DE326725C

DE326725C - Vergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen mit im Lufttrichter schraeg angeordneten gleichachsigen Zufuehrungsrohren fuer Brennstoff und Hilfsluft

Info

Publication number: DE326725C
Application number: DE1917326725D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-02-06
Filing date: 1917-02-06
Publication date: 1920-10-02

Description

Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit im Lufttrichter schräg angeordneten gleichachsigen Zuführungsrohren für Brennstoff und Hilfsluft. Die Erfindung bezweckt, bei Einspritzvergasern für Verbrennungskraftmaschinen die :Möglichkeit zu schaffen, die Brennstoffzuführung und den Zutritt der Hilfsluft von außen her zu regeln, derart, daß die Einregelung auch bei laufendem Motor vorgenommen werden kann. Vorrichtungen, um die Brennstoff- und die Hilfsluftzufuhr von außen her zu regeln, sind bei Vergasern an sich bekannt, und es ist auch bereits bekannt, zum Zuführen des Brennstoffes und der" Hilfszerstäubungsluft zwei gleichachsig angeordnete Hülsen zu verwenden. Die ältere Anordnung litt aber an dem Fehler, daß bei Verstellung der einen Einregelungsvörrichtung die andere mit verstellt wurde. Demgegenüber erreicht die Erfindung völlige gegenseitige Unabhängigkeit der beiden Einstellvorrichtungen dadurch, daß das als Nadelventil ausgebildete- eine Zuführungsrohr mit einem im zweiten Rohr befindlichen Ventilsitz und das ebenfalls als ein Nadelventil ausgebildete andere Zuführungsrohr mit einem unbeweglich im Vergasergehäuse angeordneten Ventilsitz zusammenwirkt.
Auf der Zeichnung ist. ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. i in vergrößertem Maßstabe einen Längsschnitt durch den Vorvergaser und Fig.2 eine Seitenansicht des ganzen Vergasers annähernd in natürlicher Größe.
Der Vergaser i ist, wie üblich, nahe seinem Boden mit einem Ein laß 30 für die Hauptluft versehen-und besitzt oben den mit der Maschine zu verbindenden Saugrohrstutzen 31. In der Nähe seines Bodens ist die Kammer 2 angeordnet, in der . ein Schwimmer 3 mit einem Ventil q. zusammenarbeitet, um in bekannter Weise den Zufluß des flüssigen Brennstoffes durch das Rohr 5 vom Flüssigkeitsbehälter her zu regeln. Durch die eigentliche Mischkammer 6 reicht eine mit einer Längsbohrung für den Brennstoffeinlaß 7 versehene äußere Hülse 8, die mit seitlichen Öffnungen 9 versehen ist, durch die das vorvergaste, an Brennstoff sehr reiche Brennstoff-Luftgemisch in die Mischkammer 6 eintreten kann. Die Hilfsluft tritt durch eine innere Hülse io ein, die in die Hülse 8 eingesetzt und mit ihrem verdickten Endteil i r mit dieser Hülse verschraubt ist. Der verdickte Teil r r der Hülse io umschließt ein hohles Schraubventil' i2 mit Öffnungen 13. Das äußere Ende dieses hohlen Schraubventils 12 steht mit der den Vergaser umgebenden freien Luft in Verbindung, die in die Bohrung i5 des Schraubventils durch ein Sieb 14 hindurch eintritt und durch- die öfknungen r3 und den Durchlaß zwischen dem Schraubventil 12 und seinem Sitz 16 in die Bohrung 17 der inneren Hülse io und- durch deren seitliche Öffnungen 18 zum Ringraum zwischen der inneren Hülse io-und der äußeren Hülse8 austritt. Der flüssige Brennstoff tritt durch den Einlaß 7 unter dem Einfluß der Saugkraft der Maschine ein und gelangt zwischen- dem ventilartigen inneren Ende i9 der inneren Hülse io und dem Ventilsitz 2o der äußeren Hülse 8 hindurch in den Ringraum zwischen der äußeren und der inneren Hülse. Während des Vorbeiganges an den Öffnungen 18 wird der Brennstoff mit der aus diesen Öffnungen austretenden Hilfsluft gemischt und .nach dem Austritt des Brennstoffluftgemisches durch die Öffnung g in die Mischkammer 6 beginnt dort die gewöhnliche Vergasung und Mischung mit Luft.
Die Entfernung zwischen den Durchgängen 18 und g und die Größe des Raumes zwischen der äußeren und der inneren Hülse 8 und iö sind so bemessen, daß die Vorvergasung des Brennstoffes erfolgt ist, bevor das Gemisch die eigentliche Misch- oder Verdampfungskammer 6 erreicht.
Es ist ersichtlich, daß die Hilfsluftzufuhr durch Verstellen des Ventils 12 gegenüber seinem Sitz 16 eingeregelt werden kann, ebenso die Zufuhr des flüssigen Brennstoffs durch Einstellen des Ventilkonus zg der Innenhülse io mittels des Griffes 21 gegenüber dem Ventilsitz 20.

Claims

PATENT-ANSPRUCii: Vergaser für Verbrennungskraftmaschinen mit im Lufttrichter schräg angeordneten gleichachsigen Zuführungsrohren für Brennstoff und Hilfsluft, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das den Brennstoffeinlaß regelnde Rohr (io) als auch das Hilfsluftzuführungsrohr (12) als je ein von außen her einstellbares Nadelventil ausgebildet ist und dabei das eine Rohr (12) mit einem im anderen Rohr (io) befindlichen Ventilsitz (16) und das zweite Rohr (io) mit einem im Vergasergehäuse .(i) unbeweglich angeordneten Ventilsitz (2o) zusammenwirkt, derart, daß die Brennstoffzuführung und der Lufteinlaß je für sich und unabhängig voneinander eingeregelt werden können.