DE3212904A1

DE3212904A1 - Vorrichtung an einem fahrradkorb

Info

Publication number: DE3212904A1
Application number: DE19823212904
Authority: DE
Inventors: Curt-Lennart 33500 Gnosjö Lilja
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1981-04-15
Filing date: 1982-04-06
Publication date: 1982-11-11
Also published as: GB2096552B; SE435159B; FR2504080A1; GB2096552A; SE8102419L

Description

Dlpl.-Ing. Hane-Jürgen Müller Dlpl.-Chem. Dr. Gerhard Scbupfner Dipl.-Ing. Hane-Peter Gauger Luclle-erahn-Str. 38 - D 8000 München 80

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Curt-Lennart Lilja Barrgatan 19

S - 335 OO Gnosjö

VORRICHTUNG AN EI NE M FAHRRADKORB

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Fahrradkorb, die es ermöglicht, den Fahrradkorb - wesentlich lotrecht orientiert - an einer Fahrradlenkstange anzubringen, und zwar unabhängig davon, ob die Fahrradlenkstange mit einem nach vorn oder nach hingen gebogenen oder vollkommen geraden Befestigungszapfen am Fahrrad befestigt ist.

Bereits bekannte, verschiedene Arten von Fahrradkörben sind zur permanenten oder abnehmbaren Befestigung an einem Fahrrad, oft an der Lenkstange, vorgesehen. Gewöhnlich werden derartige Körbe mit Haken direkt an die Lenkstange angehängt, wobei die Seite des Fahrradkorbes, die zum Befestigungszapfen für die Lenkstange des Fahrrades gewendet ist, in der Regel an diesem oder an der Lagerhülse des Befestigungszapfens für die Lenkstange anliegt. Derartige Fahrradkörbe funktionieren ausgezeichnet und bekommen keine nennenswert schräge Lage, solange die Lenkstange einigermassen gerade oder an einem Befestigungszapfen angebracht ist, der keine erheblich nach vorn oder hinten gebogene Krümmung aufweist.

An modernen Fahrrädern kommen jedoch mehr und mehr am oberen Teil gebogene Befestigungszapfen für die Lenkstange vor, vorzugsweise nach vorn gebogene, wodurch sich die Lenkstange also verhältnismässig weit vor dem Befestigungszapfen selbst oder dessen Lagerhülse befindet. Bei einer solchen Situation muss der Fahrradkorb eine spezielle Form haben, um benutzt werden zu können, ohne zu schräg zu hängen. Ein solcher Fahrradkorb passt jedoch nur für einen einzigen Fahrradtyp, oder wenigstens für einen einzigen Typ der Kombination von Lenkstange und Befestigungszapfen. Da die Zahl von denkbaren Kombinationen und Fahrradarten sehr gross ist, bestehen keine praktischen Möglichkeiten, das Problem auf diesem Wege zu lösen.

Die vorliegende Erfindung erfüllt daher den Zweck der Zustandebringung einer Vorrichtung an einem Fahrradkorb, die es ermöglicht, den Fahrradkorb an eine beliebig geformte Lenkstange zu

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hängen, und zwar unabhängig davon, ob diese an einem nach vorn gebogenen, geraden oder eventuell nach hinten gebogenen Befestigungszapfen montiert ist, ohne dass der Fahrradkorb deswegen nennenswert schräg zu hängen braucht.

Dieser Zweck wird erfindungsgemäss durch eine Vorrichtung an ei nem solchen Fahrradkorb erzielt, der mittels zwei Haltern an eine Fahrradlenkstange gehängt wird und dadurch gekennzeichnet ist, dass der Fahrradkorb unter den Haltern einen Stützteil zum Anliegen an den Befestigungszapfen für die Lenkstange des Fahrrades oder dessen Lagerhülse aufweist und dass der Stützteil in Richtung zur und von der zum Befestigungszapfen gewendeten Seite des Fahrradkorbes einstellbar ist.

Ferner ist die Erfindung zweckmässigst dadurch gekennzeichnet, dass der StUtzteil verschiebbar in einer Führung an der zum Befestigungszapfen der Lenkstange gewendeten Seite des Fahrradkorbes sitzt, wobei Führung und Stützteil entsprechende Eingriff sorgane aufweisen, die zum Eingriff miteinander in für den Stützteil wahlfreie Lagen führbar sind.

Der Erfindungsgegenstand ist auch dadurch gekennzeichnet, dass der Stützteil in seiner an der Führung aufgenommenen Partie zwei entgegen der Federwirkung zueinander führbare Schenkel hat, dass die Schenkel an ihren voneinander gewendeten Flächen Serien von Aussparungen haben und dass die Führung zwei Vorsprünge zum Eingriff in zwei wahlfreie, genau voreinander liegende Aussparungen an den Schenkeln aufweist.

Die Erfindung wird nachstehend unter Hinweis auf die beigefügten Zeichnungen genauer beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 in Perspektive und grob schematisiert einen erfindungsgemässeh Fahrradkorb.

Fig. 2 einen Teilquerschnitt längs Schnittmarkierung A-A in Fig. 1.

Fig. 3 einen Teilquerschnitt längs Schnittlinie B-B in Fig. 1, wobei in dieser Figur auch der Stützteil des Fahrradkorbes vor Einführung in den Fahrradkorb dargestellt ist.

Aus Fig. 1 geht hervor, dass der erfindungsgemässe Fahrradkorb in konventioneller Weise an seiner hinteren Seite nach oben

gerichtete Arme aufweist, an deren oberen Enden Befestigungshaken 1 zum Aufhängen des Fahrradkorbes an der Lenkstange eines Fahrrades angebracht sind. Die Formgebung der Arme und Haken 1 hat keinen Anteil an der Erfindung, eventuell können die Arme jedoch etwas nach hinten gebogen sein, um hierdurch auch die Aufhängung des Fahrradkorbes an einer Lenkstange zu ermöglichen, die an einem nach hinten gebogenen Befestigungszapfen am Fahrrad montiert ist.

Die Formgebung von Fahrradkorb 2 hat im grossen und ganzen nichts mit der Erfindung zu tun, solange nur die hintere Begrenzungsfläche des Fahrradkorbes so geformt ist, wie nachstehend angegeben werden soll. Erfindungsgemäss wird jedoch vorgezogen, dass der Fahrradkorb aus zweckentsprechendem Kunststoff hergestellt ist.

Wie einleitend erwähnt, kommen sehr vielfach gestaltete Fahrradlenkstangen vor, wobei es einerseits wesentlich gerade Lenkstangen gibt, andererseits stark gebogene, sowie ausserdem eine Unzahl von Zwischenformen. Die Fahrradlenkstangen sind an einem Befestigungszapfen anmontiert, der mit der Gabel des Fahrrad-Vorderrades Verbindung hat. Dieser Befestigungszapfen kann ebenfalls sehr verschieden gestaltet und wesentlich gerade sein, wobei die Lenkstange entweder an der Rückseite des Zapfens oder an seiner Vorderseite anmontiert sein kann. Ferner kann der Befestigungszapfen an seinem oberen Ende gekrümmt sein, wobei die Krümmung entweder nach hinten oder vorn gewendet sein kann, so dass dadurch die Anbringung der Lenkstange in Längsrichtung des Fahrrades innerhalb eines Bereiches von mindestens 20 cm variieren kann. Insgesamt bedeuten all diese Variationen der Formgebung der Lenkstange und des Befestigungszapfens, dass ein konventioneller, an einer Lenkstange angehängter Fahrradkorb in den meisten Fällen so schräg hängen würde, dass man ihn kaum benutzen könnte.

Erfindungsgemäss haben die beiden hinteren Begrenzungsflächen 3 von Fahrradkorb 2 einen vorstehenden Stützteil 4, der an seinem freien Ende, d.h. dem Ende, das von der hinteren Fläche 3 des Fahrradkorbs abgewendet ist, eine Aussparung 5 hat, die zweck-

massigst ungefähr halbkreisförmig sein kann und dazu dient, entweder den Befestigungszapfen oder die Lagerhülse am Fahrrad zu umfassen, von der sich der Befestigungszapfen nach oben erstreckt. Stützteil k ist erfindungsgemäss in einer Führung 6 befestigt und aufgenommen, die zweckmässigst in einem Stück mit der hinteren Fläche von Fahrradkorb 2 hergestellt sein kann. Erfindungsgemäss ist Stützteile so einstellbar, dass seine von Fläche 3 vo> stehende Länge innerhalb eines verhältnismässig grossen Einstellungsbereiches eingestellt werden kann, wodurch Fahrradkorb 2, unabhängig von der Form der Lenkstange und im grossen und ganzen auch unabhängig von der Ausformung der Lage des benutzten BefestigungsZapfens an die Fahrradlenkstange angehängt werden kann.

Aus Fig. 2 geht hervor, dass Führung 6 in einem Stüek mit der hinteren Fläche 3 des Fahrradkorbes gefertigt ist. Ferner hat die Führung eine durchgehende öffnung 7, in der eine Einstell» partie 8 des eigentlichen Stützteils 4 (siehe Fig. 3), aufgenommen ist. öffnung 7 ist ausserdem so geformt und s© dimensioniert dass der Stützteil wesentlich ohne Spiel in seiner Längsriehtung in der öffnung verschiebbar ist.

In Fig. 3 ist teils die hintere Fläche 3 des Fahrradkorbes und teils die daran angeordnete Führung 6 mit öffnung 7 dargegtellt. Ferner wird die Formung von Stützteil k gezeigt, der wie vorstehend erwähnt an seinem freien Ende eine ungefähr Halbkreis=· förmige Aussparung 5 aufweist. Von der Endpartie des Stützteile mit Aussparung 5 gehen dann zwei Schenkel 9 aus, die dureh einen Ausschnitt 10 getrennt sind, der in seinem inneren Inde_s d. h. in Nähe von Ausschnitt 5, erweiterte Partien 11 aufweist, w& durch die Schenkel 9 in Richtung zu- und voneinander durch eine Biegung des Materials des Stützteils in den Bereiehen der er= weiterten Partien 11 gewissermassen nachgiebig werden« Ferner hat der Stützteil, der zweckmässigst als eine ungefähr plane Scheibe geformt sein kann, längs den Auseenkanten der beiden Schenkel 9 eine Serie von Ausschnitten 12, die dazu dienen_s in Zusammenwirkung mit entsprechenden Vörsprüngen 13 in Führung S gebracht zu werden. Ferner sind die vorstehenden Partien Ik

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zwisehen den Ausschnitten 12 s© angeordnet, dass dies© in unbelastetem Zustand© der beiden Sehenkel 9 an den Seitenflächen innen in Führung I wesentlich anliegen. Dureh ein Zusammendrücken der beiden Sehenkel S zueinander ist es somit möglich, Stützteil M. in Längsrichtung der Sehenkel zu verschieben, wodurch die Vorsprünge 13 zum Eingriff in wahlfreie Aussparungen 12 in den Schenkeln geführt werden können-. Dies ermöglicht also die Einstellung der freien Länge von Stützteil 4 von der Rückfliehe 3 des Fahrraäkorbes 2 heraus.

Bei einer Alternative der gezeigten und beschriebenen Formgebung von Stützteil 4 kann dieser als zylindrischer Teil gestaltet sein, der an seinem freien Ende eine der vorstehend beschriebenen Aussparung I im Stützteil entsprechende Aussparung aufweist. Der zylindrische Teil hat ferner ein Gewinde, das in einem entsprechenden Gewinde in einer Führung an der Rückseite des Fahrradkorbes aufnehmbar ist.

Als weitere Alternative der gezeigten und beschriebenen Formgebung des Stützteils kann ein zweiteiliger Stutzteil benutzt werden, der gelenkbar miteinander eine obere und untere Partie aufweist, wobei die obere Partie schwenkbar an der Rückfläche 3 des Fahrradkorbes längs einer Linie befestigt ist, die parallel zur Oberkante der Rückfläche verläuft. Die untere Kante des unteren Teils vom Stützteil hat Eingriffsorgane, die in die längs einer oder zweier · vertikaler Reihen an der Rückseite des Fahrradkorbes angeordneten, entsprechenden Fassungen einschnappbar sind. Hierdurch werden die beiden Teile des Stützteils zur Bildung von variierenden Winkeln miteinander dadurch einstellbar, dass der untere Teil des Stützteils in einer mehr oder minder hoch liegenden Fassung an Rückseite 3 des Korbes befestigt wird. Hierdurch gelangt auch der Verbindungsbereich zwischen den beiden Teilen des Stützteils in einen variierenden Abstand von Rückseite 3 des Korbes,und dieser Verbindungsbereich kann zweckmässigst mit einer Aussparung 5 gemäss Fig. entsprechenden Aussparung versehen sein.

Claims

VORRICHTUNG AN EINEM FAHRRADKORB.

Patentansprüche.,

orrichtung an einem solchen Fahrradkorb, der mit zwei Halteen (1) an eine Fahrradlenkstange gehängt wird, dadurch gekennzeichnet , dass Fahrradkorb (2) unter den Haltehaken (1) einen Stützteil (4) zum Anliegen an den Befestigungszapfen für die Lenkstange des Fahrrades oder dessen Lagerhülse aufweist und dass der Stützteil in Richtung zur und von der zum Befestigungszapfen für die Lenkstange gewendeten Seite (3) des Fahrradkorbes einstellbar ist.

2_L Vorrichtung gemäss Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass Stützteil (Ό verschiebbar in einer Führung (6) an der zum Befestigungszapfen für die Lenkstange gewendeten Seite (3) des Fahrradkorbes (2) aufgenommen ist, wobei die Führung und der Stützteil entsprechende Eingriffsorgane (12, 13) aufweisen, die zum Eingriff miteinander in wahlbaren Lagen für den Stützteil führbar sind.

3. Vorrichtung gemäss Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , dass Stützteil (4) an seiner in Führung (6) aufgenommenen Partie (8)zwei entgegen der Federwirkung miteinander fUhrbare Schenkel (9) aufweist, dass die Schenkel an ihren voneinander gewendeten Flächen Serien von Ausnehmungen (12) aufweisen und dass die Führung zwei Vorsprünge (13) zum Eingriff in zwei wahlfreie, genau voreinander liegende Ausnehmungen an den Schenkeln hat.