DE3232786A1

DE3232786A1 - Vorrichtung zur veraenderung des einlassquerschnittes bei einer kolbengesteuerten zweitakt-brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE3232786A1
Application number: DE19823232786
Authority: DE
Inventors: Heinz 6050 Offenbach Liebert
Original assignee: Individual
Current assignee: LIEBERT, HEINZ, 6834 KETSCH, DE
Priority date: 1982-09-03
Filing date: 1982-09-03
Publication date: 1984-04-26

Description

Vorrichtung zur Veränderung des Einlassquerschnittes sowie die
zeitliche Veränderung der Offnungszeit des Einlasskanals bei einer kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Veränderung des Einlassquerschnittes sowie die zeitliche Veränderung der Offnungszelt des Einlasses, die durch ein Senken oder Erhöhen der Einlassunterkante erzielt wird,die sich an Stelle der herkUmmlichen Einlassunterkante befindet.
Die Erfindung hat die Aufgabe den Einlassquerschnitt sowie die Einlassunterkante bei einer kolbengesteuemten Zweitakt-Brennkraftmaschine zu verändern und den Querschnitt, sowie die Offnungszeit des Einlasses so zu Verlangern oder zu verkürzen bzw. verzögern,das der Kraftstoff noch besser ausgenutzt,sowie mehr Motorleistung erzielt werden kann.
Bisher wurde ein Mittelwert des Querschnittes,sowie die Höhe der Einlassunterkante zur Bestimmung der einlassöffnungssteuerzeit gewählt der sich im unterem wie im oberen Leistungsbereich eines Zweitakters am Besten eignet.DAdurch entsteht der Nachteil das zum Beispiel beim Anfahren des Fahrzeuges der antreibende motor mehr Kraftstoffluftgemisch bekommt wie er verbrennen kann, einen Teil des Uberflusses an Kraftstoffluftgemisch stösst er wieder zum Einlass hinaus.Der Motor kann ja auch nicht weniger ansaugen,da der Querschnitt sowie die Unterkante des Einlasses feststeht,er anhand seiner Saugkraft,sowie der feststehenden Offnungszeit des einlasses,also auch ein bestehendes Volumen in einer feststehenden Zeit ansaugen muss.»adurch kommt es zu dem Phänomen, das man gerade bei Rennmotoren,die bei Starts unter einer blauen Auspuffahne leiden,beobachten kann.
Sind die Motoren eine gewisse Zeit gelaufen, so ist die blaue Auspuffahne verschwunden.Was ist Passiert Der Motor der gestartet worden war,sagte zuviel Kraftstoffluftgemisch ins KurbelgehGuse,dis bezüglich wurde bei der Verbrennung das Kraftstoffluftgemisch nicht ganz Verbrannt und tritt als blaue Fahne aus dem Auspuff.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt diese Nachteile zu überwinden und eine Reduzierung des unverbrannten Kraftstoffluftgemisches zu finden.
Diese Aufgabe wird bei einer Brennkraftmaschine der eingangs angeführten Art dadurch gelöst,das die Einlassunterkante durch eine schwenkbare Platte,eine Kombination einer Welle und einer Platte Uber ein Gestänge deren Antrieb eine Fliehkraftkupplung oder ein computergesteuertes Antriebsteil ist,erhöht oder gesenkt wird und dies zur Folge hat,das sich die öffnungszeit des Einlasses zeitlich verlängert oder verkuerzt und sich der Querschnitt des Einlasses ßm Eintritt zum Kurbelgehäuse vergrössert oder verkleinert unabhängig von der unterschiedlichen Winkelstellung der Kurbelwelle.
Durch die Veränderung der Einlassteuerzeit sowie des Querschnittes kann ein Kraftstoffluftgemischvolumen herbeigeführt werden das der Motor ohne unverbranntes Kraftstoffluftgemisch abgeben zu müssen verbrennt.
Die Erfindung wird im Zylindergehäuse durch zwei Buchsen gelagert.
Der Wellenzapfen mit dem Umlenkhebel ist demontierbar so das dass Steuerungsteil leicht auswechselbar ist.Eine Stopfbuchse dichtet das Zylindergehäuse an der Stelle ab an der der demontierbare Wellenzapfen mit dem Umlenkhebel in das Gehäuse eintritt.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnung im Ausführungsbeispiel teschrieben,doch soll sie nicht auf die Möglichkeit ihrer Verwirklichung beschränkt sein, Es zeigen Fig. I Die Vorrichtung ur Veränderung des Einlassquerschnittes sowie die Veränderung der Öffnungszeit des Einlasses bei einer kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine im Schnitt.
Fig.2 Die Vorrichtung zur Veränderung des Einlassquerschnittes sowie die Veränderung der Offnungszeit des Einlasses bei einer kolbengeeteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine in der Draufsicht.
Fig. 3 Die Vorrichtung zur Veränderung des Einlassquerschnittes sowie die Veränderung der Offnungszeit des Einlasses bei einer kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine in der Vorderansicht, Die Vorrichtung zur Veranderung des Einlassquerschnittes, sowie die Veränderung der Offnungszeit des Einlasses besteht nach Fig.2 aus der Kombination einer Platte A und einer Welle C die im Einlass nach Fig. so installiert ist,das Sie die Funktion der Einlassunterkante zum Kurbelgehäuse ersetzt und diese in der Höhe X durch den Umlenkhebel D auf Fig. 3,der durch ein Gestänge mit einem Computer bzw. einer Fliehkraftkupplung gesteuert wird,verändert,was zur Folge hat das dies die Offnungszeit des Einlassquerschnittes verkürzt oder verlängert bzw.
verzögert oder beschleunigt und der Einlassquerschnitt zum Kurbelgehäuse sich verkleinert oder vergrossert.
Die VorrichtungAist wie auf Fig. 2 gut sichtbar gemacht der Zylinderbohrung sowie der Einlasskanalbreite zum Kurbelgehäuse angepasst und durch Buchsen oder Nadellager B im Zylindergehause das durch eine Stopfbuchse E abgedichtet ist,gelagert.
In der Fig. 3 sieht man die ganze Vorrichtung bestehend aus der Umlenkung D die ueber ein Gestänge gesteuert ist auf der Welle C der Vorrichtang A,die Stopfbuchse E die das Gehäuse abdichtet sowie die Lagerung B die durch eine Buchse oder einem Nadellager erfolgt,den Höhenunterschied X der unteren Einlas>-unterkante in der Vorderansicht.
L e e r s e i t e

Claims

PatentansprUche I. Vorrichtung zur Veränderung des Einlassquerschnittes,sowie die Veränderung der Offnungszeit des Einlasses bei einer kolbengesteuerten Zweitakt-Brennkraftmaschine dadurch gezeichnet das die Vorrichtung zur Veränderung des Einlasses querschnittes,sowie die Veränderung der Offnungszeit des Einlasses aus der Kombination einer Platte und einer Welle besteht in der,der Zylinderinnendurchmesser eingea.rbeitet ist.
2. Dadurch gekennzeichnet das die Vorrichtung Nadel-bzw. in zwei Buchsen gelagert im Einlasskanal des Zylindergehäuses die Unterkante des Einlasskanals zum Kurbelgehäuse ist und über ein Gestänge und einer Umlenkung durch einen Computer oder einer Fliehkraftkupplung gesteuert wird und so Höhe der Einlassunterkante unabhängig von der Winkel stellung der Kurbelwelle ändert und eine Stopfbuchse das Zylindergehäuse abdichtet.