DE339481C

DE339481C - Rad mit federnden Speichen

Info

Publication number: DE339481C
Application number: DE1919339481D
Authority: DE
Original assignee: SAMUEL GROSSMANN
Current assignee: SAMUEL GROSSMANN
Priority date: 1918-01-30
Filing date: 1919-09-20
Publication date: 1921-07-26

Description

Rad: --nit-Iedernden-Speichen. Die Erfindung betrifft ein Rad mit federnden Kolbenspeichen und einer gegenüber der Außenfelge in radialer und tangentialer Richtung beweglichen inneren Felge. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß an der Außenfelge elastische Stoßdämpfer um zur Radachse parallele Achsen drehbar sind, deren innere Enden an der Innenfelge anliegen und von ihr durch Reibung mitgenommen- werden, wodurch die äußeren Enden der Stoßdämpfer mit den die Felge abfedernden Bolzen zusammenwirken, um die Innenfelge samt den Speichenkolben zurückzudrehen.
In der Zeichnung ist ein Rad gemäß der Erfindung in der Seitenansicht, zum Teil im Schnitt, beispielsweise dargestellt.
Zwischen der hohlen Nabe 13 und der starren inneren Felge 11 ist eine Anzahl Kolbenspeichen 12 angeordnet, in deren Längsbohrung 14, die am äußeren Ende durch eine auf den Gewindeteil 17 aufgeschraubte Führungskappe 39 abgeschlossen ist, ein Kolben 22 gleitet, der durch die Schraubenspindel 25 mit dem in der Speiche beweglichen Gleitstück 24 verbunden ist, auf das die Feder 26 wirkt.
Das äußere Kolbenende ruht vermittels einer Kugel 31 auf der Innenseite der-äußeren Felge. Für jede Felge ist eia-Ankerglied 2o an der Innenfläche der äußeren Felge 18 vorgesehen, das aus nach einwärts ragenden Rippen 43 besteht, in denen tangentiale Bolzen 48 mittels Beilagen 44 und Unterlagsscheiben 46 festgehalten werden. Der Bolzen 48 geht durch Löcher in dem äußeren Kolbenende, und zwischen diesem und den nach einwärts gebogenen Enden des Ankergliedes 2o sind Federn 35 eingespannt. Zwischen benachbarten Ankergliedern 2o sind in Ansätzen 21 der Außenfelge 18 Stoßdämpfer 49 zweckmäßig in Spulenform und aus massivem Kautschuk angeordnet. Der Stoßdämpfer sitzt auf einer Metallhülse 5o mit zur Radachse paralleler Achse 51, welche die den Zwischenraum zwischen der inneren und der äußeren Felge abschließenden Platten durchsetzt. Der Durchmesser des Stoßdämpfers ist größer als der Abstand zwischen den Felgen, so daß bei zusammengestelltem Rad der Stoßdämpfer zusamrnengepreßt ist. Wenn die nebeneinanderliegenden Speichen gegenüber der äußeren Felge in der Umfangsrichtung bewegt werden, dreht sich der Stoßdämpfer etwas um die Achse 51. Diese Drehung wird jedoch durch die Köpfe der Bolzen 48 begrenzt, so daß die elastische- Formänderung des Stoßdämpfers 49 an den Enden der. Bol7en 48-die Drehung der beiden Felgenteile gegeneinander wirksam abbremst. -Der äußere Teil des Stoßdämpfers ruht auf der äußeren Felge to mit geringerem Druck als auf der inneren Felge, um sein Gleiten zu verhüten. Der Stoßdämpfer dient als Bremsmittel, um die exzentrische Bewegurig der äußeren Felge zu begrenzen, welche Bewegung überdies durch die Berührung der Ansätze 21 mit den Flanschen 54 begrenzt ist. Die in die Kolbenenden 22 .gebohrten Querlöcher 3a dienen zur Erleichterung der Zusammenstellung des Rades. _ 37, 38 ist ein Ventil zur Füllung der hohlen Nabe und der hohlen Speichen mit Ö1 öder einer anderen Flüssigkeit, deren Austritt durch die Kappen 39 durch Packungen 4o verhindert wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Rad mit federnden. Kolbenspeichen und einer gegenüber der Außenfelge in radialer und tangentialer Richtung beweglichen inneren Felge, dadurch gekennzeichnet, daß an der Außenfelge elastische Stoßdämpfer (49) um zur Radachse parallele Achsen (S) drehbar sind, deren innere Enden an der Innenfelge anliegen und von ihr durch Reibung mitgenommen werden, wodurch die -äußeren Enden der Stoßdämpfer mit den die Felge abfedernden Bolzen (48) zusammenwirken, um die Innenfelge samt den Speichenkolben zurückzudrehen.