DE3234753A1

DE3234753A1 - Vorrichtung zur sicheren handhabung eines buendels von gasflaschen

Info

Publication number: DE3234753A1
Application number: DE19823234753
Authority: DE
Inventors: Adalbert Ing.(grad.) 4840 Oelde Burmeister; Hans Joachim 4815 Schloß Holte Karwasz; Wulf 4835 Rietberg Tempel
Original assignee: RIETBERG WERKE
Current assignee: RIETBERG WERKE
Priority date: 1982-09-20
Filing date: 1982-09-20
Publication date: 1984-03-22

Description

Beschreibung:
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur sicheren Handhabung eines Bündels von Gasflaschen mit einer rechteckigen Palette, einer darauf befestigten Halteurng für die Stahlflaschen an den Ecken, mit je einer.senkrechten Stütze an jeder Ecke sowie damit verbundenen vertikalen Verbindungsstreben an der Rückseite und den Seitenteilen.
Für viele technischen Zwecke werden Gase verwendet, welche mit Hilfe von Gasflaschen aus Stahl von der Füllstation zu dem.
Verbrauchsort transportiert werden.
Die bisher. bekannten Gestelle, welche die Flaschenbündel zusammenhalten, sind jedoch nicht für den Transport geeignet, da hierfür besondere Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden müssen. Hierbei ist zu berücksichtigen., daß der Transport beispielsweise mit Lastwagen erfolgt, so daß bei einem Verkehrsunfall das gesamte Flaschenbündel vom Lastwagen herunterfallen kann, wodurch eine zusätzliche Verkehrsgefährdung auftritt.
Weiterhin.bestehen Probleme, wenn in einer Palette Flaschen unterschiedlicher Größe transportiert werden sollen.
Eine solche Vprrichtung geht beispielsweise aus der schweizer Patentschrift 535 678 hervor. Diese bekannte Vorrichtung besteht aus einer Palette mit einer Halterung für die Stahlflaschen, wobei lediglich ein vertikales Stützgerüst vorgesehen ist, an dem eine flexible Haltevorrichtung zum Festspannen der Stahlflaschen am Stützgerüst angebracht ist. Mit Einer derartigen Vorrichtung ist zwar grundsätzlich ein Trans-Fort der Stahlflaschen auch unterschiedlicher Größen möglich, wobei jedoch keine ausreichende Sicherheit, beispielsweise beim Herunterfallen einer solchen Transporteinrichtung von einem Kraftfahrzeug gegeben ist. So ist der Transport von Stahlflaschen ohne Ventilschutzkappen mit derartigen Transportvorrichtungen nicht zulässig, und darüberhinaus eignen sich auch diese Transportvorrichtungen nicht dazu, ein Gassammelrohr anzuordnen, welches mit jeder in der Transportvorrichtung befindlichen Gasflasche verbrauchsfertig verbunden werden muß.
Andererseits besteht jedoch auch die Forderung, die Palette für Stahlflaschen unterschiedlicher Größen verwenden zu können, und zwar sowohl pro Ladung als auch von Ladung zu Ladung, wobei die Beladung der Palette mit Hilfe von Schubkarren, Flaschenkarren oder durch Rollen von Hand erfolgt, wodurch sich die Aufgabe ergibt, eine Palette derartig auszubilden, daß der bequeme Zugang mit solchen Transporthilfsgeräten möglich ist.
Die Erfahrungen mit bisher bekannten Paletten zum Transport von Stahlflaschen zeigen, daß diese relativ stark reparaturanfällig sind. Der Grund dafür besteht darin, daß in der Praxis eine unsachgemäße und rauhe Behandlung beim Be- und Entladen erfolgt. Es hat sich herausgestellt, daß bei den bisher bekannten Paletten dieser Art eine Reihe von Schwachstellen vorhanden sind, die es zu beseitigen gilt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Palette zum Transport von Stahlflaschen vorzugsweise von Ladung zu Ladung unterschiedlicher Größe vorzuschlagen, deren Be- und Entladung mit Hilfe von Transporthilfsvorrichtung in einfacher Weise möglich ist, welche bei einer Teilbeladung auch einer sicheren Transport der Gasflaschen ermöglicht, ohne daß ungesicherte "Freiräume" in der Palette vorhanden sind, und wobei ferner eine Montage der Palette nach der Feuerverzinkung sowie eine Austauschbarkeit im Raparaturfall gegeben sein soll. Ferner soll die Palette einen sicheren Transport mit Hilfe eines Gabelstaplers ermöglichen.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht gemäß der Erfindung darin, daß eine Vorrichtung der eingangs aufgeführten Art folgende Merkmale aufweist: a) eine an der Frontseite befindliche, an ihrer unteren Kante mittels je eines an den vorderen Stützen befestigten Zapfens schwenkbar gelagerte Ladeklappe und mit einer oder zwei Ladeklappenverriegelungen an den vorderen Stützen- in Höhe der im geschlpssenen Zustand befindlichen oberen Ladeklappenkante; b) eine die vorderen Stützen an ihren oberen Enden verbindbare, schwenkbar gelagerte Sicherheitstraverse, welche in geschlossener Stellung verriegelbar und in offener Stellung feststellbar ausgebildet ist, wobei die offene Stellung einen Winkel geringfügig größer als 900 einnimmt, und c) die Stützen etwa in ihrer halben Höhe verbindende, horizontal verlaufende Winkelprofil-Verstrebungen, welche sich in der Rückseite und den Seitenteilen befinden, wobei die Winkelprofile zur Aufnahme eines Zwischenbodens nach innen geöffnet sind.
Zur schwenkbaren Halterung der Ladeklappe sind gemäß der Erfindung für die Aufnahme der in Bohrungen in den beiden vorderen Stützen gelagerten Zapfen an der unteren Kante der Ladeklappe Hülsen angeschweißt. Die an den vorderen Stützen drehbar befestigten Ladeklappenverriegelungen sind in vorteilhafter Weise L-förmig ausgebildet, mit einem Drehpunkt oberhalb ihres Schwerpunktes in verriegelter Stellung. Damit ist während des Transportes eine ausreichend sichere Verriegelung gegeben, insbesondere wenn eine derartige Verriegelung beidseitig in Bezug auf die Ladeklappe angeordnet ist.
Die schwenkbar gelagerte Sicherheitstraverse weist an ihrem mit einer der vorderen Stützen verriegelbaren Ende einen Führungs- und Einraststift und einen Haken auf, der frei pendelnd gelagert ist und mit einer Einrastnut versehen ist, die im verriegelten Zustand in ein horizontal auf den Stützen gelagertes Winkeleisen eingerastet ist.
Der Haken der Sicherheitstraverse weist ferner eine Auflauffläche auf, welche beim Schließvorgang für ein selbsttätiges Verklinken sorgt.
Die Sicherheitstraverse ist in Weiterbildung der Erfindung um ein zylindrisches Element in einer Bohrung am Ende der Traverse (9) schwenkbar.gelagert, und die -Bohrung weist ferner in Längserstreckung der Sicherheitstraverse eine Nut auf, in die ein Nocken bei einer Stellung der Sicherheitstraverse geringfügig über die Senkrechte einrastet,der sich unter 0 einen Winkel geringfügig größer al.s 90 auf dem zylindrischen Element etwa in gleicher Länge wie das zylindrische Element befindet.
In Weiterbildung der Erfindung weist der horizontal verlaufende Träger des zylii drischen Elementes an definierten Positionen Nuten auf, in die entsprechende Endteile der Sicherheitstraverse in geschlossener Stellung derselben einrasten, wobei der gegenüberliegende, horizontal verlaufende Träger an den Nuten zugeordneten Positionen Bohrungen aufweist, so daß die Sicherheitstraverse in der Tiefe des Raumes der Vorrichtung in verschiedenen Positionen einstellbar ist. Zum einfachen und sicheren Transport durch Gabelstapler sind die Paletten träger an ihren äußeren Enden konisch auslaufend oder mit einer Rundung versehen.
Die Erfindung wird anhand eines, in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierbei zeigen: Figur 1 eine Vorderansicht der Vorrichtung, Figur 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung, Figur 3 eine Draufsicht der Vorrichtung, Figur 4 eine vergrößerte Darstellung der Ladeklappenverriegelung, Figuren 5 a, b und c Darstellungen der Sicherheitstraverse in Seitenansichten a und b und in Draufsicht c, und Figuren 6a und b Darstellungen der Ladeklappenhalterung.
Die in den Zeichnungen dargestellte Vorrichtung zur Handhabung eines Bündels von Gasflaschen gibt eine Ausführungsform wieder, so daß gleiche Elemente in den verschiedenen Figuren mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind. Die Vorrichtung besteht danach aus einer rechteckigen Palette 31 mit einer darauf befestigten Halterung für die Stahlflaschen, wobei an eder Ecke senkrechte Stützen 6,7,32 und 33 angeordnet sind, welche mit Querstreben 34,35 und 36 untereinander verbuncen sind (siehe hierzu die Figuren 1,2 und 3). An der Frontseite 1 befindet sich eine Ladeklappe 2, welche schwenkbar gelagert ist, und zwar mittels je eines an den vorderen Stützen 6 bzw. 7 befestigten.Zapfens 3. Auf die in den Figuren 6a und b dargestellten Einzelheiten wird noch später näher eingegangen. An der oberen Ladeklappenkante 8 ist eine Ladeklappenverriegelung 5 angebracht, die an der Stütze 6 befestigt ist. Eine zweite und nicht näher dargestellte Ladeklappenverriegelung kann mit der Stütze 7 befestigt sein. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß bereits eine Verriegelung ausreichend ist.
Die vorderen Stützen 6 und 7 sind mit einer schwenkbar gelagerten Sicherheitstraverse 9 lösbar verbunden, wobei diese Traverse in geschlossener Stellung verriegelbar und in offener Stellung, die über die Senkrechte geringfügig hinausgeht, feststellbar ist. Die Figur 1 zeigt in gestrichelter Ausführung die offene Position der Sicherheitstraverse 9.
Etwa in halber Höhe sind die Sützen 6,32; 32,33 und 33,7 mit Winkelprofil-Verstrebungen 10,11 und 12 verbunden, wobei die Winkelprofile zur Aufnahme eines Zwischenbodens nach innen geöffnet sind, und die L-förmigen Profile um einen Winkel von 450 geschwenkt sind.
Um die Vorrichtung beispielsweise mit Hilfe von Schubkarren, Flaschenkarren oder von Hand gerollt beladen zu können, ist die schwenkbare Ladeklappe vorgesehen. An ihrem unteren Ende sind Hülsen 16 und 17 angeschweißt, in die die Zapfen 3,4 geführt sind, welche in einer entsprechenden Bohrung in den vorderen Sützen 6 bzw. 7 gehalten sind. Diese Konzeption erlaubt die Montage nach der Feuerverzinkung und die Demontage im Reparaturfall. Die Bolzen werden bei der Montage der Stützen 6 bzw. 7 durch Stauchen fixiert.
Die L-förmig ausgebildete Ladeklappenverriegelung 5 ist um den Drehpunkt 18 schwenkbar, wobei der Schwerpunkt der Verriegelung in verriegelter Stellung unterhalb des Drehpunktes 18 liegt. Das. Öffnen der Verriegelung erfolgt durch einfache Drehung der Ladeklappenverriegelung mit Hilfe des Griffteiles 40. (siehe hierzu Figur 4).
Die schwenkbar gelagerte Sicherheitstraverse 9 (siehe hierzu die Figuren 5a bis c) ist im geschlossenen Zustand verriegelt, wobei mehrere Positioncn durch Vcrschieben nach innen möglich sind, wie im folgenden näher beschrieben wird: Zur Verriegelung der Traverse ist ein Haken 20 vorgesehen, welcher frei pendelnd gelagert ist. Der Haken 20 ist mit einer Nut 21 und einer Auflauffläche 22 versehen, wobei ein Schenkel 38 der Querstrebe 36, die als Winkeleisenträger ausgebildet ist, im geschlossenen Zustand des Hakens 20 sich in der Nut 21 befindet. Beim Schließen der Traverse läuft die Auflauffläche 22 entlang der äußeren Kante des Schenkel 38, bis dieses die Nut 21 erreicht hat. Allein durch Schwerkratwirkung fällt bei Erreichen dieser Position der Haken 20 in die Schließstellung.
Ein Einraststift 19, der beim Schließvorgang in eine Bohrung 30 des Schenkels 38 eingeführt wird, sorgt für eine entsprechende Positionierung und Fixierung der Sicherheitstraverse 9.
Die Schwenkbewegung der Sicherheitstraverse 9 erfolgt um ein zylindrisches Element 23, das in einer Bohrung 24 geführt ist. Die Bohrung 24 ist in ihrer Längserstreckung mit einer Nut 25 versehen, in die ein Nocken 26 bei einer Stellung der Sicherheitstraverse 9, die über die Senkrechte geringfügig hinausgeht, einrastet: Dieser Nocken 26 befindet sich vertikal auf dem zylindrischen Element 23, wobei dieser Nocken 26 die gleiche Länge aufweist wie das zylindrische Element 23.
Der horizontal verlaufende Träger 28 des zylindrischen Elementes 23 ist ferner an definierten Positionen mit Nuten 27 versehen, in die entsprechende Endteile der Sicherhei.tstraverse in geschlossener Stellung derselben einrasten.
Um eine Fixierung der Sicherheitstraverse in verschiedenen Positionen in geschlossener Stellung zu ermöglichen, befinden sich auf dem gegenüberliegenden, horizontal verlaufenden Träger 29 weitere Bohrungen 30, -welche den Einraststift aufnehmen können (siehe hierzu.Figur 3). Die Sicherheitstraverse läßt sich somit in verschiedenen Stellungen innerhalb der Vorrichtung fixieren, so daß eine unterschiedliche Befüllung der Vorrichtu.ng möglich ist, ohne daß ungesicherte Leerräume verbleiben. Auch in hochgeklappt er und geöffneter Stellung der Sicherheitstraverse, die geringfügig über die Senkrechte hinausgeht, ist eine gesicherte Position gegeben, so daß die als Vierkant ausgebildete Traverse 9 nicht selbttätig herunterfallen und schließen kann. Damit ist für die Bedienungsperson eine erhöhte Sicherheit gewährleistet.
Bei dieser Ausführungsform ist auch eine Montage nach einer Feuerverzinkung und eine Austauschbarkeit im Reparaturfall möglich. Durch die Maßnahmen nach der Erfindung ist der Traversenkörper im Bereich seiner stärksten Biegebeanspruchung nicht durch bedienungsbedingte Ausschnitte geschwächt.
Mit der Erfindung ist cs möglich, auch kleine und kleinste Gasflaschen zu transportieren. So ist es bei einem Einsatz von beispielsweise Propangasflaschen möglich, in die Winkelprofil-Verstrebungen 10,11,12 die in der Rückseite 13 und den Seitenteilen 14 und 15 verlaufen, einen Zwischenboden einzuschieben.
Durch Gurte lassen sich die Flaschen in den verschiedenen Etagen festzurren. Entsprechendes gilt auch für Teilbeladungen.
In der Fußgruppe befindet sich ein Schweißpreßrost 41, der von unten an den Auflageblechen angeheftet ist. welche auf Palettenträger 39 befestigt sind. Die Palettenträger 39 sind an ihren Enden konisch ausgebildet oder mit einer Rundung versehen, sodaß die Gabel des Gabelstaplers in den Raum zwischen den Palettenträgern eingeführt wird, falls eine ungenaue Positionierung erfolgt.

Claims

Patentansprüche 1. Vorrichtung zur sicheren Handhabung eines Bündels von Gasflaschen, mit einer rechteckigen Palette, einer darauf befestigten Halterung für die Stahlflaschen mit je einer senkrechten Stütze an jeder Ecke sowie damit verbundenen vertikalen Verbindungsstreben an der Rückseite und den Seitenteilen, g e k e n n z e i c h n e t durch: a) eine an der Frontseite (1) befindliche, an ihrer unteren Kante mittels je eines an den vorderen Stützen befestigten Zapfens (3) schwenkbar gelagerte Ladeklappe (2) und mit einer oder zwei Ladeklappenverriegelungen (5) an den vorderen Stützen (6,7) in Höhe der im geschlossenen Zustand befindlichen oberen Ladeklappenkante (8); b) eine die vorderen Stützen (6,7) an ihren oberen Enden verbindbare, schwenkbar gelagerte Sicherheitstraverse (9), welche in geschlossener Stellung verriegelbar und in offener Stellung feststellbar ausgebildet ist, wobei die offene-Stellung einen Winkel geringfügig größer als 0 90 einnimmt und c) die Stützen etwa in ihrer halben Höhe verbindende, horizontal verlaufende Winkelprofil-Verstrebungen, welche sich in der Rückseite (13) und den Seitenflächen (14, 15) befinden, wobei die Winkelprofile zur Aufnahme eines Zwischenbodens nach innen geöffnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß für die Aufnahme der in Bohrungen in den beiden vorderen Stützen (6,7) gelagerten Zapfen (3) - zur schwenkbaren Halterung der Ladeklappe (2) - an der unteren Kante der Ladeklappe Hülsen (16, 17) angeschweißt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die an den vorderen Stützen (6, 7) drehbar befestigten Ladeklappen verriegelungen (5) L-förmig ausgebildet sind, mit einem Drehpunkt (18) oberhalb ihres Schwerpunktes in verriegelter Stellung.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, d a d u r c h g e k e n .n z e i c h n e t, daß die schwenkbar gelagerte Sicherheitstraverse (9) an ihrem mit einer der vorderen Stützen (6 bzw. 7) verriegelbaren Ende einen Führungs- und Einraststift (19) und einen Haken (20) aufweist, der frei pendelnd gelagert ist und mit einer Einrastnut (21) versehen ist, die im verriegelten Zustand in ein horizontal gelagertes Verriegelungsblech (22) der Stütze (7) eingerastet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, d a d u r c h g ek e-n n z e i c h n e t, daß der Haken (20) der Sicherheitstravers(9) eine Auflauffläche (22) aufweist, welche beim Schließvorgang für ein selbsttätiges Verklinken sorgt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Sicherheitstraverse (9) um ein zylindrisches Element (23) in einer Bohrung (24) am Ende der Traverse (9) schwenkbar gelagert ist und die Bohrung (24) in Längserstreckung der Sicherheitstraverse (9) eine Nut (25) aufweist, in die ein Nocken (26) bei einer Stellung der Sicherheitstraverse (9) geringfügig größer 0 als 90 einrastet, der sich unter einem Winkel von geringfügig größer als 900 auf dem zylindrischen Element (23) in gleicher Länge wie das zylindrische Element (23) befindet.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, d a d u r c h g e-.

k e n n z e i c h n e t, daß der horizontal verlaufende Träger (28) des zylindrischen Elementes (23) an definierten Positionen Nuten (27) aufweist, in die entsprechende Endteile der Sicherheitstraverse (9) in geschlossener Stellung derselben einrasten und daß der gegenüberliegende, horizontal verlaufende Träger (29) an den Nuten (27) zugeordneten Positionen Bohrungen (30) aufweist, so daß die Sicherheitstraverse (9) in der Tiefe des Raumes der Vorrichtung in verschiedenen Positionen feststellbar ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der voranstehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Palettenträger (39) an den äußeren Enden konisch auslaufend oder mit einer Rundung versehen ausgebildet sind.