DE321014C

DE321014C - Rad mit abgefederter Nabe

Info

Publication number: DE321014C
Application number: DE1915321014D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1915-06-19
Filing date: 1915-12-03
Publication date: 1920-05-19

Description

Rad mit abgefederter Nabe. Die Erfindung bezieht sich auf Räder mit durch Seitenringpolster aus Kautschuk abgefederter Nabe und unterscheidet sich von den bisherigen ähnlichen Einrichtungen dadurch, daß die zwischen zwei Metallscheiben angeordneten ring- oder scheibenförmigen Polster mit ersteren durch Vulkanisation zu einem Ganzen verbunden sind, das in bekannter Weise zwischen dem Speichenfußkranz und den Nabenscheiben ortsfest angeordnet ist.
Die Einlagerung derartiger ring- oder scheibenförmiger Polster zur Aufnahme der auf das Rad wirkenden Stöße ist an und für sich bekannt, doch ist die Anordnung stets so getroffen, daß das Polster ohne jede Verbindung mit den Scheiben ist und demgemäß durch Reibung an den Scheiben sehr schnell und stark abgenutzt wird. Diesem Übelstand wird zufolge der Erfindung dadurch begegnet, daß die aus Gummi oder einer ähnlichen Masse bestehenden Puffer durch Vulkanisation mit den beiden Metallscheiben fest vereinigt und zu einem Ganzen verbunden sind. Es bilden also die Gummipuffer. und die beiden Metallscheiben ein Pufferelement, von denen ein oder mehrere in bekannter Weise zwischen dem Speichenfußkranz und den Nabenscheiben ortsfest angeordnet werden.
Der Erfindungsgegenstand ist in einem Ausführungsbeispiel auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt, und zwar veranschaulichen Fig. = die Ansicht eines der Erfindung entsprechenden Rades, Fig. 2 einen senkrechten Schnitt in vergrößertem Maßstabe nach Linie I-2 der Fig. z. Zur Ausführung der Erfindung werden zwei Ringplatten oder durchlochte Metallscheibena-a verwendet, zwischen denen ein ring- oder scheibenförmiges Polster c aus Gummi angeordnet ist: Die Scheiben a-a und das Polster c sind durch Vulkanisation miteinander vereinigt und bilden zusammen ein Ganzes. Damit der Gummi besser an den Scheiben haftet, können deren innere Flächen geraubt sein.
Mit den Scheiben a-a fest verbundene, oder mit diesen aus einem Stück bestehende, in den Speichenfußkranz eingreifende Dübel oder Köpfe d verhindern in bekannter Weise das Wandern der Pufferelemente. _ In dem dargestellten Beispiel gehören zu jedem Rade zwei Paare solcher Pufferelemente a-c, die in der aus der Zeichnung -ersichtlichen Weise auf dem Speichenfußkranz b angeordnet sind, der zu deren Aufnahme einen ringförmigen Ausschnitte aufweist. Die Dübel d greifen in Aussparungen dl des Speichenfußkranzes b ein.
Die Pufferelemente a-c werden durch die auf die Nabe i des Speichenfußkranzes aufzuschiebende und mittels Schrauben k, l festzuhaltende Deckplatte j am Speichenfußkranz b@ festgeklemmt.
Die beiden Teile n-n des Speichenfußkranzes b werden durch Bolzen m und Muttern m' fest miteinander verbunden. Die Speichen b1 sind durch Schrauben b2 an dem Speichenfußkranz b befestigt.
Eine Schraubenkappe o, die gleichzeitig als Schmiermittelbehälter dient, wird über die mit Gewinde versehene Buchse i geschraubt.

Claims

PATENT-ANSPRUCH . Rad mit durch Seitenringpolster aus Kautschuk abgefederter Nabe, dadurch gekennzeichnet, daß 'die zwischen zwei Metallscheiben angeordneten ring- oder scheibenförmigen Polster mit ersteren durch Vulkanisation zu einem Ganzen verbunden sind, das in bekannter Weise zwischen dem Speichenfußkranz und den. Nabenscheiben ortsfest angeordnet ist.