DE323735C

DE323735C - Verbrennungskraftmaschine mit paarweise schraeg zueinander stehenden Zylindern

Info

Publication number: DE323735C
Application number: DE1917323735D
Authority: DE
Original assignee: Lancia and Co Fabbrica di Automobili Torino SA
Current assignee: Lancia and Co Fabbrica di Automobili Torino SA
Priority date: 1917-07-19
Filing date: 1917-07-19
Publication date: 1920-08-03

Description

Verbrennungskraftmaschine mit paarweise schräg zueinander stehenden Zylindern.-Der Gegenstand des Hauptpatents 32oi6o betrifft .eine Anordnung, welche bei Mehrzylinderexplosionsmotoren mit zueinander schrägen Zylindern anwendbar ist. Mit Hilfe dieser Einrichtung kann der von den Achsen der Zylinder gebildete Winkel geringer als go° gehalten werden, bei Maschinen, bei denen ohne diese Einrichtung der von den Achsen der Zylinder gebildete Winkel go° sein muß, damit die Explosionen in gleichen Zeiträumen aufeinander folgen können.
Die Erfindung hat zum Zweck, die Anwendung dieser Einrichtung auf solche Maschinen auszudehnen, bei denen der Winkel, welcher bei den gewöhnlichen Ausführungen zwischen den Zylinderachsen gebildet wird, kleiner als go° ist.
Tatsächlich muß der Winkel, welchen die Zylinderachsen eines Motors bilden, durchaus nicht go° betragen. Er wird bestimmt durch die Bedingung, daß der mit der Zylinderanzahl multiplizierte Winkel gleich oder ein Mehrfaches ist von 720° oder 36o°, je nachdem es sich um einen Viertaktmotor handelt, bei welchem der Kreislauf zwei Umdrehungen der Motorwelle (72o°) oder um einen Zweitaktmotor, bei Welchem der Kreislauf nur eine einzige Umdrehung der Motorwelle erfordert (36o°).
Bei Anwendung der gewöhnlichen Maschinen mit schräg zueinander stehenden- Zylindern, bei welchen die Kolbenschubstangen eines zusammengehörigen Paares an einem einzigen Kurbelzapfen angreifen oder mit konachsial mit der Motorwelle angeordneten Kurbelzapfen verbunden sind., erreicht man die gleichmäßige Zündfolge mit einem Viertaktmotor mit zwölf Zylindern oder mit einem- Zweitaktmotor mit sechs Zylindern, welche untereinander einen Winkel von 6o° einschließen, oder auch mit einem Viertaktmotor mit sechzehn Zylindern oder mit einem Zweitaktmotor mit acht Zylindern, welche zwischen sich einen Winkel von 45° einschließen.
Bei Anwendung der Erfindung erhält man einen Viertaktmotor mit zwölf Zylindern, dessen Achsen zwischen sich einen Winkel von weniger als 6o° bilden, oder auch einen Viertaktmotor mit sechzehn Zylindern oder einen Zweitaktmotor mit acht Zylndern,,dessen Achsen untereinander einen Winkel von weniger als q.5° bilden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Motors mit schräg zueinander stehenden Zylindern veranschaulicht, welcher mit sechs oder zwölf Zylindern versehen ist, entsprechend einem Zweitakt- oder einem Viertaktmotor, und in welchem der zwischen den Achsen gebildete Winkel weniger als 6o° beträgt, anstatt 6o° im Falle der gewöhnlichen Bauart.
Wie. aus dieserFigur zu entnehmen ist, sind die beiden Kurbelzapfen 5 und 6, an welchen die Schubstangen 3, :I entsprechend den Kolben des Zylinderpaares i, 2 angeschlossen sind, zueinander in einem Winkel angeordnet, welcher, zusammen mit dem von den Zylinderachsen gebildeten Winkel 6o° beträgt.
Irn allgemeinen müssen die Kurbelzapfen, an welchen die Schubstangen eines jeden Zylinderpaares angreifen, untereinander in einem gewissen Winkel versetzt sein, der zusammen mit dem von den Zylinderachsen eingeschlossenen Winkel einen Winkel bildet, in welchen bei der gewöhnlichen Bauart die Zylinder achsen zueinander stehen müssen, damit die Explosionen regelmäßig aufeinander folgen können.
Der Winkel der beiden Zylinder ist durch die angeführte Regel bestimmt und kann vermindert werden, zum Zweck, sowohl das Gewicht und den Umfang des Motors als auch die Schwingungen zu vermindern durch Acinäherung der bewegten Massen an die Vertikale.

Claims

PATENT-ANSPRUcIi: -Verbrennungskraftmaschine mit paarweise unter einem Winkel zueinander stehenden Zylindern nach Art des, Patentes 32oi6o, dadurch gekennzeichnet, daß der von den Achsen der Zylinder eingeschlossene Winkel zusammen mit demjenigen, um welchen die mit den Schubstangen; eines Zylinderpaares verbundenen Zapfen der Kurbelwelle zueinander versetzt sind, einen: Winkel bildet, welcher, multipliziert mit der Anzahl der Zylinder, gleich oder ein Mehrfaches ist von 72o° oder 36o°, entsprechend der Wahl eines Viertakt- oder Zweitaktmotors.