DE216028C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad, dessen Nabe außerhalb der Radebene liegt und durch starre Speichen mit dem Radkranz verbunden ist.
Die Erfindung besteht darin, daß die Innenfläche der Nabe kugelförmig ausgehöhlt und auf einer mit kugelförmiger Außenfläche versehenen Achsbuchse lose sitzt, wobei die Nabe durch seitlich angebrachte federnde Mittel in

ίο ihrer Normallage gehalten wird.

Durch diese Anordnung werden die bei Unebenheiten der Fahrstraße auftretenden Erschütterungen infolge des seitlichen Ausweichens des Rades aufgehoben oder nur in sehr geringem Maße auf die Achse übertragen.

Auf der Zeichnung ist das Rad im Querschnitt dargestellt.

Das Rad b mit der Nabe c und den Speichen d oder einem trichterförmigen Teil, der die Speichen ersetzt, ist mit der Laufachse α durch eine Achsbuchse e verbunden, die auf der Achse unverschiebbar befestigt ist und die einen Ring f mit kugelförmiger Außenfläche g trägt. Der Kugelfläche g entspricht eine im Innern der Nabe c vorgesehene Kugelfläche h, mittels welcher sich das Rad b auf der Kugelfläche g einstellen kann. Um das Rad b im Ruhestand in lotrechter Lage zu halten, sind auf beiden Seiten der Nabe c elastische Ringe i aus Gummi oder Schraubenfedern angeordnet, die mittels der Platten k und der die Nabe c durchsetzenden Schraubenbolzen m gegen die Nabe c und den Ring f gepreßt werden.

Stößt das Rad b gegen ein Hindernis, so stellt es sich infolge Nachgebens der elastischen Ringe i auf der Kugelfläche g schräg ein und kehrt nach Überfahren des Hindernisses unter der Federwirkung der Ringe i in seine normale Lage zurück.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Federndes Rad mit außerhalb der Radebene liegender Nabe, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche der Nabe (c) kugelförmig ausgehöhlt und auf einer mit kugelförmiger Außenfläche (f, g) versehenen Achsbuchse (e) lose sitzt, wobei die Nabe (c) durch seitlich angebrachte federnde Mittel (i) in ihrer Normallage gehalten wird, zum Zweck, die auftretenden Stöße durch seitliches Verdrehen des Rades unter jeweiliger Beanspruchung der federnden Mittel zu vermindern.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.