206817T2 (de) | Sicherheitsschliessvorrichtung für aufzugskabine | |
DE69021827T2 (de) | Vorrichtung für die Verriegelung einer Aufzugskabinentür. | |
DE959130C (de) | Sicherheitshaken | |
DE820958C (de) | Greiferherz, das von der Steigerolle eines Lastenaufzuges getragen wird | |
DE4312955A1 (de) | Ausstelleinrichtung für kipp- und schwenkbare Fenster | |
DE37194C (de) | Schutzvorrichtung an Thüröffnungen bei Aufzügen in Verbindung mit einer Steuerungshemmung | |
DE674161C (de) | Einrichtung an Aufschlagtueren fuer Aufzuege | |
CH365844A (de) | Türantriebsvorrichtung für Aufzüge | |
DE149042C (de) | ||
DE468891C (de) | Selbsttaetiger Berieselungsapparat mit Kugelventil zum Abbrausen beladener Kohlenwagen | |
DE1256354B (de) | Verschluss fuer Handdurchgriffsoeffnungen an Gehaeusen medizinischer Geraete, insbesondere Inkubatoren | |
DE2358805C3 (de) | Vertikalschiebefenster mit zwei Schiebeflügeln, von denen mindestens einer in eine Reinigungsstellung geschwenkt werden kann | |
DE135422C (de) | ||
DE464331C (de) | Wagenaufhaltevorrichtung | |
AT17654B (de) | Selbsttätige Verriegelungsvorrichtung für selbsttätig sich öffnende und schließende Aufzugschachttüren. | |
DE4322166A1 (de) | Tür- und Fensterfeststeller mit zuordbarer Kindersicherung | |
CH155565A (de) | Aufzugssteuerungseinrichtung mit Schachttürenverriegelung. | |
DE610867C (de) | Fenster mit lotrecht verschiebbaren, an Gegengewichtsschnueren aufgehaengten Fluegeln |