DE3239548C2 - - Google Patents
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- DE3239548C2 DE3239548C2 DE19823239548 DE3239548A DE3239548C2 DE 3239548 C2 DE3239548 C2 DE 3239548C2 DE 19823239548 DE19823239548 DE 19823239548 DE 3239548 A DE3239548 A DE 3239548A DE 3239548 C2 DE3239548 C2 DE 3239548C2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
- B62M1/12—Rider propulsion of wheeled vehicles operated by both hand and foot power
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen zusätzlichen Handantrieb für Fahrräder nach
dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Ein derartiger Antrieb ist durch die DE-OS 31 08 864 bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Handantrieb für Fahrräder nach
der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Erfindung die Kraft
übertragung möglichst wirksam zu gestalten.
Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichenteil des Patentanspruchs
angegeben.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt
und nachstehend beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 die Seitenansicht eines Fahrrades gemäß der Erfindung;
Fig. 2 die Frontansicht des gleichen Fahrrades;
Fig. 3 eine Querschnitt-Draufsicht der halbkreisförmigen Lenkerhälften
mit Handgriffen;
Fig. 3a eine Querschnitt-Draufsicht der halbkreisförmigen Lenkerhälften
mit Handgriffen in Linkslenkeinschlagstellung;
Fig. 4 eine Querschnitt-Draufsicht wie Fig. 3 mit Führungsschienen
anstatt Führungsrohren;
Fig. 4a eine Querschnitt-Draufsicht wie Fig. 4 ohne Führungsschiene;
Fig. 4b eine Querschnitt-Draufsicht der Führungsschiene.
An einem Führungssystem, das mit der Vorderradgabel verbunden ist, sind
halbkreisförmige Lenkerhälften (6, 6 a) mit Handgriffen (7, 7 a) an Lagerge
häusen (20, 20 a) verdrehfest angebracht, die nach links und rechts als
auch nach oben und unten an Führungsschienen bzw. Führungsrohren (1) zu
bewegen sind. Ferner sind zwei fest am Fahrradrahmen unterhalb der Gabel
lagerverschraubung an Laschen angebrachte Führungsrohre (2, 2 a), die durch
die Lenkerhälften führen und oben mit einer Querlasche (22) miteinander
verbunden und am Führungssystem angelagert sind, mit Gleithülsen (3, 3 a)
bestückt, die oberhalb und unterhalb der halbkreisförmigen Lenkerhälften
Rollenlager (5, 5 a) für die Links-Rechtsbewegung aufweisen und am unteren
Ende zusätzliche Lager für die Befestigung von Schubstangen (8, 8 a) be
sitzen. Die angelagerten Schubstangen (8, 8 a) verbinden die äußeren Gleit
hülsen (3, 3 a) mit Kettenradkurbeln (9, 9 a) und funktionieren die Auf- und
Abbewegung in Kreisbewegungen um. Ein Kettenradlager (10), das an der
Innenseite des Vorderradgabelrahmens und auf der unteren Rahmenstange
fest angebracht ist, ist mit einem Kettenrad (12) bestückt, das genauso
groß ist, wie ein am Tretlager (10) vorgesehenes entsprechendes Ketten
rad (13). Durch die Verbindung der Zahnkränze der Kettenräder (12) und
(13) mit einer Kette (17) über ein Führungsrad (18) ist eine kongruente
Bewegung möglich. Eine optimale Einstellung wird erreicht, wenn bei einer
Stellung wenige Grade nach Überschreiten des höchsten senkrechten Dreh
punktes einer Tretkurbel mit den Pedalen (19 bzw. 19 a) für den Fußantrieb
in Richtung Vorderrad und wenige Grad nach überschreiten des tiefsten
senkrechten Drehpunktes der entsprechenden Kettenradkurbel (9, 9 a) mit
Schubstangenanschluß in Richtung Hinterrad die Kette aufgelegt wird. In
dieser Stellung drückt beim Fahren z. B. das rechte Bein das rechte Pedal
nach unten, die rechte Hand zieht die rechte Lenkerhälfte nach oben und
die linke Hand drückt die linke Lenkerhälfte nach unten, so daß gleich
zeitig drei Krafteinwirkungen bei jeder Halbkreisumdrehung erreicht
werden, die sich wechselseitig, in kongruenter Weise wiederholen.
Die Fig. 4, 4a, 4b zeigen im Prinzip das gleiche wie die Fig. 3, 3a.
Es sind lediglich 2 Ausführungsmöglichkeiten mit verschiedenen Lagern und
Führungselementen.
Claims (1)
- Zusätzlicher Handantrieb für Fahrräder, welche einen in zwei seitlich ab stehende Hälften geteilten Lenker aufweisen, wobei beide Hälften jeweils mittels eines mit dem im Rahmenkopf des Fahrrades drehbar gelagerten Gabelschaft der Vorderradgabel verbundenen Führungsprofiles für eine Auf- und Abbewegung verdrehfest geführt werden und die Auf- und Abbewegung der Lenkerhälften mittels einer jeweils an einer Lenkerhälfte und einer Kurbel angelenkten Schubstange in eine Drehbewegung umgewandelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß jede Lenkerhälfte (6, 6 a) aus einem halbkreisförmigen, mit einem Handgriff (7, 7 a) versehenen Teil besteht, wobei das Kreisbogen zentrum in der Achse des Gabelschaftes liegt und der offene Teil des Bogens auf diese Achse hin gerichtet ist, daß am Fahrradrahmen (21, 21 a) beiseitig je ein Führungsprofil (2, 2 a) angebracht ist, das sich inner halb der halbkreisförmigen Lenkerhälfte entlang der Bewegungsbahn nach oben erstreckt, daß auf den mit dem Fahrradrahmen (21, 21 a) verbundenen Führungsprofilen jeweils eine Gleithülse (3, 3 a) vorgesehen ist, die zwei übereinander angeordnete Lagerrollen (5, 5 a) trägt, welche den halbkreis förmigen Lenkerteil (6, 6 a) zwischen sich aufnehmen, daß die Auf- und Abbewegung auf die Kurbeln (9, 9 a) übertragende Schubstange (8, 8 a) am unteren Teil der Gleithülsen (3, 3 a) angelenkt sind und daß die Kurbeln (9, 9 a) an einem am Fahrradrahmen gelagerten Kettenrad (12) angreifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19823239548 DE3239548A1 (de) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | Fahrrad, das zum lenken und zum beschleunigen einen lenkbaren armkraftantriebsmechanismus aufweist |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19823239548 DE3239548A1 (de) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | Fahrrad, das zum lenken und zum beschleunigen einen lenkbaren armkraftantriebsmechanismus aufweist |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3239548A1 DE3239548A1 (de) | 1984-04-26 |
DE3239548C2 true DE3239548C2 (de) | 1988-02-04 |
Family
ID=6176601
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19823239548 Granted DE3239548A1 (de) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | Fahrrad, das zum lenken und zum beschleunigen einen lenkbaren armkraftantriebsmechanismus aufweist |
Country Status (1)
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Cited By (1)
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-
1982
- 1982-10-26 DE DE19823239548 patent/DE3239548A1/de active Granted
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Also Published As
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DE3239548A1 (de) | 1984-04-26 |
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